Děkuju za odpověď, zkouknu to.

Pokud je klika takto volná jsou buď opotřebené vnitřní kroužky ložisek a nebo čepy klikového hřídele.

Já bych to pokapal rezojedem, ohřál (několikrát po sobě), nechal nějakou dobu působit. Potom si důlčíkem označil střed šroubku a LEVÝM vrtákem (nebo vytahovákem) odvrtat. Příště až to nepude, udělej to předem tím rezojedem a klepni na hlavičku, tím "odrazíš" zarostlý závit. Pokud má štou drážku nebo kříž, je moc dobrá věc rázový šroubovák: http://storage.motovirus.cz/images/large/2e4205893c3f54171e2c36d2bdaf41b3.jpg

Jenže pochybuji že to půjde stáhnout protože stahovák zapřeš středem na ten šroub, který sice je zapřený o kliku ale závitama drží na rotoru a packami na rotor a tudíž ti půjdou síly proti sobě .. ?

Zdarec. No, hele s tim stahovákem musím potvrdit, že to jde fakt pěkně. Taky jsem půlil motor a nějakej dřevák prede mnou strhl závit. Takže jestli ten stahovák máš určitě doporučuju

Zdar Draku, právě jsem půlil motor z 21 a rotor jsem sundal pomocí stahováku na primáto )....nechtělo se mi totiž zase řezat tyčinku do rotoru D Zkus to, mělo by to krásně jít )

problém je že čouhá fakt jen kousek..

navařit matičku jak píší nebo zkusit pilkou na železo vyřezat výřez pro šroubovák ale to nevim jestli je to tam na fest ta ks tím nepohneš spíš tu matku

Bud navařit matku nebo rotor poklepat gumovou paličkou. Doufám, že jsi to dělal osmičkou šroubem. Znám mechanika co tam strčil šrub M5 a zalomil ho do čepu kliky, mechanik motorových se státní maturitou..

skus to hasakem

zkus na něj navařit matku

n15c a víc neřeš

taková co hází jiskru...

kamošomovi mrkni na rafek, jestli tam mas vubec tu kubu co kreje niple,je to po celem prumeru rafku. Taky mrkni okolo diry na ventilek jestli tam nemas ostre hrany. A pri nazouvani si davej bacha at mas ventilek kolmo nahoru a neni tam krive,a poradne to nafoukni na predepsane hodnoty. Ze by ti proklouzla, to je malo pravdepodobny.

a nebude to tím, že ta duše vždycky nějak proklouzne?

je to tou duší že ja to moc malí na tom ventýlku ta podložka kamošomovi jse to taky stalo tak jsem mu to zalepil a udělal a jezdí s tym do ted

kámošovi takhle blbnul tyristor

co třeba svíčku nezkoušel si dát jinou estli to nepomůže?

Ok,děkuji za objasnění

Pro Jawa 50: Na autech (4T) bývá dokonce předehřívání sacího potrubí (buď topným tělískem, nebo plyny od výfuku). Dělá se to proto, aby byla směs než příjde do válce už částečně odpařená (v plynném stavu) aby se lépe vznítila. Jenže u 2T směs projde nejprve horkou klikovou skříní, takže není třeba sání zahřívat. V tom případě platí, že je lepší mít ho chladné.

Dej mezi válec a sací kolínko něco co nevodí teplo. Teoreticky, když se kolínko zahřeje, zahřeje se i vzduch jím proudící, teplejší vzduch má větší objem, takže se nasaje menší množství vzduchu. Nejsem si jistej do jaký míry je to poznat při jízdě, ale v odborných knihách to tak píšou...

´nepoznáš´

na aute se ti taky zahřejvá karbec když jedeš a nic neoznáš

Jo silikon je špatně, mělo by tam být těsnění aspoň 2 milimetry tlusté.

Jo to právě řeším.. dělal jsem go na B210. Jedniný co v tom krámě neměl byla ta podložka mezi kolinko a válec... no tka jsem karbec osadil na silikon. jenože to teplo z válce jde přímo na kolínko a karbec.. po jízdě je to rozpálený jak blázen to kolínko a karbec dosti teplej. A to těsnění by udajně mělo zabránit tomu aby se teplo z válce nešířilo na karbec ale už jí mám objednanou tak jí tam hnedka vrznu. dík

Vliv to má negativní,ale nedestruktivní....laicky řečeno-je to pak líný jako prase ale motoru to nijak neškodí....ale určitě bys měl najít příčinu...

