tak a je to vyreseny.. pionyr uz jede jak hodinky ... jo mazu.. a svicka hazi jisku krasnou.. sundal sem hlavu ocistil dosedaci plochy ... dal sem to zpatky.. sundal sem zapalovani ocistil sem magneto a dal vse zpet.. pak se ho hned napoprve nastartoval a uz krasne podle plynu zvisuje otacky.. myslim teda ze si bral falesnej vzduch.. diky moc za rady

Tak jsem zvědavý jak dopadneš... Ještě pár kontrolních otázek. Předpokládám, že mažeš v poměru 1:40 - 1:50 olej/benzín = 20 - 25ml oleje / 1 litr paliva (1 - 1,25dc / 5 litrů paliva). Svíčku máš s odrušovacím odporem? Máš odrušovací odpor i ve fajce svíčky? Nemáš odrušovací odpor jak ve fajce tak ve svíčce? Svíčka má elektrodovou vzdálenost okolo 0,4 mm. Předstih byl nastavený s pístem v horní úvrati (mrtvé poloze) a vzdálenost kontaktů přerušovače je 0,2mm. Často zůstává na kontaktech přerušovače po zabrušování kontaktů (pokud už byly mírně opálené) jemný brusný brach, který je nevodivý a kontakty nedosedají, někdy bývají zaolejované. Kondenzátor u přerušovače je dobrý - neproražený. Karburátor - vzduchový filtr je průvzdušný, čistý. Vzdušník - šroub na karburátoru je správně seřízený, šroub volnoběhu není nastavený, tak aby byly otáčky příliš vysoké. Elektrická cívka je neproražená a plně funkční. Zkus ještě vyšroubovat svíčku, kovovou část svíčky opři o kovovou část motoru a zkus startovat a uvidíš, jestli a jakou jiskru svíčka hází. Jisté je, že svíčka je mokrá protože se palivo ve válci nespálí. Buď je ho tam moc, nebo ve špatném poměru benzín/vzduch, nebo svíčka hází jiskru před, nebo až po stlačení paliva ve válci = předstih znovu, nebo je slabá jiskra = svíčka, cívka, předstih, jiná elektrická závada - např. špatný kontakt (ukostření cívky apod.). Hledej kde se stala chyba.

jehla, soupatko sou v poradku.. kdyz dam jehlu na posledni zarez tak nejde nastartovat vubec ale kdyz je na druhym zarezu tak jde takhle..a predstih je dneska zerizovanej!!.. vyzkousim jinou svicku a uvidime..diky za rady dam vedet co a jak..

Nemáš třeba náhodou zaseklé šoupátko, nebo zaseklou jehlu, nebo příliš krátké plynové lanko, že by bylo šoupátko pořád nahoře, zdvihlá jehla a pak by to nereagovalo na plyn a chovalo by se to jako kdyby jsi startoval s plným plynem. Co se týče ještě té svíčky - proč ti ten motor reaguje na změnu povrchu svíčky? Suchá ti nefunguje, vlhká/mokrá ano. Pravděpodobně ti nehází jiskru a když je vlhká, tak dochází ke klouzavé jiskře tj. svodu jiskry po izolátoru svíčky do té doby, než se utopí benzínem. Buď je blbá svíčka a na tuto "blbou" svíčku je seřízený druhý pionýr a nějak s ní jede, nebo je velmi pravděpodobné, že máš absolutně špatný předstih - jiskra je slabá, nebo žádná, případně problém s cívkou, nebo závadu na elektroinstalaci, ale všechno je to v zapalování 100% !

ok diky moc za rady.. zitra na to kouknu.. sundam hlaviu pretesnim ji.. sundam zapalovani a kouknu na gufero.. a doufam jen ze ta zavada je jedna z tehlech vecidiky moc

mohlo by bejt spatny gufero pod zapalovanim jestli je uz stary

Nemas treba jen povolenou hlavu?

