Hoj, chtělo by to nejlíp proměřit cívky jestli dávají proud a zkontrolovat ještě jednou zapojení a přepínač!! Zadní světlo může dělat i špatné zapojení kostry (izolovat plusko žárovky od toho držáku). Nebo zkus ten přepínač vymontovat a spojit drátek od bzučáku s kostrou měl by troubit ..

nektery ze zapalovacích pooluešel,dva jsou na svetal a klakson a jeden je na zapalovani,odelso ti nektere s těch svetlovych .(na to tři fazovem alternatoru)

mě napadá koupit stabilizátor napětí na babetu a vřadi tho mezi přepínač a přívod ke světlum

Podle toho jestli už máš nějaký leptadlo nebo ne odhadl bych to tak na 400 stovky když koupíš i leptadlo tak si myslím že kolem 500 stovek

Ano, šlo by to ale musel by si udělat ještě k tomu stabilizátor.. já ho mám taky na zaddním světle protože se mi palili žárovky..

například já Ti to postavit nšechci.. .píšu projistotu Ale chtěl bych tě upozornit na jedno úskalí o kterém se obvykle u tohoto otáčkoměru hned nemluví... pokud to chceš na pionýra, tak věz že ten má střídavé napájecí napětí a uvedený otáčkoměr je na stejnosměrné napětí. Tedy pokud neusměrníš, odděláš...

To je uplně jednoduché.. tak si najdi nejaký popis jak se to skládá... já bych ti to postavil všechno doma mám (i osciloskop) ale mám školu.. :/

Deska kuprextitu 10,- leptací kyselina cca 120,- nitroředidlo, centropen a fréza na vyvrtání direk. dohromady max 200

ok ok, ale nemam si kde udělat tišťák a osciloskop taky nemam.. ale ten neni potřeba.... proble´m je s tišťákem..

To zvládneš, kdybych byl ještě na střední tak bych ti ho postavil akorát to nemám kde pořádně odladin protože osciloskop doma nemám i když na 350 by to možná nějak přibližně šlo, součástky těvyjdou tak zhruba když na to kouknu tak na 300,-

No to by mě zajímalo. Jak je to stím uzeměním žárovky mám ho z roku 79 takže tam ma to světlo stím zeleným plastovým vnitřkem od kad mám vest ten kabel na uzemění a kam ho připevnit ja tam mam dva hlavni kabely ty vedu na ty dva hlavní to je jasný ale ten třetí mam vedenej ze spinací skřínky na ten malej stříbrnej kontak a z něj do žárovky nebo ho do žárovky ani vest nemam, protože tam z toho nic nevede, ale k čemu by bylo zase to jendo volny místo na žárovce a taky k čemu je ten další velkej kontakt ? Ted už uznávám že si za blbce pripadam

děláš ho ze sebe sám, já to pouze zdůrazňuju.. pokud máš žárovku o odpovídajícím výkonu (15W pro 20W magneto a 25W pro 30W m.), pak byla žárovka nejspíš jen "načatá", na fichtlech jsou spíš problémy se zadní, a většinou jen tehdy, pokud je špatně zapojená (viz. schémata, např. na http://www.cezeta487.ic.cz/dokumenty_20.php )

Jo to mi je asi jasný že žarovka je v řiti ale ptám se proto protože nechci tam dát novou a aby se nestalo to samy a nemusel žárovku kupovat další protože že se mi spálí žárovka za 10s v provozu to je docela blbý no i když doma ležela nějekej ten měsíc ale moje pěněženka není nafukovací tak se pro sichr ptám jestli to nemuže být zpusobeno něčím jiným a nědělej tady ze mě vola...

to snad nemyslíš vážně, to se nás budeš ptát jestli se ti spálila žárovka, když stačí odšroubovat jeden jedinej šroubek držící parabolu a zkontrolovat žárovku? otázka jedný minuty pro absolutního nešiku!! a nemáme ti přes fichtlpokec rovnou koupit novou žárovku a vyměnit ji??!

