mas to porad spatny,je mozny ze se ti to uleje a rika se,ze jakmile jednou svicku ulejes,muzes ji zahodit,protoze uz nebude mit spravnou jiskru,plati to zvlast u drazsich svicek,ulil jsem jednou NGK a od ty doby nehaze jiskru.Proto jak ty to nakopnes,pak zdechnes tak se ti to ulije a uz to nenakopnes..kup novou svicku,brisku n15 a zkus to,mozna mas jen moc bohatou smes..zkus dat jehlu o trosku niz (to znamena plisek na jehle vejs)

Hej já to vše dělám doma celou 250 sem mel rozpulenou a slozil jsem ji ale svickou to neni skousel jsem jine říkám nastavím predsti a odth podle merěk no nastartuji jede vyborne zdechnu a konec predstih je uplne jiny a odtrh taky nevím proc to dela

Rozjebal´s to stylem pokus omyl, protože o tom nevíš nic! Měl jsem na motorce studenou svíčku s číslem 8, zvuk to mělo perfektní - podobný 4-taktu, motorku jsem nastartoval, něchtěla jít příliš do výkonu a ve vyšších otáčkách to zdechlo a nenastartoval jsem ani za nic. Svíčka byla mokrá a motor nenastartoval. Byla to nová svíčka NGK BR8ES. Dal jsem svíčku teplou NGK BR5ES taky novou a problém je pryč. Zvuk je zas jako u 2 taktu. Jak málo stačí k tomu, aby stroj nepracoval správně. Nastuduj technickou příručku, udělej vše správně a zase budeš jezdit dál. Nečekej zázraky, že ti někdo střelí od boku na tvůj nesmyslně strohý popis přesnou diagnostiku tvojí závady. Chlavu máš na to, aby jsi do ní dostal třeba i nějaké technické informace, ne jen na helmu na motorku. Pokud máš palicu jen na blembák, tak budeš dutý pořád ..., smiř se s tím

A nemůže být problém v tom, že o tom nic nevíš? Používal jsi při měření odtrhu spárové měrky, měřil jsi mrtvou polohu pístu mikrometrem? Seřizuješ to stylem pokus / omyl a výsledek je přesně takový - jede / nejede. Udělej to správně, nastuduj si technickou příručku, jdi krok za krokem a pojede to. Jak měříš vzdálenost kontaktů přerušovače? Okem? Šroubovákem? Dáváš tam papírek? Pokud jsi udělal vše správně, jak je možné, že ti to nejede? Protože jsi neudělal vše správně! Píšeš díky za každou radu. Podiv, každá rada je tady drahá a 98% rad z tadyma stojí za úplné hovno! Raděj se řiď příslovím: "Co si neudělám sám, to nemám," a taky :"Důvěřuj, ale prověřuj."

jo a hosi nemuze byt problem treba v kondenzatoru??

no, jestli ti to občas blafne, tak by ti to na roztlačení mělo chytit... skus dát svíčku Brisk N15C

Zkus tam dát 15ku mě 05ka se 14kou nák nechtěla s 15kou je to lepší.

na roztlaceni jsem to neskousel svicku mam utahlou vsecko tesni motor je pretesneny a vycisteny a jinak svicku mam 14cy nebo jak se to znaci

těsní ti válec? nepodfukuje hlava? máš jí dost dotáhlou? máš dotáhlou svíčku atd.? Nechytí ani na roztlačení? Co máš za svíčku?

Taky se mi to stalo, musíš rozdělat tachometr,opatrně odohýbej to sklíčko a pak už ti to půjde jak po másle - nesmíš zapomenou oddělat pak matku- povolit ji a vyytočit co ten strojek stahuje k plechovému základu. Pak vytáhneš ten stroječek, uvidíš tam to počítadýlko a je to zpřevodovaný přes ozubený kolečka - šneky a plastová kolečka. Většinou bývá závada v tom,že je to kolečko plastový omletý a nebo ta hřídelka s tím kolečkem je uchycena na té strojkové skřínce tak ten šroubek může být povolený a je to vypadlé ze záběru s tím šnekem. Mě ovšem potkala horší závada - taky mě to nepočítalo - musel jsem rozdělat komplet ty převody - takže odděláš ten náhon ke šneku od počítadla a pak tam je ten další šnek ještě a z druhé strany,kde by mohla jakoby vylízat hřídel,je taková kovová záslepka,takže je potřeba tu osku se šnekem vyklepnout a vypadne i záslepka,ale předtím musíš komplet rozšroubovat ještě celej ten spodek s tou hnanou hřídelkou od náhonu - celej vtip tý věci je opět plastové kolečko,které je na hřídelce jak je ten šnek a má to tu záslepku a to jsem měl ohudlané,protože do něj zapadá šnek kovovej,kterej se točí díky převodovce z motoru přes náhon. věřím,že to zvládneš,hlavně pozor je to hrozně titěrný všechno. Doporučuji ti - sežeň si nějakej náhradní tachometr - ze škody 120 nebo 100ky - kovová kolečka v něm jsou a budeš mít zásobu náhradních dílů! Kdyby jsi cokoliv nevěděl,zeptej se mě!!!!Dej vědět.

