Předpokládám že máš 12V alternátor (motor 638, případně 632 s altíkem). Na baterce v klidu by mělo být cca 12,5 V, při nastartovaným motoru se zapnutýmy světly a cca 3000 ot. zhruba 13,5 - 14 V. Závada bude nejspíš v usměrňovači (černá krabička s dírkama v kastlíku). Vyndej ho a proletuj spoje zespoda, případně můžeš za pár korun postavit novej podle návodu http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=52&nodeid=940 nezapoměň proměřit dráty z fází altíku X. Y. Z jesli vedou - stačí pípákem (jesli nejskou někde zalomený a pod) a zkonroluj délku uhlíků. Celý dobíjení můžes proměřit podle tohohle návodu (je to odpověď na dotaz z jwm) Ten rotor buzeni 0,7 ohm mi pripada dost malo, pri zastavenym motoru byva na DF+ kolem 10V a to by pri 0,7ohm bylo nejakych 14A buzeni, mozna mas v rotoru sekly drat na kostru, zkousel jsi to merit? Pri seklem vinuti rotoru ale hodne casto odejde i regulator a alt potom budi porad naplno a baterka se vyvari. Zkus tenhle postup :Nejdrive je treba zkusit, jestli alt skutecne nedobiji, nebo jestli jen nesviti kontrolka dobijeni. Na baterku pripoj V-metr a zmer napeti v klidu(melo by byt 12.6V). nastartuj , zvys otacky na nejakych 3000 a podivej se znovu na napeti(melo by byt asi tak 13.8 az 14.2V) pokud to odpovida, rozsvit hlavni svetlo a mer napeti na vytocene masine znovu, je-li vetsi nez 13.8 je to OK a je vadne relatko kontrolky dobijeni, jeho pripojeni nebo kontrolka. Pokud se napeti nezvedne a zustane na tech 12.6V postupuj nasledovne. Zapni zapalovani a mer napeti na svorce D regulatoru - melo by nani byt stejne napeti jako na baterce(cca 12.6V), pokud neni, hledej na privodu k regulatoru, pokud je, mer napeti na svorce DF regulatoru, melo by na ni byt tak o 1-3V mene nez na svorce D(cca 9-11.5V), pokud neni, je asi vadny regulator nebo zkratovany jeho vystup.Vadny regulator muze byt v dusledkem zkratu budiciho vinuti bud na kostru, nebo mezi sebou. NEZ ZACNES MENIT REGULATOR, ZKONTROLUJ ODPOR BUDICIHO VINUTI Z UHLIKU(SVORKY) DF !!!! Odpor ze svorky DF proti kostre musis namerit kolem 9 ohmu, souhlasi-li odpor budiciho vinuti, muzes vymenit regulator.Problemy muze zpusobit i nespravne pripojeni regulatoru k uhlikum, vyvod z regulatoru z DF musi jit na + uhlik, - uhlik musi byt ukostren.Pokud tam toto napeti je, zmer napeti na svorce DF alternatoru, melo by byt stejne jako na regulatoru, pokud neni, je vadne propojeni regulator-alternator, pokud je, rozpoj konektor z DF a zmer proud z dratu do alternatoru(mel by byt vic nez 1A - odhadem)pokud neni je preruseny obvod buzeni altu (bud nesedi uhliky nebo je prerusene budici vinuti rotoru). Pokud budici proud sedi, prejdi na silovou cast, nejproblematictejsi byva usmernovac, otevri ho a zkontroluj jestli v nem vejsou vyhrate a uvolnene spoje, pokud ano, proletuj je, pokud ne, zkontroluj diody usmernovace(nejjednodussi je to multimetrem prepnutym na mereni diod) od usmernovace odpoj konektory XYZ a konektor +,+ pol multimetru pripoj na - usmernovace(nebo na kostru) a a druhym hrotem utukej vyvody XYZusmernovace, kazdy by ti mel ukazat tak 0.4-0.6V,nakonec promer vyvod + usmernovace, ten by mel ukazat tak 0.8-1.2V, pak dej - hrot meraku na + usmernovace a +hrotem otukej XYZ, meli by ukazat zase 0.4-06V, diody ktere ukazou kolem 0 jsou prorazene, diody ktere ukazou vic nez 1V(zalezi na meraku) jsou vadne(nahrada je popsana v technice). Dale muzes promerit pracovni vinuti alternatoru, odpoj konektory XYZ,86, a ze konektoru 86 mer odpor proti X,Y,Z, mel by byt radove do jednotek ohmu a hodnoty vsech svorek X,Y,Z, proti 86 stejne. Odpor libovolne svorky XYZ86 proti kostre by mel byt nekonecno, urcite vice nez 1Mo.Propoj alternator s usmernovecem ,pripoj baterku(konektor na + usmernovace), nastertuj a mer napeti mezi X-Y, Y-Z, Z-X (POZOR, JE STRIDAVE!) melo by byt vice nez asi 5V na volnobeh a 14-16V na vytocenem motoru (zalezi na stavu baterky, kvalite diod, a zpusobu prevodu v meraku)zase by melo byt stejne pri vsech merenich. Pokud neni uvedeno jinak, meri se na konektorech ktere jsou zasunuty do sebe! Plati hlavne pro mereni na budicim obvodu. Mozna bude lepe zacit merit na silovem stupni, problemy na usmernovaci jsou dost caste. Pochlub se, jak jsi dopadl. [El Fag]