Taky mi to pincek dělal rozebral jsem válec, dal jsem těsnění mezi válec a motor (vyprskl z tama vždycky benzín) a mezi válec a hlavu, seřídil jsem předstih a karburator a jede..

1) svicka odskousena na jinem pionyrovi..! a tam slape jak hodinky...2) nereaguje na pridani plynu.. 3) vzdycky kdyz chcipne vyndam svicku a je mokra ,ale kdyz posteluju karbec tak aby se neuchcaval tak nejde nastartovat vubec.. hladina je dobra!! predstih taky!! komprese vyborna.. a kdyz je mokra svicka znamena ze nepali?? ja myslel ze to znamena ze tam jde moc paliva a je (uchcana) proto nenastartuje.. zkusim postelovat jeste trisky ale moc tomu neverim.. "užitečný popis závady": Vyndam svicku profouknu ji a otru aby byla sucha.. vratim ji zpet.. a pionyr chytne , pridam plyn a ale otacky se nezvednou.. jen nechcipne ale furt ma otacky stejne .. pak se zacne dusit a i kdyz pridam plyn aby nechcipnul tak chcipne.. a zase furt dokola..vycistim svicku atd atd atd.. nevim co s tim..

Použíj teplou svíčku - tj. svíčka s nižším číslem. Napiš užitečný popis závady, podle kterého se dá něco poradit, ne tady ty hovna ... Zkus nějak nastartovat, jak ti to chcípne tak hned vytáhni svíčku a zjisti, jestli byla při zdechnutí suchá, nebo mokrá. Když bude mokrá, tak nepálí, když bude suchá, tak máš asi špatný přísun paliva. Přidáš plyn, aby jsi ho udržel v běhu, ale nereaguje na plyn? Co to je za nesmysl? Asi pouze nezvýší výkon, ale reaguje na přidání plynu. Špatné časování motoru - předstih, případně špatně seřízený karburátor - málo vzduchu / příliš paliva, vadná a nebo nevhodná svíčka.

Predstih sem delal, a svicka je odskousena na jinem pionyru.. tak snad ta hladina..diky..

velká hladina v plovákovce, neseřízený předstih, špatná svíčka

Tak jsem to měl sundané a půlka kuliček v ložisku jesou vysypané a na kraji kola je to vyčachtané. Nevíš jak se mám dostat k tomu ložisku? Vůbec nevím jak to mám sundat. Díky

A co ložisko ?

Tlumiče tam mám teprve 3 měsíce staré. Jsou to ty bílé co se tady prodávají myslím za 1 200,- takže tlumičema si myslím že to nebude. Jo a zapomněl jsem dodat že ta vůle je jen na jedné straně. Když stojíte za babettou a díváte se na to zadní kolo, tak se to hýbe jenom vlevo ( strana kde jsou brzdové čelisti je v pořádku ) Díky za rady

Podívej se na zadní tlumiče pérování.

no ale nesmi byt mokra moc.. jinak se uchcava.. musi byt jen malilinkato..

provrtej to vrtačkou

a nesaje ti to nekde falesnej vzduch.. dneska sem ten podonej problem vyresil na svojem pionyrovi.. sundal sem hlavu ocistil dosedaci plochy.. dal zpet.. ocistil magneto.. a jede jak drak..

zkus dat mensi odtrh a predstih nebo obracene... kazdy pionyr chce neco jineho.

Ty nové kroužky ti ovlivní podtlak ,který je způsoben sacím zdvihem pístu a to má vliv na seřízení karburátoru.Když si nedělal výbrus ,tak tam žádné velké tření není. Můžeš se také podívat na filtrační pletivo. Podívej se na barvu svíčky a podle toho poznáš, jak to máš seřízené.

neni to spis tim ze tam su nove pistni kroužky a ze to neni zajeté

Je to na karburátoru pravý šroubek. Ten levý je na seřízení volnoběhu.

jaky pridavny vzduch

Dej babettu na stojan a za chodu motoru vylaď přídavný vzduch. Uvidíš kdy bude zrychlovat a kdy naopak.

nemas tam koleno z mustanga?? od toho z fika se moc nelisi na vzhledu ale kdyz ho napasujes do vejfuku z fika tak priruba nesedi..vyresil sem to tesnenim a silikonem..

