Vypadá to že když hodíš motorku na stojan tak se řídítka otočí na levou/pravou stranu, tím se o něco zkrátí lanko a přidá to plyn, řešení: na karburátoru kde je vývod u šoupátkové komory je štelovací šroubek, úplně ho zamontuj dovnitř, potom šroubem mezi tryskami nastav volnoběh, ted budeš mít v rychlopalu vůli to poznáš no a potom ten šroubek na plovákové komoře budeš vymontovávat ale tak aby ti ve výsledku zůstala nějaká ta vůle v rychlopalu (řídítka se otočí a nesmí si přidat plyn) a pak ten šroubek přitáhneš tou matičkou co je na něm aby se nepovoloval ...

Nenaklání se na levou stranu. Když ho nakloníš nalevo tak se při volnoběhu zvýší otáčky

přelévání paliva v karburátoru? něco v karbecu? hledej

no jestli nemáš opravdu zeseklí někde plyn. lanko tak ti to někde asi saje falešnej vzduch.. ale nechápu jakou by to mohlo mít spojitost stím že to hodíš na stojan..

nemám..

nemáš tam někde škříplý lanko?..

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/ser_mat_predni_brzdy_m6.html

a jé déky asi sem slepej ale nikde jsme to nenašel ale tu spešl na zašroubování rukou asi nemáš co ?

takze toto http://www.fichtlkramek.cz/nahled/matice_klic.html

Standa tak jsem to zkusil a měl jsi pravdu diky moc

povytáhni startovací páku o 1cm z motoru ven,otoč s ní o jednu otáčku proti pružině a vrať v lehce sešláplé poloze(před dorazem) a zasuň celé zpět,,,,,bude to OK.....

praasklá nebo vypadlá pružina -> půlení tě nemine, nebo jestli ti chcvíli nevaadí tlačit, tak si tu nakopávaačku "přidrátuj" aabys jí měl svisle jak má být zaatim než se pustíš do pulení, to mužeš roztlačovat

Hele tak jsem to zkusil a hodil tam 1 a ta paka se pohybuje směrem z jizdou dolu a nahoru (dozadu nahoru a dopředu dolu) tak ted už nemam tušení čím to může být...

no jestli se ti sekne segment tak zařaď jedničku a popojeď zpět.. no a je možný že ti praskla pružina a to tě půlení nemine..

vyndaš šroub s vačkou a pak vezmeš šroub se zavitem 8mm a našroubuješ ho do teho mista kde byla vačka hodiš na převodovce 1. daš zadni brzdu a začneš utahovat, a magneto se povoli

u těhle starejch karburátorů ala pérák to velmi často dělá vylágrovaný šoupátko v karburátoru... dělala mi to samý třipade, taky s tim starym přírubovym karburátorem (rv 56)... faleš jsem mohl vyloučit, protože mi to dělalo na motoru po GO a nakonec až tžetí karburátor, co jsem sehnal fungoval tak jak měl... někde sem měl i odkaz na firmu, co se zabejvá přesoustruženim šoupátkový komory a výrobou nového šoupátka na míru, ale nevim, zda bych ho ještě našel a navíc mam pocit, že to stálo dost peněz...

Vypadá to skutečně tak, že to někde přisává vzduch. Podívej se na přírubu karburátoru, jestli není zkroucená. Zkus vyměnit gufero pod dynamem, často bývá opotřebené. Může být i poškozené těsnění pod válcem nebo netěsní kartery.

Když jí nastartuješ a dáš plyn, zkus dát ruku přes sání. Když to bude lepší, je to tím vzduchem. Ale nevím, jak je u 207ky dělanej vzduch filtr. Popřípadě s tou směsí kouknout na jehlu v karburátoru-> zářez.

Ahoj, výfuk jsem měl odpojený, takže tím to být nemůže. Jak sešteluju tu bohatost směsi?? A jak to s tím vzduchem? Jestli ho tam jde moc? Nemáte, prosím, podrobný popis či návod, jak na to? Moc díky za každou radu! Lukáš

jednou sem se taky trápil s babetou, pak si šimnul že někde něco syčí a pak se zadusí a co myslíte? výfuk!- vypálit a jak potom jela

taky bych tipoval ten výfuk

A co bohatost směsi? Nejde moc vzduchu, nebo naopak je vzducháč ucpanej? Popřípadě ucpanej výfuk taky udělá hodně.

čau zajížděj to naa ten olej na kterej pak budeš jezdit V poměru aale podle oleje. Kdybys jezdil třeba na M2T tak já bych se aasi nebál dát třeba 1:25 . Ale raadši na nějakou i když levnou syntetiku nebo polos. Já jezdim na Castrol 2T aa nemůžu si stěžovaat, aale to je na Tobě Zajížděj to taak, jak budeš jezdit potom po zaajetí až na to že to nevytáčej do MAX ( parkrát se nic nestaane) aale nejezdi s tim zase v malejjch otáčkách. Prostě taak normálně. No aa vyjezdi taakhle tak 2 nádže ALE aaž je vyjezdíš taak to neznamená že hned budeš dáavaat MAAX !!No a stim výfukem, určitě NE ten dvoukomoráč. Vem si ten druhej. je aspon hezkej a vypaadá jako origo. Navíc ten dvoukomoráč se musí ke správnému výsledku nějak upravovat,štelovat..... Prostě to pust z hlaavy

to taky nechápu stejně na ot nejsou žádné normy atd tak nevým jpodle čeho by to hdonotily. to je jak že u násod nového roku budeš moc jezdit na motce do 35 KW ale všude se to škrtí na 25 kw to asi jenom my budeme vyjímka

Jen teda nechápu proč musí mít motorka emise?

