Projistotu se na to taky podívám. Ahoj, Franta

NO neco podobnyho jsem mel taky a byla to prkotina. Nakonec to byl palivovej kohout a v nem ta cerna gumicka s 5 dirama. Byla cela rozmackana a nepropoustela potrebny mnozstvi benzinu. Jelo to a kdyz se mu pridalo benzin dosel pak to zaclo kuckat atd. vsechno jsem nekolikrat rozdelal a i na tu gumicku jsemj koukal. Diry se mi zdaly fajn ale bohuzel nebyly. Takze pokud ty diry nemas opravdu kulaty ale mas je sisaty tak si tu gumu kup stoji cca 15 kc a mas klid.

nevypadava ti fajfka?

mně fík jede super na origoš pal 14c trysku mám origoš a i když se motor po dlouhé jízdě přehřeje (bohužel je přidřený) tak chytne znovu okamžitě i když moc netáhne

S těma tryskama je to trochu složitější. různé podtlaky, sací kanálky, vzdušníky, polohy šoupátka atd. Dá se o tom dost přečíst, ale teorie jo holt jiná než praxe. Chce to prostě zkoušet \r\na projíždět různý polohy všeho možnýho od filtru až po setiny zapalování. V neposlední řadě je furt ta svíčka. Já jezdim na nějakou HITACHI M45, ani nevim z čeho je.\r\nAle na tu jedinou mě to jde nejlíp studený i teplý. Tak hodně zdaru a dobrej předstih

Díky pánové, nastavím tu hladinu v karbur. a pak se uvidí. Ještě k těm tryskám: jsem na ně při čištění opatrnej, ale nevím, jestli nedostaly zabrat u pův. majitele. Jak to tam funguje? myslím ty různý průměry. Máte někdo stroj, co chytá studenej, teplej a nedělá problémy? My jsme to jako kluci neřešili. Tlačili jsme furt. Ale toto bych rád vychytal. Děkuju všem, Franta

