diki

do spodních děr strč tyčku, nebo šroub a upni to do svěráku. jednou rukou stlačíš kryt a druhou tam šoupneš pojistky

a v jakém stavu byla rohatka a kolečko na hřídeli? ale hlavně se nejdřív nauč vyjmenovaná slova a pak opravuj motory

Super diky za pomoc, uspesne som si sice mojou debilnosťou pokazil ten bubon vdaka tým pokusom zo stahovákom ale tak aspoň bude mať odomňa Sesa na pivo ked kúpim nový Inač dať to gufero von to je trest boží.

Možná by pomohlo pod guferem vyndat segerovku, která ho drží. A nebo to chce jen větší stahovák a ono někde něco povolí.

Ano už se mi to stalo. sehnal jsem motor jezdil bezchybně já na něj nešáhl dokud ta pružinka nerupla kdoví co z tím bývalý majitel dělal. třeba praskla jenom opotřebením

U pionýra?

35 zubu je pro jednorychlostku podle mě to bude tak rychlí až to vubec nepojede.....ten motor bude podtočený bučet a nic... pro 210 byla myslím nějakych 47 či tak ne?? na ní jezdím já dává to 50 km a to mám 120 kilo a vyjede kazdy kopec ...na víc ten moped nemá.....

Zdravim prosim Vas ako sa vytahuje ten snek vcera som to skusal proste je to zalisovane z oboch stran+je tam kolik ktory som vytiahol. Vytlka sa to von ci ako ? Dakujem

Takže tam ten šnek je nalisovanej? To mě moc teda netěší.

Takže problem s těma výstupkama, v rozetě jsou dvě ďůrky a já to vyřešil tak že sem si na to nastřihal hřebík zabrousil ho a pak to jen nasadil udělal sem to tak na dvou pionýrách a vše funguje jak má. Ten šnek by měl jít vytáhnou taky s tím mám zkusenosti akorát se nesmí poničit závit na který se to šrubuje lanko a když se ti to podáří vytáhnou tak už tam jen dej druhé slož to a je to

ja raděj k lamelám preventivně kupuju nove segrovky anebo podložky a nejlíp se to fakt montuje ve 2 anebo vehementem takou pákou na 5 šrobu... lamelij většinou jdou jak je vyrovbili....pokut by byli extremě silne spíš bych je obrousil na smirku položenem na skle....at je to rovne... jinak nezapomen je dat k zuby k sobě..aby se spojka mohla rozvírat..

Pruzinky stlac kombinackama,lepe se to dela ve dvou neni na tom nic sloziteho, proste jak jsi to rozdelal, tak to zase sloz a k tem lamelam - origo by mely jit hladce. Nové ferodo jsem ale musel pilnikem sbrousit.

Dobrá, díky! Já se bál, páč jsem nevěděl, abych to náhodou neurval.

no vod venkovní strany a zatlačíš na tu plnou stranu a vyleze

Jako protlačil na druhou stranu? Z druhý strany toho futýrka je takovej jakoby "poklop". Nějak nevím za co ho stahovákem chytnout.

já chytnul stahovák velkej za kartery a špiškou do toho furtýrka a vytlačil

Asi takle,určitě je lepší to otevřít a vyměnit,ovšem jestli jezdíš jen "kolem komína" a nemá to nijak velkej odpor otáčení tak vypust olej aby vyletěl ten zub z motoru ven a jezdi dál. Na pařezu mam vykousanou jedničku a dvojku,je to tak už asi 7 let ještě od minulého majitele a furt to jede. A teď se ulomil další a už jsem to ani nevypouštěl...dokud pojede tak pojede...pak mam připravenej motor na díly ...

to si myslim taky, ale zajimave je, ze to nedela na 3. kvalt. Mozna to bude i hridel....

Joo to budeš mít uštíplej zub u tohodle: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/kolecko_s_nabojem_23zubu.html..taky se mi stalo.. takže půlička no.

jo vadí to protože jednou to do sebe nezaskočí a perfektně si rozmlátíš hubu

N tu vůli pozor, nějaká tam být musí, jinak se ti rohatka neodpojí a zuby odou zabírat pořád. Pod levej pedál šlapky se na hřídel dává cca 1 mm podložka, ale z důvodu aby bok rozpěhovýho kola nebrousil pravej karter

Tak nějak

S tím reverzem si to dovedu živě představit to by byl mazec a hromádka neštěstí.