Přepínač ten je cajk, možná to bude kabelama že jsem je špatně odizoloval dělal jsem to tedka večer a vnitřek světla hlavně ty plíšky už jsou ulamany tak jsem to připajil drátama a trochu mi tam slezla bužírka ale v ty tmě jsem toho moc neviděl je možny že by se dokly a spalilo to to vlákno ?

spálilo se ti vlákno, pojechala přepínačka nebo někde bordel v kabelech...

díky za rady a to zápalko mám od tátu z motorovky (dělá v lese) a pila se rozbila a nemělo cenu to opravovat tak mi ho dal a jinak se dá sehnat na netu nebo v opravnách,oni odkoupí rozbité motorovky nebo křoviňáky,rozeberou je a prodávají díly tzv. z druhé ruky takže bych zašel prvně tam tak bych mohl poradit kde koupit

bohužial nemôže mat doma každý stroboskop

A co takhle použít stroboskop (motorový, nikoli ten na diskotéky).

zapaľovanie = vape..

kubiq- zlatá slova- VAPE se nedá nahradit

ahoj, hele zapalování z motorovky je věda pokud nevíš kde přesně hází jiskru, předstih potom musíš nastavit v určitých stupních.. Se zapalováním z motorovky jsem si lámal hlavu zhruba týden, po týdnu zkoušení motor poprvé naskočil.. potom už to bylo v pohodě doladit.. nejhorší bylo zjistit to přeskočení jiskry , jelikož to nebylo přímo na hraně magnetu jak jsem předpokládal, a při nízkých otáčkách neházelo, takže se to špatně hledalo.. takže bezkontak super ale musíš si stím pohrát =) zlatý VAPE

měl jsem minibike- docela stejný pokusím se to popsat kdy to hodí jiskru jakmile magnety najedou na snímač-cívku tak se elektřina začíná indukovat,,jedou,,jedou,,, a až sjíždí magnety ze zobáčku (oba dva zaráz-každý s jednoho tak to hodí jiskru prostě se ta elektřina musí naindukovat a až se přeruší spojení tak to hodí jiskru jen doufám že je to stejný to zápalko

kde se dá takový zápalko sehnat?

díky,

z nové Husqvarny starší typy (myslím tak 10 let a více) mají vetší rotor a nevejdou se dotoho prostoru a motorovky STIHL mají taky větší rotor i ty nové

ahoj,chtěl bych se zeptat z jaké motorovky jsi použil to zapalování díky

používám tuším dokonce předepsanou PAL 14-8 a nemůžu si stěžovat

Mě zas fichtl chytá krásně teplej, to ho natočím i rukou na drc. Ale studenej tak až na šestej pokus. A svíčku mám brisk N15C nebo tak nějak.. teď už přesně nevím,

Diky moc za rady a prispevky, a chtel bych se zeptat jaka ma byt tepelna hodnota svicky na pionyru? Diky moc mejte se draci!

je to vcelku klasická bolest pionýrů... ještě jsem snad neviděl fichtla, který by s origo dílama chytl, když je motor žhavý.... pokud se nepletu, tak bezkontakt by to měl vyřešit (buď vape, nebo snad i domácí bastly

zkus teplý motor startovat tak, že nakloníš moto na pravou stranu, tím snížíš hladinu benzínu v plovákové komoře, ochudíš směs.... pokud to bude startovat, sniž hladinu. také nevhodná tepelná hodnota svíčky hraje významnou roli.

Takže abch to shrnul Maratsi... máš, to rozbitý, nevíš co s tím, nerozumíš tomu, nemáš ani vybavení a chceš abychom Ti poradili jak na to a ještě se Ti naše rady zjídaj? Hm tak to nevím jak Ti pomoct... Jo.. vlastně jo.. nevotravuj nám tu život a odvez to do nějakého servisu.

Klidně ..

Martas nechces aby sme ti to jeste opravili ?

no jak jsi teda zjistil že do indukčky nejde proud? já si myslim že se ti někde uklepal drátek nebo podobná pitomost, ale ten pól proměříš snadno, vezmeš multimetr, přepneš na měření odporu a změříš ho mezi drátem vedoucím od pólu ke kladívku (samozřejmě odpojeném od kladívka a kondenzátoru) a kostrou.. a jako nováčkovi ti silně doporučuju přečíst si návod k obsluze (ke stažení např. na http://www.cezeta487.ic.cz/dokumenty_20.php , pokud ho nemáš v papírové formě), pochopíš jak co funguje a nám ušetříš spoustu odpovědí na tvoje otázky...

