Tak už jsem se na to díval a na štítku je tam napsáno 6V 50W a pod tím asi nějaké seriové čísla, ale ještě je tam na takovém černém plastu napsáno 55W ( moc se v tom nevyznám ). Tak bych chtěl vědět, které je správné. Díky

výkon zapalování neudává stator le rotor!!! .. stator muzes mit klidne se stitkem kde je psano 45W ale kdyz das rotor 70W tak to bude dávat 70 watů!!! .. na JM si najdeš jak poznáš rozdíl v rotorech.. nebo ti to tu napíšu... rotor 45/50 W má tenké dráy a zezdadu má takovou "syflovo" zalepenou izolaci... rotor 70W má o dost tlusčí dráty a zezadu nemá ten hnus jako 45W .. ten 70W je prostě na pohled hezčí

Svítit víc to určitě bude, tedy jestli nevybiješ baterku. Vždyť to je jednoduchý, dej jí tam a uvidíš. Záleží na tom jestli jezdíš po městě, tam to bude s dobíjením horší. Jestli máš v pohodě regulátor tak no problem. Já takhle jezdil řikal si jaký to je supr že to dobíjí a svítí jak šlak. Po městě dobrý, pak jsem jel na výlet a po 1000 km jsem spálil rotor (on tedy dává furt, ale je ohořelej) a nějak povolilo ložisko (trochu naběhlo do hněda).

Watáž by měla bejt napsaná na dynamu. Já mám dynamo 60W a žárovku jak už jsem psal 45W a dobíjí to uplně v klidu. No taky proč by to nedobíjelo, 45W předek, 5W zadek, 2W parkovačka a 8W ještě zbyde na zapalování

Bud tam nekde bude štítek nebo natisklé info o tom statoru .

A je to napsané na tom dynamu jakou má watáž? anebo jak zjistím kolik to má W? Díky

JAWA_ceZetak ® to vím , ale na některých bylo zapalování stejné takže pokud má 477 novejsiho data tak tam može met 75 W

Svítí to dobře ale chci vyzkoušet tu 35/35W, třeba to ještě utahne

jawaman: ale 634 neni 477!! 50ti watové dynamo z čízy to neutáhne.. a pokud ti to špatně svítí tak hledej závadu jinde a né v žárovce... ono oloupaný napařený hliník z paraboly udělá taky svoje, rovněž zašlá parabola.. prostě parabolu vylešti a když bude oloupaná tak nech napařit hliník e nebo sežen jinou.

mám 70 W dynamo na 634 , žárovku 45/40 W asymetriku a dobíjí to úplně v klidu

Dynamo by mělo mít 75W

Já jsem do teď jezdil na 6V 25/25W a svítilo to ta akorát ale nic extra (myslím si ale, že ani na tu 40/45W to nebude žádná sláva). Ale trochu su zmatený z toho, že na parabole je napsáno že tam patří 6V 25/25W a v příručce je pro změnu doporučená 6V 35/35W. Tak nevím. Ale asi zkusím tu 35/35W a snad to utahne dobíjení

mě potvora nechtěla dobíjet už s 35W+5W, tak sem tam foukl 15W a stačí mi to protože v noci moc nejezdím hold 50W dynamo..

Já jezdím do ted se 6V 25/25W. Dá se s tím jezdit ale chci tam zkusit trochu větší W

A dobíjí to s 45w žárovkou dobře?

Blinkry nemám, tak to teda zkusím

Jestli nemáš blinkry tak jo, s blinkrama by to špatně dobíjelo. Já tam mam taky 40W/45W a svítí to líp.

