kvalitu klik posoudit nemuzu,ale CKR ojnice sou nejlepsi co muzes sehnat........

nemuzu si ho vynachvalit mazu 1:50 mam najeto prez 4500 km a zadna zmena jen ta zeto sedlo zezacatku to delalo divny zvuky ve velkejch otackach tet to sedlo a zmirnyho kopecka jede 80km s pouzdrem a jinym vyfukem se mi to nikdy nepovedlo max 70 a vic ani tuk

Hlavní výhoda je, že se nemusí tolik mazat, nemá takové velké tření a díky tomu dosáhneš o něco vyšší otáček.

ta 15ka tam nepatří, pardon

Jenže u té original mi vydrželo to pouzdro 30 000km a nemělo ani poté15 žádnou velkou vůli.

Originál má nahoře pouzdro. To se časem vychodí, musí se měnit a mazat. Je to prostě horší. Tahle klika ti bude sloužit lépe se vším všudy!

dík tu origo sem měl na 21 a tu druhou sem měl od kámoše co měl i 05ku tak to je asi z toho!

Ta bez výstupku je na typ 05. Má větší objem proto nižší kompresní poměr. Je to originál. Ta jakoby s tou ledvinkou je na typ 20-23. Má menší objem vyšší kompresní poměr a je to taky originální.

Kdyz vemes strikaacku a strikackou do hlavy J 23 nastrikas benzin, tak to bude naprosto presne 8ml a vrchlík pístu má 2 ml.

asi 6,6

Na 100% je to 6 ml

Podle toho programu by měla mít sériovka 5.4, aby platil kompresní poměr 9,2, jako je uvedeno na jawa-50.cz

myslim že 6 ml,ale nejsem si jist

píst z babety je o hodně kratší i dole, takže si s ním akorát tak můžete rozházet sání panáčci

chlapci to v tom vubec nezpociva musi se na soustruhu utocit spodni dosedaci plocha o 2 mm a pak na soustruhu utočit píst na vrchlík r50 - o dva mm kraje a udělat na to hlavu. Tímhle jste si dostali sací kanál dolů a proto si muzete dovolit udelat treti prefuk bez toho abyste meli jednokrouzek. Víte?

stani: já to vím, oni nevědí

Zanech řečí,je to pravda.......ale neni to jen o tom tam dat pist z babety a podriznout valec,víš

samý odborník

NOELI ano je to pravda bude to mít vetsi tach a tim padem i vetsi vykon.

jo jo.. já to mám musí se tam dát babettáckej pist a zkrátit válec.. a vrtání 41,5 mm.. nestezuju si.. v kombinaci s dalšími urpravami je to super..

ok!

8.32 mi to vyšlo

nechcou..napiš to tam

teda v cm3 melu sračky

počkej ae tam to chtěj v m3

ááááha tak dík ...no jo mentál se pozná

a je to tady! tak se píše oběm spalovacího prosotru, né oběm válce. spalovací prostor je v hlavě. u sériové hlavy je to nějakých 6 ml

zdvih: 44 .... Obejm 50 ..... vrtání: 38...

wwww.jawa50tuning.wz.cz....a dal jsem mu zdvih,objem,vrtání

kde jsi pls stáhl ten program?

a jaké info jsi mu zadal?

to počítal program

neumýš počítat

Vyjít ti to tak mohlo, ale je pí kravina

ale ja zotrvacniky menit nechcem...len ojnicu

delej jak myslis......stara klika versus stara ojnice nevesti nic dobryho.......a hlavne nevim jestli sou stejny spodni cepy v setrvakach.......rikam ze ty pozdejsi 05 uz meli stejny jako 21....tzn sirsi

ne diky, dam si zrepasovat tuto co mam. Myslim ze s cenou a s postovnym na SR by to vyslo rovnako mozno aj viac ako repas

Chceš kliku na 05 s velkou dírou. Mám jí v pěkným stavu a je mi k ničemu tak dej vědět se domluvíme. Moc za ní nechci! Ještě něco by se našlo do motoru na 05 vlastně skoro celej rozebranej. Nic z toho nepotřebuju mám samí 20 -23.

a zotrvacniky na tej 05 klike sa mi zdaju rovnake ako na 555.

ide mi o zamennost ojnice. Mam jedu K.O. kliku z 555 (ma zle capy) ale ojnica je jak nova a na klike z 05 je ojnica cela KO. Naco kupovat novu ked by sa dala pouzit aj ta z 555. Diky za info.

