Diky moc. Mrknu na to.

Sundej nádrž, vypucuj z ní rez a koukni na kohotek.. Sundej svíčku, stříkni do válce trochu oleje, a párkrát to prošlápni , ať se trochu omastěj stěny válce. Vylej starej převodovej olej a nalej tam novej. Vyčisti karbec, koukni na vejfuk, mrkni na zapalování, kdyžtak ho pošteluj.. Dej baterku, zkus jestli hází jiskru.. Jestli ti dlouho stála, ták je možný že budeš muset měnit gufera. To poznáš podle toho že ti to bude čoudit jako prase a samo přisávat vzduch tudíž to půjde do otáček. Pokud to bude jiskru házet, nařeď benzín a zkus to nakopnout. Dej tam možná trochu menší poměr na ředění s olejem. Jinak je možný že ti bude foukat i těsnění pod válcem.. ale to jsou pak už jen detaily

jo myslim že jedna stovka rozdíl.......nic víc....samozřejmně A,B,C je tolerance a 0,1,2,3..... je výbrus

dneska uz se to na B a C nerozdeluje co výbrus tak to je + 0,25 mm

aspoň 4 kroužkovej ať to má grády .......!!!

jako jo pojede to bude to táhnout ale myslím si že na originál válec stačí 2kruh

Zas na druhou stranu, s tou rozetou to tah mít bude...takže já bych zkusil 1K...ale věc názoru

bez upravenýho válce je 1kruh k ničemu....

s tou rozetou bych volil jednokroužkovej.

svíčku tam našroubuj jak píše Johny15

Kohoutek tam nenechávej.

tak to nevim ja jsem vždycky ho vyšrouboval a vyčistli a když jsme čistli nádrž tak jsem tam našroubovat starou svíčku

Zkoušíto to třeba se nějakej vůl najde

Země původu je tam asi proto že to v podstatě z Německa je. Ta cena by mohla být maximálně kvůli těm dokladům, ale jestli mají takovou cenu to teda opravdu netuším

a ta země původu

no kámoš měl dvě devadesátky, sice bez TP, ale řikal že je měl za 500. koupil je ale tak před před 7-8 rokama

No chce za to 20 000, což mi přijde docela dost. Za 15 bych to bral, ale za těch 20 nevim no.

tak to bych se nato vysral za 20 má to celkme dost chyb proto je málo kusu a rači prodali tu koncepce němcum a co za par let vzniklo? simson za 20 000 bych se fakt na to vysral a rači koupil nákou starší dvácu

Jestli je to do max 15 000Kč tak to ber.

Fakt? Vim za kolik to prodává, zejtra se tam pojedu podivat. Akorát mě zajmá jestli to neni předražený.

30000kč!

červená je 8850

3020

Ja taky budu renovovat ale na cerveno a zajimala by me jaky je to odstin te cervene svitive ne takove te vinove ...

díky

odborník sice nejsem, ale RAL 5015 je podle mě nejpěknější modrá

kde všechno selže, tam pomůže kladivo, aneb, kde to nejde silou, tam to jde ještě větší silou

no ja ji sundaval jednouduse sroubovakem jsem ji pacil ze vsech stran a pomohlo i kladivko a je v pohode nevim co resis tydle jawy jsou nerozbitny stroje

tako to neívm aby to ten rám vydržel přece jenom má 350satka 2 válce 2 klikovky takže bude težší no nevím no zeptej se spíše na jawamanii

No hlavně bych se zamyslel proč to gufero odešlo... ono to obvykle není jen opotřebením, ale proto že je vylítané ložisko kliky. To potom výměnou ložiska postupuješ jako doktor co dává transfuzí krev, ale nezašije díru v tepně . Zkrátka musíš odstranit i příčinu závady a ne jen slepě měnit poškozené díly PS a proč ejevlastně dotaz na gufer zařazené v kolonce "elektrika" ?

tak jo,je venku,díky moc za rady, byly užitečné a omlouvám se za to M8 a M9.myslel sem že je to d hlavy,teď už vim že to tak neni, čest draci

Hele u ČZ či jawiny, je rotor upevněn šroubkem držící zároveň i vačku. Ten šroub se šroubuje do kliky. Vyšroubuj šroub, sundej opatrně vačku. Poznáš kde končí vačka a začíná rotor.. Já to opatrně vydloubnu šroubovákem. A pak můžeš to udělat tak, jak to tu bylo psaný, s tím jedním dlouhým šroubem, nebo když doma nemáš tak dlouhej jake by byl potřeba, ták zkus můj postup. Změř si průměr toho šroubu, kterej ti držel rotor s vačkou a sežeň si nějakej se stejným průměrem, aby měl na dýlku tak dva tři centimetry. Uřízni od něj hlavičku tak, abys měl co nejdelší závit - tudíž těsně na hranici hlavičky a závitu, v tom místě kdes uřízl hlavičku si udělej v šroubu drážku, aby se ti tam vešel šroubovák.Potom tendle uřízlej kousek vem, nasuň ho do rotoru a dovnitř ho našroubuj tím šroubovákem, měl by se ti našroubovat do kliky.. Udělej tak 5 otáček šroubovákem . Pak si vem klasickou M8 ( na 13ku klíč) našroubuj ho do rotoru a šroubuj dál. Až se o sebe opřou, chychtni hodně pevně rotor ( nejlíp v rukavici) a otáčej dál.. Rotor se ti potom povolí a sundáš ho rukou.