Jak je va vačce ten výřez tak ten dej přesně tak, aby pasoval do rotoru kde je taková jako pacička...to poznáš sám.

kámošovi hodně aji pomohlo vypálit vyfuk a dat novej filtr

Mě todle dělá Mustang taky a nepřišel sem na to co s tim. Ani s vykuchanym filtrem to nejelo tak jezdim bez filtru

a nemas mustanga??? u mustanga takle kraví ten blbej husí krk a filtrbox jen s jednou dirou a trubkou.......

Válec po výbrusu a hned jezdit bez filtru a ničit si ho....no nevím...

odšpunduj díry v airboxu

podle mych zkusenosti se kazdej karburator na kazdym motoru chova naprosto jinak... zkusil bych teda jinej , pokud mas k dispozici...

Filtr je úplně novej od sesy.

Myslím si že inteligentní člověk ví v čem je problém, pokud odděláš filtr, a jede to, atak je logicky ucpanej filtr

a co takhle vyměnit vzduchový filtr?

Zkusil sme,dal sem 14tku ale dělá přesně to same co 17tka,takže si mylsím že to svíčkou nebude..navic to delá i když je venku parák jak svina, a i když je chladnějc

Zkusil sme,dal sem 14tku ale dělá přesně to same co 17tka,takže si mylsím že to svíčkou nebude..navic to delá i když je venku parák jak svina, a i když je chladnějc

Zkusil bych svíčku N15 nebo N14. možná, že to je i teplotou svíčky, že pak nehodí jiskru.

ja typujem na tyristor

tady ti lidi urcite taky radi poradej, ale vygugli si skoda techweb, je to ceska komunita a fakt asi nejlepsi co znam na skodovky vseho druhu je tam forum, tam se deje vsechno.

protože tam jsou 2 spínače na pedálu.jeden na brzdové světla a druhý na kontrolku brzd který se aktivuje když jde pedál dolů(při poruše okruhu nebo třeba při odvzšnušnování)strč tam ruku a vrat ho zpátky

presne tak.....pritelkyne ma na favoritu taky vyvrklanej spínač a když se blbe vrátí ručka,tak sviti brzdy.......

může ti jenom přikostřovat někde drátek od té kontrolky to se mi stalo taky na škodovce ale kontrolka svítila na olej přikostřil drátek a kontrolka se ropzsvítila toto můžeš mít i ty že ti přikostří a rozsvítí se to

Flexa, brusný kotouč, vybrousit, vyťukat, zatmelit nastříkat.

pořiď si nejaký větráček nejlépe na 6V nebo i na 12 v hoprším případě z počítaču a přidělej ho nějak na válec bude kousek trčet i přes hlavu musíš ale plochy dotyku nečím obalit nečím nehořlavým a pak jeden drátek od toho větráku dát na zapalovací cívku nebo na světelnou a druhý na kostru a měloo by ti to ten větrák jít a trochu chladit.

obohat směs

tu tam mám nepomohlo chce to nějakou vrtuly

Dej tam svíčku N14 a máš po půlce problémů.

Existujou dva druhy fajek, jedna delší ( s odporem ) kratší (bez odporu) a existujou taky svíčky s označenim "R" co značeji odpor na svičce. Př. : brisk nR15c

jak to myslíš s odporem

Ještě mě napadá, nemáš fajfku s odporem? Popř. svíčku s odporem?

to tim nebude..sem si bral i brratrovo rotor.

V tom připadě už můžeš mí slabej rotor, a bratr má silnějśí.

zapalování

Jasný že může, nebo taky velký odtrh na svíci....wtb :co myslíš pojmem elektrika? (zapalování,kabely?)

ok díky skusim tuto vsechno udelat ak ste radily a pak ti napisu ,das my distak tvuj mail abch se moch este na neco poptat kdybych musel

Svíčku dej brisku n15 c, nebo ngk b8hs, do tohodle tepla co ted býva bych dal brisku 14c, nebo ngk b8hs...ale na takové normální počasi, určite brisk n15c

No optimální hodnota je N15C ale vzhledem k tomu jaké je venku vedro tak tam dej N14C

Pokud to za tepla blbě startuje máš přiliš velký předstih, odtrh. Odtrh seřid na 0,40, předstih nastav na 1-6-1.9 mm před HÚ (podle toho jak a kde jezdiš).