Priznam se ze sem to moc neprocital ale snad vam to pomuze "Všechny zdravím, mám problém s pio...možná to tu nemá co dělat, ale psal sem na fichtlpokec,ale tam nikdo moc neporadí, tak to zkouším tady, komu to vadí tak se mu předem omlouvám. K problému, pio jede krásně na 1.2 RS...at jedu na jakýkoli otáčky, tak nevynechává. dám trojku, jedu nad 60 někdy i mín třeba 50, a vynechává....jak zpomalím na určítou rychlost jede jak má, ale má jakoby "menší tah" cítím že nékde je problém, Už si fakt nevím rady...karburátor je 100% čistý. odtrh na kontaktu je 0.4 předstih 1.8 před HÚ, kladívka jsou nová (najeto asi 1000 km)...ale všiml sem si že je na nich bílí povlak...bude to tím že mám pŕehozený dráty na indukčce (mám 15 kladívka a 1 kostra) Když to dám naopak, ta trojka vynechává snad ještě víc) Izolační podložky na kladívkách sou poskládány dobře. svíčka ngk b8hs ( stejná jako brisk n14c) Jiskra modrá pravidelná....kondenzátor nový od harlingen...uˇž si fakt nevím rady. Poradte někdo prosím. pepa reaguje :26.9.2010 (22:34)X Neovlivňuje ti proudění vzduchu při jízdě sání? Dachl21 reaguje:26.9.2010 (22:55)X Zítra ho zkusím na chvilku oddělat...ale na 99% to sáním nebude. tohle bude něco v zapalování, ale nenapadá mě co Dachl21 reaguje:26.9.2010 (23:03)X Nejzajímavější na tom je, že to začalo dělat z ničeho nic...nic sem na tom neladil, a najednou se to začalo na trojku dusit, a je to horší a horší...už sem vyměnoval věcí. dával větší menší předstih, pilníčkem dostával škvarek z kladívek, ale bez výsledku..už sem z toho na větvi. shrek reaguje:27.9.2010 (08:24)X stejném problém mám,ale s rozdílem že vynechávání jsem už odstranil,ale ty kladívka,na nich se mi dělá černej povlak a po ujetí sotva 5km to zdechne a nehází jiskru.Zajímavé je to,že už jsem skoušel dát jiné zapalování a je to stejný,jediné co mě napadá je že tam mám jen jednu cívku a jde tam moc štávy na ty kladívka... Fish reaguje:27.9.2010 (09:13)X Ahoj,vyhoď NGK! Dachl21 reaguje:27.9.2010 (09:19)X Myslíš že to bude svíčkou od ngk? Já právě nevím, taky mě to napadlo. Nedávno sem ji kupoval za 90 korun Honza73 reaguje:27.9.2010 (09:45)X No někdy je závada i jinde než hledáš ...např. dva dny čumím a šteluju zapalovaní a pak zjistím že to je karbecem. Fish reaguje:27.9.2010 (10:33)X Osobně s NGK nemám vůbec dobrou zkušenost v upravených a závodních motorech, kde je bohatší směs o 2T ani nemluvím. I jiná tepelná hodnota v japonských mašinách měla za následek to, že po pár metrech motorka zůstala stát, po schladnutí opět šla nastartovat! Dachl21 reaguje:27.9.2010 (11:04)X Jo tak to možná bude tím, mám tam stejskyho CÚ, do benzínu dávám 1:33 oleje...a je to dost bohatý..a jak je motor zahřátej, není šance to nastartovat, jediné roztlačit...dneska koupím brisku n14c a uvidím to to udělá. Honza73 reaguje:27.9.2010 (12:23)X Normálka ,já mám stejnej problém ...ale asi to vyřeší jedině ta n14c(ale ještě sem nedošel k tomu ,aby se to oskoušel ),takže pak napiš jak to dopadlo ...jesli ji mám koupit taky nebo ne.Ale jinak ,když motor je zahřátý na provozní teplotu, tak když sem dal plnej plyn bez přeplavování plovákové komory tak to chytlo ale jak sem prostě přijel a motor byl záhřátej po jízdě která byla dosti náročná , tak nemám šanci nakopnout. Dachl21 reaguje:27.9.2010 (13:08)X Ok, dneska už tu svíčku neseženu, tak kdyby sem jí zítra mél...napíšu jestli to bylo tím nebo ne Kukis reaguje :27.9.2010 (20:29)X Mel jsem neco podobne, tak jsem to vzal zesiroka: nova svice, vycistit filtr, vyfuk, trysky, ventil, jiny paliv. filtr...nechtelo se mi stale dokola zkouset co by to tak mohlo byt. a hned to jede jak ma Ja take davam trochu vice oleje, ale s NGK jsem problemy nemel... ulil jsem jen jednu a to svou vlastni blbosti. ¨Dachl21 reaguje:28.9.2010 (13:52)X Problém nejspíš vyřešen....myslel sem si že jsou izolačńí podložky na kladívku poskládané dobře......ale opak byl pravdou...jedna byla jinde než měla být...jen se chci zeptat..mohlo toto způusobovat škvarky na kladívku? Vynechávání to dělalo...ale zajímaly by mě ty škvarky shrek reaguje:28.9.2010 (15:25)X ty škvarky to mě taky zajímá " citace z jawa50speed.wz.cz

hladina se nastaví plíškem: ohnutí nahoru - vyšší hladina, ohnutí dolu - nižší. zkusíš to takhle: po napuštění plovákové komory (bez cupování) zastav benzin, oddělej víčko a stlač šroubováčkem plovák dolů a hladina by měla lícovat s vrškem plováku. když ne, nastavíš plíškem výšku jak sem uvedl na začátku. Možností je spousta proč to nejede, asi bych taky šel nejdřív po svíčce. pak po směsi a na závěr bych nechal zapalování.

Kondenzátor je novej. Indučku bych asi měl zkusit, ale nechce se nám do ní kvůli pokusu investovat. Něco vymyslím. Trochu mě zajímá ta hladina v plovákovce. S tím jsme právě hejbali, když se tam dával ten přívodní ventilek. Netuším jak se to nastaví. Přihne se ten plíšek Ale jak, že ). Ještě ta jehla je taky nová. Dali jsme ji vejš a pak spustili na 2. zářez. Furt stejný. To jsem teda zvědavej, co se z toho vyklube. Teď prší, tak se nedá laborovat. Díky moc, Franta.

Tak zkuste ještě vyměnit kondenzátor a indučku a kdyby to ne tak zkuste to co píše Kony

Řekl bych, že je moc bohatá směs (když za studena chytá parádně a než se motor ohřeje, tak jede jako blesk...). Na jakém zářezu je jehla v karbecu (má být na 2 zářezu z vrchu)? Co hladina v plovákovce, není moc vysoká a vduchový filtr je nový? S tryskama jste nic nedělali, jako že byste je čistili tlustým drátem?

