JJ,upravit hlavu,zvolit vhodný kompresní poměr a já u takových válců ještě zvětšuju plochu sacího a výfukovýho kanálu ať se využije zvýšenýho obsahu....vložka bude hodně slabá,ale ještě se to dá......kdybys chtěl válec+hlavu upravit pro 60ccm,ozvi se mi na mail,už jsem jich několik dělal.....

nevím jak na tom je ten tuning jednokroužkáč, ale hlava na seriovce je vrtana na 39 mm tudíš se musí nechat patřičně zvětšit

Ok,vezmu 19mm. Dík.

Určitě stačí 19mm.....jen příklad z praxe....jestli ti něco řiká Venkovskej šampionát....tak Petr Adamec jezdil loni na hodně rychlym 3K a měl "jen" karbec 19mm.....

39.50,Prd to je,ale chci aby to jelo i v nižších otáčkách.Pokud myslíte že by to pomohlo rozpilovat víc,tak to doladim...

A co máš za vrtání?

68mm je prd sání na to ti bude bohatě stačit 19mm.

Spodní hrana 68+rozšířen. Se standou jsem si psal,ale furt si nejsem jist kterej,samo že to přetryskuji.

Jaký máš sací kanál?

jezdím 2K,origo přefuky a 21mm karbec a všechno v pohodě

Jestli je třetí kanál jen přes píst a nejsou tam nějak moc brutálně zvětšený přefuky tak bych šel do 19 mm, ale počkej co k tomu řekne standa, bakoun nebo jiní ladiči

Diky moc

no tak na manuál se vys*r a prostě ten prostřední šroubek na kerbecu přitáhni. první to pořádně zahřej (třeba 5 minut jízdy) a pak zastav a s běžícím motorem to přitáhni (mělo by to jít i rukou). musí to byt tak at to neni v moc vysokych otackach.

Určitě ti na mail dám vědět.. napíšu ti jak je karbec osazen atd.. + výfuk a nějaký drobnosti ohledně sání na kterým jezdím.. ale až budu mít více času, jsem ve skluzu přivezli mi novou obývací stěnu a ještě přestavuji, starou musím zlikvidovat tak momentálně nestíhám pak se ti ozvu ............. Ale fakt pěkná práce veřejně chválím, všem doporučuji =)

To jsem moc rád....drbal jsem se s nim dost dlouho,tak aby nejel Písni mi na mail,rád bych se dozvěděl jak to máš osazené a nastavené a kupříkladu jaký rychlosti to při dannym převodu dosahuje....bylo to dost experimentální,protože sem věděl jak se to bude chovat v 50ccm....ale ta šedesátka nikdy před tebou nebyla zkoušená.....a už hlavně kvůli tomu jsem rád,že to plní očekávání

Standa: jasný.. tak já to neřeším když to chci projet tak stím drknu a je.. brzy se stejnak dočká jiného zapalování.. na nakopávačku by to bylo fajn ale bohužel.. Jinak odbočím od tématu.. válec od tebe stále ožívá..už jsem změnil i trysku.. a jede pořád jak víc a víc nakopnutá střela.. To seriový koleno to opravdu brzdilo.. najeto na válci zhruba 5,5 hodiny a pohodička =)

Ok,ok.....běží slušně....k tý nakopávačce.....skracenim se změní jen "razance" při nakopávání,ne převodový poměr.....nevím jak ti poradit....to horší chytání je ale fakt způsobený tim,že tyhle bezkontakty dávaj až nad 1000ot/min....jestli na strčení blafne,tak to neřeš....

