Zdarec,dělá to jedna světelná cívka.Z pohledu levá spodní,klidně ji odpoj a máš pokoj.Nebo kup za 150-180kč usměrňovač,je to taková malá krabička píchni ji na světelnej kabel co jde z tyristoru a můžeš drandit.Já jsem tam vrazil reostat ze starý škodovky,co byl na stahování osvětlení přístrojovky a je to taky v pohodě

nene,, do včerejška vše fungovalo na 6V teď večer už je tam 12.. nechápu..

to mas 12v civku , musis tam dat 6v civku a pak ti to bude fakat

kdyz odpojim baterku tak to klapká

a k tomu novému relé, odešlo mi na čezetě (stejné dynamo jak 634), tak jsem koupil nové s tím že bude po problému, a právě naopak, to nové bylo špatně seřízené a spínalo už od 5,5V, takže bylo sepnuté prakticky furt a baterku spíš vybijelo...

pokud máš jawácký dynamo 6V 75W, tak ti prostě nemůže dobijet (nabitou baterku, ne nějakou chcíplotinu se 4V) na volnoběh, už jen proto že při těchto otáčkách prostě nedá potřebnejch nejmíň 6,5V.. ještě bych chtěl zdůraznit že nesvítící kontrolka dobijení ještě neznamená, že motorka skutečně dobijí! (nýbrž jen sepnutý spínač v relé)

Mne 634 dobíjí už od 1000 otáček , mám nové relé .

chong: netvrdím, že na zvýšenej volnoběh dá dynamo celých 75W, jen že stoupne napětí na nějakých cca 6,8V, kdy by měl sepnout spínač relé a dynamo začít dobijet baterku, zatím ještě ne udávaným proudem 10,7A...

On si totiž málokdo přečte údaj na statoru dynama, tam je uváděný údaj od kdy je oněch 75W z dynama k mání.... už si nepamatuju v jakých jednotkách to bylo, ale vím že to bylo tak od 3500rpm. No to rozhodně volnoběh, ani zvýšenej není

ano je to normální, 75W dynamo na volnoběh nedosahuje dostatečného napětí pro dobijení baterky, relé spíná až při zvýšeném volnoběhu.. když ti relé bude spínat dřív, bude víc vybijet baterku, proto tam to relé je..

Mam toho doma dost,kompet 3 rotory+statory s relátkem+asi 3 rozebraný na díly.....problém je ten,že nevim,jestli to chodí a co chodí a u každýho je nějakej menší problém....kus uštíplýho plastu,chybějící odpor,uhliky a podobně....známej mi to dal za pár piv....já si z toho vykuchal jedno nepropálený rele,jedny nevydrolený uhliky a vizuelně nejzachovalejší rotor s minimální drážkou a to použil do péráka.......pomohlo by ti to nějak? něco bych ti z toho poslal......jestli si na mě nestratil telefon,tak mi cinkni,proberem co ti to dělá a co to nedělá.....

to že ti to nedobíjí vubec nemusí být regulátorem ty bambulo .. co takhle uhlíky? a vyčistit drážky mezi lamelama na komutátoru

Ok, jak chceš, je to jen na Tobě... A já si právě nejsem jistej jestli je vůbec funkční.. Ale mělo by bejt..

hele toto rele mam doma azitra ho jdu vracet pekne mne sklamalo nedobiji mne to a prave proto prechzim na origo !

Mam jen to relé... A fotku už jsem ti poslal na mejl. Ale neni tam moc vidět.

máš tedy stator + rele urcite?

Mělo by bejt funkční, dostal sem ho zadara od kámoše co vyklízel po přibuznym sklep kde je měl jako náhradní.. A po fotu se kouknu.

A nemas i stator?? ja chci kompletn echci davat 2x za postovny

funkcni??? urcite??? nebyla by fotecka? kdyztak muj mejl libor.podola@seznam.cz

Mam doma jedno relé 6V 75W myslím, kolik nabízíš?

jestli to bez světel běží normálně, tak nejspíš nějakej šlus ve spínačce

no právě že já mam tet vod léta novou

Cus draku.Mel jsem taky takovy problem ale zkus vymenit civku a kdyz to nepomuze tak ti to nekde zkratuje.To je moje zkusenost.Neni to sto pro ale byva to tim.