Díky moc, to všechno už proběhlo. Dírkou na nádrži to není, je průchozí. A ta závada se projevovala stejně i před tím než jsme tam to těsnění dali. To jsou nejblbější závady, když se projeví jen občas. Nemohla by to být indučka?

A nebo zkuste profouknout víčko od nádrže jestli není zalepená ta maličká dírka

Zkuste dát pryč to těsnění co jste dali pod víčko karbu mě se zdá že se to uchlastá zkuste to a pak sem napište

Tak není to svíčkou, syn 15ku (taky nová) zkoušel, závada stejná. Franta

Tak není to svíčkou, syn 15ku (taky nová) zkoušel, závada stejná. Franta

To bude tim, dejte 15ku

Je v létě nová, 17 ka. Ale zkusím. Franta

Je v létě nová, 17 ka. Ale zkusím. Franta

Ahoj, skus vyměnit svíčku...může být vadná a po zahřátí nedává jiskru..

To že se jednou spletu a napíšu hovadinu "triska" místo tryska neznamená, že to tady musíš/te rozpatlávat. Jo a k prvnímu příspěvku, tak to zvětšování/zmenšování je naopak jak jsem psal. Píšu už blbosti.

Když už, tak trYska a z boku žádná tryska není. Jsou tam 2 šrouby s pérem, jeden je bohatost, druhej na doraz šoupátka.

Mám stejný stroj, takže vím co popisuju. Volnoběh se šteluje levým horním šroubem. Utahováním (ve směru hodinových ručiček) se otáčky motoru při volnoběhu zvyšují a povolováním šroubu (proti směru hodin. ručiček) se otáčky motoru při volnoběhu snižují. U tohoto stroje nejde někdy volnoběh správně seřídit, příčinou jsou vytahané pružiny čelistí rozběhové spojky (zadní kolo má snahu se točit i pri nízkých otáčkách volnoběhu).

je to čtvrtý sken od konce

pro úplnost: http://www.sesa-moto.cz/minulost/babetta_50_typ_207/navod/navod_pro_typ_207

ten šroub, co je výš a jakoby kratší, je doraz šoupátka, taky je navrtaný v ose šoupátka. Tím si doladíš volnoběh. Ten druhý, co je níž a blíž ke kolínku sání, je jehla pro nastavení bohatosti směsi.

Jestli tam jsou 2 s pérkem, pak nevím, kolega Ondragam určitě poradí =)

ale tam sou dva ty šrouby který maj perko... to má i ta triska na sobě perko? to je přece blbost ne?

Na většině motorek to je šroub s pérkem, navíc rozhodně to je lepší odpověd, než "podívej se do příručky". Sice babetu nemám, ale i taková rada se hodí

bez urážení, ale když o tom nic nevíš, tak do toho nekecej. V příručce je to napsaný.

Ten s pérkem nastavuje volnoběh. Ten druhý šroub je triska. Jinak volnoběh zvětšuješ povolováním, utahováním škrtíš

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

O mazání a olejích, ale i o zajíždění po výbrusu si můžete přečíst na stránkách firmy TKMoto. http://www.kompletanew.tkmoto.cz/zajim_tun/zajimavosti_soubory/UDRZBA.htm

na zajíždění minerál jinak polo syntetika

já jsem slyšel že je nejlepší polosintetika je to pravda

něco jsem slyšel o tom,že plná syntetika maže až od určité teploty,ale zas si myslím že fichtl té teploty dosáhne....

No vyfasoval jsem zdarma 2 litry plné syntetiky Shell,chtěl jsem to vyjezdit v pinckovi až dojezdím zbytek castrolu 2T. čemu to může ublížit že to tam nemá co dělat? Sorry že sem s tím lezu ale enchci zbytečně zakládat nový dotaz když tady o tom padlo slovo. Díky