Standa: Nejsem si jistý od jakých otáček tyhle bezkontakty fungují..ale pokud budu brát v úvahu, že až od 1200ot/min tak tedy by mě zajímala jiná věc.. Jakých otáček lze na motoru 477 bez zkrácené nakopávačky dosáhnout ? popřípadě okolik by musela být zkrácena, aby při kopu zapalování hodilo jiskru, jelikož Občas jsem schopen tento motor nakopnout, pokud ne tak ale nemusím vynaložit větší námahu pro start motoru.. Jsem schopen tam kopnout za 2 a na 5 metrech motor už běží.. Jinak nevím na jaké otáčky mám volnoběh nastavený..jelikož nemám na motoru otáčkoměr, mám pouze starší video ze zkoušky zápalka kde je chod motoru vidět a slyšet.. a příliš vysoký mi nepříjde možná se mílím, posud sám http://www.youtube.com/watch?v=oFtbDuKXyuw&feature=channel_video_title ovšem to byl začítek dneska motr vypadá malinko jinak, má jiný vůfuk atd a otáčky mám ještě o něco níž a nechcípá..Takže účel zatím plní, motor šlape, a pozitivní je že zápalku nevadí voda..

kubiq: bezkontaktní zapalování který jsi vyjmenoval sice fungují bez jakéhokoliv zdroje,jsou supr,ale myslím že všechny jmenované dávají jiskru až od 1200 ot/min....čehož u velký jawy docílíš až v rychlosti,který se musí dosahnout aby jawa chytla na roztlačení s vybitou baterkou(relé sepne taky v 1200ot/min)....to je to hodně rozběhnout na dvojku a pak tam vrazit jedničku....jenže 1200 ot/min jsou dost vysoké volnoběžné otáčky pro velkou Jawu.....já bych řekl že je to na prd

hele připomen se mi na mail.. schema sem nasel (mam to na papiru)... tak kdyz se pripomenes tak ti to zitra poslu..

Díky za rady. standa: přesně tak jsem si to myslel bud jeden tripolohovej vypinyc nebo dva dvoupolohace kolibkovy. kubiq: jako asi jo- kdyz by byl novej rotor( jako nabitej) tak by to asi slo- ale rotor ani nvm kde dat nabit- to je jedno. Ja to nakopnul na kick asi trikrat z mnoha pokusu( za studena) za tu dobu co ji mam- ale ted uz roztlacuju- je to jisty. Kamos ma na kejve 25 z pionyra a musi taky roztlacovat - a vic jak já. Mě to na kick hodi jednu jiskru kdyz se povede tak i dve JAWA_ceZetak: kdyby jsi to mel uz vymysleny to schema a byl bys ochoten mi ho poskytnout ( mam to vymysleny- ale pro mou kontorlu abych neco nezblb) tak my to pls posli na mail provaz.honza@seznam.cz děkuju

jde to udělat... měl jsem to tak udělané... snad schema někde najdu.

Standa : Jo tak o štěstí to samozdřejmě bude také.. ale zápalko z pařeza mi opravdu jelo jak na 477, kam jsem nakonec dal bezkontakt, tak na motoru 250 kývačka..i jiných kde jde také nakop.. jak studený tak teplý motor.. Když jsem zkoušel zápalko z novějších typů jako jsou 21 atd.. tam jsem na tento problém který si měl narazil také.. To nefungovalo.. Jinak k nakopávání, nakopávačku jsem nezkracoval ani najednom a šlapali všechny motory.. a to jsem zkoušel asi 6 zápalek za pařeza.. a po nandání dobitého rotoru opravdu šlapali všechny Nevím jak si to vyložit ale asi jsem měl kliku. Můj momentální poblém spočívá spíš v bezkontaktu použitého na motoru 477.. nevím zdali je to bezkontak z motorovky, skačky, minibike nebo něčeho podobného, kdyžtak ti dodám foto, jetli to poznáš.. tam ano tam mám podobný problém, nakopávačka rotor neroztočí natolik aby chytla na kop.. tam mám bohužel zatím smůlu.