jo na roztlaceni jede parádně ,a chci se zeptat na tu svičku jakou tam mam skusit ?

a taky odtrhem na kladívku i svíčce

A kdyz to nastartuješ tak to jede dobře,pravidelně? To může být tím předstihem.

ale je divny ze hned za studena pravě nechytne startuju treba 10 minut a porad nic a akorad se to prechlasta

estli neni neco se zapalovanim mne jedine napada

U pionyra je to po zahřátí do jisté míry normální. Skus malinko ubrat hladinu v plovákovce a dat mu svíčku nižší tepelné hodnoty. Taky se dělá takový trikže pionýr který za tepla nechytá tak se musí naklonit na stranu kde je rukojeť plynu a potom chytne na 1-2 šlápnutí... Taky když perfektně seřídíš předstih tak mu to neuškodí

spojku sem delal vcea novou a porad todela .

to vsechno mam v poradku ale proste jen motor nechytne na naslapnuti jednine na zoztlaceni

Nebo sjeté lamely. Pumpuje píst když na tu startpáku šlápneš?

maš ztrhlý segment v motoru.

nemáš tam klínek na startpáce a ta se ti protáčí na hrídeli...

protoze neumis poradne slapnout...

mustangista: ještě jeden dotaz jak je ta druhá izolační podložka tak to myslíš tu kulatou co sedí do pevného kladívka ??nebo nějakou vetší??

Díky za podrobný popis skusím to hned jak budu mít čas

já ti poradím jak mají být ty podložky. Vem si pohyblivé kladívko do ruky a jak je v pérku ta dírka rak tam dej šroubek. Ze strany co vyčnívá závit šroubku dej tu izolační podložku.potom to celé to kladívko i s tou podložkou jak jsi ji dal prostrč šroubkem do dírky na pevném kladívku. Pak dej druhou izolační podložku zase na šroubek a pak dej kovovou podložku menší nějakou ale aby tam sedla a pak dej na závit na šroubku matičku.Pak na na to dej káblíky pak na ně matičku a máš to a pak to zkus jestli to háže do prstu a pak do svíčky. Pak to zkus projet.

a nevíš o nějakém videu nebo obrázku??

No, tak to si určitě ty podložky dal špatně...ale já ti bohužel takhle na dálku neřeknu jak mají být zprávně, počkej na dalši rady.

jo měl vrchni kladívko.

Já ti to takto nevysvětlím jak přehozený izolační podložky....ale pokud si neměl odďělané kladívka tak by to mělo bejt cajk

No všechno nádherně šlapalo vyhodil jsem motor že ho vyčistím dal jsem ho zpět a přestalo to házat..ale je možné ta velikost mezi cívkou a rotorem.a jak jako přehozený izolační podlkožky na zapalování,a špatná svíčka když to neháže ani do prstu jen přes fajfku.?

U tohodle je strašně moc možností, špatná ind. cívka, zapalovací cívka, (možno moc velká nebo malá mezera cívek od rotoru), špatný kondík, fajfka, vn kabel, přehozený izolační podložky na zapalování, špatná svíčka.

Hodnoty předstihu před H.Ú, mají být 1.6-1.9 mm.

no motoro sem mnel rozebrany a je vycisteny tak v tom problem nebude spise v tom predstihu nevis prosimte jake hodnoty vim ze mezi kladivkem ma byt 0.40

A pokud ti to šlehlo i do karbece, nejspíš máš prasklý pístní kroužek, nebo přiliš zakarbonované časti motoru.

Určitě špatně seřizený předstih.

mam dandy, jsem spokojen. Drobnosti jsou tam zprasené, ale člověk to, pokud nemá ruky do skoby, zvládne bez problémů.Malá spotřeba,starší motor CPI do r. 2005 je ještě poměrně kvalitní. Čínu, pokud nemáš zbytečné peníze NEBRAT

Dandy bych si asi nekoupil to si koupil bratranec a srala se mu hned od zacatku ale o ty travel hodne uvazuju a dik za vsechny komentare jestli ma jeste nekdo neco tak to sem napiste budu jenom rad.

no šak jo vyste tady banda chytrych čuraku co si akorat delaji prdel s ostatnich ja sme si koupil yuki a byl sem si teho vedom že to neni honda že se bude muset neco opravit a videl sme jawu dandy soused to spravoval co chvila praskle držaky na motoru tlumič sam od sebe upadl no a aby toho nebylo malo tak hůinikova rozeta mluvi za vše takže ja bych mnel třeba si jawu strach koupit že se mi to vysype pod rukama ale věřim tomu že ta travel bude asi už nekde jinde