Po jízdě má být ideálně kolínko studené, o karburátoru ani nemluvě. Přes teplé sací potrubí hůře prochází směs do válce.

Na pitu se mi po delší cestě zahřeje karbec a kolínko tak, že na kolínku skoro neudržím ruku. Vždy na chvíli zastavím a pak jedu dál. A nikdy sem si nevšiml, že by to jelo nějak hůř.

Nějaký vliv to mít bude...

právě, že tam je úplně novej výbrus s pístem a krouřkama! Přetěsnit to u kolínka ke karburátoru mě taky napadlo, ale nic!! Úbec to nechápu, co s tím může být.

Ok když jsi vyměnil karbec tak tam nehledej chybu, přetěsni kolínko u válce a karburátoru, zhoď hlavu a nahmatej schodek na válci, pkud bude tak novej výbrus nebo jen kroužeky .. hlavu vyčistit a zbrousit tak aby dosedala, zhodit komplet zapalování a vyměnit gufero a zapalování dát zpět, nastavit předstih a odtrh .. pak zkus rozebrat rychlopal vyčistit a namazat, koupit nový bowden .. v bowdenu musí být vůle, která se šteluje u víčka karburátoru (tím šroubkem co prochází bowden) protože by se ti přidával plyn kdybys otočil řídítky Víc nevím ...

a čo tak zodraté šupátko ?

přetěsni to mezi válcem a kolínkem karbecu a mezi kolínkem karbecu a karbecem... za to níc nedáš asi to přisává někde faleš

Tak když píše že nemože seřídit

Co třeba ten volnoběh seřídit?

Výbrus? Nebo aspon krouzky... podle mne to nemá tlaky...

třeba velkej předstih nebo bohatá směs

Já bych spíš řekl že blbě dotejká benzín do karburátoru. Vždycky nateče plovákovka, ty jí za 50m vyjedeš a chvilku trvá než zas nateče a takhle pořád do kola...

nemáš špatnou tepelnou hodnotu svíčky ?

Klasika u pincka. Při startování zahřátýho motoru ho naklon napravo a chytne raz dva

možná líp nastavit ale třeba jen funguje to že teplý pio huř chytá musí se při nakopavaní naklonit na stranu karbece ..je to nejaký nedodělek protože je to napsáno i v návodu že se teplej má pro snažší spuštění naklonit...skus třeba to pomuže víc jak složitě ladit

jon: stříbřenku odstraniš i acetonem

jon: Já sem to sem už dlouho nepsal, ale na odstranění barvy se mi kupodivu osvědčil odstraňovač starých nátěrů...

zdar taky bych potreboval poradit cim odstranit z ráfků stříbřenku (nejlepe nekde v okoli brna) brzdovku jsem skousel ale neslo to, potrboval bych neco co to dobre odstrani dík

Jo brzdovku sem skoušel ale neodstranilo to skoro vubec nic, dival sem se po tom odstraňovači a ten stoji 150,- což se mi zda trochu hodně. Ale asi to bude nejlepší volba

Brzdovka něco rozeřere, něco ne (to se mimochodem už mohlo vyzkoušet). Já bych nic nevymejšlel a vzal to odstraňovačem starých nátěrů, proto ho taky vyrábí, ne?

a jak je to s brzdovkou třeba?

čest vyzkoušej odstanovač starých barev po natřítí to naboptná a pak to odstraníš

Taky jsem měl 90, sralo se tam to zapalování.. Ale většinou se jednalo o špatný kontakt takže když jsem všechno zacínoval problémy se starty a vynechávání ve vysokejch zmizely..

co vím od známeho který je 90kama posedlý tak je problémové zapalování... dá se vyřešit výměnou za VAPE

převodovy a poměrně často klikovky (na spodním oku ojnice)

myslim ze se u toho srali prevodovky

Já jezdím na Brisk N14C a naprostá spokojenost

Klasika svíčky na pincka... N15C, 17... 14 jsem nezkoušel. Příště nastavím těch 0,4. Zapalování je to první co měli ještě pařízci. Svíčka se ani nestihne zakarbonovat.... už jsem docela zoufalej.

Buď by to mohlo být špatnou indukčkou, ale spíš bych to viděl tak, že svíčka je dobrá, ale když se trošku zakarbonuje tak už na těch 0,8 prostě nepřeskočí (zápalování z pionýra není tak silný). Kontakty na svíčce sklepej na 0,4 mm jak píše kolecko.