ve fichtlu nemá sintetika co dělat! Dej polo

Určite je nejlepší plná sintetika...ale jestli ho máš do fichtla tak stačí obyč

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

Jo taky bych se uškrtil nejradši... Prostě myslíš že sjem tomu rozuměl v děvíti letech po týdnu co jsem na to jezdil? myslíš že sjem řešil jestli je to nějaká 05ka nebo něco? kluci mělipionýry a pro mě to byl pionýr jako každý jiný. Dal jsem si tam řiditka s hrazdou. Někdo mi řekl že 21ckovy motor je silnejsi nez 05kovy tak jsem si ho tam okamzite dal,dal jsem si tam brzdové štíty s kolama z 21cky,sundal sem revmaplechy,časem jsem tam namontoval malé prsa,uviděl jsem na mustangu takovou masivní páku brzdy a líbilo se mi to tak jsem tam hodil kříž z mustanga,začal se mi líbit mustangácký výfuk tak sem ho tam kopl... prostě neřešil jsem to a postupem času až jsem se s tím začal víc zabývat z celého srdce mi to začalo docházet co jsem udělal za debilovinu a ted toho lituju... Jo Franky jestli mi ho pošleš tak klidně

Boocheer: Po zhlédnutí fotky pio bych tě uškrtil,ale jak ted ctu,tak si to prekopal jako mladej a blbej....coz se stává... ....ale je to 05 modelový řady 63/64,stejně malá serie jako 62/63....skoda no...

Tak čaues a dík

já tam mám Ba 88... Ale to už dnes neseženeš no nic musím jít na oběd tak se měj

Esi Ba 88, či Ba 91?? Já mám teda Ba 88 ale v těch starejch to ani nebylo.

Jo héle a co máš v tp za palivo?

Jo taky mam doma nějkaou starou 14, šak ale ti nevim co mám v motorce já vůl se furt chystám na to podivat a vždycky zapomenu!

Jo vzduchem as 35, ale přez Polsko, to jsou ty dva výběžky, Na západ je ŠLUKNOVSKÝ (ten Vansdorf) a na východ je FRÝDNLANTSKÝ. ALE TAK TAM MÁ TŘEBA CHATU A TAM HO MÁ?!

no nejlepší svíčka se mi osvědčila Brisk N14C. S ní ten motor skoro vůbec nevadne. Ted mi ta 14ka odešla a jezdím na N17C protože jinačí neměli a je to taky dobré ono je ted celkem chladno tak to jede perfektně ale v letních vedrech se mi to s touto svíčkou přehřívá.

jo já vím ale je to u Liberce... neni to vedle Liberce ale leží to někde poblíž. Typuju tak 45-50Km. Nevim jak mi to říkal že bydlí v Liberci a dílnu má ve Varnsdorfu nebot tak něco. Aj mi říkal že nikde nic nemohl sehnat k renovaci

Jo ještě co máš za svíčku, já slyšel že 8, 14, i snad 17 se dávaj??

Ale já ho koupil v Nymburce, taky to neni nejblíž!!

ČÉČE Vansdrorf je Ústeckej kraj, ne Liberec???!!

aha málo jich je já jsem si říkal co toho pána vedlo od liberce až ke mě do vracova nějakých cca 400-500Km pro obyčejnou dvacítku složenou s dílů posbíraných po šrotištích vypadala sice pěkně a bylo kompletní a plně funkční no ale byla to taková slátanina, motor a řidítka z 05ky,kola z pařeza,výfuk z mustanga... prostě co dům dal a nečekal jsem že by to někdo chtěl a kord za 3000

To asi jo na seřízení je to výc místa, my se známim, dělaly do 23 mustafa tam se to dělalo často, tak sme to už dělali tim plechovym víčkem, než to rozšloubovat ty da velký šrouby!!

Ne z Vansdorf to je u ŠLUKDNOVA to je jinej kraj, ale taky se sem musej fíci dovážet, kdo ho má NEPRODÁ!! , jen málo!!

jo mě osobně se víc líbí taky 05kový motor je takový krásný kulatý... Na tom mém mám motor z dvacítky. Jinak to já neřeším já když chci seřídit předstih tak stejně sundám celý výko tak nebo tak,je to pohodlnější

Jo táák já myslel podle těch řidítek a to máš motor z 05 ??, ten z prava vypadá esteticky dobře, šak je ale horší se dostat k zápalku. Ale ty řidítka mám úplně stejný!!

