Mi pri 50w dynamu 75w rele jiskrilo a haprovalo

stator by byl http://www.motoveterandily.cz/index.php?s=product&id=455

když budeš mít na fichtlu neodrušenou fajfku budeš sousedce rušit třeba televizi rádio a pod odrušená tohle dělat nebude ale pokud budeš mít odrušenou přesto se to bude dít tak to muže zpusobovat také velké jiskření mezi kládívkama

Zkušenosti nemám , ale na to že to je jen snímač tak bych to nekoupil je to hrozně drahý

to když by se to zapalování dalo na YZ,CR nebo něco tak

pokud by se to magneto odstředivou silou nerozstřelilo proč ne

jawačezeták asi počítá těch 100v při x tisíc otáčkách

Nikdy som to nemeral... preto sa pítam že fakt to dá až 100V? Podla odbornej literatúri dá okolo 20V bez záťažu max vytočeno... a to nieje 100V...

já netvrdim že ne, nicméně tvoje odpověď by tazateli moc nepomohla..

klidně z neho vyleze i 100 V

jelikož se jedná o typ shodný s tím původním, tak překvapivě 6V..

zeptej se spíš na Jawamania.cz tam už se to myslím řešilo

danekod ® - díky moc určitě to vyzkouším tak snad to bude fakat... dík

Jenco má pěkné schéma jawy 05 - http://jencomoto.wbs.cz/05_original.jpg . Na to se podívej, tak to aji zapoj a pokud to nafachá tak ty izolační podložky , http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-navod-renovace-typu-550-pionyr-parez-motor.html tady to jde trochu vidět a kdyby ne tak: první tam jde šroub s už osazeným plíškem od kladívka, gumovou podložkou a gumovým kroužkem .. dej to tam směrem od kladívka , jak to máš tak na šroub strčíš další podložku a pak očko od kondenzátru a očko od cívky ... jinak ještě tu http://jawa-23-mustang.ic.cz/images/jawa555/07.jpg . Zkus ještě proměřit ty vrchní 2 vývody, nebo strčit prst do faje nebo rovnou do káblu nebo kábl přiložit ke kostře .. já to mám na mojem motoru (555) kladívko vývod 1 , stator vývod 15, na 1 mám kábl od vypínače a z něj na kostru a funguje jak má ..

honzule - a jak tedy mají být v pořadí ???

JAWA_ceZetak - jo je tem šroubek pak to perko z kladívka pak izolační podložka pak ten držáček a na tom kondík a drát na cívku a na tom ta izolační podložka a podložka s matkou je to jak má být ale je to mrtvý

a máš správně dané izolační podložky u kladívka?

Danny.ty izolační podložky máš špatne poskladané.

honzik - já tam mám z indukčky jeden drát kostra a druhej kladívko s kondíkem a zkoušel sem dát drát z levýho i pravýho vývodu přidržel sem to u šroubku kde se mi to propojuje a nic furt mrtvý neháže to

napoj to nějak, zkus to a když to nepujde tak ty dráty prohoď a pujde to

honzik - a víš kterej vývod je zapalovací cívka u tý 05 je to ten pravej a nebo levej???

prostě tam natáhni pouze dva dráty od kondíku na indukčku ale nevim na kterej vývod a ze zapalovací cívky na tu indukčku a je to ok

Takže jako mám zkusit jeden vývod spojit s kondíkem to se mi vlastně propojí s kladívkem i cívkou a druhej vývod od zapalování na druhej pól indukčky což je kostra takle to myslíš???

u tý 05 je stejný zapalování jako u pareza tak právě nevím jestli tam má bejt taky propojenej jeden vývod od cívky ke kondíku

což to mám ukostřený dobře prostříkaný kontaktolem a druhej drát mi vede so zapalování a je propojenej s kladívkem a kondíkem a je to mrtvý a vůbec nevím co stím

hele jestli tam máš jen dva kabely z kladívek na indukčku a ze zapalovací cívky na indukčku tak to nekoštři a pujde to ..

tam máž na zapalování 2 vývody ted nevím kterej je na světlo a kterej na zapalování to vyzkoušej,nicméně ze statoru to dej na jednu stranu indukčky a druhou stranu indukčky dej na kladívka

Na indukčce jeden pól ukostřit a na druhej napojit zápalko... Chvíli si s tím hraj, ataky mě to trápilo. Na to přijdeš...Hlavně kvalitně ukostřit.

jde to bez problému, musíš jen druhej VN kabel (kabel na druhou svíčku) ukostřít, aby se uzavřel obvod

Díky Mám 175tku a v budoucnu bude 250/471. Tak abych to pak jen přendal.