kubiq: Máš holt štěstí....před cca 10 lety jsme na 477 zkoušeli jak zápalko z 555 tak zápalko z 21(20 i 30W),kopnu jsme zkrátili,aby měla rychlejší krok,ale stejnak se stalo málo kdy,že to blaflo na první,na druhý.....studený málo kdy......teplý jo.....seřízená byla.....zapalování tam byly dávanaý na zkoušku a byly vyndaný z funkčních strojů,který chytali na první.....obecně je to normální,že se musej velký jawácký motory se zápalkem z pařeza roztlačovat....je tam 2x pomalejší převodovej poměr pro nakopávání než u pionýra.....

chvíli jsem nad tim komplexně přemýšlel...tak jo.....šlo by to....na kabel od zapalovácího vinutí ke kladívku přivedeš plus z baterky a do toho místa dáš/zapojíš/vyvedeš někam bokem 3 polohovej vypínač/přepínač aby na jednu polohu šlo do kladívka zapalovací vinutí/baterka odpojena,na druhou polohu motor chcípnul(vše odpojeno od kladívka) a na třetí polohu šel do kladívka plus z baterky/vinutí odpojeno .....ta druhá poloha je jak pro jistotu,aby se nepotkalo na kladívku vinutí s baterkou a za druhé aby to šlo chcípat....

No tak jeden důvod bych viděl v špatně seštelovaným zápalku , nebo už má slabí rotor.. mám totiž taky zápalko z pařeza na tomto motoru s tím, že jsem nechal dobít magneto za 200.. a chytá mi to na první až 2 kop.. uplně v pohodě, stačilo to jen poladit...v životě jsem to neroztrkával !

zapalovací pól na statoru nesmí bejt přerušenej, takže jde snadno propípat. Špatná indukční cívka se pozná blbě, většinou až když nepomůže nic jinýho, nejlepší je ji zkusit vyměnit za jinou (z jiného funkčního stroje) a pozorovat rozdíl..

špatně seřízené....zkontroluj si krok vypínání.....je to dost citlivé......takle mi blbnul i pérák....stačilo to seřídit.....a to sou na tom stoleté lamely....a funguje dobře......

dobrý no.....seš vyježděnej že mužeš jezdit licence....tak proč je nejezdíš? Když tě Hobík uráží....hobík není žádná urážka....pouze terminus technicus pro "amaterské jezdce" na závodech....

já ti dam hobíka normálně celou trať na plnej plyn a neni problem na každej kval jí postavit jako svíčku ty hobíku

A ten Cross Power lily jak do RM125 tak do seriový čz 513 a do klapkový čz980

Plně syntetickej je Motul 810-taky tomu odpovídá cena.....ano mužu jen souhlasit co je pro Hobíka kudla,je pro motorku furt ještě šudlačka.....ale stojim si za tim,že do takovýhle krosky nesmí přijít žádnej levnej nekvalitní olej.....chce to vysoce výkonej plně esterifikovanej 2T olej.....a ten poměr 1:40 se mi zrovna moc nezdá....brácha jezdil jen Hobby,ale nikdy nešel pod 1:33...podle počasí.....když bylo 35° ve stínu tak jezdili i 1:25 oleje za 800,-/litr .....nicasil je nicasil.....

To, co si hobík myslí, že je kudla, je pto tu motorku většinou šudlačka .)

závody nejezdim ale už jsem zkušený a dávam jí docela kudlu ptal jsem se na to protože jezdim už 4 roky na castrol chtěl bych něco levnějšího.za kastrol jsem dával kole 500kč a ten litr oleje sem vyjezdil tak za víkend.

800Kč litr?? to jsem teda ještě nežral,,, znám doost kluků co jezdí 2t at už dváci nebo dvěpade a jezděj oleje do těch 400Kč. To jezděj nějaký borci co jezděj aspon evropu ne? a maj dost sponzorů

standa: koukám na obal od Motulu 710: 100% syntetic lubricant... Pokud nejezdí závody (jakože pochybuju, když se ptá na olej), tak bych tam klidně tu 710 dával. Nestojí žádný majlant. Poměr by měl být (jestli si to ještě pamatuju) 1:40.

je to čistý kross

a navíc jestli to má přívěru,tak musíš jedině plnou syntetiku......