jo jinak neznáš nějakého pána z Varnsdorfa u Liberce? prodal jsem mu oranžovou dvacítku s motorem 05 myslim za 3000Kč. Chtěl ji na profesionální renovaci říkal tak by mě zajímalo jak ted asi vypadá jestli se už do ní pustil

díky ne to je bývalá 05ka. to bylo zakoupené myslim týden po tom co se na thuobjevila první série 05ek. To bude tak 1960-1964... Nevim jak jsem ji vytáhl po 30ti letech z garáže tak ten štítek už tam nebyl. První stroj na který jsem sedl asi v devíti litech,byl jsem mladý a blbý no a překopal ji na 21čku. Ted bych si za to naliskal. ta 05ka byla uplně v originále kromě barvy

Jasně díky moc, chystám komplet renovaci, tzv. "JAKO VETERÁN" to bude vypadat, je nás tu u Liberce málo a renovovanejch hodně málo, tak to bude EŇO-ŇEŇO nej fichtl v okrese.

Jinak pěkná motorka nová SPZ vidim, to je R.V. tak kolem 1972 co??

no ono se to tam dává fakt na prd. Chce to moc šikovnosti a ještě víc síly. Já když to tam dávám tak se s tím dřu třeba 20 minut ale nakoenc se to povede... Tak jsem se naštval,ten svorný kroužek z tama vyhodil,trušku tu trubičku nařezal v tom místě jak se to dává na karbec asi tak pul centimetru a dal jsem si tam tu páskovou svorku stahovací. mám tot am během minuty nasazený a drží to perfektně

Jo tu věc co kouká z filtru mám ale nejde to nasadit na KARBEC, mám to v krabici dílů kde jsou i věci z 555, a taky nějakej italskej klakson od auta. ČÍM TO ŽE TO NEJDE???

http://boocheer.rajce.idnes.cz/uchyceni_plechu/ tak jsem ti vyfotil jak nějak by to mělo byt-alias jak to mám já. místo toho kroužku jsem si tam dal takovou páskovou svorku a je to i lepší

Nebo jestli nemá někdo komplet to tělo bez filtru by stačilo, jináč kompletní s trubkama přírobama kroužkama, KOUPIL BYCH!!!

Hele já to koupil po nějaký domácí údržbě, nevim nic ten airbox má to horní výko snad dělaný ze sklolaminátu bo co??? A zdola má přilepenou ňáku přírubu a naní je něco co vypadá jako manžeta z vidlice!... MĚL BY NĚKDO FOTO, stejně je naprd počasí tak někdo pls skočte do garáže s foťákem, díky moc.

tam neni manžeta v airboxu je takové těleso na kterém je filtr,to těleso vyčuhuje z airboxi a na něm je upevněna taková většinou bílá trubka,která má na konci u karburátoru svěrný kroužek a to se zasune na karbec,zcvakne se to tam a drží to

Jasan a ta je nasazená na takový šedo-bílý bakelitový potvůrce co čumí z těla filtru!?

Manžeta tam je, ale ne taková půl metrová jako u mustanga-je cca 10-15 cm dlouhá.

Mě to dělala vzduchová bublina která se udělala vždy když jem zastavil banzín, benzínová hadička byla moc dlouhá .

čéče první co bych se mrknul na SVÍČKU, ale to si asi už udělal ne?!

jo dela to i kdyz je teply,tak jsem dal jakoby niz ten plisek na jehle a ted to dela jen do kopce. tak nevim. jo a privod je dobry a mam jawu 05 s tim karburatorem jak se davali na stadiony s22.diky

Dej vyšší hladinu v plovákovce a koukni na přítok benzínu

a dělá to aji když je to teplý?

prostě nakopnu dam plnej knedlík, a normalne to jde do otacek ale asi 5 vterin,pak to zacne chcipat a musim dat nohu na cucak aby to stale slo do otacek.A pak uz to normalne jede i bez toho cucaku?uz vite?diky

máš Ňáký čudný vyjadřování

koukni se jestli ti zavira ventil v plovakovy komore. Muze ti blbnout a pak se benzin vali ven.