Jo mělo by to jít bez problémů

A co předstih ? Zkus ho naštelovat

a co stim kdyby to bylo?KOukal jsem na pist je na něm něco vidět nedokazu popsat.Co stim???Kdyby to bylo přidřeny?

mužeš to mit přidřený

praveže ho zajiždim a přestal najednou jet

a zabíhal si ten výbrus..?

zdarec když máš rozeštělovaný zapalování tak odrovnáš každou svíčku taky mi to dělalo na 175/487 stačilo jen seřídit předstih, odtrh a mezeru mezi elektrodami na svíčce byl klid jinak mám tam NGK B8HS a nejlepší spokojenost startuje napoprvý jak zastudena tak zatepla

Pokud mas nejake NGK,tak jsou strasne nachylne na uliti. Mel jsem to v neserizenem fichtlu,fungl novou,a jelikoz jsem fika teprve daval dohromady,uchlastaval se a snicku to zalilo a od te doby nedala ani jednu jiskru. O ngk je to zname,zalezi co mas ty za svicky.

Pořádně vyčisti a zkus poměnit odtrh na svíčce (mezera mezi elektrodou a tou packou) .. mě to u některých svíček pomohlo..

atávalo se mi to taky na J 21 se studenou svíčkou Brisk N14C tak po 20 km byla naodpis tak sem to vyřešil že sem tam dal vsíčku Brisk N17C a jzdim bez problémů celé léto snad ti to pomohlo..

už som čakal že kto bude prvé napísať NGK

Dej si tam svíčku NGK- BR8HS, je bez problémů i v létě, když se to více hřeje.

myslim že sem vytahoval Brisky s krátkym závitem ze škodováckýho motoru jako 105/120 tak Felicia/Octavia(samozřejmně myslim z 60-70.let)

Staré PALky... jsou snad nesmrtelné a nejspolehlivější... teďkom tam mám PAL 14-7, ale už to v té zimě blbě startuje... budu tam asi dávat Brisku N17C...

Používám PALky nebo BRISKy ...Brisk N15C/N15YC , PAL N7, N8 ... prostě československá kvalitka .. BTW: jezdily nějaké staré auta na palky s krátkým závitem? Našel jsem na půdě 4 shodné svíčky u sebe se shodnýma krabičkama .. byly to PAL N7 krátký závit, vylezlá elektroda ... tak to vypadá na nějaký auto se 4ma válcema nevíte někdo?

Pal N-7

jo proste staré škodovky mali také..

Škoda 120 ?

Na Pal som nejazdil skúsenosti nemám, Používam Brisk N15YC všetko bez problému... a ne nepropálí píst...

Jezdím s Brisk N17C a vše je bez problémů

Brisk N15C

bude az na jaro,,,sorac

Spraveno, světla svítí jak mají, kablík-ukostření světel byl napojen na spínačku, dal jsem ho na kostru a OK

Spíš bych to viděl na drát, nespíš ti to někde zkratuje, zkus prolést dráty a pak jestli máš vše dobře zapojený.

Jaký z toho bude hybrid? kam s tím budeš jezdit?

hele když si to všechno posčítáš co na tom strávíš času a materiálu započítáš elektrody + elektriku tak zjistíš že je lepší si za pár tisíc koupit celou 250 a aspon to má nějakou hodnotu

všecko ide, když se chce, trochu, řezání, svařování a dáš to , a k čemu ti to už bude je tvoja věc

Můžu se jenom zeptat k čemu je to pak dobrý?

diky!

měl by to být M22x1,5

to teda nevím ale na 100% tam pasuje vypouštěcí šroub na olej ze škody 120 mám to vyzkoušené

tu fajku sem skoušel... ta je ok... kostry podle mě taky a tu cívku skusim ale nevim proč by to nemělo jít tam kde to teď je...

co takhle fajfka ?nebo ukostření ? nebo dát na jiné místo zapalovací cívku

Psát Ti nebudu, napiš mi sám. Můj mail najdeš na mých stránkách a ne na téhle kopii na Pajkově webu. Rego je univerzální, je mu jedno jestli jede z jednoho nebo čtyřech pólů.

chong: jaky mas mail? A je to regulator 12V pro original alternator 30w nebo pro 4 polovy alternator 45w? Odepis mi prosim na mail andrewop89@seznam.cz a domluvime se

Na zakázku nic nevyrábím, ale teď v zimě plánuju že si tam dám rego nové generace a tak mi tohle staré zbyde. Za cenu součástek a poštovnýho Ti ho nechám, tak mi napiš na mail a až bude volné zkontaktuju Tě.

