Díky moc

19+19

diky

2+mezilamela

ta hřídel jak je na ní segment je tvrdší než ten klínek...teda měla by být

to už jsem taky uvažoval, ale bojím se, ať nepřiberu aj startovací segment... :-/

odvrtat... takhle jsme to dělal kámoš na MZtě....

už sem tam nastříkal uvolnovací olej, mlatil do toho dulčíkem, průbojník nebo co to bylo, ale ani se to nehlo... :-/

Přesně takovej problém sem měl taky... Do tý díry sem nakapal trochu uvolňovače na šrouby a důlčíkem a kladivem do toho mlátil tak dlouho dokud to nevypadlo. Ale sr*l sem se s tim jak dlouho..

že se ti to sekne není normální mě se to něldy taky stává je to tím že už jsou ožvejkany zuby nna startovacím segmentu pokud dáš novej segment tak závadu odstraníš ale bacha že musíš strat páku pak při skládání otočit o jednu celou otáčku aby ti pak zabýrala

Čau, korky do lamel seženeš cca za 200Kč celou sadu, ale je to strašně nevýhodný jak po stránce ceny, tak po stránce práce... Nejlepší je si koupit nový lamely i s korkama (jedna tě vyjde cca na 88Kč).

Tak těch 50km/h to není zas tak tolik on je zvyklej

mě to dělalo když byl studenej motor, ani jsem tomu nemusel hulit stačilo pul plynu a a trojka vyskočila ale už jsem se toho zbavil ale nutno podotknout že to nebyl originální motor jak jsem to udělal raději psát nebudu nebo by to všichni zkoušely a potom brečeli že jim to nejede vůbec...

Jinak s tou trojkou těžko říct se studeným motorem jsem ještě nejel ale spíš bych řekl že bude měkká pružina v řadícím automatu

To tě ten motor má asi hodně rád když ho ohulíš na studeno.

mě se taky porprvé rozsypal nechtěně ale našel jsem to na netu protože dá se to poskládat stylem pokus omyl ale nebudeš mít jistotu že ti tam něco nechybí a že to bude řadit...

mě když se poprvé pulil motor taky rosypal, ale první nebylo žebych nekde psal a ptal se ale proste sem nad tim sedel tak dlouho doku sem ho neslozil..to ti asi moc nepomuze ale zamysli se

já teda nevim, mě se rozsypal taky, několikrát, a vždycky sem ho dal dohromady sám během několika minut.. stačí nad tim trošku přemejšlet, nedá se to složit jinak..

http://www.motozelvy.ic.cz/technika/automat.htm já jsem to podle toho v pohodě složil.....

Měl jsem tam válec a kliku z čezety u něj. Výbrus udělal až za dva týdny, píst dává almet, kliku změřil a za to vše si vzal 950Kč.

Do Žlebů ke Smetanovi? Já si k němu dávám brousit válce na pio, písty většinou od Sesy a platím za samotný výbrus as 250kč. Komplet výbrus + píst, kroužky, čep stojí kolem 600kč. Písty dával snad český Almety, ale už je to dýl, co jsem si k němu dával origo válec. Bohužel mu to někdy trvá trošku dýl, ale jinak spokojenost.

Kolečka měnit nejlépe v páru, vždycky ty co zabíraji proti sobě...a ložiska na kliku použij s klidem ZKL nebo ZVL, dřív budeš půlit kvůli něčemu jinému než kvůli ložiskám...taky na těhle jezdim a naprosto bez problémů

Doufam že už se nezačali kopírovat moje 60ccm ,ty 15z utáhnou Jinak blady,kilo na origo tacháči je cca 82km/h

blady: a pak ses vzbudil s palcem v ruce že? .... by ses kilem na pio posral .. už v 70ti je to o držku

Kontrolní otázka: jaké tam máš vrtání?

mam převrtanej motor na 60ccm...mam tam to 15z kolečko a rozetu do rychla... kilem to jede z mírnýho kopečka jinak je to oneco slabsi este nez origo, ale jen o malinko díky 60kitu

To by ti motor musel točit kolem 8800ot/min...