Jsem si nějak nevšiml, že jsi psal, že ti fouká mezi válcem a kolenem... Jinak to udělej jak ti napsal fermez, já jsem si tak taky srovnal tu plochu na koleni (taky mi to tam foukalo, ale nikde mi nic nestříkalo) a pak jsem ještě na to těsnění co se dává mezi koleno a válec dal červenej silikon co se používá na utěsnění motorů (je myslím do 200°C) a od té doby mi nikde nic nefouká a je to dokonale utěsněný

jestli ti to porad fouka mezi kolinkem a valcem tak kolinkosundej lehce upni do sveraku a velkym pilnikem srovnej tu plochu hlavne opatrne at si to neozvejkas, uvidis jak je to krivi, a dej tam tesneni ktery neni este poniceny a musito tesnit ja to takhle udelal a tesni to na sto pro. Pouzil jsem mekci tesneni ktery jsem si vystrihl.

Já jsem jednou měl taky zašpiněný přední blatník od černých kapek (olej) a zjistil jsem, že jsem měl povolenou svíčku, normálně rukou jsem ji mohl dotáhnout

Asi nebude úplně rovná příruba kolena nebo bude někde trhlina.

Namáš svařený koleno s výfukem nebo nějak jinak pevně nepohyblivě spojený?

hele jestli máš v tom motor Hartford z rozvodem OHV tak díly se dají sehnat na http://shop.mpkorado.cz/index.php?page=nahradni-dily-hartford

v každé autorizované prodejně jawa, 125 travel se ještě vyrábí pokud vím, takže by to neměl být problém

nejak tak xD.....kdyz jsem ale sundal karec z valce a z te roury co je na valci netece benzin......ale kdyz jsem karburator prohlizel tak jsem si nevsimnul ze by byl spinavej.......jenom jsem ho profouknul..ale porad nic

bezin tam jde,karbec jsem cistil,odtrh je perfektni a predstih jedobrej.Proto si uz nevim rady.

sešteluj odtrh a předstih zjisti jestli ti jde do válce benzín popřípadě vičisti karbec nebo kohout

hele nechci s tebe udělat blbce,ale mě to dělalo když jsem tam zapomněl dát šoupě,chytlo to až na roztlačení a potahalo mě to.Dal jsi ho tam?ale neber si to osobně..

muze to byt neserizenou triskou ..tou na karbecu s pruzinkou.. jde am moc benzinu..jehla na spatnem zarezu.. hladina paliva v plov. komore.. tohle mi delal taky.. otacky snizis tim ze stelovaci sroubek na vicku soupatka zatocis do vnitr... ale ne uplne podle toho jak to bude dobry.. a to ze se uchcava je hladina a nbo ta triska..

jo je to přesne s plovákem

skus ještě vyšku hladiny v plovákové komoře, nech tam natect fuel (hlavně necepuj) pak plovakove vičko oddělej potop plovak a mělo by tam byt stejně benzinu jako po vyšku plovaku

no skusit to ješte mužu ale skoušeli sme včera všechny 3 možnosti a u prostřed by to mělo být a stejne to nejelo kde by mohla být ješte teda příčina?

vytahni si soupatko z karbce vyndej jehlu a podivej se na kterem zarezu mas dany plisek mnel by byt na 2 jestli neni dej ho tam a mneloby to byt ok a kdyby nebylo tak skus dat na prvni a hlavne se ujisti ze si dal dobre soupatko do karbce pokud by si blbe tak jak nastartujes tak to bude tocit plny knedlik v karbiratoru je takova mala tycinka tak natoc soupatko drazkou k ni at to pasuje do sebe neni to zadna veda

a jak to udelám nebo kde to je

skus postelovat smes

Když to vyčistíš vodou a hned po uschnutí do ní naliješ benzin tak tinezrezne. pokud to necháš někde měsíc ležet a pak to budeš chtít namontovat tak ti zrezne znova.

