jak dosta draho ? proc ?

jedna rada...výjde tě to dost draho....nejlepší varianta je to dát stočit někomu kdo se tím zabývá....pár takových lidí tu je

thank you ale jen chci nak vysvetlit jak ji mam vyvazit nebo mi to udelaj tam kde to budou slisovavat ? vysvetlete prosim jak

85

A prumer ?

bez keramických destiček ji ani nestočíš a i ty keramické destičky budou při stáčení plakat.

Dobre no tak jen uberu ji ael na kolik mi muzete doporucit 90 a nebo 85 ? chci to na silnici

jestli to udelas doma,tak klikovka vylitne z motoru a da ti pres drzku

Jen tak mimochodem, je klika na 20-23 kalená. Takže nevím, jak to chceš udělat. Tohle se musí dělat profesionálně!

to ne no,ta by nebyla vubec vyvážená

jestli kliku z 20 až 23 odvrtáš doma vrtačkou tak ti budu říkat pane to neodvrtáš ani kdyby ses na ucho postavil

opet prehnana diskuse......to tesneni dela svy a proto ho tam i já dávam,ale za studena tam mala desetinka axialni vule je normalne.....je to vule o kterou to nabyde az to bude teplý.......ale je realitou,ze obcas je to tuhý i po vystředění kliky v karterech.....staci nechat motor bezet 5 minut a je vse OK.....kdo uz delal vícero motorů tak ví o cem mluvim.......franky obcas se mi zda ze vsechny motory z fichtla co si kdy delal byly z továrny dokonalý a nikdy si nenarazil na zadnou necekanou zaludnost ci abnormalitu......ani se mi tomu nechce verit.......uz jenom kvuli tomu kolik motorů sem udelal....at castecny repase,castecny generalky ci komplet generalky.......a ani jeden motor nebyl stejnej!! nekterej se tocil volne,jinej byl tuzsi.....proste se nedá říct ze kazdej motor musi bejt uplne volnej po GO......vetsinou sou spis motory po uplny GO trochu tuhý......me se stava ze udelam futra na predloze moc presny a pak po uplnym stazeni trochu tahnou........ale to je zas otazka par km nez si to zvykne....proto se prece motory zajizdeji.......i ten novej motor z tovarny byl tuhej a musel se pomalu zajet........NE JEN kvuli vybrusu!!!

tím tmelem to ale určitě nebylo.spíš si neměl sednuté ložisko v kartru nebo kliku

Ahoj všem moc děkuju nakonec to bylo v ty mezeře udál jsem větší vrstvu tmelu a už to šlape vpohodě akorát ste se u toho nemuseli tak pohádat ale všem děkuju

postul ®: přesně tak,toto samé co teď vykládáš má kámoš na 05ce. 3mm se mu klika posunovala v axiální vůli a za pomocí ruky s tím šlo hýbat... Mno a jak to krásně jede. Však Cooke ti řekne jestli sem přijde Jinak jsem zvědavý jak tam chce franky tu axiální vůli měřit na setiny

Franky:měl jsem kliku volnou v ložiskách(v prdeli čepy) a posuv kliky byl 3 mm ax.z jakého důvodu by se měl řešit axial?co působí na kliku axialně?vysvětli to všem a nedělej s tím tajnosti na icq. prosím slušně bez domácí mluvy

Franky: ty si myslíš že když ty o tom něco víš tak všichni kolem tebe jsou uplní čuráci jak tady píšeš? Všichni jsou blbci a ty jsi ten nejchytřejší? Kdybys sem napsal slušně odpověď tak by se tu nikdo nehadal a dalo by se o tom normálně bavit ale když všem nadáváš do čuráků tak je to těžký no

hmm že ti to něak dlouho trvá když seš tak geniální a my uplně blbý

tak nám to sem napiš jak to spočítat, jak si ji změříš pouhým okem a spočítáš to ve svém geniálním mozku který nedokáže přijmout novou myšlenku a to že nemusí mít vždy pravdu