Záleží na tom,jestlí má kawasaki KX otevřenou krosku,KX zavřený homologovaný "enduro" a nebo úplně cestovní verzi KMX.......do endura a do cestovní stačí polosyntéza.......do krosky jedině full....a pokud je ježděná závodně,tak rovnou nějakej plně syntetickej/esterovej závodní olej...třeba motorex croospower 2t....ten váš motul 710 je něco mezi polo a full syntetikou-má vysoký podíl syntetiky,ale čistá syntetika to neni(píšou to i na obalu,ale anglicky) takže je dobrej tak do tý zavřený verze(já to leju do upravený J21).....nevím jestli nejsem z jinýho světa ale u nás dávali do závodních 2T(jetejch na závodech) samý oleje od 800,-/l a výš....a sakra si dávali pozor,aby ho tam dali dost.....to jen takový odbočení..... zkus si jet pár závodů na ten Motul 710....po každym závodě budeš dělat Nicasil....což je částka sakra vyšší než investice do 2T oleje,který do daného stroje pro dané použití patří......

je to dobrej olej... rozdíl třeba od motulu nebo repsolu atd. je v tom, že neplatíš značku, jinak je to to samý

jj je to celkem dobry motorka kdyz se to trochu toci

máte někdo skušeno s tím to olejem midland potřebuji to do soutěžáku

určitě fůl syntetik,,, motul 710 jsem ve dváce taky jezdil,,, byl ok, ale dost drahej,,, plná ssynttetika od midlandu mě pak přišla na cca 250Kč a spokojenost,,, jezděj jí tu většina dvoutaktáků

Jestli se nepletu, tak KX je čistý motokross. Tam bych volil "plnou syntetiku". Osobně jezdím Motul 710. Castroll TTS je kor u benzínek zbytečně drahý...

jako??díky

cau kamarad mel kmxo a spis bych volil nejakou plnou syntetiku

nič z 20ky tam nepasuje

neviem presne ci to pasuje ako celok ale len startovaci segment nepasuje. porovnaj si dlzku ci je to rovnake a skus zlozit prevodovku bez kluky a uvidis

Chcem sa este spitat pasuje polmesiac z jawy 20 aj s oskou stary je vydraty.

netreba...pokial tam drzi a nejde vybrat. radsej skontroluj ozubenie na automate, ci neni "tupe" a ohoblovane. To iste s celym ozubenim v prevodovke. vsetky hrany musia byt OK, ak je tam nieco "zbrusene" radsej vymenit.

péro: Kanály má a nemá stejný.....ty přefuky má jiný a sací kanál je menší....ale to rozhodně nehraje vliv na použití karburátoru z 21 či z Maneta90/Jawa 125A,B,T ....vliv hraje vhodné sací koleno a jeho napojení.....ale VŽDY se to MUSÍ PŘETRYSKOVAT !

Dej si na 555 motor z 05,na něj dej hlavu a karburátor z 21,válec nech 05 a ve výfuku uřízni tu děrovanou trubičku/tlumič za šroubem na konci výfuku+bude potřeba ve stojánku převařit zacvakávací vzpěru o cca 1cm dozadu... bude z toho letadlo

nechápu co se ti na tom může dusit 05 má taky kanály jako 555 a většina 05 co jezdí po světě má karbec z 21 já ho tam mám taky a výkon i otáčky to zvedlo a nemám s tím žádnej problém

ja se tadi snazim zjistovat informace a ne psat nejakej diktat jinak dik za radi budu se snazit sehnat ten karbec z maneta

Já bych nejdřív upravil pravopis a pak pokračoval dál...