Blady: A co tam máš ještě za úpravy?

jo..mam, mustang mi s tim letí kilo..

sevca6254: to je ten problé na 11z to je větší než 9z a když to dáš na 9z bez podložky a chceš to utáhnout tak to utáhneš na řetěz tak tam musí bejt podložka aby to bylo dotáhlí a bylo to kousek od řetězu

Já sem si udělal 11 zub ale tá podložka mě tam nešla tak sem to dal bez ní a dotáhl sem to normálně a jezdím na to od začátku srpna a ani se mě to nepovolilo tak to dej bez té podložky a máš klid

jede ale píšu že jsem použil jen tělo což znamená kužele a prostřední část jsem zkrátil...koleno jsem udělal a výletovku nainstaloval...

shrek: tak že Hikone jede?

nemám, já jsem si výfuk dělal sám-jako tělo jsem použil Hikone....oproti originálu mazec

šrek: mam taky válec a hlavu od stejskyho a nemáš zkušenosti ze stejskyho výfukama? mam tam klasické koleno a koncovku z mé KTM Doma racing je to masakr zvuk ale na výkonu to moc nepřidalo

jezdím terén,motokros-2K,Vape, rychlej 3Q, klika CKR (100mm),hlava stejsky, DO 21mm upravená spojka.... nečetl jsem to do detailu protože hned vím že to je chujovina tam něco dávat když tam patří pérovka popravdě závit jsem si ani nevšim a nevím jakej tam je

Bingo poštule!!!!))))))))

jak nacpeš 10 podložku na 12 závit?

a co bych tam měl cpát? šlo to tam krásně volně víš já už jsem lecos udělal a lecos vím tak že už mám plně naladěno tak bych tuto debatu rád ukončil tak čest všem Drakům jen laďte! čus

povíme si to časem)) jak známo dural má mnohem větší teplotní roztažnost než ocel. mě hlavně mrzí že jsem neviděl jak jsi tam cpal kroužek s desítkou dírou)))

můžeš mi říct jak to může prokluzovat? za 1 je to na kuželu za 2 je to stejný jak podložka akorád tlustější a za 3 jak je známo dural je hodně tvrdej a pevnej až mi to bude prokluzovat tak ti napíšu xD tak že nikdy chacha a proč bych to sundaval? já už mam naladěno xD

no to je mazec)) tys nasazoval na primáro u fichtla desítku podložku???))) a pak sis tam dal místo ní duralovej kroužek???))))))))))))))))))))))))) chachachacha, až ti to bude prokluzovat, tak se hlavně nelekej že to dělá spojka, to bude tim duralem. a až to dotáhneš znova, a pak to budeš chtít někdy suntat, to bude teprv psina))))))

no nejdřív se nauč číst ty podložko je to duralovej kroužek a žádná pérovka co má stěnu 1mm neni a proč by se prodřel řetěz viděl si to někde? ten řetěz ti ubrousí matku a pak jsi v piči, nejdřív se nauč číst a pak piš šreku xD když si to jenom spočítáš tak to tam nemůže jít to vosazení na matce je 6mm a aby ta matice byla za řetězem (jinak to dotáhneš na řetěz) tak musíš mít vosazení 9mm tak buď mi dal sesa nákou jinou matku nebo nevim ale takhle to tam nejde už jsem to vyřešil tim kroužkem tak čus bus (šreku řekni mi jaký závody jezdíš? kross nebo silnici já jezdim kross a všechno mi drží mam tuning válec s přidanejma kanálama a zvětšenej kanál sání a vejfukovej potom převrtanej karbec, bezdotykový zapalko a tlumiče ze simáka, utočený setrváky, podkovu a klapky a je to za 1 xD) tak kdyžtak napiš úpravy co na tom máš ty abych kdyžtak něco přidělal

prej nepatří prej nevleze zajímavý že mě se tam vleze jo není originální ale je to obyčejná pérovka a ty tvoje tři podložky nebo co to tam dávaš za kraviny tak nás potom nezapomeň seřvat že ti to dře o kryt jezdím stím už rok závodně otáčky se pohybují okolo 9,5 tisíc a jedinej problém jsem měl že se mi to podařilo naladit tak že to nebrala spojka takže ji mám upravenou s větším přítlakem... a jak by ti to mohl prosímtě prodřít řetěz kdy se točí zároveň s matkou

jo pérovka tam je origo, ale ukaž mi pérovku co má 10 díru a aby měl 1mm stěnu to žádná neni to jsem zkoušel musel jsem si vysoustružit kroužek kterej má stěnu 1mm 10 díru a 3mm tlustej si to změř šuplerou to tam nemůže jít origo když vosazení na matce je 6mm a ty potřebuješ 9mm aby nedrhla o řetěz neřikam že to tam nejde, ale matka nejde utáhnout a za čas se ti objehá o řetěz nebo se vyšroubuje a stojíš

blady: Jaktože se tam nedává pérovka?

perovku...tob%e hrabe ne..? ta se tam nedává...