Franky: Já jsem se už napůlil a naskládal motorů že tolikrát ses ani ty nevychcal...NEPOUŽIL JSEM ANI KOUSEK PAPÍRU A VŠECHNY JEZDÍ A NIKDY SI NA NĚ NIKDO NESTĚŽOVAL! A jak to víš že umim jenom jezdit a nic vic ty telepate? Ty mě tak velice znáš?

o AXIALNI vuli mluvis jen ty franky

Já mám mezi karterama na čtyřech fichtlech lukopren. Při výměně ložisek jsem taky nemohl klikou ani pohnout. Ujel jsem 50Km. Kouzlo na světě klika šla lehce jako pírko. Na jednom motoru s lukoprenem mám najeto už přes 30 000Km. Kde je problem? Stále šlape jako hodiny a neupustí z převodovky ani kapku oleje.

já se nechtěl dohadovat, ty se dohaduješ, spousta pincků tam papír nemá, já taky ne a funguje to takže "vždycky" bejt "nemusí" páč si to sedne takže si tu klidně piš ti svoje romány a Ahoj

>> souhlasim s pravidli >>> nebudu sprostý .................. tomu taky nerozumíš ?

v manuálu je napsaná maximální doporučená vůle ojnice ne kliky ! axialni vůle muže bejt na čemkoli a čemu na slovech "to neřeš! nerozumíš fakt nechápu

je to určité rozmezí vyosení které by mělo být napsané v servisním manuálu aspoň takhle je to u ojnice a spousty dalších věcí co mají vůli může to bejt třeba i u šroubu

VIS CO JSI ? JSI CHOLERIK !! sice to co píšeš mu nejspíš pomůže, mě jen vadí že o nás píšeš že sme "CURACI" když tam to těsnění fakt bejt nemusí, takže to prosím neřeš !

Franky >> těsnění bejt nemusí asi si nikdy neviděl převodovku co má v sobě jen "LUKOPEN" a ani kousek papíru

Tak vystřeď kliku

dělá to vždy a na každém motoru když vyměníš ložiska....normálně to slož, nahod na rám, protoč a ono si to sedne

nelaj tam olej a skus to protočit časem by si to mělo sednout

6

a já mám jen 3

Trošku bych to poupravil. Všichni kdo mají víc jak 2 kanály.

Jáááá trová pppaštika

neprijemne ,ta cena je vysoka ja som kupil piest za 7E + 2kruzka za 3Eura. odkial si??/

neprijemne ,ta cena je vysoka ja som kupil piest za 7E + 2kruzka za 3Eura. odkial si??/

no dost ti povim to mozes zrovna objednavat od tato,,a odkat si?

je to kokot.. kupoval som u neho piest a dva kruzky a nechal som mu tam 16 eur.. ale tak co mam robit ked je to jediny taky obchod siroko daleko...

mosel bi sem sa ,mu nan visrat za 10e,unas je za 7€ a aj to je uz moc dneska

Hele když si vemete oříšek 13" a ořech 17" prostrčíte tim závitovou tyčku 6",vypodložíte si to a začnete to stahovat tak vám to pouzdro krásně vyjede a zpět ho tam dostanete pomocí šroubu s maticí 10",jinak nový pozdro ketrý nalisujete do ojnice se potom vystruží ručním výstružníkem.

já ho tam nalisoval takovým vyrobeným stahovákem,že tím provlečeš šroub, z jedný strany podložka opřená o nové pouzdro a šroub je protáhlej právě tím pouzdrem a okem v klikovce, z druhý strany sem dal taky pohložku a matkou sem utahoval............a vnitřek sem vystružil nastavitelným výstružníkem

jn to udelam dik a potom je to pouzro vetsi ne kdyz nemam soustruh jak ho mam zmensit ten prumer aby se mi tam vlez cep?

vylisovat,já si upravil plátek z pilky na železo,abych ho prostrčil a zevnitř podélně rozřízl(jenom to pouzdro)

ja bydlim 30 km od zlína , v te mototechne sem byl , ae automat sem si nekupoval

Zkus zkontrolovat předstich to mě dělalo u 21 když sem to točil tak to prostě začlo vynechávat stejně prostě.Tak sem večer k tomu sednul karbec sem strčil do garáže a nechal jsem ho celý profouknout na kompresoru tak 2 hod. a pak sem šteloval ještě přesně podle šuplery předstich odtrh.