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

Mezi koleno a hlavu dej tesneni me to taky delalo a mel jsem od toho cely predni blatnik a dal jsem tam tesnini a v poho.

a mezi výfukem a kolenem jdej azbest šnuru

vypal a vičisti vejfuk

Já si myslim že by to šlo umýt benzinem nebo ředidlem atd... Tím se umyje každá špína

ja to tam mam utahly na max u kolene a vyfuku ale porad to tam tece

odpovědel sis vícemene sam, je to nespálenej olej z válce kterej stece do vyfuku a pokud to nemas utesneny mezi kolenem a vyfukem tak to tece ven proste a vycistit si myslim ze to ani nejde beznyma vecma co bys mel po ruce

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

fakt bomba nejde to dat do mobilu??? jo a dík uz nemusim hodiny pocitat (z matiky propadam)

já jsem ho stáhl tenprogram asi pře d měsícem a fakt dobrej stahl sem hzo ale tam kde píše hh

případně http://cezeta487.ic.cz/Download/micholej.exe

kdysi mi tu nekdo poradil programek http://bugs.wu.cz/Pincek.exe

jj ale pri stahovani byl nazev a na konci nazvu bylo ulozto.cz,takze si to prechroupalo jako ze .cz je koncovka,proto to neslo,stacilo vymazat na konci .cz a dat tam .exe

ved to ma koncovku exe o.O http://ulozto.cz/1645334/micholej.exe

omlouvam se,uz to jede stacilo pri ukladani prejmenovat na nazev.exe a jede to

v cem se to otvira prosimte?pise mi to neznama aplikace nebo mi rekni jakou to ma koncovku..

Dát na jehle druhý zářez, nastavit správnou hladinu (návod najdeš na netu). a vhodně nadírkovat airbox

a jak mam tu bohatou směs na odyčejnou směs.

No to asi máš

ja mám asi bohatou směs.

Ve druhé...

a v jake ma žaražce ma byt jehla?

V tom případě máš asi bohatou směs = velká hladina v plovákovce, blbý zářez na jehle.

,Ale ja sem jel s kopca

To může opravdu jen debil nechat běžet motor bez ničeho 5 minut

budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet nebudu dělat reklamu na cizí weby nebudu vkládat odkazy na inzerci- BUDE VYMAZÁNA !!!! !!!!! jinak to vkladejte tu http://www.sesa-moto.cz/page.php?parametr=mototechna pokud se na stránce s inzercí vyskytuje fotka motorky, kterou chceš ukázat využij možnosti vložení fotky. (Nejdříve musíš fotku uložit do počítače. To uděláš tak, že na obrázek klikneš pravým tlačítkem a dáš volbu uložit jako.) POKUD PORUŠÍTE S JEDNO TĚCHTO PRAVIDEL, BUDE VÁM ZNEMOŽNEN DALŠÍ VSTUP NA TENTO POKEC!!!! Prosím vkládejte vaše příspěvky do odpovídajících sekci, tak aby bylo hned na první pohled zřejmé o jaký dotaz se jedná

rok 1966, kulatá plovákovka, plovák, z kterého na obě strany (nahoru i dolů) trčí jehly...

záleží jakou 05ku máš... první provedení mělo karbec ze stadiona s difuzorem 15mm, hranatou plovákovkou a plovák měl z vrchu jedu, která podobně jako u větších jawa/čz uzavírala přítok benzínu.... a nebo jestli na ní máš klasický karbes s kulatou plovákovkou, plovákem nasunutým na na jehle která je vespodu plovákovky a s difuzorem 17mm....

Šlo mi spíš o to, jestli to nebude mít vliv na motor (teď plácnu: nějaká jiná bohatost směsi, než na kterou je motor dělaný), protože jak jistě víme, karbec z 05 nemá narozdíl od karbecu z 20 seřizovatelnou plovákovku...

jo de tam

ešče nemáš náhodov špinaví zduchový filter aj ten to moze robit

ty dve dierky su vzdušníky tý sa nesmú zapchavat slúžia na miesenie zmesi jeden je na hlavnu trisku druhí na vedlajšiu

čim výš je plíšek na jehle, tím je jehla níž a tím je tedy směs chudší... nejobvyklejší je 2. zářez z hora, ale nemusí to platit pro každý motor..

hej a ted kdyz to mam nejnis tak tam je teda bohatost nebo chudost? a to asi necham jak to je jen snizim hladinu v plovaku

to je blbost, nic nezacpávej, radši projdi místa jako těsnění pod válcem nebo gufero pod rotorem, jedno z toho bude nejspíš poškozený a tudy ti to saje falešnej luft... dá se to zjistit že když k tomu místu foukneš nějakej sprej (např deodorant), tak se zvednou otáčky motoru

jo to mi uz kamos taky rikal ze mam zkusit zacpat ty dve dirky u jehly co vedou ven do filtru ale nvm jestli by to melo vliv

to ze motor sám vyletí do otááček znamená že někde přisává falešný vzduch...