pokud to má stejný karbec jak 555, tak tam bez uprav nacpeš skoro totožný karbec z Maneta 90 (má jen vetší ďoury), při nízkých otáčkách se to docela dusí, ale jak to chytne šponu, tak na 300m stěrkové cesty to líta 60km/h jak nic... nechcu vědět jak by to lítalo tak na kilometrové rovině jinak spotřeba už šla poněkud jinde...

ten mi na to nesel odladit strasne se to dusilo na jakoukoliv trisku a polohu jehli tak chci skusit neco jiniho

co řešíš?? dej tam normálně karbec z 21

cau, teško řict- se mrkni na aukro co tam kdo je ochotnej prihazovat, i kdyz podle mýho je tam cena na vcem vysponovana moc nahoru- rikam- podle toho v jakym to mas stavu a z jakyho to je typu perak- ale urcite od 800 kč vejš to cenu mit bude....zaleži ten stav

mě by zajímalo kolik má parabola, doma se mi válí

gufera v blokách nepodmazávam,ba naopak jsem je podlepoval lepidlem na ložiska.....před montáží kliky je potřeba gufero zevnitř pořádně promazat třeba vazelínou nebo potřít olejem.....

kdyz davam gufera tak je cele namocim do oleje.... neni dobre kdyz gufero beha nasucho

Kamoš to dává mydlem, ale jestli tam dáš oil či vazelinu nic se nestane.. Já to naklepnu trubkou nasucho a je to ok.

otec mel 476 a regulator byl pod sedlem... ja mam 476 a regulator mam pod kastlikem.

rumstajn: pokud ložiska nebou mit tak velkou vuli ze klika v nich bude mit vertikalne vuli, tak je labirint nesmrtelné těsnění...

No :/ tak je asi v prdeli ten labyirnt ne ? se asi nějak protočil s tím ložiskem a už to netěsní nevím

U tohoto motoru na levé straně gufero není, levý čep kliky je uložen na dvou ložiskách a mezi nima je těsnící labyrint. Vnitřní ložisko je mazáno olejem z benzínu a vnější převodovým olejem.

Cože ajktože nemá být gufero ze strany spojky to je volovina ne to ti musí sát olej proto ti to tak dymi a nejde vytočit ne ? nevim to slyšim poprve aby na nějaké jawě nemnělo byt na klikovce gufero ještě ze strany převodovky

Ahoj, hele mám derbi gpr 50R mám vní 70ccm motor a chodí mí 115km/h kdybych tam měl origoš turbokit (výfuk) tak na každou rychlost by měla jet 20km je to 6kvalt takže 120km/h ale těch 5km neřešim, jezdim sní tak 90 max 100km/h pak už to žere i k 6l na 100km ona má chladič takže když jí točíš tak jí neupečeš ale ta spotřčeba je brutální, občas jí na těch 115 rototčim ale jak řikám většinou do toho kilča jezdim a auta stim normálně předjedeš ale to musíš mít prachy na benzín no V zatáčkách ujíždíš autům jak svin například jestli znáš hndou rebela 125ccm kámoš to má převrtaný na 160ccm a ujel sem mu jak na rozjezd tak na maximálku, spolužák skterym jezdim do školy má varadeo 125tku 2 válec a taky ho spráskám Nejvíc na tom nechámu že na pincka papíry nemám ale na tohle žihadílko jo Jestli máš AMko tak di do derbiny, pohodlí nic moc, zvuk nic moc ale ta rychlost stojí za to!

zdarec, jestli mas zájem tak mám gileru 50 ccm s 70 ccm valcem atd.. jede brutálně, taky jsem ju měl v 15ti ale ted přesedám na silnější. http://www.motoinzerce.cz/motorky/derbi/554762-x-treme-50sm.html tak jestli bys ju chtěl tak se ozvy

jo třeba derbiny ale hlavně nezaleži na obsahu ale na konstrukční rychlosti ktera ti na řp. AM nesmi přesahnout konstrukční rychlost do 45 km/h (ta co je napsana v papirech jinak ti ta motorka jede klidně i 90)

Díky moc za odpovědi Nějakej ten motor sem našel, tak ještě kouknu po 250 na ND.

dají se použít ale musíš vzít i kolena z 250a matice z 250 protože origo sou užšší matice a kolena myslim na matici vnitřní průmněr kde je koleno jinak závit je stejný jak 250

jestli se nemýlím tak 356 má stejný tlumiče výfuku jako kejvačka 150 a ta má uzší kolena než 250

už sem ti psal že zhoblovené kroužky byly kvuli otočenemu pistu!