To je přeci logický... když je na 15W a 5W žárovku, tak je na 20W a napětí žárovrk je 6V tak mi to vychází 20W a 6V.. k čemu ti ale bude tahle informace fakt netuším

Jen bych tě rád ale upozornil že stabilizace všech tří pólů má smysl jedině při dalších energetických úsporných opatření. Klasika je pochopitelně LED zadní světlo, ale hlavně zapalování. Problémem je klasické indukční zapalování, protože pokud bylo napájené pouze ze zapalovacího pólu byl jeho příkon omezem maximem co mu dal onen zapalovací pól. pokud ale klasické indukční zapalko na akumulátor, pustí se ze řetězu jeho nesmírná spotřeba a nezískáš takovým řešením vůbec nic a nedobiješ. Proto je nezbytné použít energeticky úsporné zapalko DC-CDI. Pro představu klasické indukční zapalko má spotřebu při obvyklých otáčkách pionýra (tedy maximum ot.) něco málo pod 15W, ale DC-CDI má v tu chvíli spotřebu kolem 5W a to nemluvě o kvalitě jiskry ve všech režimech otáček. Chápu že vyrobit doma DC-CDI pro běžného amatéra bez potřebných zkušeností a vybavení je docela problém, ale tak to bohužel je že bez DC-CDI ztrácí celá úprava na efektivitě. Jinak pochopitelně rego nevyráběj tu verzi do prostoru motoru v článku máš info proč.

SB5100

já bych zkusil usměrňovací diodu..

zkousel jsi dat vetsi vataz zarovek?

pokud potrebujes baterii jen na start tak mas rele v poradku to je i laidska kontrola ze kdyz zvysis otacky a odpojis baterii tak by nemela zhasnout tam jde o to ze musis nabudit vinuti a na to by mela stacit devitivoltova baterie za tri petky az ji roztlacis tak ji hlavne odpoj jeste se necha nastartovat prez nabijecku ale je to rysk pac jak naskoci a zacne nabijet tak ti to posle do nabijecky a je po ni

spoj D a M na relé a pust jí z kopce, jestli chytne víš kde je chyba..

Elektriku jsem musel natahnout novou..draty uz byli stare a slo to na kostru a dalsi penize mne uz nezbyli..mam pred barakem mensi kopecek tak sem to vzdycky drcnul a hned to chytlo tak sem si rikal ze to jeste preziju a na zimu bych stejne baterku nekupoval..ale zniceho nic to prestalo jit..prerusovac vypada byt v poradku,zkusim ho ale vymenit a uvidime

být tebou řeším přerušovač někdy sačí poklepat nebo ho rozdělat a rozchodit vypadá že je tam zaplí okruh do baterky

Oprava téhle závady stojí asi tak 320kč...opraví se to tak, že se koupí baterka a dá se tam, kam patří(do motorky), čízy maj na levý straně takovou páku, kterou se dá nakopnout motor a pak se to nemusí roztlačovat...hlavně že máš novou elektriku, ale baterku už sis nekoupil...

světelný cívky můžou mít jiný hned dva (vlastně tři) důležitý parametry, zaprvý maj určitě jinou polohu vůči vačce a magnetům v rotoru (ale to by se dalo kompenzovat tim že jsou dvě, nějak to vždycky vyjde) a pak mají taky jinej počet závitů a jinej průřez drátu, takže se v nich indukuje jiný napětí a protejká jinej proud.. pokud máš nějakej mezizávitovej zkrat na původní zapalovací cívce, pak můžeš mít se světelnejma lepší jiskru, ale nevim, jak dlouho to vydrží indukčka (teoreticky by jí to nemělo moc vadit, ale prakticky jí můžeš i snadno odrovnat).. ale nějakej nárůst výkonu v tom rozhodně nehledej.. zkrátka a dobře, pokud zapalovací cívka funguje jak má a jiskra skáče, nevymejšlej kraviny a buď rád že jezdíš...

draku to nikdo nema,,lebo to priplulo z taiwanu pred mesice,,, ale je to od firmy ktery dela jen civky,,takze by to mel obyt gut

díky chongu myslel sem si že v tom nic víc schovanýho neni, snímač posílá čistě jen signál v době předstihu mysle sem si jestli ta mezerá nemá třeba vliv na dobu jiskry