Tak nejak to ma byt, myslim.. Ty slapatka podrzis nohama, kdyz rozslapavas a prestanes.. Tim padem se ti rohatka odpoji. Nestesti je, kdyz preladis predstih a ono ti to chytne reverz

nevím zda se to nevymaže ale tady je tam plno fotek rad atd .......https://www.facebook.com/groups/195700382075/

petr : tak sem hod odkaz nemuzu to najit

Já se jen ptal jestli stím má někdo skušenosti jestlito někdo skoušel.

koukám že tady na fichtl krámku je to informacema docela zaostalé , na facebooku fichtl cup stránce se to každej den jenom hemží , dokonce i ta spojka tam je

a jak dostanš tři lamely do řetězu??

tak o tom jsem neslysel, ale myslim ze je to blbost. jsom tam 2 aby stlacovaly mezilamelu. leda by se zvetsil pritlak

pokut vypad mělo by pokut se ustřih je hodně vytažená díra do elipsy a často je to střihá dál doporučuji segment přivařit a na kolík jen vystředit.... pokut je kolík v díře volně skusit zadulčíkovat

To už je také spraveno bylo přiliš ohle lanko a nejak si to nesedlo

No to já bych byl radši kdyby to bylo obráceně. Rychlost umim odhadnout a na změření kolik mi mastí fík to proženu kolem radaru před dědinou. Ovšem kolik toho ujedu si nezapamatuji a ani nějak přesně nezměřim- a to je důležitý znát při výměně a opravě atd....

Díky už jsem to vyřešil ale přičítají se mi Km. třeba najedu dle mého odhadu 2 km a na tachu mám o 3 Km více což mě zas tak netrápá

Mno...příčiny mohou být dvě.Nejdříve vyndej zadní kolo a rozetu abys měl rozhled. BUĎ MŮŽE BÝT V HÁJI náhon tachometru a to tak že díry kterými se nasazuje na kolíčky jsou vyčochtané, vyštíplé či jinak v prde*i a kolíček v nich občas prokluzuje (sám mám takto zdeformován jeden z cca 7 kusů- takže statisticky to vychází na menší šanci že se it to stane ) No a nebo máš pryč kolíčky. Kdysi dávno jsem měl tentýž problém. Chtěl jsme kolíčky vytáhnou magnetem a nebo vyvrtat- což pro tvar rozety nešlo. Nakonec to jde vyřešit uplně snadno. Vyndáš si segrovku a následně ložisko/ložiska a kolíčky jednoduše vypíchneš špejlí nebo čímkoliv tenkým- jde to velice snadno. Poté vše vrátíš a kolíčky uděláš nové z tenkého hřebíku a nebo podobného drátu.

to co popisuješ, tak takhle se chová náhon(lanko) těsně než praskne, nebo když má někde moc prudkej ohyb a pak se prodře a přetrhne

pak dej vědět jak jsi dopadl

Děkuji ti nevšiml jsem si toho šel jsem hned sem.

otevři oči.. píšu o tom v dotazu hned pod tvojím

díky a co s tím ? nešly by ty kolíčky vyrobit a vrátit je zpět ?

nemáš tam ty 2 kolíčky které jsou v rozetě a unášejí šnek na tacho

taky jsem to řešil a vyřešil jsem to hřebíkem

nejlepší je tam dat kousek elektrody

jen trochu předatyviviosti a zručnosti stačí

pasuje tam i tenký šroubek když ho zařežeš

No nemělo by to tam bejt,ale protože celej primár pasuje,tak to tam lidi roubovali...

hele nevím mám 05 docela dost a na žádné jsem se s tím nesetkal a taky je mám v širokém spektru výroby.

hele myslim že se tu o tom někdo nedávno zmínil že jí tak má

Koukni na to kolik má kolíků spojkový koš, a podle toho kup lamelu/y a převody jsou jiné 05ky mají užší kolečka.

u nějaký 05 byla spojka jen se 3 kolíkama ale měla by tam jít jakákoliv

spojka by měla být záměná z 20 na 05 ale převododvka má kratří hřídele a jiný automat ....jediný kde sem spatřil repliky hřídelek do 05 byl barunek ve voticích..anebo sehnat celej motor do 05 vyjde to na stejno 20 má hřídele delší... k te spojce musíš ji mít s 5 pružinami to je 20.... nedávno kamoš psal že má v 05 spojku z pařeza nvm zda to je zvýroby...05 je co kus to original

Ja má pravdu, a asi tak to řeším i já .....

Pepo tak ti nevim. Vypsal jsi nam tady celej motor na fichtla krome karteru.. Dotaz: "Na co si budu kupovat silikon, kdyz mam sadu tesneni?" Takze asi tak.. Vymenil bych urcite vsechny loziska v karterech a pouzdra, ty budou vycvachtany urcite. Pokud s klikou problemy nebyly, nevidim duvod ji menit, snad jen kouknout na vuli valecku, kdyztak poslat na repas. Prevodovku jako takovou bych neresil vubec, na te se nema vubec co posrat, pokud na tom nesedelo hovado a ani to nezvladne ohoblovat zuby. Jinak bych urcite vymenil startovaci segment, ten miva vzdycky nacatej prvni zub a zasekava se. Pokud za jizdy nevyskakuji rychlosti, automat bych neresil.. Urcite bych tomu dal novy spojkovy oblozeni, primarni retaz, kladivko a kondik pro jisotu.. Valec posli na vybrus k p. Padalikovi, prijde ti s pistem, cepem a krouzkama a nemas co resit. Vlezes se do 3000 a jeste ti zbyde na pivo