přesně jak píše kolega pode mnou, jen bych dodal, abys použil nějakej novej pevnostní šroub M8, strhnout ho tam nějakej sežvejkanej neni nic hezkýho..

odšroubuješ šroub M5 na vačce, sundáš vačku... v rotoru je závit M8, do něj šroubuješ šroub aspoň 6cm dlouhej... šroubuješ, šroubuješ až se šroub opře o kliku, potom rotor odpadne..... vyměníš gufero, nasadíš rotor na klínek, nasadíš vačku, dotáhneš šroub M5...

ja myslim že to je nejaka M5 kterej drži vačku skrz magneto do ojnice a ta M8 by mela stahovat magneto s vačky tak jen šroubuj a mel bys to stahnout

Tak napíš ať se domluvíme

mumlos@seznam.cz

ja ji od tebe koupim dej sem e-mail a domluvime se

Nástřik není ode mne dostal jsem ji od kámoše to takhle pokadil..

tak 200kč

no, bral bych ji ihned, ale pokud by byla bez toho nástřiku, kdo to má pak odstranovat, ? uvedomte si že nekvalitním lakováním cenu nezízkáte, naopak srazíte

Kopidlno, Královehradecký kraj

podle stavu vnitřku já zrovna něco takového hledám odkut jsi ??

přepážky 1-1,5mm ,šířka oken co se vejde mezi štefty,délka oken od přefuků po hranu hlavního kanálu

A tam to co sem psal pro "Lukejawa20" s tou bohatou směsí, tak se to psal pro "jenda"

ale je teda zvláštní že když tam mám hodně oleje tak mi to střílí a když zas 1:50 tak je to v poho

ked ti***

ked si strílá do karbecu tak ty más inde problem... olejom to nieje... máš nahovno nastavený motor alebo zrovna vybehaný...

jenco: když tam mam tolik oleje tak mi to střílí do karburátoru... já bych to tim olejem tolik nepřeháněl, pak se ti akorát tvoří hodně karbonu v hlavě Lukejawa20: asi bohatá směs tak vyndej takový to víčko jak tam vede plynovej bovden, vyndáš jehlu, a tu "jakoby" podložku přendáš o drášku nahoru a zas to vrátíš na spátek a nakonec až tam budeš mít volnoběch tak pošteluješ karburátor tim šroubkem s pružinkou, buď utáhneš nebo povolíš šroubek, snad sto pochopil

Tak co mám teda udělat

Mates! nerad blbosti... olej 1:33, pocas zábehu 1:25,

jenda: nejspíš bohatá směs, tak posuň o drážku vejš (na jehle) a nebo dáváš moc oleje do benzínu. Nejlepší je ředit 1:50 coš je do 5l cca 100 ml oleje

zdarec šipkou dolu a ty kroužky a píst to musíš mýt stejnej výbrus když ti aji ten píst ve válci klajdá tak to strácí vzduch a jede ti to pomaleji toto mě to taky dělalo ale já mám teťka problém se svíčkou nevýš proč tu svíčku mám pořád mokrou nebo čím to je dík

sipka dolu k vyfuku a to A,B ,C já mám třeba taky vyraženy na pístu B to je třídění jak se to dřív dělalo aleted už jse to nepouživá normál tam dej kroužky na 0tý výbrus a jeto

Jo jenomze ja mma beckovej valec je to oriogs 38 mm tak jsem nato sel koupit origos pist a krouzky ale nerekl jsem oznaceni ja nato zapomel proste jsem řek origos pist a krouzky a borecmi to prodal a je nanem vyrazený jen 38.00 a šipka ale kdyz jsem ho mnel nasazen obracene ten pist tak to mnelo slusnou kompresu a ted kdyz jsem ho dal sipkou dolu tak je takova mala nwm kde je chyba

Zdar,Bčkovej valec-Bčkovej pist.A,B,C jsou jiny rozměrově.Šipka prostě dycky k vejfuku,nad větší kompresí nepřemejšlej,jinak rozlámeš při nejlepším kroužky.

šipka nešipka, prostě žádnej zámek nesmí jezdit přes kanál! někdy bejvá i šipka vyražená blbě, takže je lepší se nad tim zamyslet logicky a hned je to jasný

jak píšou all.. šipka dolů.. jinak já jak sem udělal GO babetty tak mě nějakej blb poradil že má bejt šipka nahoru, tak sem to tak udělal.. jezdil sem s tím asi 300km.. se divím, jak je možný, že to jelo.. že třeba nepraskly píst. kroužky.