12V baterka sama o sobě by měla mít tak 12.3V

Oprava : Tak vesta povinna je!!!

Reflexní vesta povinná u motorek neni! Ale je dobré ji vozit.

lékarnička, vesta, kdyžtak nářadí a náhradní žárovky, ale hlavně ta vesta a lékarnička to kontrolovali

reflexní vesta motolékarnička,a náky to nářadí ale to asi povyny není mě se na to ani na STK nedívali

kde vše sehlalo, tam pomůže kladivo, aneb co nejde silou jde ještě větší silou

S tím se také potýkám na své Jawě 20 mám doma několik dílů a jen některé na to pasují podezřívám firmu Jawa že každý pincek byl originál. Každopádně buď to převrtej nebo sežeň jiné plechy

presne tak, levne a kvalitni, napr. Cateye jsou taky fajn, ale jsou proste cyklo - funkce jako rytmus slapani vyuzijes mozna tak na Babete

souhlas s Bakounem, sigmy jsou v poho

Dobré jsou cyklocomputery od značky Sigma.

taky vsecno mozny.

a fajfka??zkus jinou

tak to už mi došli nápady fakt sorry už nevim

jo nejsem blˇˇc

a máš tu svíčku uzeměnou vo motor..??

to uz sem taky skousel

dej tam jinnou svíčkku a skus to znova

ja mam treba seriovku jenom valec převrtany na 40.50 a troukrouzek (2mm).A jede to slusne .rozeta55z .retězko 14z...rychlost pri zajizdení 65.Jsem velice spokojen a nežere benál víc než u seriovky 38.00.Doporučuji!

proberte to ted a tady, taky by mě to zajímalo

Se Stejskyho RS úpravou na seriovce ne,ale dělal jsem si vlastní válce na podobném "principu" RS a výsledky byly dobrý.....víc než jsem očekával....hlavně ve větším vrtání to upaluje jak blbý....i na seriovce.... kdybys to chtěl probrat víc,ozvi se....

taky to mám a nahoře je ještě takový odklápěcí očko na tašku

Mám to na 05 z roku 63..... měly to ty první modely...

seso: parada to s tym zamkom. Ja mam zamok, dal som si k nemu zamocnictve spravit kluce a po 2 tyzdnoch mi vypadali koliky a zamok sa doslova rozpadol - vypadla mi aj vnutorna vlozka, proste cely sa rozpadol. Pojdem to zaniest spat do zamocnictva, ci sa to nebude dat spravit, no ak nie, tak je fajn, ze ho budes mat v ponuke.

zamek zanedlouho bude k mani v kramku

měla to první řada 05, docela by se mi tam zámek taky hodil

no musím súhasiť :/

jo to jsme viděl na motorkářích myslím že je to hezčí než co má vijet s fabriky myslým tím ten novej kalif

nevedel som ako by vyzerala prestavba 250 4T na kalif ale teraz mi to už pride celkom reálne a schopne

YES YES YES YES konečne som sa toho dožil začínam šetriť na seriovku

dik stando za podporu něco o tom vím no to jawa 21: od tebe jsem ještě neviděl žádnej výtvor,tak buď zticha....od Bakouna mám aspon vidlice-dík za ně

neser se do něj,to neni žádný Béčko na svuj věk...!! To vyplachování netrefil,ale jinak měl pravdu.....

no šreku tak tu nedělej chytrýho že se něco vyplachuje a startuje líp xD xD xD xD

Dr.House má naprostú pravdu! na internete som nasjel tiez podobnú definíciu!