Proměřit říkáš..Nic na měření nemám prostě jen drát ke kostře a pak další drát který vede z elektriky..Víš já sem v tom nováček tak přesně nevím co tím myslíš..Takže jak mám nastavit vinutí zapalovacího pólu. pozn. Ten fichtl normálně jezdil až teď to blbne...

to je jasný, podíval jsem se do své věštecké koule, zkus to proměřit, musí být průchozí na kostru

To je sice dobry ale jak vis ze je to tim nebo mi rekni co stim mam delat pls

přerušené vinutí zapalovacího pólu

Jo jo mam.. vše je zapojeny ale nejde proud prostě...

a mas indukcni civku ukostrenou???

nic se neváže, cívka musí být na správném místě kvůli sycení indkuční cívky proudem, díky kterému pak přeskočí jiskra, když ji dáš jinam, bude mít jinou polohu vůči rotoru a jiskra bude menší nebo vůbec žádná.. u 20W altíku má bejt tušim vlevo dole, u 30W vpravo nahoře.. zapalovací pól se dá snadno proměřit (propípat), jestli není přerušený..

onno se to myslím už řešilo že tam musíš mit obě 2 že mezi něma se cosi váže tak tam nech obě 2 a jezdi ne ?

však zkus to přehodit.. ale je to tím.. protože když to píchneš na tu světelnou a na tu to jede, tak ty 2 přehoď a mělo by to jet na zapalovací

no právě... pokaždý jinde a na různý cívky a vše jede...

údajně jo... já to měl zatím snad na každým stroji jinak a všechny jely, tak nevím no...

to má jako vliv na kerý je pozici jo..?

No tak říkám, že ji máš v blbé pozici (dej ji místo nějaké světelné a jedné z nich určitě pojede)

Měl sem tam už 3 cívky a ani na jedné to nejelo.

buď máš tu cívku špatnou, nebo na blbé pozici...

Tak kup novou zapalovací cívku a je to né?

Jedná se o Jawu 21.

nad některýma dotazama už fakt začíná rozum stát...

výšku šteluješ pomocou velkeho hlinikoveho šroubu na vrchu paraboli, smer nastavujes tak ze povolís šroub co ti drzí parabolu pak s celu parabolu posunies do lava alebo do prava, a dotiahnes sroub

HELE SORÁČ já ti napsal hodnoty kladívka (ten odtrh), ne kondíku. Nevim proč ale myslel jsem že se ptáš na to. Přišlo mi to divný tím druhým příspěvkem. Jednak taky myslim že to asi bude 0,25uF

vypadá to tak na fotce je psané 250nF co odpovídá 0,25uF díky chlapi

Myslim že na fíka je 0,25uF

http://www.motochaloupka.cz/motochaloupka/eshop/7-1-Pionyr/0/5/2286-Kondenzator-s-ockem-135 co třeba použít google ???

do háje co má kondík (kondenzátor pro nechápavé) společného s předstihem a odrthem... potřebuju vědět kapacitu a voltáž kondíku ze zápalka (můj je zjevně v háji a hodnoty jsou nečitelné)

Jestli máš na mysli odtrh tak ten je u pionýra 0,4mm (vzdálenost kontaktů přerušovače). Předstih zážehu je 1,6 – 1,9 mm před HO.

díki moc

NR 15 C, NR 15

ok žarovka a hej zapalovani jde ... skusim tu kabelaž... a spinače.. diki

Čus, když tak už ŽAROVKA,a zapalovaní jede jo? Pokud jo tak hledat v kabelaži osvetlení kabely,přepinače a zkus vymenit svetelne cívky ale spíše to bude v tech přepinačich

pokud budou homologovaný, tak můžeš... ale stejně tu homologaci až tak neřeší .... kámošovi nesvítili potkávací světla, jen dálkový a taky to ošulil podvodník jeden

Nezkratuje ti to někde ??? nebo žs bys měl hodně silný zápalko u tý babety. to fakt nevim. ... no a ten kondezátor. jestli nemáš blbě ty podložky u kladívka... já se v tom celkem vyznám, ale takhle nadálku to je blbý bejt u toho tak y to bylo OK. Zatim čest