tak sem to dal ted uplne na prvni zarazku to znamena co bohatost nebo chudost?? a koukal sem na hladinu v plovaku zda se mi docela velka je za polovinou asi 3/4 takze asi snizim hladinu necham ho vyparit ten beznin z valce protoze bych rek jak to ted 4 dny za sebou zkousim ...... tak musi bejt uchlastanej jak prase na svici mam cernej olej kdyz ji vyndam

Ok, díky moc za rady, dost si me pomohl

jehla se pro ochuzení směsi posouvá dolu, tzn. plíšek na jehle o zářez výš. mělo by to vyřešit i problém s airboxem, pokud přetrvá, kup nový filtr. jinak to taky může dělat drátem čištěná hlavní tryska, která již nemá svůj původní průměr a zbytečně obohacuje směs..

to budou trysky

ondragam: asi před tim než prdlo prostě ti to někde saje faleš, nejčastěji je to gufero pod magnetem nebo těsnění pod válcem, jestli si tam dával nový, mohlo se ti někde natrhnout nebo si to málo utáhnul.. až budeš dávat nový gufero tak potři jeho břit olejem, jinak se spálí

Co je to předtím. Gufero podle mě může prdnout kdykoliv.

jehlu jsem zvedal a bez vysledku. a guefrem nevim predtim motor normalne fungoval

gufero

chudá směs - zvedni jehlu

ale vsude mam novy tesneni-mezi karburatorem a valcem,mezi kolinkem a karburatorem,mwzi karterem a hlavou tak nwm kde je chybajeste nejaka jina rada? diky

chuda smes - saje falesnej vzduch

Ještě jak jsi psal o tom přechlastávání ,nemáš děravý plovák ?Poznáš to tak že ho vyndáš z komory a zatřeseš s ním u ucha .jestli v něm bude šplouchat tak je tam malá díra a tím špatě dovírá jehlu protože je těžší.Pro ty co to slyší poprvně tak to není žádná blbost -kdysi se mi to stalo. Oprava je jednoduchá -najít díru, horkým vzduchem vysušit a zaletovat pistolovou pájkou.

tak to si slysel peknou kravinu .... volnobeh se nastavuje na nastartovanem a zahratem motoru.... akorat ze kdyz pritahujes sroub serizovani volnobehu tak pridej plyn aby se zvedlo soupako.. protoze kdyz se soupatko dole a ty pritahujes volnobezny sroub tak soupatko promacknes.

dik za radu ale hladinu uz asi snizovat nebudu myslim ze je akorat,a ten volnobech se pry nesmi serizovat pri nastartovanem motoru prej se skrivi jehla nebo tak neco a jak se teda serizuje ta bohatost??

když se napustí a ty sundáš víko a máčkneš ho na dno, hladina by měla lícovat s límcem plováku.. kdyžtak ji můžeš trochu snížit a vyzkoušet co to dělá.. volnoběh se seřizuje šroubkem mezi tryskama, na jízdou zařátém motoru a při pohybu šroubku musíš přidat plyn.. jestli si to ty nebo minulý majitel nedělal, bude pravděpodobně v šoupátku vysoustružená díra a volnoběh tak nejde nastavit.. řešení je nový šoupě

čau a dik za radu ale vysoka hladina to neni mam ji v polovine coz je dle me v poradku

a co třeba pozdrav, poděkování...? to tě doma neučili? k tématu: vysoká hladina v plovákovce

Jo od toho karburátoru pod sedlo mi vede to plastovy a pod sedlem to odcvakneš a v tom je takovi kulaty sítko.

ty mas jako otevreny saní jo na ni jeste??? - nemas tam ten plastovej air box????

A to sitko už nekoupim?...Jako takže oni už se neprodavaji na tyhle stary plechy novy takovi filtry jo?

to tam nedáš, musel bys dát jiný plechy

proc si menis furt prezdivky???? - mas stejnej mail a stejnou ip adresu na dalsim dotazu -jinak musis se ptat kde sehnat karbec - po znaemejch, na netu- aukro , na burzach atd

trysky zvol takové,aby nebyla ani bohatá ani chudá směs...proste klasika,tak akorat,cihlová svíčka.....mozna budes muset dat vetsi....a pravděpodobně se ti obohatí směs na volnoběh,takze si s tim taky budes muset pohrát....