Přesně tak jiskra ve spodní úvrati je k ničemu. Podle mě to hází 2 jiskry za otáčku kvůli tomu že zapalování je maximálně zjednodušené, nepoužívá klasicky nabíjecí a snímací cívky, ale má jenom jednu(proto vede do cívky jenom jeden drát + kostra a chcípák), jiskru to hodí v okamžiku kdy se naindukuje dostatek proudu a to se děje 2 krát za otáčku, protože 2x se změní polarita magnetu.

Je to k hovnu. Na co ti je jiskra, když je píst v dolní úvrati? Navíc "závodní" VAPE to tak nemá. Co je k tomu vedlo nemám ponětí, jedině snad použití pro levo- i pravostranný zapalování, takže univerzálnost.

tak mi napište pádnej důvod proč tam je ? kdyby byla k hovnu tak ju tam asi nedají....

Bakoun: přesně tak 2 jiskra neni k ničemu když natahuje proč by chtěl jiskru ta je zbytečná šreku xD

Ale prd... 2. jiskra není vůbec k ničemu.

k lepšímu spalování,výplachu a tím spojené i lepší startování

k čemu jsou u fichtla 2 jiskry? když použije jen jednu?

Taky používám to pro VARI, s VAPE uakzuje 2x tolik otáček, ale já přes 10 000ot/min stejně netočím, tak je to fuk.

s Vape ti tohle fungovat nebude- má dvě jiskry takže to bude ukazovat 2x větší otáčky.... jediná možnost je si koupit od Hebo, jak má např. Vojta Štumr http://www.youtube.com/watch?v=GuskZMGgGDs&feature=player_embedded to si poradí i se dvěmy jiskramy za otáčku...

Čau, viděl sem někoho jak měl na fichtlu tohle... http://www.gardentech.cz/shop/prislusenstvi/pocitadlo-motohodin-a-otackomer-vari

Jelikoš ho nemám a s fychtla leží doma,a mz půjde na cros

Vydím tu ten dotaz už extra dlouhou dobu. Asi nikdo zkušenost nemáme. Neříkám,že to nepude,ale určitě to nebude jednoduché...... proč nechceš na MZ origo zapalování?

Tak u ty řetězovky hlavně aby ti nejezdil řetěz po rozetě jak se mu zlíbí a jestli má vůli tak to ani snad neva na volný rozetě jsem najezdil takovejch kilometrů později jsem ji ale stejnak pro sichr vyměnil

tak loziska jeste jdou .. ale ta retezovka je KO

záleží v jakym stavu jsou ty současný ložiska a řetězovka, výměna nové za nové moc nepomůže..

Když dáš do motoru nový ložiska, gufera, vše vyčistíš. Popř. výbrus nebo nový kroužky, tak by to mělo jet líp.

Měnil jsem ložisko řetěz a rozetu zdá se mi že to jede pořád stejně takže to asi moc nepřidá možná něco málo...

michal: teď sem si četl vyhlášku, musí bejt..

vesta být nemusí,, jen v utě.. motorky to mět nemusijou

hmm ja som pod prsíčkama nacpal náradie komplet, náhradnú svíčku, velkú lekárnu,vestu i náhradné ziarovky, vsetko tam kludne zmestí. ked budem mat cas tak nafotím ti to

johny: taky jsem to takhle řešil, ale moc to nejde.. pod prsíčkama je hodně nářadí ( důvod cestování) a lékárnička.. tu vestu tam nemůžu narvat ani za boha už s lékárničkou se to dost bbě zavírá.. jinak pod sedlo sem to nemohl taky dat, nezacvakl sem to nikdy.. ale nějak to pude

kekz když narvu do k nařadí motolekarničku tak reflexka kdo tech prsiček už nák vleze ne ? nebo ji smuchlám a hodím ji k hadře pod sedlo

Když už jsme u toho, a to nechci dělat reklamu, ale nemá někdo zkušenost s touhle vestou http://www.jrtuning.cz/cz-kategorie_6506-0-reflexni-vesty.html ? Chci si pořídit a když už tak nějakou, co trochu vydrží a neodvlaje ze mě v první zatáčce .