Předpokládám že máš 12V alternátor (motor 638, případně 632 s altíkem). Na baterce v klidu by mělo být cca 12,5 V, při nastartovaným motoru se zapnutýmy světly a cca 3000 ot. zhruba 13,5 - 14 V. Závada bude nejspíš v usměrňovači (černá krabička s dírkama v kastlíku). Vyndej ho a proletuj spoje zespoda, případně můžeš za pár korun postavit novej podle návodu http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=52&nodeid=940 nezapoměň proměřit dráty z fází altíku X. Y. Z jesli vedou - stačí pípákem (jesli nejskou někde zalomený a pod) a zkonroluj délku uhlíků. Celý dobíjení můžes proměřit podle tohohle návodu (je to odpověď na dotaz z jwm) Ten rotor buzeni 0,7 ohm mi pripada dost malo, pri zastavenym motoru byva na DF+ kolem 10V a to by pri 0,7ohm bylo nejakych 14A buzeni, mozna mas v rotoru sekly drat na kostru, zkousel jsi to merit? Pri seklem vinuti rotoru ale hodne casto odejde i regulator a alt potom budi porad naplno a baterka se vyvari. Zkus tenhle postup :Nejdrive je treba zkusit, jestli alt skutecne nedobiji, nebo jestli jen nesviti kontrolka dobijeni. Na baterku pripoj V-metr a zmer napeti v klidu(melo by byt 12.6V). nastartuj , zvys otacky na nejakych 3000 a podivej se znovu na napeti(melo by byt asi tak 13.8 az 14.2V) pokud to odpovida, rozsvit hlavni svetlo a mer napeti na vytocene masine znovu, je-li vetsi nez 13.8 je to OK a je vadne relatko kontrolky dobijeni, jeho pripojeni nebo kontrolka. Pokud se napeti nezvedne a zustane na tech 12.6V postupuj nasledovne. Zapni zapalovani a mer napeti na svorce D regulatoru - melo by nani byt stejne napeti jako na baterce(cca 12.6V), pokud neni, hledej na privodu k regulatoru, pokud je, mer napeti na svorce DF regulatoru, melo by na ni byt tak o 1-3V mene nez na svorce D(cca 9-11.5V), pokud neni, je asi vadny regulator nebo zkratovany jeho vystup.Vadny regulator muze byt v dusledkem zkratu budiciho vinuti bud na kostru, nebo mezi sebou. NEZ ZACNES MENIT REGULATOR, ZKONTROLUJ ODPOR BUDICIHO VINUTI Z UHLIKU(SVORKY) DF !!!! Odpor ze svorky DF proti kostre musis namerit kolem 9 ohmu, souhlasi-li odpor budiciho vinuti, muzes vymenit regulator.Problemy muze zpusobit i nespravne pripojeni regulatoru k uhlikum, vyvod z regulatoru z DF musi jit na + uhlik, - uhlik musi byt ukostren.Pokud tam toto napeti je, zmer napeti na svorce DF alternatoru, melo by byt stejne jako na regulatoru, pokud neni, je vadne propojeni regulator-alternator, pokud je, rozpoj konektor z DF a zmer proud z dratu do alternatoru(mel by byt vic nez 1A - odhadem)pokud neni je preruseny obvod buzeni altu (bud nesedi uhliky nebo je prerusene budici vinuti rotoru). Pokud budici proud sedi, prejdi na silovou cast, nejproblematictejsi byva usmernovac, otevri ho a zkontroluj jestli v nem vejsou vyhrate a uvolnene spoje, pokud ano, proletuj je, pokud ne, zkontroluj diody usmernovace(nejjednodussi je to multimetrem prepnutym na mereni diod) od usmernovace odpoj konektory XYZ a konektor +,+ pol multimetru pripoj na - usmernovace(nebo na kostru) a a druhym hrotem utukej vyvody XYZusmernovace, kazdy by ti mel ukazat tak 0.4-0.6V,nakonec promer vyvod + usmernovace, ten by mel ukazat tak 0.8-1.2V, pak dej - hrot meraku na + usmernovace a +hrotem otukej XYZ, meli by ukazat zase 0.4-06V, diody ktere ukazou kolem 0 jsou prorazene, diody ktere ukazou vic nez 1V(zalezi na meraku) jsou vadne(nahrada je popsana v technice). Dale muzes promerit pracovni vinuti alternatoru, odpoj konektory XYZ,86, a ze konektoru 86 mer odpor proti X,Y,Z, mel by byt radove do jednotek ohmu a hodnoty vsech svorek X,Y,Z, proti 86 stejne. Odpor libovolne svorky XYZ86 proti kostre by mel byt nekonecno, urcite vice nez 1Mo.Propoj alternator s usmernovecem ,pripoj baterku(konektor na + usmernovace), nastertuj a mer napeti mezi X-Y, Y-Z, Z-X (POZOR, JE STRIDAVE!) melo by byt vice nez asi 5V na volnobeh a 14-16V na vytocenem motoru (zalezi na stavu baterky, kvalite diod, a zpusobu prevodu v meraku)zase by melo byt stejne pri vsech merenich. Pokud neni uvedeno jinak, meri se na konektorech ktere jsou zasunuty do sebe! Plati hlavne pro mereni na budicim obvodu. Mozna bude lepe zacit merit na silovem stupni, problemy na usmernovaci jsou dost caste. Pochlub se, jak jsi dopadl. [El Fag]