Taky bych to tipoval na moc smesi. Kouknout na trysky taky na zavirani plovakovy komory jestli ti zavira privod benzinu. S tryskama to je tezky okem se poznat neda jestli je vetsi teda pokud ji nekdo necistil jehlou na siti Kdyz vidim co stojej novy trysky asi bych si je obe koupil a mas klid. Pokud si trysky cistis spravne tak ja se ma tak pak je to zbytecna koupe ale pokud to mas od nekoho a nevis jak to bylo koupil bych to. Nestoji to majlant.

spatna ridici jednotka vymenit za novou samo ze si delam srandu fichtl je zaludna vec ale zkusil bych si pohrat s jehlou na soupatku a treba trysku vymenit za jinci

Ne nevynechává,jde tak deset sekund na volnoběh normálně,pak se zahltí,chcípne,a už ho nenakopnu ani kdybych se stavěl na hlavu.

Spíš naopak, studenej tak vynechává, že se neudrží v běhu..

Jaj no uvidíme čim to bude u mě....tedka sem dal karb na den do acetonu, a zítra se uvidí...jak mě to bude srát dál, naseru se, a ten kohoutek provrtám taky. ale já budu vrtat kohout z 21.

denzileck-jakej je ten filtr?asi si ho budu kupovat...dik

Tak vibrace ke karburátoru se dají vyřešit mezikusem z hadice.Kliku mam sice taky generálce ale i tak to vibruje jak "něco" takže ty silenty potřebuju jak sůl...

já jsem se s vynecháváním pral pul roku,nakonec to bylo filtrem-kterej sem potunil tak že to skoro nejelo ale ten fitr ten mě nenapadl

a čemu pomužeš? furt ti zustanou vibrace na plováku a navíc se to bude snáze klepat do boku.....kdyz jsem se nad tim zamyslel,tak by to šlo......zúžit držáky motoru,místo dir na šrouby vystružit široké díry,tam dát široké tvrdé vložky s nalepenou tvrdou gumou v který bude nalepená trubička o vnitřnim pruměru 8mm...jen se obávam,jestli to bude mít význam....hlavně držáky na motoru nejsou plné,takze opet dalsi problem.....co s tim??..... dvoukanál kope i do řidítek,ale až v hodně vysokejch otáčkách.....to že to vibruje jako prase už při 8 tisících ukazuje jinej problém....u mě je to třeba i polorozpadlej spojkovej koš....nezdá se mi že by generálkovaná klika odešla po 500km.....co u vás?

A když jsme u těch vibrací nezkoušel už někdo vymyslet nějaký silentbloky na uchyceni motoru?

vítej do klubu... s timhle problemem se peru od jara....po zdlouhavym boji se mi povedlo,že to přestalo,použil jsem kohoutek z 555 takovej ten s páčkou s kuželovym vnitřkem,pro jistotu jsem ho ještě provrtal....bylo po problému....chcalo z toho benzinu,že by to uživilo 4 motorky....ale pred tejdnem opět....bublinky v hadičce a škub při roztočenym motoru.....mám blbej pocit,že je to od vibrací....jinak to neni možný....něco se mi tam stalo....vibruje to a někde to tahá faleš....už se z toho poseru od jara sem se tak 4x pořádně svez a z toho jednou na cestovní upravě

A ten odtrh 0.4 nechám, pač to dělalo i s odtrhem ..45 a předstihem 1.8

Tryska 68

Nemáš moc velkou trysku?

Skus dat předstih 1.6 a odtrh 0.5a musi to jet bez oproblenu!

Muzes to udelat i tak ze ji sundas, nalejes do ni vodu a zavaris to mosazi. Voda proto aby ti to nebouchlo. potom ji vylej vysus a pripadne nalej lih vaze vodu na sebe. Pohoda jazz. Pokud to je mustang nebo tak neco tak musis opravit lak bude opalenej.

jj a nebo priskyrici.. a pokud mas zkrs... tak to necim podlem a vylej to taky... a onoto stim ztvrdne

já to vyřešil tak, že jsem to vylil dvousložkovou epoxidovou barvou, která to místo krásně zatáhla, musí to sáknout třeba ve sváru nebo u úchytu, jestli máš dirku skrz tak to nepomůže