Hele videl sem na burze kliku z posledních 05 a mela setrvaky jako 21,ojnici z 21 ale hridele 05....... 05 je zvlastni stroj co rok vyroby,to jinej prvek

Na prvnich 05kach byla ojnice identicka s typem 550/555, az pozdejsi typy mely ojnici pro 14mm cep...

je to kravina

díky moc a je možný že mi vyšel kompresní poměr 1.00?..to je kravina ne?

záleží na čem mislíš pincek má 44 mm

Vzdálenost mezi horní a dolní úvratí.

jj

jeej soráččč,chtěl jsem to napsat trošičku jinak,je špatnej pokud má větší mezeru jak 0.5 mm,a dobrej ak má 0.3 sorry

kolecko ma pravdu dachle kdyz das krouzek do valce tak musi mit minimalni mezirku...jakmile ma 4 mm uz je na vymenu ten uz nemuze tesnit,dyt to je skoro pul centimetrova dira..ale urcite je vymen i kdyby to zvoneni nebylo krouzkama

dach21: jsi se preklepl, ne?

dík všem

krožky poznáš tak že ho sundáš z pístu dáš do válce,a změříš mezeru mezi koncwma píst. kroužku...jak má mezera přes 5 mm je špatnej,jak má 4 je OK

Píst musí být černý za pístními kroužky- špatná těsnost. Nebo máš něco s klikou......

skus pozriet tu brondzovu vlozku (klzne lozisko) na piestnom cape asi je vybuchane

no dyť jo, ale máš tam jakoby vnitřní a vnější koš spojky, takže vnější koš je na hlavní hřídeli volně(muže se vuči ní tošit) a vnitřní koš je na hlavní hřídeli v ozubení("napevno"... když je tada spojka navymáčklá, tak se pomocí lamel a mezilamel tyto dva koše "propojí" takže se vůči sobě nemůžou točit, ale jakmile vymáčkneš spojku, tak vnější koš se točí pořád, ale vnitřní koš se zastaví..... z toho vyplývá, že když startuješ s vymáčklou spojkou, tak se ti točí vnější koš a pomocí primárního řetězu i klika, ale vnitřní koš spojky spojí(tudíž i převodovka)

aha hoši já mám přece jenom dlouhé vedení když jsem skládal motor panelácký tak tam přece je startovací segment zub na zub ke spojkovému koši a to pak celé primárem na klikovku

aha takže to je celkom good že to obchádza prevodovku

ozubení startovacího segmentu zabírá na spojkový koš, který je pak primárním řetězem spojen s klikovkou je to uplně jiné než u fichtla...

Čoooooo? a cez čo sa potom prenáša pohyb na kľuku??????

přesne jak řiká kolečko kdyz kejvačku nebo panelku startujes ze zmačklou spojkou je to lepsi a de to lehcčejš netocí se převodovka

spojka nema na startovani u panelky vliv...nastartujes i se zmacklou spojkou

Myslel jsem si to taky, ale výbrusu se nevyhneš. A čím víc máš najeto, tím víc se kroužky zaběhnou do opotřebovanýho válce a jseš tam, kde na začátku.

Nedávno byl na aukru za 3000

j, a kde jsi ho sehnal?...musels k tomu koupit jeste nakej karburator?

Čus,sháněl jsem ho taky,už není skoro k sehnáni,ale když,tak za něj dáš i přes 5000,-.Alespoň podle mích zkušeností.

myslíš že se nehryzne??tak přijed a vem si sebou válec po výbrusu a já ti to ukážu

Díky za rady.

hezky si to stando vyložil,

Franky je Franky......obcas ma horkou hlavu........ Zajizdet se musí! Olej máš dobrej! Ten mam taky. ....jak zajizdet......klasika....jehlu nahoru,víc oleje(1:25).....první desítky kilometrů netočit,pokud mozno jezdit po rovine,sledovat teplotu valce.....jak je horkej a smrdí prepalenej olej tak na chvilku zastav..... po prvnich cca 50km to zacina mit snahu trochu jet,takze ho uz obcas víc vytoč,ale stale jezdi prevazne do strednich otáček.......tak nejak ve strednich otackach jezdi do 150-200km-pak ucejtis ze motor zacina chtit do otacek......tak mu to doprej,stále mazej trochu víc,jehlu furt nahore,chvilkově klidně motor do plnejch,ale zadnej extrem........pak uz jen sleduj jak se motor chová......cim dál vic ho vytáčej......zhruba po 500km je takřka zajetej.....stačí víc mazat(rekneme 1:30).....ja po najetí 600km vzal motor na motokrosovou trat a uz šel jak víno! kdyz sem válec sundal po dvou letech,byl bez škrábance,dokonale zajetej,kruhy neustále bez vůle!! Jak sem to napsal,tak to delam........jen s tim rozdilem,ze ty km moc nepocitam......posloucham jen motor......on si rekne sám......takle zajetej 8.vybrus mi jel radarových 78km/h,mel silu jak prase byl točivej a spotrebu mel pres 3 litry.......a jinak ty dvoukruhy sou docela odolný........ty kvalitní vydržej rovnou kotel bez zajetí.....sice to brzo straci kompresi,ale vim ze to jde(taky znam lidi co odmitaj zajizdeni)......levny nekvalitni dvoukruhy rádi praskaj......to je zas sloh fuj

