není na něm číslo?

Hele filtry takovýdleho tvaru se dávají do benzínovývh sekaček. Nevim jestli by to sedělo rozměrama ale skusil bych ma ňáký kouknout.

ja vcera byl napul cesty uz do poslete a ta kjsem si to precetl napul,,mas recht,,toto jsem jednou dobou mel,,dokud jsem to doprodal,,,toto se mi nepodarilo uz naskladnit,,neporadim,, jen zajit do framu a ukazat,,,,fram toho dela mraky,,,mozna ze neco podobneho budou mit

Napadlo mě co takhle vyprat jej?...zabalit do hadry a vyprat?...Možna to ten papír nerozpustí...co myslíš?

Zkouším zatím bezůspěšně.

říkám, hledej české, spíše tedy německé příznivce této značky....

Sachs Hercules přesněji.

Je to německá motorka mno...mno ty filtry mám dva ,ale už by potřebovaly vyměnit..no

A můžu se jentak zeptat, na co ho potřebuješ, když jeden evidentně již máš? Je poškozený? Jinak tohle sehnat bude velmi veselé, já bych asi v případě nejvyšší nouze hledal v obchodech země původu(Německo?Rakousko?)...Taky bych zkusil nějaký Sachs klub či něco podobného...

Řikám je to na stárého Sachse.A omg Ondramgam své hloupé připomínky si nechej od cesty

draku neblbni,,toto je s nejake plecky,,to nemam,, a panelka k tomu vubec se ani nepriblizuje,,na co to mas?Sesa

To vypadá jak nějaká mořská obluda nalezená hoodně hluboko pod hladinou

mezi vidlici a buben patri rozperka ktera se pry uz udajne neprodava, ale prodava se stred kola ze ktereho se to dá uříznout, a kdyz nechces nic kupovat, tak ja na jednom svym fichtlu mam strcenou matici a funguje to taky.

Mezi buben a vidlici patří speciální podložka, která se opírá o ložisko v kole.

no pokud máš buben kola pohromadě tak tam patří jen pérovka pod matici osy kola...

skus vicistit kotakty mezi konickem,alebo mozno neco spatne zapojils

Tak sem napojil baterku na zdroj,ale stejnak nic,nechytne,a navíc začalo cinkat někde v klice nebo vevnitř,přesně nevím odkud to vychází,ale když šlápnu na nakopávačku a pustím ji tak to zacinká někde vevnitř

jj zkus nabýt baterku

Hele, mě kýva taky hází jiskru s vybitou baterkou, ale když máš slabou baterku(krom toho přisávání ti to ještě nedobíjí) tak se můžeš třeba postavit na hlavu a nenakopneš ji. Pak jsem ji jednou připojil na externí zdroj a šup na poprvé. Vezmi nějaký zdroj a připoj to na něj.

Dobrá zítra to zkusím,ale teďka večer sem si všimnul že mi svítí i kontrolka dobíjení,při roztlačení pořád svítí a už vůbec nechytne

jj v podstate jakejkoli. ja pouzivam treba cistic na brzdove kotouce.

karlos. : ten horlavej sprej muze bejt jakejkoli? zkusim to diky

saje ti falesnej vzduch. Budto gufero pod zapalkem, nebo mezi kerbecem a valcem, nebo u valce. vem horlavej sprej a strikni ho na vsechny tyhle mista. kdyz se na nejakym miste zmeni chod motoru tak tam ti saje

A co to teda je?

Doufáš špatně...

Tak jsem to zase rozdělal a vypadá že je špatný ozubený převod, prostě problem je mezi ozubeným válečkem a ozubeným kolem. Pokusím se sehnat nové.

jestli ti nevipadli količky v rozete\\r\\n

Díky, zkusím to

zkus dat lanko obracene. mě to na jawette pomohlo

*Lanko je nove a namazane

*Nemá ten tachometr někdo vyfocenej zevnitř nebo

hmmm tak to je potom dobra prdel tak asi to gufero no nebo nejake tesneni u karbca a tak a pokud nic ta skusit jinej karbec

měl plně v pohodě valci pistu nic neni

joo o tom sem taky slyšel parkrat a co ten valec mel si dole ?

Měl jsem podobný problém na své Babetě 210. Po dlouhém boji jsem zjistil , že si motor nasával přes gufero na klice falešný vzduch . Po výměně naskočil na první šlápnuti .

to jsem už skoušel a nic

předstih nehraje roli u babety jak se nastavi tak to jede ale ja bych to videl spiše na zadřenej valec kroužky šak skus vyndat svičku injekčni střikačku tam dej trochu benzina a skus to

jj to je všechno čisté karburátor byl celý odmontován a pročištěn

Máš na karburátoru ten plastový kryt a trubku do rámu ? Těsní ti dekompresor ? Když jsi čistil karburátor, je průchozí kanálek od přídavného vzduchu k trysce volnoběhu a od trysky volnoběhu je nepatrný otvor do rozprašovací komory.

já osobně bych vodělal hlavu a podival bych se co tam bude za prekvapko

sem skoušel ale nějak to pasuje takže tím to nebude

a co svička

a co třeba seřídit předstih? i u babety se to dělá

u 207 myslim že kondenzátor neni

Ao třeba viměnit Kondenzátor

A na netu nic?