Myslím, že ne... ale jak jsem měnil ten píst, tak jsem pro jistotu to vzal šmirglem, ale hodně jemným, spíše leštícím myslíš, že by to zapříčínilo zhoblování těch kroužků?

jo a kdyz si přidřel.. kukni do valce jestli tam po stěnách nejsou lesklé fleky.. jestli jo tak je sundej "šmirglem"

Bakoun: nemám slov fakt už.... Čezeťák: ano měl jsem ho opačně... měnil jsem ho narychlo a nějak jsem se nepodíval jak jsem ho tam dal... už jsem ho dal jak má být (šipkou do výfuku)

k těm kroužkům: nemáš obráceně píst?

Lukáš: tak jestli jsi to přidřel, tak se není čemu divit.

Tak je to zjevně vyřešeno... něco dělal karbon na pístu a hlavě a při tom jak jsem ho odstraňoval jsem si všiml špatných kroužků (první má uvalené "zobáčky" přez zámky a druhý už má jeden ten zobáček tak divně zhoblovaný...), což se dost divím, byly kupovány tady a je na nich tak 300km...

ježíš... prostě jsem to dostal (byl v tom půl nádrže benálu), tak jsem to neřešil kopnul a jel... pak mi bylo řečeno, že je to po výbruse, víceméně nejete a kdoví jak starý benál to už ovšem bylo pozdě a já přidřel (už na volnoběhu víceméně) sundal jsem tedy válec (na oko mu nebylo nic, rýhy a nerovnosti žádné), píst byl ovšem roztažený takže k ničemu, koupil jsem tedy nový píst a kroužky... dalších 300km jsem jezdil záběhově podle manuálu poté už jsem tomu občas přikuřil (podle internetového článku vytvořeného podle článku z 50.let, který popisoval rychlejší, ale horší záběh), nalítal jsem dalších 400km kdy se mi urval držák na výfuku, tak jsem ho vyměnil za druhý (měl v komorách tak 2x více děr) a náhle to jelo jen těch 60km/h zkusil jsem provizorně spravit ten původní, dal jsem ho zpátky, ale furt to dělá to samé... podíval jsem se na předstih a odrth (odtrh byl malinko větší a předstih byl cca 2mm) snížil jsem na odrth 0.45 a předstih 1.6 Začlo to hned lépe táhnout, ale rychlost furt nikde... takhle už jsem s tím dal dalších tak 200km...

hele pokud jsi přidřel a jenom vyměnil píst a kroužek tak se není čemu divit....

jo... ale ten výbrus už tam byl aj předtím.... bohatší směs? ou... olej je samozřejmost a to jak jsem to zadřel bylo tím že tam byl starý benzín a olej už zjevně vyprchal, nebo co

ložiska a gufera nevim.. podivej se do katalogu..... a k tomu že ti to nejede.... a to se divis ze po vybrusu to nejede jak předtim? musíš to prvně zajet! ... a nezapomen nastavit karbec na botaší směs a dávat víc oleje do benzínu... a hlavně to nervat hned do plnych otáček! pak se nediv že to nejede a je to přidřené