Když místo těch 0,8 na svíčce dáš tabulkových 0,4 tak se stane co? Jaké svíčky to vlastně jsou?

nájdi si návod na obsluhu alebo DP (dílenská příručka) a tam to je pekne vysvetlené aj s obrázkom

a co třeba tam dát výfuk a zkusit to roztlačit?

vyfoukej pořádně karbec.. a na kolik jsi nastavil predstih? když píšeš že ej to 05 tak předpokládám že máš i puvodní hlavu (bez ledvinky) a tam je předstih asi 3 mm před HU.

Pořádně vyčistit + přetěsnit karbec + seštelovat zapalování ještě 1x pořádně ale vidím to spíš v karbecu... a nebo to vypadá na gufera pokud si dával nový tak je to v pořádku....

stříkni pod svíčku trocha benálu pokud se pak chvilu udrží(než se splaí všechen benál) tak to bude určo v karbecu

Je to 05tka. Ta nemá plíšek na nastavení hladiny. Zkouknu ten plovák a vůbec karbec... Díky

Já bych začal pořádnym vyčištěnim karburátoru, pak nastavení hladiny...

Podívej se jestli nemáš děravý plovák,seřid si hladinku popřípadě skuz jiný karburátor,A ještě si seřid zapalování.

A co trysky ?

koukni se ,jestli nehází magneto....protože pokud je křivý, tak to dokáže vibrovat takovým stylem, že nevyvážená klika proti tomu není nic.

taky mám staďáka - ty vibrace je taková nemoc ale když vymění silentbloky tak určitě pocítíš rozdíl

silentbloky dělají docela dost nejvíc bývá vyžvejkanej ten v hlavě mě taky vibroval ale neměl jsem po ruce nic jinýho než kousek hadice tak jsem jí tam zkusil dát a vibrace byly poloviční takže kup nový silentbloky

zdravim, typuju to na špatně vyváženou klikovku. myslim si ze silentblokama to nebude.

Jasný, kruhy - vůle jestli je to víc jak 2,5 mm tak si udělej výbrus, správně by se to mělo měnit 0,8 , předstih, důkladně vyčistit výfuk, kouknout na vzduch filtr, seřídit karb - prostě základ, nepřibrždující brzdy, správně naplej řetěz a namazat ... snad to je všechno kdyžtak někdo doplní ....

To se mi taky dělo a bylo to vyběhanejma kroužkama. Dal jsem tam nový a jelo tozase jak za mlada...

Tak jak si to koupil je to tragédie...chce to předělat sací a výfukovej kanál...alespoň podle origo válce...ale jestli máš válec ze špatnýho odlitku a máš nesouměrný šachty přefuk(jeden nahoru,druhej rovně) tak to snad využiješ jako těžítko....no ....neopravitelný....každopádně vyhoď tu levnou trysku a kup tam novou č.70 a třeba to alespoň ba dvojku po rovině pojede..... Holt dobrej kup :-/

cau nechci ti kazit radost z toho ze si koupil celou sadu za celkem dobry prachy ja to mel taky a jelo to jeste hur nez totalne vyslehanej origo valec je to proste sracka a spatnej material ze kteryho to vyrabi dej tam radsi ceskej valec prebrousenej a udelas nejlip takovyhle srace uz radsi nekupuj

je to z polska tak co chceš...ta triska je podle mě moc velká mám doma stabilák 100ccm a je tam karbec z 21 a triska 70 a chodí krásně a zkontroloval bych tedy odtrh předstih a jestli není pecka na kladívku

tak zatim viřešeno snat to vidrží

Měl sem to zavařený z jedný ceočkem to povolilo tak sem to obvařil z obou stran ty kolíčky a už to drží přes rok

ahoj nejlepsi je tam dat kolo z pareza ten ma rozetu ulozenou v gumach ja to udelal o od ty doby pokoj

me se to asi vilomilo tim že ty díri v tom bubnu brzdovim sou uš takoví roztažení po smeru jízdi jako šišatí a nasadim to a ono to tam cvachtá

Mně to taky drží zavařené už dost dlouho, musí se to udělat pořádně.

Před 5 rokama jsem to pořádně provařil elektrikou a drží to jako čert...

na tu sem koukal ale nevim jak do ní dat to malou osku stema ložiskama

furt to svařovat to nemá cenu mě to dělalo taky a furt někoho otravovat aby ti to svařil tak je nejlepší koupit novou http://www.fichtlkramek.cz/nahled/rozetam_pionyr.html podle mě to není zas tak drahý je to jen na to bě