Ahoj schanim to samy kdybys neco obejvil dej mi prosim vedet dik

Myslím, že jsem ho viděl na poslední burze...

Díky za rady.Zatím jsem vyzkoušel pročistit přívod benzínu - nemá to žádný vliv (

Ja mam ten problem u mojej jawy 360 od 105km/h niekedy od 80, jedni vravia ze malo paliva, tak chcem vymenit trysku za vacsiu, a ini ze elektrika...

Dachl21: JAWA 250 559 je panelka,to je jednoválec mě taky napadlo,že by to mohl být nedotékající benzín a nebo špatně nastavené zapalování - předstih a odtrh a nebo směs karburátoru popřípadě špatné zavěšení jehly. mrkni na http://www.jawamania.info nebo na http://www.sesa-moto.cz/uvod.php a tam najdeš nastavovací parametry pro svůj stroj,hledej to jako JAWA 250 panelka typ 559.

nepodfukuje ti hlava? nevím jestli má tato jawa dva válce nebo jeden

hm, na nižší stupeň se to vytočí víc? jestli ne, tak buď špatně seřízenej karbec (špatně seřízená hladina nebo ti nedotíká benzín) nebo zápalko... skus jeste vymenit svicku (když je ulitá, tak mě při nizkejch jede, ale jak se to vytoci, tak ne) ... a nebo se ti při té 90 z důsledku drncání (třeba) odpojuje nejakej kabel

zkus vyměnit kondik ...

nastavení směsi,rozhozené zapalování

s rozvržením barev ti nepomužu, ale rozhodně ti radím, KOMAXIT tam nedávej.... jestli s tím budeš jezdit, začne se to sloupavat.. dřív nebo pozdějš... a když budeš chtít zakitovat nějaký nerovnosti, tmel to nemusí při vypalování dávat a začne bublat... mluvím z vlastní skušenosti, komaxit mam rok a je to katastrofa.. na pár místech jde vidět plech, jinde vidím prasklinky laku..

jo vicko sem uz mel taky sundane a dla to uplne to same a jak velkej odpor co stim mam jako udelat protoze cele noce viko uz nikde nesezenu je n tak

v tom pripade ma ten filtr velkej odpor, zkus sundat jen vicko airboxu, pokud se to dusit je jasny cim to je ne?

no hosi 8 vybrus nemam mam 0 a ucpanej filtr to taky nemuze byt protoze ho mam novy no skratka mi do dusi aji snovym filtrem aji se starym filtrem jeste sem mysle ze to muze byt kontenzator ale ¨to taky neni a benzin dotika v poho takze uz new sam sem vkoncach a sere me to tak prosim radte jak jen muzete dik moc

A nemáš tam nějaky vetsi vybrus pac treba u 8 vybrusu se to u originalniho filtru pry dusi..

vyčistit v jaru (namočit přes noc a pak oprat)

čau draku nejlepší je koupit uplně novej filtr stoji tak 90 kč protože vyčistit de docela blbě

devile ses mental ne ? proc by cistil karbec ? draku paklize ti to jede lip bez filtru tak ti filtr dela moc velkej odpor , tudiz je zaprasenej a nebo mas naladenej karbec na sani bez filtru nebo "otevrenej" filtr , nejlepsi je si ho udelat pekne domorobo , klade minimalni odpor

ucpanej filtr...to ej uplně jasný

vycisti karbec

právě že ja startuju s vypnutými světly

Ještě něco. Startuj raději s vypnutými světly na babettě. Takto se pozná závada na indukční cívce, s vypnutými světly může fungovat normálně a se zapnutými nemusí fungovat správně. Škoda, že nejsi alespoň elektroamatér. I s nejlevnějším multimetrem se dá překontrolovat celé zapalování na babettě, stačí proměřit odpor jednotlivých částí zapalování.