Chong: Mohl bys mi to vyrobit prosim? zaplatim ti

No tak Yuri.. myslel jsem že tomu hovíš víc . Zenerka je tam jen jako ochrama gate tranzistoru.. jejjím zmenšením pouze změnšíš velikost budícího napětí, čímž zhoršíš spínací podmínky. Tohle zapojení nedoporučuju upravit na 6V. Jednak k tomu není důvod a přeladění zapalka na 12V zlepší vlastnosti rozvodu např. tím že je méně citlivé na přechodové odpory v rozvodu, ale hlavně proto že Mosfet typu P se nedá sehnat pro budící napětí Gate v LOW level provedení, takže pokud celé zapojení přeladíš na 6V (změnou hodnot odporů R7 a R2, nebo zmenšením napětí reference na polovinu, tj. 1.25V), tak se ti zmenší budící napětí spínacího mosfet tranzistoru a tím se nebude dobře otevírat, čímž se začne přehřívat a pravděpodobně ho upečeš. Takže u tohodle zapojení platí že je výhradně pro 12V rozvody.

ja by som ti to spravil ale som až z východného slovenska inak by ma zaujímalo ktoré všetky súčiastky treba obmeniť aby sa to dalo použiť aj na 6V rozvod ( ako je zenerka z 12V na 5.8V a podobne)

Takže stačí spojit kabely od cívky,kladívka a kondenzátoru.? ty samozdrejme museji byt odizolovane od kostry.....

já to mám na manetovi jak na fichtlovi čili z cívky a kladívka je na kondíku udělaný uzel (všecko spájene dokupy, u fichtlu je uzel na kladivkách), našroubuješ průchodku, kabel na svíčku doladíš odrth a předstih a jezdíš

Mám kejvačku předělanou na 12V pomocí upraveného altíku z pionýra. Obsahuje čtyři světelné póly a dohromady to dává 60W.

"čistě teoreticky" se tam nechá dát 12V regulátor při stávajícim dynamu, ono ve vysokejch otáčkách to napětí taky dá, ale to tak možná u hranatý čízy, která se dost točí, u kejvačky bys těch 12V při běžný jízdě sotva dosáh, natož na tak dlouho aby to dobijelo baterku a ještě uživilo světla... pak by ještě šlo "čistě teoreticky" převinout rotor slabšim drátem a dvojnásobnym počtem závitů, ale to už máš "prakticky" fakt snažší a levnější to vape..

To mě napadlo taky a kdych chtěl jen čistě teoreticky zachovat originál?

dá se tam naroubovat i altík z 638, ale pak to nejde zavřít víkem... jinak samozřejmě viz kolečko, VAPE je je nejjednoduší, navíc tim získáš spolehlivé bezúdržbové zapalování a daleko větší výkon pro světla a ostatní spotřebiče, než 6V dynamo..

Nejjednodušší cesta je koupit komplet sadu Vape...

kdyby to šlo tak bych ho na tom motoru vyzkoušet ale je to tak 20ti letej ležák a motor za zarezlej a nechci do něj nic investovat protože ho chci prodat

namontuj a vyzkoušej

jawasimson: To taky neni uplně pravda...měl jsem tu zápalko z pařeza, který fungovalo fakt divně, motor vynechával, nedržel volnoběh, dusil se. Zkoušeli jsme všechno možný, Standa si jistě vzpomene, byla to ta modrá 05 Nakonec mě napadlo dát tam jinej stator zápalka, a najednou fungoval na jedničku. Vada byla určitě v tom statoru, ani na jiný motorce nefungoval jak by měl...

To skouše nemusíš určtě funkční bude tam se nemá co rozbít pokud není vytopený nebo něco takovího tak prostě vyměn kladívko + kondenzátor zapoj + sešteluj podle návodu a nastartuj a jezdi a když nebude hazet jiskru tak bud to máš spatne zapojeny nebo spatna indukční cívka nebo kabel na svičku a nebo fajfka nebo svíčka nic víc nic mín a jinak když to zapalovaní máš v motoru vyměníš kladívko + kondík tak stačí vzít jakoukoliv zkoušečku co funguje dát na pol 1 nebo 2 prostě bud vývod proudu na světla nebo na motor je jedno přiložit k tomu tu zkoušecku a otačet motorem ( startovací klikou ) a uvidíš zda se rozsvítí je to tak jednoduchý jen se zapřemýšlet jo a pozor tu zkoušečku pořádne ukostřit nejlepší je to na rámu kde máš ukostřenou indukční cívku