Kolik si najel km??Jestli to máš po výbrusu tak se nedivím

motor je po výbrusu, nová spojka, kložiska atd

ahoj chlapce urzumis jedna tvrda dej to mu vybrus nic nezajizdej a hodne oleje doporuzujeme vyhradne M2T nebo delikatni lukanu at se dary smotorrem,

Dle mě nestíhá přitékat palivo takže skus vyčistit karbec, hadičku, kohoutek...víc mě nenapadlo

Mala tryska

stejně i tu novou hlavu bys měl škrtnout na pastě.i nový ventil musíš zabrousit.nevím proč tam pořád všichni cpete těsnění?hliníková hlava na litinové vložce musí těsnit

pro takovyhle veci chodim po skole do prace abych si obcas mohl dovolit neco novyho jinak samozrejme pokud to jde vetsinu veci opravym nebo upravym do vyhovujici podoby

jo je to k zasmani ale me spis rozesmalo to co si napsal ty ty proste neco se rozbije no co se*u na to koupim novou vec.... zamysli se vem si treba kdybys mel nejakeho pekneho veteranka a foukalo ti pod hlavou? jak to budes resit kdys nejsou nove dily? nechas si na zakazku vyrobit novou?! nebo kdys se ti na fichtlu rozbije prevodovka treba vyskakovani kvaltu? jak to vyresis koupis novy motor?! trochu premyslej nez neco napises... uznavam ta pasaz je opravdu k pousmani aspon jsem ti spestril den nic nebudem to dale resit kazdej mame jiny pohled na vec hadat se stebou rozhodne nebudu znas to 100 lidi 100 nazoru timto to ukoncuju mej se a preju pekny zacatek sezony

pro Dave´s : malem sem se rozbrecel a kort v ty pasazi on te zivot nauci

jeste k tomu tesneni parve ze kdys tam bylo tak lide si nechavaly snizit hlavu a pak tam teprv daly tesneni kvuly prave te kompresi ..

co jsem slysel tesneni byvalo u 550 a 555 nikoho jsem jineho neznal kdo by mel funglovku pionyra takze vic nevim a proto pro mustang23: prasarna? a proc myslis ze byla brusna pasta vymyslena? proc myslis ze se delaji s ni i ventily u auta? prosim kdys ma nekdo prachy na rozhazovani jako treba priklad ty tak se sebere a koupi si nouvou vec ... vsak on te zivot naucit... a kdys si to vemes tak bych si troufal tvrdit ze ZABROUSENA HLAVA S VALCEM JE LEPSI nez kdys si kopus novou hlavu protoze mas presne slicovane 2 veci do sebe (ostatne z toho duvodu se zabrusuje)

a měli dříve jawy těsnění,či ne?

blbosti ? podle me je spis davat na valec a dosedaci plochy brusnou pastu je to prasarna

nevím jak jsi to myslel ale ikdyby jsi měl pod hlavou 10 těsnění tak bude předstih pořád stejný

a kdybych s tím přešteloval předstih.o 1 mm ubral tak by to bylo stejný že?\r\n

presne tak jak pise mustang23 krom te blbosti s koupi nove hlavy... kdys ti bude podfukovat tak ji stundej sundej i valec a normalne hlavu namazes brusnou pastou a zabrousis ji..