Jsi-li si jistý, že je zapalování v pořádku, předstih správně nastaven, plováky v karburátoru seřízeny, trysky vyčištěny, sací potrubí dobře utěsněno, benzín teče do karburátoru a bohatost směsi je alespoň zhruba nastavena, potom je potřeba prověřit další možné závady. Výfuk si perfektně vyčistil? Kompet celý od výfukového kanálu až po dírku v zátce? Výfuk je u dvoutaktu poměrně důležitý a stačí jeho přiucpání a je po ježdění. Máš ho doufám správně připevněný. Další možností je přisávání falešného vzduchu přes gufera, která těsní klikový hřídel. Hoď babettu na stojan a šlapáním jako o závod se ji pokus nastartovat. I s lehce vadnými gufery na klikovce musí jít motor alespoň nastartovat. Nepodaří-li se motor nahodit ani po několikerém zběsilém šlapání do pedálů, toto ukonči a zkontroluj svíčku. Je-li mokrá od benzínu potom karburátor pravděpodobně funguje dobře, ale chyba je v zapalování. Je-li svíčka suchá, nejde benzín skrz karburátor. Všechno prověř a dej vědět, nakonec to bude nějaká prkotina. Jinak co se svíček týče: N17C je teplá svíčka pro lepší studené starty a N14C je pro ty kterým se to přehřívá a pak to nechce jet

tak skus dat z5 tu covku na kterou to jelo a kup svicku n 14 mi fichtl a babeta na 17ctku nejede ani prd

Jestli je předstih podle návodu ,doladˇpřídavný vzduch u karburátoru. Podívej se na barvu svíčky a podle toho to doladˇ.

Všechno je tam vloženo jak má - rozpěrky v kolu, ložiska, záchyt reakce,... prostě jakmile to začnu dotahovat, příčí se to a kolo začne brzdit.

Máš dobře vložené pouzdro na straně ,kde je zácht reakce zadní brzdy ? Příložky tam máš obě ?

Mám to samé u pařeza 555. Vyzkoušel jsem dát jiný štít, dal jsem i nové obložení, nic. Já to mám seřízené, že pedál zabírá teda skoro hned po sešlápnutí, ale brzdný účinek taky na hovno, pokud je kolo namontované v motorce.

Argo: Mám obavu, že tebou zvolený postup nepovede k opravě babetty. Napřed řešíš zapalovací cívku které pravděpodobně nic nebylo. Pak řešíš barvu svíčky, přestože ti babetta vůbec nejede a nyní řešíš plováky v karburátoru aniž bys napsal proč je chceš štelovat. Je potřeba postupovat cíleně a před vlastním štelováním si o jednotlivých částech nastudovat nějakou tu teorii a poshánět správné náhradní díly. Své dotazy více rozepisuj, co s tím máš, proč se v tom vrtáš, co všechno se ti už podařilo vyřešit a s jakým výsledkem a jaké náhradní díly jsi použil. Jinak se nikam nedostaneme a přes prázdniny toho moc nenajezdíš. Podaří-li se ti podle návodu nastavit správně plováky stejně ti bude přetíkat benzín protože nemáš připravené nové těsnění plovákové komory, staré bude určitě zpuchřelé. Dalším problémem bude možné přisávání falešného vzduchu přes příruby kolena karburátoru (ohnutá trubka mezi karburátorem a válcem). Čím chceš těsnit příruby, které bývají křivé? Papírové těsnění nemusí těsnit celou plochou, tyto součásti je lepší těsnit tmelem (např Paulin).

argo ,vše potřebné najdeš tady : http://www.razdva.cz/alesmarek/babetta/

Dej kontakt a pošlu ti obrázek. Tu cívku povol, dej pod ni proužek z petlahve a dotáhni.Ta cívka se magnetem přitáhla k rotoru a proto ti to nehází dobrou jiskru.

Barva svíčky se kontroluje po ujetí delší vzdálenosti, po ohřátí motoru a ustálení jeho chodu. Zkus ujet např. 10km v kuse a potom kontroluj svíčku, ale radši až po zchladnutí motoru ať nestrhneš závit v hlavě. Máš správnou svíčku? Brisk doporučuje N17C a vzdálenost elektrod 0,5mm. Fajfku máš odrušenou nebo neodrušenou? Používáš-li odrušenou fajfku a zároveň odrušeno svíčku, výsledek může být jiný něž když bude odrušená jenom jedna ze součástek. Vše je potřeba zkontrolovat.

kdyz tam striknes benzin... a mas pist ve spodni uvrati.. tak ti vsechen vytece do vejfuku... svicka musi mit cihlovou barvu.. ale do cihlova se ti nezbarvi po jednom nastartovani

joa ještě jedna věc hzi to slabou jiskru a svíček jsem skoušel spousta

to je sice hezký že si ji přitahnul. ale mezi rotorem a polovym nastavcem ma byt mala mezirka,takže pod tu cívku dej ustrizek z pet lahve, a pak ji dotahni,samozrejme ustrizek pak vyhod

to je na šroubky takl jsem ju tam nasadil a přitahnl tak jak byla ta stará ale jiskru hází

Když jsi měnil cívku, jak daleko je od rotoru ? Máš tam mezeru 0,3 mm od pólových nástavců ?

nn ja jsem jenom odpojil od te cívky ten červený drátek a to se lepí pájkou a zalepené to mam

možná špatně zapojené káblíky