Já mam přídavnej čistič na hadičku a jsem sním spokojen najel jsem dost kilometrů a jěště jsem nečistil.

vyplachniji asi 2l benzínem hlavne ne vodou! rezla by jeste víc! a na filtry se vykašli zvlast na plastoví mam ho taky a na prd v polovine jak je ten plast pridelanej k sobe tak kape benzín nech tam normal hadicku a kdyz tam bude bordel v hadici tak ji vypojis a bordel vytece jednoduchy!

jo ale zase se občas podaří nějakému bordelu ucpat kohoutek. Takže doporučuji koupit i nové sítko na kohoutek

Hlavně ať neskončíš na pohotovosti jak já....od tý doby tam mám palivovej filtr a bordel končí v něm, najeto cca 2000 km bez jedinýho vyčištění. Dřív sem je musel čistit po každý jízdě.

Je to dobre reseni akorad jesi nechces cekat nez nadrz vyschne tak do ni nalij technicky lih protrepej a vylej ven a muzes ihned dat benzin.

Hod do ní tak kilo různých matek,šroubů,podložek atd... a třepej s tím tak dlouho dokud tě to nebude bavit. Pak je všechny vysypej. Rez vyfoukej kompresorem ven a bacha na oči. Potom nádrž pořádně propláchni vodou a pořádně ji nech vyschnout. pak tam nalej benzín... Takto to dělám já a všechno mám bez problému

ja mam jawu travel rok vyroby 98 a je to v ramu jawy 350 typu 640 takze odolny ale je v tom cinsky motor hartford ma 7 kilowat a rozvod ventilu OHV. na ten motor je to tezka motorka

Nekupuj tyhle hnusy-šetři třeba na Aprilii RS 125

zadnou z tech jaw nekupuj! radsi si setri na nejakou normalni znacku... nerikam ze jawa je spatnej stroj ale proste kvalita sla dolu, a to se proste projevi

Jsem vlastnitel jawy dandy 125 mam ji rok. R.v. 99 a rikam ti kup si neco lepsiho jawu ne ted jsem ji mel rozdelanou po 10km prestala jet. Samozrejmne elektronika. Je to sracka RERO ma pravdu plasty popraskany vsude to jsem ale eliminoval ze stary duse jsem udelalat takovy gumovy vlozky a dal je mezi plasty pote se tolik nedrou a nevibrujou. Sklicko na tachaku jsem uz menil. Pokud si chces kupovat motorku tak skus hondu CBR 125 sice je drazsi ale myslim ze bude lepsi. Jo a mimochodem spotreba v technicaku je 3L jeste se mi nestalo ze bych jel pod 3l/100km. Chlasta to jak nemecka doga.

Neporadím kterou, ale jako 5-ti letý majitel dandy 125 ti o ni mohu něco říct. v záruce jezdila dobře, po záruce to teprve začlo. praskly plasty: ten malej blatníčetk vzadu, blatník nad zadním kolem, i ten blatník pod značkou, a teď dokonce i průhledný plast na tachometru. Plasty nepřesně doléhají, což znamená vzhledem k vibracím, že se dřou a prodírají. nejvíc mne to naštvalo u sedla kdy plasty prodřeli koženku na sedle v určitých místech. Jistě jsou to kosmetické vady, ale zabolí. Předloni jsem na tomto stroji jel na výlet na slovensko. Zadek jsem měl vytřesenej ještě mesíc po skončení. Prostě se klepe, kdybych měl opět volit, do jawy bych nešel (tedy do té jawy s čínskím motorem). Jo ještě letos mi odešel přerušovač blinkrů. Vibrace se ovšem zlepší pokud budeš lejt více oktanový benzín, zkoušel jsem natural 98 a byl jsem spokojen, ale kdo to má platit.