Představ si vliv rozujícího magnetu nad cívkou.. první případ tak jeden milimetr nad cívkou a druhej ajko extrém 1 metr od cívky... jakej bude rozdíl obou amplitud naindukovaného napětí? Takže pokud výrobce radí nějakou mezeru, je to kompromis mezi sílou signálu a bezpečné vzdálenosti rotucícího dílu s ohledem na házivost, nebo eventuelní závadu... není totiž důvod abys oddělal snímač jen proto že se ti např. vymele ložisko

no to je dobrá rada. vyměnit to až se to posere. já se nedivim tomu, že každej říká, že se fichtl jenom sere, když každej jede dokud to jde.

kašli na to dokud to nezačne dělat neplechu

A cívku máš v cajku?

opravil jsem to predevčirem připajel kabel na svorku a vymenil ohořele kabely a nameril jsem to co jsem psal ,,včera jsem se divil že mi to jde i se svetlama tak to dneska meřim a dobiji to i se svetlama a blinkrama 14,3 v tak snad to vydrží

a při 1700 otaček jde z x-5,50v y-0,50v a z-5,50v

tedkom jsem prozvonoval kabely zkoušečkou a zjistil jsem že jak je vinutí a ty vyvody do svorkovnice tak že X a Z jsou jako kdbyby propojeny a y je samostatne ma to tak byt?

Zdar, co si já pamatuju tak se mi stalo že přechoďáky na fastonech způsobily destrukci svorkovnice a dokonce jsem jednou musel sundavat stator altiku, protože se mi rozletovaly spoje. Ale to bys našel ve víku kapky ztuhlýho cínu. No raději to celé projdi včetně usměrnění a regulace.

ohořele kabely vimenene mel jsem na svorce volny kabel..ale furt to jebe tak zitra se pustim do toho měřeni co mi zbyva no

takhle http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=15000

a to se v tom usmernovači jenom přepaji ty spoje dole nebo se to musi nejak rozebrat?konektory jsou načernale a kabely kousek od konektoru tky a plastove krytky tech konektoru jsou roztopene..nevim jak se to proměřuje

častou závadou projevující se takhle jsou přechodové odpory v usměrňovači, mělo by stačit znovu proletovat spoje. nevim co znamená ohořelé, to tě nenapadne podívat se jak je na tom konektor, případně ho proměřit? jestli máš nebo nemáš něco s vinutím ti asi těžko někdo od počítače řekne..

Přidělej tam ten panel led diod a zredukuj napětí jaké ti nezničí ty ledky. Jestli Babeta má dálkové (světlo z babety jsem nikdy neviděl) tak bys musel udělat rozdílné napětí pro potkávačky a pro dálkové.

u digitálních multimetrů to může způsobovat i slabá baterka, jinak si sežeň ručkovej, na tom se měří dobijení nejlíp

Podle mě ti zapalování ruší voltmetr a pak ti to ukazuje takové nesmysly...

Neni to z Mustanga Golden Sporta (aprilia)???

Záhada vyřešena, opět jsem o něco chytřejší http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=26807 Všem díky za rady

Jenco: Díky, právě myslím, že jsem to na ní taky viděl, ale vůbec si nejsem jistej. Hranatý ČZ nějaký doma mám i export, takže se mi to nějak nezdálo, ale co já vim, na co všechno se to dávalo..

také svetlo mala aj Jawa 90ka vývoz do USA

To bude na víc typů strojů... Například na vývozní ČZ 471,na ní jsem toto měl,od výroby

zdar,mam 477 se svetlem aprilia,ale to je plechovy a uplne kulaty nema naznaky tech hranek a ramecek svetla ma takovej ksilt dopredu.ma teda taky jenom jednu kontrolku uprostřed...

ale má to jen jednu kontrolku a to jeětě u prostřed a je to celi jakysi víc kulaty ja to typuju na tu čezetu ale že to světlo je aprilia ktery se ze začátku na ty čz ty dávalo

hranatá čezta 125/476 a ČZ 175/477

zdar,mustang to neni 100%,možná nějaká vývozní verze 175/477

sory jawa 23 mustang

java 23 mustang

Hranatá číza nevím, je to celý plastový.. Mám za to, že ty měly světla kovový

na calif mi to epríde ale podľa toho tachaču súdim na tie prvé hranaté čz 175

pokud v posledních 20 letech jela, tak tam nějakej remanentní magnetismus bude. normálně zapneš zapalování a tlačíš.. pokud tam je dvoucívkové relé, dost pomůže spojení svorek D a B