Nezbývá než souhlasit......když se seřídí dobíjení,tak to musí šlapat.....ale spoň do nuly jo.....protože 476 má předpokládam dynamo 55W.....předek 35W,zadní obrysovka 10W zbytek jsou spínané "spotřebiče" na krátký časový úsek(blikny,brzdovka,světelná "houkačka".........tudíž tam přebejvá nějakých 10W na dobíjení.....samotný dobíjení něco sežere,ale to buzení jiskry taky určitě nekrká víc jak 5-6W....takže neni možný aby byla mínusová bilance.....sečti si schválně wattáž spotřebičů a odečti od výkonu dynama......musíš bejt v plusu aspoň 5W aby to trochu dobíjelo....takže pokud ti bude vycházet blbý číslo,tak dej slabší přední žárovku a nebo zadní obrysový světlo udělej z LED....návody existujou......

Dost se dá uspořit odběr použitím rozumne naladěného DC-CDI a použitím LED v zadní lampě. Po těchto úpravách se obvykle pokud je dynamo zdravé dostane energetická bilance soustavy do vyvážené ale spíš přebytkové a začne nabíjet

hele tohle si uz jednou psal a bylo ti odpovezeno!!! ... bud si dej do pořádku dobíjení a nebo kup vape... žádná jina možnost neni! ... to ti to musi byt 2x odpovezeno?

nejlevnější a spolehlivé řešení je projít všechny kabely včetně spojů, zkontrolovat stav uhlíků a komutátoru a seřídit regulační relé

*Zvýšení* myslel jsem zmenšení "hluchého" prostoru... fuj

frikulin: Když někdo dělá v IT, tak má času plno .) Jinak na tebe pak budu mít prosbičku s klikou, ta kliku už je vyvážená odvrtáním, ale kvůli snížení spodní komprese jsou kolem ojnice přišroubovány a přilepeny hliník. výplně. http://jawamania.info/Files/moto/225256/3.jpg Zváladl bys vyvážit takovou kliku. zdá se mi to jako výzva...

Ještě že má Bakoun tak pevný nervy...já bych tyhle frajírky banoval okamžitě. Ale většinou to tak probíhá...blbý dotaz a ještě blbější odpovědi plný urážek a nadávek...proto jsem sem přestal chodit a cokoliv psát. Nemá to smysl jen tak mimochodem přepíšu první 3 pravidla pokecu : budu se chovat slušně nebudu sprostý nebudu nikoho urážet...jak řikám každýho kdo tu napíše sprostý slovo nebo někoho urazí bych vyhodil...asi bych musel vyhodit i sám sebe

Prachovice, Licomelice, Svincany... zavody kolem Prelouce.

bakoun. valec 38.5 takze by jeste sel nejaky vybrus. tak uvidime. jeste dotaz kde jezdite 5tihodinovky jestli se muzu optat

jasne seriaka mam ale u nas se jezdi nejdelsi trojky tak zustanu asi u dvoukrouzku neni to nejhorsi ale jen jsem si myslel ze by jsme ulevily motoru.dik za rec.filtr mame zakryty takze cisto a vetsinou co jsme jeli bylo blato takze prach neprochazel

Jinak k tématu: Záleží co jezdíš za válec... Osobně s výdrží 1-kroužku problém nemám (pokud se přes filtr nedostává bordel), i 5h vydržel, takže tak... A 3h jsou prd, to jde jet i v jednom člověku se sér. strojem. A kolik kroužků použiješ je fuk, stejně to furt rveš naplno, pokud to se závoděním myslíš vážně.

jawa. uz jsem se omlouval a nezacal jsem slusne jsem se ptal na zacatku a kdyby te nekdo misto odkazu napadl tak se budes branit taky tak pardon

karta: nendavej pres net nikomu koho nikdy nevidel a ani neznas... mohl by ses pak hodně divit kdyz by k tobě přišel.

ne to nemas pravdu jen jsem se ptal na zkusenosti s pistem a hned me napadl byl jsem slusnej tak me to vytocilo tak se omlouvam

krata: nadáváš do internetových siláků a seš to samé...