cusec jony , tim ze tam nacpes tesneni zvetsis spalovaci prostor , sice ne o moc ale zvetsim , tim padem se ti zmensi tak dulezita komprese = klesne tomu tocivej moment a taky vykon . Nic tam nedavej jenom tu hlavu poradne dotahni a to je vse , jestli i po dotazeni bude profukovat tak kup novou stoji asi 200kc

jj p**a ve znaku.. .. p**a patri do postele a ne na silnici

Jo, jo auto s p.... ve znaku, motor plný zázraků. Ale nyní vážně , jakékoliv klepání v motoru znamená, že je někde již nadměrná vůle. Ventily obyčejně ve vyšších otáčkách slyšet nejsou, bude pravdopodobně vůle na klikových nebo ojničních ložiskách. Nerozsvítí se někdy kontrolka mazání při volnoběhu, když je motor hodně teplý? Takhle ti to nikdo přesně neřekne, je potřeba, aby to mechanik prohlédl.

ventily, klika, vodni pumpa...

co by ste taky chtěli od auta co má píču ve znaku

a co teprve renault 5? to má soused a nacpal do toho víc peněz než za kolik to auto koupil

jedná se o pomerne stary auto a o motorech renault 19 se vseobecne vi ze sou to plečky......to muze bejt cokoliv,ale jestli frekvence klepani roste s otackama tak to budou dost možná ventily a sakra podpálený

"klepání" je široký pojem.. chtělo by to nahrát zvuk a někam to pověsit at si to můžeme poslechnout.

cua muze to bejt cokoliv od ventilu az po vacku , vem to do servisu a uvidis

kdyz mas rozstelovany presdtih tak by ti to melo chytit zkouseli jsme to u mustanga a ani neblafl meli jsme dobrej predstih

pokud mas dostatecne rozeštelovanej predstih a odtrh tak to jede i dozadu......pokud mas spravne serizeny zapalovani tak ani neblafne

no u kámošovy 05 to mělo snahu chytnout ale nejelo to..možná že kdyby jsi dal předstih třeba 1,5mm za horní úvratí tak by to pozadu jelo vidíš taky to třeba zkusíkm až se budu nudit

http://www.stream.cz/video/10/302219-jizda-pozadu-na-fichtlu/

me to u fichtla slo byla na tom dobrra prdel jelo to stejne jako dopredu

jde to ale musíš mít rozštelovaný zapalování.myslím na stream.cz bylo dokonce i video skusím pohledat

podle mě ne, protože jde píst pozadu a jiskru to hodí až v momentu kdy z hlavní úvratě klesá dolů.takže by se musel přenastavit předstih.......a libore nemusíš tady o sobě psát takový věci,to je normální jsou tu i horší lidi

Mě to nejde protože mám perfektně seřízené zapalování. Prej když je to zapalování špatně seřízené jak to normalne dozadu roztlacis. Me se to teda povedlo jenom u 250ky když slabě šlápnu a ona potvora kopne zpět

Jo mělo by to jít, nevim teda jak u fichtla ale mě se stává že to chytí obráceně a couvá

jj tjn,jenže já lepidlo dávat nebudu,a nebudu se ani koukat na píst a kroužky,když sem dával kroužky den před tím nový,a jak sem utahoval hlavu ztrhnul jsem závit,sem si toho všim až den po té

a kdo jako říkal že budu sundávat válec???!!!! já jsem říkal jen hlavu

pokud mas jeden steft u hlavy poskozenej tak neni treba sundavat hlavu+ valec?! proc si pridelavat praci? drzi to dalsi 3 svorniky normalne vysroubuj jen ten poskozenej svornik naper 2 maticky na sebe (kontra) strihem je dotahni a normalne svornik vysroubuj

proč takovy složitosti,vemu hasak a hotovo

jj,jasný,díky moc,

jj na icq tě kontaktuju,a závitníky doma mám......

jj kapim to,dík...ale nwm jak na tu tyčku namontovat 2 matky když na tej tyčce už skoro není žádnej závit,

Honza: taky ses peknej curak co nikdy nic nedokazal a na vse mrda .... P.S.jediny co u fika hlidas je benzin .....