hele já stím nemám problémy nevím jak to děláš ale já pod to dal normálně pérovku a jezdím.... pokud to tam rveš bez pérovky tak jseš asi ty chytrá hlava

ono by stačilo kdyby to byla 11 nebo i 10 kdyby byla xD prostě to kolečko je moc malý tak řetěz dře o matici, proto by to vosazení mělo být o chlup větší zkusim vysoustružit nákou spešl podložku a mělo by to jít, ale fakt nechápu proč k tomu dávají matici která tam nejde nechápu to!

zase náká chytrá hlava závit je ok, ale chtělo by to aspon o 2 mm delší vosazení na matici nebo vyrobit speciální podložku, protože obyč tam nejde žádná! tak to tam nemůže jít chlapče xD

nejspíš sis zničl závit na klice jde to uplne krásně to namontovat

ta matice byla k tomu ta má bejt právě ta "speciální"

Nebuď sprostý! Na 9z. kolečko je jiná matice.

OK. tak dik

To není o tom co je lepší,ale jakej typ potřebuješ......do 550 a prvních 555 byla lamela s kulickama a do 555 byla lamela bez kuliček....myslim že i ty spojkový koše byly trošku odlišný....

lamely ko.pruziny ko,koliky na spojce ko.Koupit nove lamely 2ks(korky),5pružin (3.5mm),utahnout 5 kolíku na spojkovém koši.

lamely KO.. co jine by to mohly byt jako?

Doporučuji si sehnat knihu od Jiřího Dočkala Údržba, opravy a seřizování motocyklů Jawa. Když pohledáš na netu, tak si ji můžeš i někde objednat. Jinak když má předloha větší axiální vůli, tak ji je nutno zmenšit právě tou vymezovací podložkou. Je to podložka s dírou 14 mm a silná je 0,5 mm, případně může být i slabší.

Vypadá to, že tomu rozumíš...díky moc, ještě ale nechápu to s tou podložkou. Prosím o vysvětlení, propřípadě jestli znáš nějaké stránky, kde je to popsané, tak mi je pošli. Předem díky

Trojkové kolo na předloze má 17 zubů, protilehlé na hlavním hřídeli 19 zubů, dvojkové hlavní hřídel 16 předloha 20.

Kolik zubů má trojkové kolo na této převodovce? Díky

U těchto motorů je to poměrně častá porucha, časem to postihne prakticky každý motor. Na předlohovém hřídeli a trojkovém kole se postupně omelou drážky na krajích a kolo potom nedrží na hřídeli, má snahu se s hřídele smeknout. Je nutno vyměnit trojkové kolo a předlohu. V případě potřeby i pouzdra a vymezit axiální vůli 0,2-0,3 mm, podložka se dává na levou stranu.

zdar,to může dělat ohlá vydlička,nebo špatnej řadící automat.zkusil bych povolit šrouby zvrchu na motoru a hnout s tim automatem do jiny polohy.

takže třeba u jawy 250 353 (kývyčky) je pževodovka i ten spínač stejný ?\r\n

Hřídele a kola jsou stejné u kývačky i panelky, kulisa řazení se liší provedením kontaktu pro spínač neutrálu.

rozumná axiální u složeného motoru být může, dokonce musí (0,5mm), radiální by neměla být žádná, jinak vyz kolega pode mnou

neměla je tam vlisované na těsno pokud už se hýbe tak uvažuj o novém pouzdru

*převodovky*

Odvzdušnení převodvku...

tá gumička je určená pod lozisko v pravom dekle

Nejsou to ty gumičky co máš na straně zapalování v tech dírách? Sou tam myslím dvě bo jedna nwm....

ze strany od spojky asi těžko... navíc co by to tam dělalo? no samozřejmě, že to sekundárního kolečka, kde máš tyčinky...

Jo ,ale kde přesně.

máš to tam napsané..

Paráda, díki moc, jen bych potřeboval chvíli počkat, pak bych chtěl toho hromadně obědnat daleko víc.

draku napis mi mail,mam presne takovou jen je spatne vyrobena,,,ale dle me se da doladit,,sesa

pružinka co je u šipky slouží k tomu, aby řadící táhlo bylo přitlačováno k tomu válečku, který pootáčí kulisovým válcem v převodovce co vede vidličky . Ta pružinka musí být převlečena přes jakoby ten čep a druhý konec je speciálně zahnutý k tomu táhlu. Pružina v druhém odkazu slouží ke vracení řadící páky a jeden konec je zapřený o čep, který je nalisovaný ve víku.

mám na mysli pružinku přímo v tom bodě jak je na obrázku ta šipka

ja ho mam a sem naprosto spokojen pěkně táhne..