no zdařile jsou pajovi stranky jawa 50 vwz.cz noco to máme výbrus 500 ložiska na nich máš napsane čísla např 6202 na kliku koncovka C3 jinak jen podle čísla .... doporučuju ti zvážit i komplet nový řadící automat za cca 700 je to soustava lisovaných plechových dílu a pružin ktere se všelijak kroutí a ošoupávají... nekupuj ho po dílech ale jako komplet vyděl jsem ho ted někde v e schopu na moravě cena asi 550 s poštovným 700....ale kupovat to po dílech tě vyjde dráž a mužeš to blbě složit.... dál rozvaž co s klikovkou jestli je tvá ok nebo jí dáš repasovat..anebo koupíš crk .....je to bezpochyb nejdražší součást motoru... dál sadu těsnění sice made in hungary ale má v sobě i těsnění pod karbec a výfuk co jedno stojí 30 a celá sada 70.... gufera maj na sobě všechny rozměry napsané taky.... doporučuju klasická černá maj je v obchodě s ložisky i v motoschopech... silikon na motory .... a pak jen pešlivě zhodnoti díly převodovky ..futra předlohy ožužlane zuby na kolechech ...a ještli nebude oleštěna řadící vidlička ... dál zvážit stav přimárního řetězu a asi nejrozumější je vyměnit celou spojku..na koši se často ohýbají tyčky pro pružiny lameli nove stejně jako plech mezi ně pružiny také kvuli délce a stejnoměrné síle .... umyslně vynechávám kompromisy a dávám vše nové ..je to to na tobě jak se to rozhodneš a kolik máš peněs..

Já dávám vždy vše gufera,ložiska,pouzdra,lamely

Zdravím, radím ti podívej se na youtube tam jsou ty GO motorů natočené a zrovna napsané co měnil...

péro díky Když jsem ho měl v pařezu tak kvalty držely

mělo by to fungovat hlavně zkontroluj tu pružinku na tom zobáčku co zapadá do stromečku aby nebyla unavená,pak vyskakujou kvalty

Díky Pepo. Tak v tom případě byl v motoru J 05, který jsem koupil automat z J 20 - 23... To se projevovalo tak, že při neutrálu mezi 3 a 2 v motoru něco drnčelo. Po sejmutí víka spojky a prim. řetězu jsem rukou točil spoj. košem a přesně 6 x za jednu otáčku to cvakalo. Po rozpůlení výstupní kolečko vypadlo z ložiska, ve kterém vůbec nedrželo. Tak jsem předpokládal, že je závada způsobena tím kolečkem, protože mimo jiné mezi sekundárním kolečekem a ložiskem byla jakási nestandartní vložka. Po osazení karteru novými ložisky a zánovním výstupním kolečkem jsem převodovku " nasucho " naskládal do karterů a zkoušel řadit... to šlo, ale neutrál mezi 2a3 jako by tam nebyl. Tak jsem sejmul 1/2 karteru a zkoušel řadit jen v " půlce " bloku. Při zařazení neutrálu mezi 2 a 3 zůstala trojka asi na 20 procent stále zařazená .... To už mně přišlo divný a měl jsem podezření, že řadící automat je z jiného typu ( byl tam ten co má na té " zubatce " plošky ) Tak jsem šel najít ten 555 . Po namontování to mezi 2 a 3 vyřadilo, ale nechtělo to zařadit 1. Všiml jsem si že vnější táhlo automatu 555 je vychýlené tak jsem vyndal segerovku a na tisícihranu pootočil do " přijatelné " polohy. Po nasázení převodovky do karterů jsem jsem zkoušel řadit a všechny kvalty včetně neutrálů jdou zařadit Tak doufám, že po smontování celého motoru pojede.

ano je

mě na 20 odešla po roce a půl, prostě se lamelyna straně blíž k plechový mezi lamele totalně obrousily až na plech(spojka byla seřízena správně) a celkově to ferodo bylo jaksi nacucaný olejem a postupně se oloupalo

Já mám ferodo na standartní 21 ce a kámoš má taky 05 ku a jemu nabobtnala a zníčila se...

pohoda olej pp 80 a nepatrně bych řek že vydrží víc.....ale i korek plní funkci spolehlivě....proč se ptáš?

jak píše kolečko, lidi se už tou dlouhou zimou nudí a neví co by vymejšlely za "ušlechtilejší" nápady, nechci nějak prudit - ale je snad lepší si dělat na svý mašině údržbu a snažit se ji provozovat k vlastní spokojenosti tak jak se služí na tak pěkné stroje který nám tu předkové nechaly a nic neprznit, než toto

a co takhle tam narvat převodovku z mz????

Teoreticky jde, prakticky je to blbost. Zima je dlouhá, doufam že brzo přijde dobrý počasí a lidi se přestanou nudit