šípka dolu, a prvý zámek nahoru

Šipka of a DOWN ! jedině

zdar,muzu jenom souhlasit s nic...

sipka ma vzdycky smmerovat k vyfuk tzv dolu!

babetta 210 má tuším bezkontaktní zápalko, tudíž se předstih nešteluje tk o co jde ? jinak pokad ti babča vynechává ve vyšších zkus new svíčku tky mi to dělalo

to znamená že si ten předstih sešteloval blbě

já to mám zapojené jednoduše... ze světelných cívek vede 1přívodní kabel, ten vyvedeš to přepínačky na světle a tam to rozdvojíš do před. a zad. světla lehké jak facka.. ale příjde mi, že zadní taky svítí docela zbytečně moc...

mám to jen tak protože mě nefunguje hlavní přepínač ale jinak v předu mám 6v/25W/25W a v zadu 6v /5w

to je ta petica čo sa šrubuje na predné svetlo

co je to na to schematku jak dotoho vedou ty modrý dráty??,dík

http://jawa-50.wgz.cz/image/2029913

a podľa akej schémy si zapájal podľa ukáž mi ju mám a koľko vatovú žiarovku máš vpredu? mala by byť 25W ak si to zapájal podľa tejto schémy

tak tam do zadu daj 12V/5W a uvidíš čo to bude robiť alebo 6V/10W alebo 12V/10W ale to už fakt v extreme alebo ma teraz napadlo stači ak daš nejakú min. 1A diodu zo zadnou žiarovkou do serie to by ju už malo celkom dobre ochrániť

jo přední normálně funguje jak má

a predné svetlo na tlmenom svieti normálne?? skús do zadu dať 12V/5W

svetlá červená je 3020

na fichtlech ej taky 3004 to se di zda ale třeba na tech novějších jak maj trubkovu kývku a zadní novější plech bez tech hlinikových lišt tak tam myslým už byla světlejší červená

díky ale vím že na jawy 250 apod je ral 3004 a ta je tmavší než na fichtlu..

ral 3004 - ćsn 8850

jedině dobový kokos ten se na fichtla hodí nejvíce

když se nebojíš investovat tak si kup značkovou helmu a ne jakýsi krám z popronu

No já jsem uvažoval tady o tehle ► http://www.popron.cz/helma-highway-1-nx2-metalicka-cerna/ určitě se nebojím do helmy investovat

Kokos je stylovej ale bezpečnost už je na tom hůř je na každým co upřednostní

tak jako jo ale ne v male rychlosti jak u kokosu ženská ho neviděla na kruháču přes sloupek a už to bylo jinak ja bych teda na sebe kokos nikdy nedal

otřes mozku mužeš dostat i v té nejlepší helmě akorát ti nepraskne lebka.... já mám cross integrálu worker...

normál integrálka od nitro racing nevypadá to blbě jezdí v tom i další 3 kámoši a kamoš jezdí v cros helmě na simálu a nevypadá to blbě tak on má jeětě krosku tu skutrovou jsem měl jednou ale počítej stím že na tebe bude víc foukat je to vlastně jako jen štít no já mám integrálka a pohoda jinak v kokosu bych nejezdil ! děda se vysekal v male rychlosti a měl otřes mozku to je prostě jen epoxid a hovno to vydrží a vypadal bych ještě jak debil ten vozím jen kdybych náhodou potkal někoho známyho a chtěl by někam hodit

podla mna integralka na fichtla vypadá vyslovene blbo.. cross ešte viac na fichtla podla mna vypadá najlepšie zaludovka alebo kokos, alebo ked novšia prilba tak otvorená, ja mám otvorenú prilbu od motowell http://www.emacher.cz/fotocache/bigorig/Helmets/Open/o_OFJ_Silver.JPG

Já mám tuhle -moje první nová přilba a spokojenosthttp://www.motocentrum.pel.cz/cs/eshop-ctyrkolky-motorky/prilby/nitro/otevrene/x-512-v-00-8588.html

Klasika. Zrepasovanej kokos

zdarec taky mi to dělalo na čezetě tak se seřídil předstih a jede super možná je to předstihem

Zdarec,dělá to jedna světelná cívka.Z pohledu levá spodní,klidně ji odpoj a máš pokoj.Nebo kup za 150-180kč usměrňovač,je to taková malá krabička píchni ji na světelnej kabel co jde z tyristoru a můžeš drandit.Já jsem tam vrazil reostat ze starý škodovky,co byl na stahování osvětlení přístrojovky a je to taky v pohodě

nene,, do včerejška vše fungovalo na 6V teď večer už je tam 12.. nechápu..

to mas 12v civku , musis tam dat 6v civku a pak ti to bude fakat

Jo, je to panelka a ty brýle jsou origo býlí, nebo spíš sloní kost...