U mé 05 mám už pouzdro opotřebené nadměrmě klika má opotřebené čepy v ložiskách a pokud se kola točí tak to neřeším.

ach jo .... mas kliku ze si delam nesmysly do skoly a tak jsem u PC ..... pouzdyrko vem a zmer ho - podle toho to lechce protoc na soustruhu a pak ho vlisuj primo do ojnice - pak vemes VYSTRUZNIK a prozenes ho pouzdyrkem ( hlavne rovne ..) pak mazani a cau

No právě. Nevíš o kolik? Ono takže vysoustružit aby tam bylo volně, v ojnici se pak zmenší. Nevíte zhruba o kolik?

Ten čem musí mít právě v tom pouzdře nějakou vůli...a nezapomen že když ho vysoustružíš úpně přesně tak to bude sice pěkný...ale jak ho nalisuješ do ojnice tak se ti zmenší...

podle toho co pises to nemas asi v hlave OK ale mas to na opak ... KO

ojnice je volná v dolním ložisku, tak jsem raději koupil jinou kliku

sak cep sa vjecinu nechava stari nechajsi ho a je sak jezdit sa dá ne?

A,B,C už dneska nikdo neřeší..dneska se prostě udělá výbrus a tím to končí

ja myslel to zanaceni valce A nebo B a tak

sorry ne objem,ale průměr

vem šupleru a změř objem průměr válce,nultej výbrus má 38.00 pak se u každého výbrusu přidává 0.25 takže první výbrus 38.25

jak zjistim typ ? nikde nevidim znaceni na valci =O

ja mam zasa nove kruzky a ties mi za zimna ide pokene a za tebla netaha

no s tím kámošem že mu to jelo za studena dobře a za tepla moc netáhlo tak to byli určitě kroužky že už byli sjetý a uzoučký

fakt? že bych vyzkoušel jednu hlavu snížit

na panelke ket znizis hlavu o 1mm tak to pojede jak dábel.

specialni olej? takze predpokladam ze tam asi mas do automatickych prevodovek... jinak chrasteni az lehke cinkani jsou krouzky lehke klepani az cvakani je pistni cep a pokud to cinka az skoro zvoni je to klika... repasi kliky sam doma neudelas to bys musel byt hodne zrucny a mit na to naradi.... vymena cepu a krouzky bych rekl ze bys mohl zvladnout hlavne aby nove krouzky prisli na spravnou pozici tvz DO ZAMKU

ked tam das take iste velke kruzki jak je vybrus tak urcite ze nepojede horsi,,nove kruzki si nove kruzki ti mogo

ty jo,asi to budou ty kroužky.a ta klika řekl bych.všechny plechy,kryt řetězu,řetěz samotný a tady ta věci jsou v poho,to už jsem zkoušel..zvládnu ty kroužky a kliku jako laik vyměnit sám?nemám s tím teda žádné zkušenosti,ale úplné dřevo taky nejsem..jen nevím jestli to třeba nebude chtít ten výbrus když o rozdělám,nebo to jen vyměním a zas dám dohromady?nemůže se stát,že když to vyměním za nové,nepojede ta babetka potom hůř?protože teď jezdí v poho.až na ten řev...

mozna krouzky , mozna klika , retaz , spatne upevneny plechy(kryt retezu), ...

jj to vím,ale proč to píšeš mě stando? já tan výbrus nezajížděl,na něj už bylo najeto tak 900 kilaku a ja najel 100,ale na to že by to bylo na výbrus to jede jak drak,jen to netahne,ale to se časem podá...