Že by si tu pár lidí koledovalo o BAN?

aspon se podepis az budes nadavat dalsim pres pocitac jsi silak co ale normalne jsi v hajzlu ty sraci ses horsi nez zenska ani bych se nedivil kdyby si byl ctyrprocentni a mel mindraky ty hnupe takove mam nejradsi

ty jak me jmenujes prijd se ukazat dostanes tak ze te nepozna ani ten zbytek co uplaval tvymu fotrovi ty kriple a chovej se slusne slusne jsem se ptal tak nejsem zvedavej na takovehle kreteny ty ubozaku zasranej debilni vypatlanej

co bláníš kur*a dyt tu vod toho jsme aby to nemusely hledat a napsal jim to tu někdo..a když ti to vadí tak sem jednoduše nechod...

Di do prdele,kokote.Staci trochu hledat,je to tu uz nekolikrat,ty debile jeden.HLADEJ !!!

do origo vložky na pionyra mužeš vrazit píst o prumeru 42.00 a to max.Pak se jestě dává ze simona s 70,samozrejme aj z vlozkou

Protože mi praskl pistni kroužek a v hlavě to udělalo ryhu jak prase :/ a chci ten motor trožku zvyšit vykjon

A proč to nezbrousíš jen o jeden stupeň (nebo co je rýha)?

Bakoun škoda to možna je ale když už sem ten motor zadřel tak to udělam při jednom

Aspoň 12. tej výbrus,ať to jede

A není to škoda?

*jo

ne

máš čisté odmaštěné kladívka? Klasická závada je, že z váčky (nebo takové tej houbičky na olej) chlustne olej na kladívko začne to cukáním a končí to většinou tak, že to chytne až při vyšších otáčkách a hned to zase chcípne, nebo to nechytne vůbec... mě se to stává tak 1 do měsíce...

Čau. Vím že jsi psal že to máš správně seřízené ale jak poznáš že je to správně? To je ten problém Ono se nedá fichtl udělat (předstih apod.) podle odměrek pač to stejnak nejede. Vím to z vlastní zkušenosti a všichni s kým jsem co ohledně těhle vehiklů řešil, měli stejný problém. Musíš to vyladit podle oka a hlavně pokus omyl. Já to tak taky dělám a věř mi že to zabere míň času jak přesné odměřování. Než ale začneš něco štelovat (abys to nedělal zbůhdarma) zkus tu svíčku jak říkaj kluci. Je to taky dost možnej důvod. Já bych ti doporučil tuhle: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/svicka_brisk_n14c.html Je to jedna z nejkvalitnějších svíček, levná a na to sklepávání se vyser. Je to hlavně dobrá volba protože jak máš po GO motor, tak se ze začátku plácnu 200KM hrozně zahřejvá protože se zajížděj ložiska, válec atd.. Proto ti to potok netáhne a možná aj už cuká. Já jí používám pořád ikdyž GO motoru už mám asi 4 roky za sebou a nemůžu si vůbec stěžovat. Můj fichtl dostává na prdel každej den (cca 2-3H denně) a ta svíčka vydrží skoro rok. Poté jí teprve měním když cejtím že už to není ono a rychle se přehřejvá. Takže zkus svíčku, když nepomůže tak znova seštelovat (By vočko) a když ani to tak ještě muže byt chyba v přívodu paliva nebo karburátoru. Muže to bejt zasraný, ucpaná hadička, ucpanej kohout, špinavej karbec, ohnutej plíšek jehly a tím pádem špatně chodící nebo nedejbůh sklouzlá jehla (se stalo mě ) Pokud nic z toho nepomůže, vyhledej někoho kdo se v tom opravdu vyzná a on už ti pomůže, ale vsázel bych na jedno z toho. Čus, Zetor.

Mě tohle dělala na bebettě taky svíčka.

dělal mi to fichtl taky,a když sem vyměnil svíčku a fajfku tak to bylo v pohodě

Mě dělá uplně to stejny a nevim co stim mam udělat