nevím jak tvůj jestli jej máš, ale prostě já ji nechci tahat na sobě.. ale určitě ji chci mít, nechci mít problémy s fízly..

kekz: tvl tak ji snad mej furt na sobě, ne? to tvuj mozek nevymysli sám?

ok díky všem.. jináč reflexka být musí, ale nevím kam ji na vechtla doprdele nandat, prsíčka mi pomalu praskaj .. zdeněk: to jo no

Až dostaneš čmelákem nebo vosou do oka, tak zjistíš proč jezdit s brýlemi.... to je potom i 60km/h kurevsky hodně...

Reflexku vozim u sebe, když je snížená viditelnost tak ji vozim na sobě

ja teda reflexní vestu nevozím ani na sobě ani nikde i ve fichtlu tak to abychu ju koupil protože někde psaly že prej být nemusi nekde ze jo

Reflexka je v povinej výbavě a zrak musíš mít nějak chráněnej..Nám říkal že stačí i sluneční brejle..Kámoš dělal závěrečky se slunečníma brejlema a problém nebyl...

Ne, o vestě nebyla zmínka, brýle mi říkl že mít musím ale znám pár týpků co jezdí bez tak sem nevěděl jestli je to povinné

máš ŘP? jestli jo tak ses tohle všechno musel učit, a jestli ne tak máš co dohánět.. aneb http://www.taksitokurvagoogli.cz

Urcite bych se mrknul na tu membranu, potonm zkonroluj zapalovani, a dukladne procisit karburator + nainstaluj benzinovej filtr. urcite to bude nejaka malickost chce to proste logicky postupavat a urcite dojdes kam chces

a nemá ten karbec cupovátko?,jednice stříkni pod svíčku estli pak nenasaje

nebo prasklá membrana

Taky ti to nemusi dobre nasavat vzduch nebo je zamrdane vyfukove potrubi.. nebo nemas zalepene vicko na nadrzce.. ? musi tam byt malinka dirka aby tam sel vzduch

jiskru spravne haže \\r\\n

popripade vyšrubuj sviečku a strekni tam trochu benálu zaručený spôsob

mi mame kultivátor a on ma takú klapku príde mi to ako sitič a tu keď ručne nepodržím nenaštartuje sused ma kosačku s veľmi podobným motorom

karburatorem nebo ventilama.. haže spravně jiskru?..

Mam oktávku 1.9TDi 81kW. Když jsem ji koupil,měla šílený teplý starty,vůbec to nechtělo blafnout,jak když tam nejde nafta. Mám ji přes půl roku,těžce sem jí vypálil červa,dostala moc kotlů,dálnice 200 a tak nějak to přestalo.....mam klid.....na VAGu mi tenkrát nic nenašli.....vypálilo se urbo,vypálili se vstřiky,vyměnil jsem vzduchovej a naftovej filtr a hadice a od tý doby klid

Často bývá problém ve startéru, ale i v teplotním čidle, někdy je nutné i přeprogramovat řídící jednotku.

postul,prosimte muzes mi presne rict kde je to cidlo? zkusim to odpojit jestli to pomuze o tom bypasu sem tedka cetl ale zkusim nejdriv to cidlo.Diky

udělat startér.dále je tam výrobní problém s množstvím nafty při startu za tepla.když odpojíš teplotní čidlo,mělo by to chytit hned.dělá se se takový bypas který při startu odpojí teplotní čidlo.více na vw club.cz

za studena chyta pekne

kamarad ma taky 1,9tdi 81kw porad tu starou dobrou rotacku,a chyta mu na drc za tepla i za studena. myslis ze kdybych odpojil to cidlo jak rikas ze bych mohl simulovat jinou situaci a mohlo by to bt lepsi?

že to za tepla nechytne hned je uplně normální...a nebo je to zpusobené špatným čidlem teploty vody.

myslis jako vahu vzduchu? jestli jo tak ta byla menena uz jednou uzivatelem prede mnou,zhavice sou novy ,jeste me napada starter jestli netoci treba malo....fakt nevim,sere me to

Spíš než VAG, bych zkusil VAS, podle mě se s ním dělá líp a nevím jestli VAG má, ale VAS má položku s názvem myslim "zkouška funkčních členů", nebo "cílené vyhledávání závad", nebo podobně a to by mohlo najít odkud asi vítr fouká. Ale co třeba čidlo otevření škrtící klapky, nebo klapka samotná ?