Zdar ředění v poměru 1:40 je méně oleje než 1:33, je to čím větší to druhé číslo, tím je tam méně oleje

standa: nemam co dodat...co jsem viděl ten dachluv valec tak bych ho klidně na výbrus dal..

uz si pomalu zacinam zvykat........ to neni prvni borec co koupil novej valec a rafnul ho......na co zajizdet,ze jo?? Posadit ho tam,zadna bohatsi smes,nic,hezky benzin s m2t 1:50 at se to rychle ošoupe a brzo to frčí........ze jo.....skocim na to,dam mu kotel,je to nejaky líný tak ho poradne roztahnu aby tu dvojku líp vzal.....do kopce nejak netahne tak jedna a kotel a najednou ejhle.........a co s tim? a ted budu resit jestli se este chytí druhé krouzky anebo budu muset udelat znova vybrus.........

ale jo válec se tomu říkat dá

jestli se tomu teda dá říkat válec...

joooo ten vydrenej valec co si nam ukazoval tak ten zajizdet snad ani nemusis

já nedělal výbrus!!! je to nultej výbrus,jen nový kroužky,a ten novej válec s nultým výbrusem zničil ten dement chlap předemnou od kterého sem to koupil kterej asi nevěděl co je slovo zajíždění

dachle já nechápu proč děláš výbrus když ho následně zkurvíš...

myslím to tak,žet ed tu stovku kilometru zajedu na pul plynu s olejem 1:33 a pak už budu jezdit jen s více olejem

ou 200 kilometru je na mě moc,když nemám řidičák,no což najedu eště 100 km,a po tej stovce budu mazat 1:40

já bych vydržel ještě tak 200 km. Ale názory sou různý, někdo to nešetří vůbec a jenom víc maže, někdo zajíždí a zajíždí...

to tam nenarveš na 2 výbrus leda ebysi je pibrousil .Dej tam normálně na prvný výbrus a hotovo proč tam cpát větší aby to bylo nafest to zas takhle nemůeš brát čím víc kruhy na fets tím líp to fakt ne

dej tam krouzky rovnou na 3.vybrus aby to poradne tesnilo!!!!!! Kdyby tam nesli,tak je priklepni trochu kladivem!

Pokud budeš měnit jen kroužky, tak ty stačí zajíždět jen asi 100 km. Jinak kroužky kup na ten výbrus, který máš, v tvém případě 1 výbrus a pokud je budeš kupovat v kameným obchodě, tak vem sebou válec a tam ti podle něho dají kroužky, které tam přesně pasují

když máš první výbrus, tak tam patřej kroužky na první výbrus, proč bys tam jako cpal kroužky na druhej výbrus - akorát to zadřeš. Pionýr ti dobře potáhne leda se správně spasovaným výbrusem + dobrý záběh a jakýkoliv experimenty sou k ničemu. Chce to proměřit válec, dát správnej píst, kroužky a aspoň 300-500 km to šetřit a dobře mazat, pak už mu pomalu dávej, za předpokladu, že máš dobrej olej.

nejlepsi je vzit valec do prodejny a vyzkouset to pokud je budes obednavat na kramku tak to je horsi do pionyra jsou mozna lepsi volnejsi ja je mam tesny a kdyz se motor trochu ohreje tak hnedka zlenivy a netahne a druhyho jsou volnejsi a neunavuje se tolik

Jestli si dával nový loiska tak to je normální

Vypadá to i na to že máš to gufero usazené moc hluboko. Mělo by byt zároven s okrajem

a nebo je to tim ze jsem loziska moc namazal motorovym olejem?

mam podezreni na prave gufero pac dokud jsem tam nedal gufera tak se to tocilo lip...zase to gufero tam nebylo moc hluboko narazen, stale par mm vystupuje nad hladinu bloku...takze ho mam vyloupnout nebo si to sedne? popripade jak ho nejlip dostat ven?

jsou to jen slozene bloky motoru, takze zadne civky, ani spojka...a klika aj nove loziska tam byly lisovane za pouziti horkovzdusne pistole, loziska tam sli bez rany kladivem za to bloky uz jsem musel priklepnout...

nedrou ti civky o rotor?

To se mi taky stalo při první generálce motoru. Asi tam prals ložiska násilím a kliku též že? Ono jak se ten motor zahřeje tak si to po pár kilometrech sedne a bude to dobré...

musis ji vycentrovat mezi loziskama.......pak to bude dobry.....mozna jsi tam moc zamackl gufero a to ted macka na kliku a ta jde ztuha......