podívej se,taky si myslel jak hend po výbrusu pojede na plno a jak to celé zadřel http://www.youtube.com/watch?v=05B7NP2pPZ0

nesmíš to točit prvních 500 km,musíš mít jehlu na 3 zářezu,netočit to vubec,jen tak lehounce po rovině na trojku.po těch 500 km maž stejně oleje,ale už mužeš jezdit trošku víc pak po 900 už tomu dávej zabrat.Ale rozhodně nejezdi hned naplno po výbrusu,Sekne se ti motor celej.!!!

Jeden bych měl Janovsky.Michal@seznam.cz napiš a domluvíme se

To tam musí jít na fest!! zadny brouseni! pouzdro se musí nalisovat a nasledny vystružit dle čepu!

zbrousit šmirglem

Buď rád, že ti tam jde fest. Kdyby tam šlo volně mohlo by se později pootočit. Jsou ojnice, kde se futro musí např. narádlovat, aby tam vůbec drželo. Musíš ho tam něčím nalisovat. Dobrý je třeba ten francouzák nebo v nouzi postačí třeba i truhlářská sponka.

Já jsem to vždy dal na krajíček a rovně nalisoval třřeba francouzákem, pak navrtal mazací dírky a bylo hotovo.

Já jsem to vždy dal na krajíček a rovně nalisoval třřeba francouzákem, pak navrtal mazací dírky a bylo hotovo.

dej to do svěráku

z mých "zkušeností" bych volil celej motor 20-23

05 jde hodne od spodu nez motory z 21,23 !!!

jo jinak Yuri: vůbec to ničemu nevadí spíš je to lepší. Možná to bude vadit tvým rukám jak to za ně bude tahat

mam ale rozebrané... něco už jsem rozprodal ale neco mám...mám toho bednu tak napiš co chceš,já se podívám a můžeme se domluvit... Jinak s tema přefukama jak jsem psal. Dal bych si tam hlavu,válec,karbec za 21..

vadí ak mám na 05 motore valec z 20-23 ???

a 05 válce mají menší přefuky. Pokud máš mrtě motorů 05..... nemohl by jsi mě když tak pár dílů poslat?

Pokud vím, 05 nemá kalenou kliku, můj měl problémy s vyskakující trojkou. No přeci jen, já bych jezdil na typu 20-23.

to mi nevadí. Ve sklepě mám rozebraných motoru 05 hafo... Nouze o díly mě vůbec netrápí. A když už tak 05ku ma v našem měste každý druhý ve stodole

Na 05 se blbě shánějí náhradní díly. Na ty modernější motory to jde lépe.

Není! Jenom, že je to nultý výbrus. Prostě orignální vrtání 38mm. První výbrus už je 38,25mm.

Zkus někde, kde dělaj výbrusy a tak.. Osobně mám dobrou zkušenost s, teď doufám že to napíšu dobře.. Panem Trojanem, dělal mi válec na DT 125r, a bez problémů, výborný přístup, i cena.. Jestli chceš, tak ti dám číslo..

jestli jsou krouzky dobry nebo ne poznas tak ze sundas krouzek z pistu, das ho do valce a zmeris mezeru mezi koncema krouzku.. 0,3 mm je dobry.. od 0,5 mm vejs uz je na vymenu..

motor zaběhlý je a píst a kroužky tak sou taky

Jestli ten motor neni zaběhlej tak nemůže mít kompresi ,zkus mazat ve větším poměru synt. minerál oilem...

Ono asi zla otazka ale menil si aj piest pretoze ked nas vybrus musis dat aj vecsi piest a kruzky.

jojo prumer valce zevnitr

vem si šupleru a zmer

vrtání je co?to je průměr válce?ze vnitř?

Originální vrtání má průměr 38mm, při každým výbrusu se přidává 0,25mm. takže šupleru a počítat