Pokud motorka před nějakou chvílí jezdila s baterkou,může být v rotoru zapalování ještě nějaký zbytkový magnetismus,který bude stačit na rozjetý motorky ale ve vysokých otáčkách... Takže pořádně roztlačit na jedničku

Zařadíš neutrál a začneš se odstrkovat nohama... nebo je druhá možnost a to taková že si najdeš odpovědi předchozích podobných, nebo stejných dotazů zde, nebo na jawamanii.

máš tam i schému

zapojuješ to paralelne na svetlo a podstate je jedno kde to buchneš na svetelnom okruhu

Motorky se přece neroztlačujou!

Co já sem se naroztlačoval 634 to bylo posilování , v jeden ¨den sem naroztlačoval možna aj 2 km

No a co třeba koupit baterku? Stejně teď nebudete jezdit tolik co v létě tak za ušetřený peníz za benzín a olej si kupte nový akumulátor. Tedy pokud si nechcete koupit cvičky, švihadlo a potrápit svá těla pohybem. Popravdě by mě nebavilo jezdit bez baterky a na kdejakým plácku to roztláčet, nebavilo to držet pod plynem aby mi to na volnoběh nechcíplo.... Koneckonců už to je tělocvik jako blázen

určitě nespojovat! pochybuju že to kámošovi jede se spojenym, leda že by to měl s prasklou pojistkou nebo nějak divně zapojený a spojený něco úplně jinýho (jako třeba D a B na relé, což je naopak prospěšný pro provoz bez baterky..)

zdar,ja tak jezdil na zetce jak dlouho a dobiji furt,akorat mi pak stvalo to roztlacovani tak sem koupil baterku.mě to teda jelo jenom se spojenim kabelu.možna maš někde prošlehlej kabel,nebo to už bylo tak udělany,aby šla bez baterky.každopádně jestli je tam pojistka,mělo by být vše ok...

Moje panelka je 559 a jeho 592...

Ok, tak tam někdy sjedu a zkusíme to..díky moc.

zdar,spoj kabely + a - od baterky a jestli dobiji,tak na roztlačení by měla chytit,ale trvá to dýl

Já sem četl že se dělaly i bez skříňky na nádrži. A je to právě kámošovo a tak 15 let stála a včera mi psal že jí chce rozchodit a že nemá baterku..

Hele jde.. 356ka má skříňku na nádrži.. teda pokud má elektriku v původním stavu nebo není nijak předělaná..A na skříňce má otáčení na obě strany klíčkem.. na jednu stranu je to s baterkou - myslím doleva, na druhou bez baterky doprava.. Tákže když to dáš doprava a máš dobrý zapalování - že dobíjí, ták bys to měl rozjet.. Ale záleží to na tom, v jakým je stavu to zapalování a elektrika na tý motorce..

tak to je více než pěkné... větší burzu mám asi 30km daleko, takže bych za cestu nechal asi to samé za poštu, takže je to vcelku jedno...

nevím odkud je,ale za každé magneto chce 100,- jezdí po všech větších burzách

tohle nezní špatně co za to bude chtít? a odkud je?

Magneto ztratilo svoje vlastnosti vlivem stáří. Vyndej ho, vyrob si pásek z plechu, který umístíš dovnitř a obrať se na Libora Urbánka, tel. 602 430 524, magnety@centrum.cz, jezdí na burzy nebo můžeš magneto poslat. Na počkání ti na burze obnoví vlastnosti magneta na 100%.

kup si stabilizator co mam tu pro banetu a je pokoj,,

Jo jinak teoreticky by to tam jít mohlo, ale zkušenost s tím osobně nemám

Já teda nevím ale nemá bejt na pařezu taky tlumivka ?