12V baterka sama o sobě by měla mít tak 12.3V

taky vsecno mozny.

a fajfka??zkus jinou

tak to už mi došli nápady fakt sorry už nevim

jo nejsem blˇˇc

a máš tu svíčku uzeměnou vo motor..??

to uz sem taky skousel

dej tam jinnou svíčkku a skus to znova

Jelikoš ho nemám a s fychtla leží doma,a mz půjde na cros

Vydím tu ten dotaz už extra dlouhou dobu. Asi nikdo zkušenost nemáme. Neříkám,že to nepude,ale určitě to nebude jednoduché...... proč nechceš na MZ origo zapalování?

tak jsem montoval vape a po mem zjistení svetla naprd ale nakopavam kdy se mi zamane na poprvé skousím řesit diody jak do predu tak do zadu treba to pomuze uvidim co s tim zmuzu ale treba to mam jen blbe nastelovane jeste si s tim musim asi pohrat

Jo díky chlapi asi do něj pudu ještě mimochodem taky uvažuju dát si do zadu na mustnga tlumiče ze simsona jelikož nejsem žádnej střízlík tak aby mi nedřel blatník v dírách pujde tam ? a co řetěz budu muset vyrobit nákou kladku ?

http://jencomoto.wbs.cz/vape_schema-1_original.jpg tu máš schemu

Na co se ptal? Na vytrhání elektroinstalace....není potřeba....světla napojíš na světla a chcípání na chcípání......to je celé....schéma k tomu dostaneš.... A jak to svítí? Perfektně! 2x líp jak 30W na seriovce! ....ovšem co mi kdy nejvíc svítilo,bylo Chongovo zápalko,to musím přiznat,to byla masírka.....dopředu 35W žárovku a nekompromisní šajn....

prej to s VAPE i líp startuje ale nevím co je na tom pravdy no

Výhoda VAPE je, že dává maxim. výkon už někde kolem 4000 ot/min (někde tu byl i obrázek). Takže se vyhneš tomu, že světla na 3-ku pořádně nesvítí a musíš jet na 2. kvalt v plných otáčkách, což je poměrně časté, kor s "unavenými" magnety, jak říká Chong.

vape je taká vec ze kto nemá riká ze je to o nicom a kto má stým skúsenosti riká ze je super a so svetlami je spokojný

Takže světla bude pěkná slabota, váhám práve zapalování mám ložený nový a studenenj de na 1 a teplej na druhej ale jak dlouho mu to vydrží kdyby šel do toho vape jaký bych měl výhody jenom lehčí štělování předstihu ? ryska proti rysce

Hele Vape má výkon 20W pro světelný okruh, kdežto Tvé současné magnetto má 30W. Otázka za sto bodů zní, za předpokladu že máš magnety Ok, které z nich má větší výkon?

jak píše Chong, jen je potřeba podle schématu najít ty správný..

Mezi dva dráty....

Díky

http://johnny15.rajce.idnes.cz/Fichtl/#schJ20.jpg

Dost podstatnej rozdíl.. u 20W to táhneš přímo od světelného pólu u 30W to tahneš sice taky, ale zadní žárovka je zapojená paralalně k vláknům přední žárovky. Jinak při přepínání spálíš zadní žárovku a následně přetížením i přední

mam pocit že to takovej rozdíl nebude, v obou případech natáhneš drát od světelnýho pólu (pólů) na kontakt patice (případně přepojíš od spínačky), patici dobře ukostřit...

zapoměl jsi napsat jakou verzi zapalka máš, jestli 20W nebo 30W.. je to dost podstatnej rozdíl v zapojení...

takze z civky vede drat do spinacky-muzo ho odpojit a primo dat na dalkove a ukostrit ?

z cievky rovno potiahni drôt na tlmené alebo diaľkove svetlo a dobre ukostri nič jednoduchšie už nemôže byť poprpade daj ešte dajaký jednopólový vypínač

skús dať ešte dole vlavo

jak bych měl tedy umístit start. cívku? když ji dám do levého horního rohu tak je to na h****