Takže slováci: Babetty ne na vrakoviště ale knám do Čech . Jinak vubec nevim na co tam ty lidi myslej. Asi jim kolem parlamentu projela Babetta....

No jo tohle může vymyslet jen člověk co viděl Babetu leda na obrázku.

za tohle bych vraždil!!! Toho ,,člověka'' co to vymýšlí bych rád poznal...!

no to snad ne!

A to nebude trvat dlouho a ty volové to zavedou i u nás ..

Když by to bralo před gufero, tak koukni na svíčku, byla by černá a taková zasviněná.

Motor za studena vždy kouří. sou 2 možnosti bud dáváš špatný olej a lechtáš to a olej se nespaluje ale usazuje ve výfuku. A jak pridáš plyn tak olej ve výfuku chytne a a začne to dýmit nebo ti odešlo gufero na klice a de ti převodák do motoru

to prave kouri i kdyz je to studeny

záleží v jakejch souvislostech, může se jet vypalovat bordel ve vejfuku..

cau nejde ma to uplne jiny kryt ze spojky na lanko musis si sehnat ten kulaty

nebo máš moc teplou svíčku,skus dát N14ku,v mnoha případech to při přehřívání,jak popisuješ pomůže

Pokud tam je paliva dost tak vyčisti trysky

Já jsem pro kyselinu, kdybys s tim chtěl detailně poradit, tak mi napiš maila, mam s tim zkušenosti.

zalej to kyselinou dusičnou.. šrob to sežere a hliník zustane

vrtat jsem to odvrtaval a zkoušel sem vytahovaky a při vytahovani se mi tm zalomil aji tn vytahovak takže asi tak, jinak mám už jeden motor, který není "párově" stejný a v poho

když to odvrtáš tak za cenu nového svorníku... jinak kartery jsou párované čily pravá a levá musí být stejná...

dík

Je to sada...takže zřejmě dvě nálepky na jednu nádrž...

dik

Když odšroubuješ tu matku tak vytáhneš jen jednu část,poté budeš muset asi výfuk nějak nahřát,nejlépe hořákem a potom vyklepnout nějakou kulatinou z té strany od kolena ten tlumič

sníží se tím hladina u kanálku co přivádí benzín k volnoběžný trysce, ochudí se trochu směs

Při naklonění se nějak změní hladina (už nevím jestli zvýší nebo sníží)

si delas srandu to je tak to hned jak dodelam nadrz vyzkousim, nechce se mi verit ze nechyta protoze stoji rovne

Stoupni si vedle motorky, nakloň í co nejvíc doprava a měla by chytit.. Tak to je skoro u všech pincků.

Kdybys tak tušil o čem aspoň mluvíš .. odtrh je vzdálenost kontaktů přerušovače od sebe což je 0,30mm - 0,40mm, Já dávám 0,30 nese menší nároky na přítlačné pérko kladívka při vysokých otáčkách. Předstih je "předzápal" směsi ve válci šteluje se tak že se nastaví píst do horní úvratě a pak zatočíš klikou proti směru otáčení motoru 1,6 - 1,9mm v tom kde dochází k sepnutí kontaktů musí být vůle 0,05mm! dříve se to měřilo cigaretovým papírkem dnes jsou plátkové měrky.

jawa46: předstih 0,05 mm ? dej odtrh 0,40 mm a předstih zkoušek 1,6 - 1,9 mm

Předstih ?? asi si myslel odtrh ne? předstih dej 0,05mm a odtrh 0.30 nebo 0,40mm

jestli se ti to uchcává tak může bejt problém pořád s předstihem chce to menší nebo větší ze zkušenosti vim že každej foch chce jinej. muže to taky bejt svíčkou byt bude házet jiskru ale pod tlakem jí třeba nehodí. první bych zkusil ten předstih, aby to aspon chytlo po tom co to chtne povol celý zapalování (jen malinko) a ono se samo vyšteluje malýma posunama na optimální předstih a bude ti pálit jak ještě nikdy

skoro

no jo karbec na 250 panelku

přesně tak, ten co to prodává asi v životě neviděl pincka.

no to jo....ale není to na Jawa 21 ale celkem zajimavá plovákovka.

http://aukro.cz/jawa-21-karbec-i2331301034.html

Ahoj,možná už ti to bude k ničemu,podle datumu tvého dotazu.mám dva kusy rometa,jeden už je nastříkaný a v provozu,na druhý jsem taky nemohl sehnat pláště,mají je na http://www.moto-ok.cz/pneu-925-cross-impex-p-2770.html budu je taky obědnávat.