Zvláštní je, že poslední 4 příspěvky mají stejnou IP

Jo taky mám jawa 125 travel a su sní spokojený to je taková jawa 350 o trochu pomalejší jinak je to uplná jawa 350 ta moje je bez oprav fakt bezporuchová jezdím s přítelkiní dálky a bez poruch občas vyměním drobnosti jako je třeba svíčka a jezdím dál dobreá mašina

vlastním jawa 125 travel a do kopce jine 125 podřazují a jawa 125 travel to vyjede jak kdyby tam žádny kopec nebyl a to pohodlí s dvouma sežere jen o 1l na100km víc ale víkon je skoro furt stejný sice trochu vibruje ale to asi každá 125 hlevně je bezporuchová za ty peníze fakt se povedla fakt slušna 125

čau hlavně si nekup yuki 125 sport ja sem si ju koupil a hned se mi vysipali všecny kolečka u vnitr motoru motorka byla skoro nová teď mi to spravili v servise a zase furt mi vypadavaji rychlosti a má hovno tah rozhodně se na ní vyser zasraná yuki 125 sport holt je to čína.

zdar mam jawu 125 travel mam ji tri roky a vubec zadnou poruchu sem na tom nemel kazdy den sni jezdim do prace krome zimy asi 40km tam a zpatky je to nejjjj 125 a bezporuchova muj kamos ma hondu cbr 125a do kopce ho predzenu uplne v poho nikdy uz ju neprodam kup si jawa 125 travel.

n3rv:

Yuki co mrdá kluky.. se ti akorát všeci budou smát xDD

http://www.motorkari.cz/moto-registrovani/?model=181&s[rocnik]=2004 se podivej tady na zkušenosti majitelu ja ma třeba yuki cross 125 a je to docela v poho za ty prachy sem asi taky nic lepšiho mit nemohl kdybych nejezdil v terenu kde človek vždycky neco rozbije tak by nebyl problem

Ty nové jawácké 125 nejsou vůbec špatné... Znám několik lidí, kteří ji mají a říkají, že jsou docela spolehlivé motorky

ta jawa se tváří celkem dobře. známí s ní jel už popáté do chorvatska bez poruchy... má najete asi 20 000Km a pořád si ji chválí.

A ta jawa 125 travel je dobra nebo se taky sere.

ktere se za dalsi pulrok stejne vyserou jak ty stare

jinymi slovy,za to,co na tom usetris,si behem pul roku dokupujes novy dily..

a to s tím jezdí slušně a nechává si to opravovat v odborném servise za velké prachy

jedine co vim tak je to že s yukinů tě pošlou do prdele i ve šrotu... nebrat ani zadarmo! Kámoš ji má,neni tam najeto ani 10 000Km a už musel nechat udelat novou elektroniku,shořely mu ventily,když dal nové tak se mu zachvily vymlátily sedla,v převodovce mu začíná cosi křápat a vyskakovat mu kvalty,neustále se mu pálí el. spotřebiče.... prostě šmejd

i kdyz jsem nevlastnil ani neridil ani jednu z nich,do yuki bych urcite nesel...

Presne tak

To že ti to při té 50 cuká asi nic moc nenaděláš. To je tím že to je už dvouválec a ta 50 na ten motor není zrovna optimální rychlost, taky záleží jak máš seřízený předstih (např. aby se ti nehádaly válce) Jinak taky to cukání trochu řeší bezkontaktní zapalování. Moje 639 to taky dělá ale dá se na to zvyknout.

Máš špatně nastavenou smeš najdi si na netu nastavení karburatoru tam je to popsany,,, málo zahříváš

tak na co cekas?hybaj do dilny,sundat zadni kolo a mrknout na brzdovej buben,jaky je tam oblozeni,....

no prave ze sem to zkusel z kopce tak to nejakou dobu nebrzdilo a pak jak to zaclo tak to rvalo upe moc !!

muze to bejt spinavy oblozeni,hodne tvrdy oblozeni a nebo uz ho mas sjety a drou ti nyty o buben..

dej plnou dvojku a brzdi,treba na stojanu,sice trochu drasticky a možná mi tu budete nadávat,ale me to dycky zabralo..

čau draku kituj na obroušený a odmaštěný holý plech,jinak to nebude držet,hliníkáč je dobrý na velké díry žlutej na menší ale pokud budeš dělat hliníkáčem tak ho potom obrus a přetáhni to žlutým je mín porovitej,obruš to odmasti a stříkni to plničem,pak na to mužeš jít barvou,dej si tam mín tužidla v tomhle horku jinak ti to stvrdne na špachli dřív než to natáhneš na plech,at se ti daří draku,plnič nepoužívej ve spreji stojí za prd použij dvousložkovej,namíchaj ti ho v každý autolakovně.

ta indučka to může být taky

Tím, že to přisává falešný vzduch ,se ochuzuje směs a motor se nadměrně ohřívá a málo se maže. Musíš vyřešit falešné přisávání vzduchu a bude problém vyřešen.