Myslíš ten mezikus pro misky na fíka, když tam chceš dát simsoňáckou vidlu ? potřebuješ k tomu simsoňácký mysky na ložiska, kolik bys mi za ně dal ? 2ks

Už to tu bylo, NIKDO NIKDY papíra na fichtla neudělá, je to nemožný a navíc to smrdí, jedinej způsob jak přijít k papírum jsou použitý

To gufero vyndáš líp když do něj našroubuješ vrut do dřeva a pak ho za ten vrut vytáhneš.

když sem měnil gufero tak sem to ani půlit nemusel, šlo to z venku, jenom se to gufero podebere a vydloubne a opatrně se tam natlačí nové

tak skusim to kolínko uťesnit tedy z obou stran,ale půlit motor se mi teda moc dvakrát nechce... mrknu se na hladinu,ale ta by měla bejt OK možná ještě vyšší,jestli se to tedy posuzuje podle toho,aby to lícovalo s tim límcem(hladina). jinak dík za komenty,zítra napíšu jak jsem pochodil

napřed bych viměnil těsnění mezi kolínkem karburátoru a valce a pak mezi kolinkem karburatru a karbece a než je tam daž s obou stran je trocha mazni vazelinou a pořádně dotáhni myslím že by to mělo vyřešit tvuj problem pokud ne asi to bude to gufero ale tomu moc nevěřím

mě to na fichtlu dělalo, taky, okolní teplota na to bude mít taky vliv, ale mě to dělalo gufero u kliky na straně zapalování, ale než jsem na to přišel ,většinou se u toho gufera opotřebí těsnící břit a nebo se povolí stahovací pružinka na guferu a pak to přisává faleš. vzduch a nejvíc se mi to projevovalo taky na volnoběh

chudá směs - buď ti to saje falešný vzduch, nebo je nízká hladina v karbu

někde ti to saje falešný luft

súhlas! ne nelíbí se nám to! ked to sem budes dávat kazdý den 3x tiez sa nám líbit nebude!

nelíbí se nám

Uz skoro tyden tady tenhle odkaz nebyl...

slyšel jsem že klikař taky děla dobře repas klikyale nevím jak to s ním je mě totož v letě taky bude čekat komplet go na fichtlu a pravě i klikovka

a on mi vymení i to ložisko mezi setrvačníky ?? -> řekněme kdyby mi repasoval kliku ( moje ojnice, nový ložisko, popř. čep) a vyvážení... kolik by me to stálo ?? dík

Souhlasim s Davidem, válec na výbrus a kliku na repas...Padalík mi dělal několik klikovek a max spokojenost http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#Snimek_258.jpg

Dík. a kdybych mu napsal že chci tu mojí kliku ?? Tak by mi jí dal ?? jo a mám si nechat tu zdravou ojnici ?? nebo koupit novou CKR. a ložisko mi tam dá ??-> dík moc davide

taky sem ted dělal generálku a kliku sem posílal na repas k panu Padalíkovi. http://www.motoservispadalik.ic.cz/ bylo to za celkem slušnou cenu, akorát mě nasralo, že mi přišla klika jiná, na které byl zku***nej závit. docela mě to nasralo, ale tak zpravil sem to (kdyby jsi to tam posílal, tak mu napiš, ať ty závity zkontroluje). Dal sem tam i válec na výbrus. Můj názor je určitě poslat kliku na repas a válec na výbrus. Je to levnější a kvalita bude lepší.

Doufam že už se nezačali kopírovat moje 60ccm ,ty 15z utáhnou Jinak blady,kilo na origo tacháči je cca 82km/h

blady: a pak ses vzbudil s palcem v ruce že? .... by ses kilem na pio posral .. už v 70ti je to o držku

Kontrolní otázka: jaké tam máš vrtání?

mam převrtanej motor na 60ccm...mam tam to 15z kolečko a rozetu do rychla... kilem to jede z mírnýho kopečka jinak je to oneco slabsi este nez origo, ale jen o malinko díky 60kitu

To by ti motor musel točit kolem 8800ot/min...

Blady: A co tam máš ještě za úpravy?

jo..mam, mustang mi s tim letí kilo..