Toto je uplně jednoduchy z světelné cívky to napojíš na proud žárovky a ještě jeden drát dáš někam na kostru a u žarovky to dás na ten plišek

možná to bude chtít natáhnout kabel z cívky světelný, ne zapalovací..

max 0,75 mm

No hlavně bych se zamyslel proč to gufero odešlo... ono to obvykle není jen opotřebením, ale proto že je vylítané ložisko kliky. To potom výměnou ložiska postupuješ jako doktor co dává transfuzí krev, ale nezašije díru v tepně . Zkrátka musíš odstranit i příčinu závady a ne jen slepě měnit poškozené díly PS a proč ejevlastně dotaz na gufer zařazené v kolonce "elektrika" ?

tak jo,je venku,díky moc za rady, byly užitečné a omlouvám se za to M8 a M9.myslel sem že je to d hlavy,teď už vim že to tak neni, čest draci

Hele u ČZ či jawiny, je rotor upevněn šroubkem držící zároveň i vačku. Ten šroub se šroubuje do kliky. Vyšroubuj šroub, sundej opatrně vačku. Poznáš kde končí vačka a začíná rotor.. Já to opatrně vydloubnu šroubovákem. A pak můžeš to udělat tak, jak to tu bylo psaný, s tím jedním dlouhým šroubem, nebo když doma nemáš tak dlouhej jake by byl potřeba, ták zkus můj postup. Změř si průměr toho šroubu, kterej ti držel rotor s vačkou a sežeň si nějakej se stejným průměrem, aby měl na dýlku tak dva tři centimetry. Uřízni od něj hlavičku tak, abys měl co nejdelší závit - tudíž těsně na hranici hlavičky a závitu, v tom místě kdes uřízl hlavičku si udělej v šroubu drážku, aby se ti tam vešel šroubovák.Potom tendle uřízlej kousek vem, nasuň ho do rotoru a dovnitř ho našroubuj tím šroubovákem, měl by se ti našroubovat do kliky.. Udělej tak 5 otáček šroubovákem . Pak si vem klasickou M8 ( na 13ku klíč) našroubuj ho do rotoru a šroubuj dál. Až se o sebe opřou, chychtni hodně pevně rotor ( nejlíp v rukavici) a otáčej dál.. Rotor se ti potom povolí a sundáš ho rukou.

přesně jak píše kolega pode mnou, jen bych dodal, abys použil nějakej novej pevnostní šroub M8, strhnout ho tam nějakej sežvejkanej neni nic hezkýho..

odšroubuješ šroub M5 na vačce, sundáš vačku... v rotoru je závit M8, do něj šroubuješ šroub aspoň 6cm dlouhej... šroubuješ, šroubuješ až se šroub opře o kliku, potom rotor odpadne..... vyměníš gufero, nasadíš rotor na klínek, nasadíš vačku, dotáhneš šroub M5...

ja myslim že to je nejaka M5 kterej drži vačku skrz magneto do ojnice a ta M8 by mela stahovat magneto s vačky tak jen šroubuj a mel bys to stahnout

já to mám zapojené jednoduše... ze světelných cívek vede 1přívodní kabel, ten vyvedeš to přepínačky na světle a tam to rozdvojíš do před. a zad. světla lehké jak facka.. ale příjde mi, že zadní taky svítí docela zbytečně moc...

mám to jen tak protože mě nefunguje hlavní přepínač ale jinak v předu mám 6v/25W/25W a v zadu 6v /5w

to je ta petica čo sa šrubuje na predné svetlo

co je to na to schematku jak dotoho vedou ty modrý dráty??,dík

http://jawa-50.wgz.cz/image/2029913

a podľa akej schémy si zapájal podľa ukáž mi ju mám a koľko vatovú žiarovku máš vpredu? mala by byť 25W ak si to zapájal podľa tejto schémy

tak tam do zadu daj 12V/5W a uvidíš čo to bude robiť alebo 6V/10W alebo 12V/10W ale to už fakt v extreme alebo ma teraz napadlo stači ak daš nejakú min. 1A diodu zo zadnou žiarovkou do serie to by ju už malo celkom dobre ochrániť

jo přední normálně funguje jak má

a predné svetlo na tlmenom svieti normálne?? skús do zadu dať 12V/5W

zdarec taky mi to dělalo na čezetě tak se seřídil předstih a jede super možná je to předstihem