No to jsi nemusel shánět celé magneto, stačilo si sehnat jen cívky. každopádně platí co psal HH, tedy že pozice cívek je odvislá od použitého rotoru. Magnetické pole je stejné ale s rozdílným rotorem proti statoru bude stát jiskra za dvě věci....

rozdíl tam asi je protože 30W stator a 05...rotor se mi nepovedlo doladit k poslušnosti a když jo stálo to za...

pokud teda vim tak v nich rozdíl je, a to v poloze magnetů vůči vačce, takže by to mohlo hůř nebo vůbec startovat, což vyzkoušený nemam.. nicméně světelný výkon se odvíjí pouze od síly magnetického pole, takže by měl být stejný..

je jedno či máš na rotore napísane 05 alebo 20 vždy je to ten istý skoro zaleži v akom nabudení sú ešte magnety wýkon záleži skôr od cievok

http://mabode.rajce.idnes.cz/Tacho_podsviceni-modra_dioda_http_www.youtube.com_watch_v_qzgIw3mm-QM/

Dík moc, Jawa 50 můžu se ještě zeptat kde máš ty ledky ? jestli zvrchu nebo zespod, mě to zajímá jestli tě to neoslňuje jestli to máš zvrchu

http://jencomoto.wbs.cz/Podsvietenie-tachometra.html jednoduhá jako facka

Ok, díky moc za radu, asi to vidím moc složitě

ja to mam udelany taky,normalne dej 2 ledky do serie a usměrni diodou

O té 1N4007 to vím, a právě kvůli ztrátě napětí chci kupovat schottky. Takže koupím 8 diod typu SR5100 a každou cívku zvlášť usměrním podle Graetového můstku, říkám to správně?

Pól do zkratu dává 5A a na prázdno nepřesáhne napětí 85V. Hele pól dává 15W.. tj 15/6=2.5A ! takže 1N4007 odděláš jakmile přes ní budeš napájet žárovku s větším odběrem než 6W. Stačí to takto polopaticky pro radílky s diodou 1N4007.. a to nemluvě že to není shottky.... takže na na svorkách diody budeš mít ztrátu cca 0.7V nejméně však 0.5V.. u zapojení v můstkovém zapojení je to ztráta 1 až 1.4V... ze šesti . inu to se to bezhlavě usměrňuje s takovou ztrátou

Není 5A málo? a 100V moc? Někde jsem četl, že se doporučují 10A, ale ty se mi na 100V nepodařilo najít.. Takže mám koupit ty SR5100?

Jj 1N4007 tam dan proste nemuzes ty by tam moc dlouho nevydrzely

1N4007 1A průrazné napětí 1000V. Oproti tomu uvedená SR5100 je 5A průraz 100V a to nemluvě že to první není shottky...

1N4007 myslim nejsou shottky a navic sou jen na 1A a o zavěrný proudu ani nemluvím

1N4007

SR5100

hele kdyz to nepojede tak bych vymenil klikovku a i mozna lozisko ... fichtl treba pojede ale nebude mit takovy vykon

Bohužel neporadím protože jsem nic podobného ješťě neslyšel ale to ten motor snad musel přejed tank...zkuste info v nějakém servisu.

to už právě nejde , s tím magnetem je pohnuto, a delá to jen v jednom místě, magneto se točí do šišata cca 1 mm , zajímá mě, jestli to pojede když si to pravidelně škrkne o cívku

Zdravim, mohlo by staćit tu cívku povolit, nadzvednout (dát pod ní kus odztřižku z mlíka) utáhnout a papírek vysunout.

dej tam 12v zarovky a mas po problemu..D

nazdar draku a nepálí se Ti i přední tlumené vlákno a obrysová žárovka? Mám na svém pařezu stejný problém a mám podezření na tlumivkum která je umístěna v parabole. Napiš

Máš na špatném místě cívky,jaký máš zapalko 20w nebo 30w?

vazelinu jsem zkoušel... ale oxiduje jen ten minus kontakt...

měl si kontakty namazané třeba vazelínou nebo je necháváš tak... prostě bez ošetření?

no dal by sa ale podľa mňa to nebude mať pekný efekt ak chceš to dať do paraboly treba väčšiu dieru

KAMO FUNGL (3 MESICE STARE ASIK )

a uhlíky jsou dobré?

však ti říkám že starší typy mustangů měli ten samej jako jawa 90 do 120km/h

No já tam mám z fichtla uz ted, ale nefunguje a ma jenom 80km/h. Mozna to bude jenom vypadla ručička nebo oddělanej mechanismus, ale nevim

burza,nebo ho vykuchej z nejakýho staršího mustanga je to ten samej

a co tohle schema http://cezeta477.wz.cz/data/cz-175-477/eletrika.htm