zkušenost nemam, ale tak bych tipnul že záleží na stavu elektroinstalace, možná nějakej přechoďák na kontaktech (studeňák, vyhřátej cín), může bejt i špatný relé, uhlíky, komutátor... asi bych zkusil napojit baterku přímo na stator, jestli bude nějaká změna..

jasné v pohode.. v minule som opravoval 4T stvorkolku čínu 110ccm /stejný motor jako pirbike/ má to velmi jednoduhé tyristorové zapalovanie..

jenco-já to právě nevěděl jistě...

inak pitbike má običajné tyristorové zapaľovanie... a iskru hádže po 360... tá iskra pri 4T ničomu nevadí lebo preskočí pri takte výfuku

pitbike je 4T a háže 1 jisrku za dvě otáčky... teda měl by

schema si najdes na netu.. a laskavě nepouzivej muj nick

a pokud tomu nechapes,najdi si seznam svorek pro autoelektrikare..

tady http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_175_typ_356/schema/nove_schema a tady http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_175_typ_356/schema/stare_schema = 2 minuty hledani

Jo díky..To mě nenapadlo, a jde se objednávat

zašroubuješ ji do bloku motoru a ta spodní mosazná špička se dotíká plošky co je na zapalovací cívce nic nepropojuješ jen zašroubuješ a je to

Ale jak tu spojku spojim s cívkou.?

Takže z dutin válce je svíčka, která je zamontovaná v hlavně, na ní je nasunutá fajka, v ní kabel a ten vede přes tu spojku k zapalovacímu pólu, cívce...

mam tet sme se to učily ve škole a mam to dobře tak nevim zitra to změřím multimetrem

a maš to podľa schémy zapojene zadne svetlo paralelne na predne?? ked nepomože tak obmedzovač napätia

Endura a elektroniky měly většinou s 12V soustavou i otáčkoměr ale nemusí to být pravidlo. Jinak jak kolega pode mnou - akumulátor, žárovky, magneto ..

pozri napríklad akumulátor alebo proste spotrebiče.. ked sú na menovité napätie 6V tak más el.inštaláciu 6V ked 12V tak 12V

účinnější asi nebude, ale jak píšeš odpadá veškeré seřizování, a to jak spínání (prostě sepne a odpojí přesně v 7,2V, žádný laborování s předpětím pružinky aby na volnoběh kontakt nelítal) tak i regulace (žádný nastavování 1. a 2. regulačního stupně atd.), už se staráš jen o dynamo (uhlíky, komutátor), což neni tak moc.. (já na to svoje posledních 2000km ani nesáhnul, jen kontroloval). Žádná nevýhoda mě nenapadá, snad je nemožnost nastavit si vyšší napětí když jezdíš často ve městě a blikáš, tak aby to trošku líp dobijelo, ale to je spíš detail a kompenzuje se spolehlivostí a nižšíma ztrátama v regulaci.. Nové cívkové relátko by asi mělo bejt seřízený, ale když sem ho kupoval já (ČR - Magneton), tak nebylo, a musel sem ho doma doladit (spínalo už na 5,5V, takže baterku spíš vybijelo)

Změř jaké napětí ti dává dynamo, mělo by to být kolem 7V. I když kontrolka dobíjení zhasne, výkon dynama nemusí být dostatečný. Problém může být v relátku nebo i dynamu samotném.

Nevíte někdo v čem může být chyba? Nová elektrika se mi natahvat nechce, protože jsou všechny káblíky bezvadně zapojené a nerad bych do toho zasahoval. Díky

Jak píšu. Baterie je zánovní, tam ta stará už byla na vyhození

ale ne Chong ale on píše že baterka je nová

čo? ? ak tam ma fakt tú 8 ročnú baterku tak ja zjem svoju spotenú ponožku potom mámš dobíjanie až príliš dobre

No dobíjení může být třeba OK, ale také hraje roli samovybíjecí proud akumulátoru. Pokud je skutečně starej 8 let, tak se divím že vůbec udrží napětí. Určitě bych koupil novej. V autě, kde jsou podmínky provozu mnohem lepší, nevydrží obvykle víc jak 5 let... ikdyž viděl jsem raritu že ve favoritu byl originál od výroby funkční 13 let než zdechnul, ale to je spíš kuriozita

Podrobnějs jsem nekontroloval nic, protože přecházím z pionýra, tak tomu ještě extra nerozumím a určitě bych to chtěl udělat nějak tak, abych nemusel natahovat celou elektriku, protože má najeto pouze 3 500km a vše je jako nové, když nepočítám chromované pruhy na nádrži, které rokama zkorodovali.

Záleží jestli teda budeš chtít dělat celou elektriku nebo ne, já když koupim mašinu která nechce dobíjet a má podezřelou eletriku, tak to raději celé nataham znovu, než abych to musel co tejden řešit, takže se napřed rozhodni jestli to chceš natahat celé znovu, nebo třeba jenom vyměnit relátko nebo tak...závady typu uhlíky, špatný zapojení atd jsi doufam kontroloval...

A mohl by jsi mi napsat odkazi tady na fichtlkrámek, co všechno bych měl splašit nové? Díky

Nedobíjí...doporučuju původní elektrioku vytrhat, natahat novou a doplnit ji třeba bezkontaktnim relátkem, potom už elektriku řešit nemusíš...

A zapomněl jsem dodat že motorku mám v provozu 2 roky a do té doby stála cca 8 let

A prosím te, kam to odporučíš namontovat. Na rám pod nadrž?

Dík, a akej je rozdíl medzi diodou a diodovou žarovkou? Dík

když už tak tenhle http://ceskemotocykly.eu/Brzdovy-spinac-zadni-CZ-487-%283856502000%29,222.html citlivejši pružinku a pudeto diodovy svetlo mam doma ale asi ti to neprojde STK tak rači diodovi žarovky

Mam 20W zapalko ale uz jsem to vyresil...dal jsem tam 12V zarovku a zatim nepraskla

v predu akú máš žárovku??? kolko W zápalko máš?

dík draci..

dneska jsem ti to už říkal dej tam sulfidku 12V5W a je to ok mám to tak taky

Zdar draku je hodně možností jak to vyřešit, ale nejednoduší je dát dozadu 12V sulfidku a mělo by to vyřešit, aspoň já na to tak jezdím rok a svítí to dostatečně..

Musíš zkoušet

mě se zdá že jí mám proražený vinutí protože to hází moc slabě a mam jich tu plno a nevim která funguje a která né

Neřeknu ti to v čísle ale řadově to bude tak do 3 ohmu bych odhadl záleží na přesnosti měřáku a na přívodních šnůrách, pročto chceš vědět jedině když budeš mít třeba o hodně víc tak tam muže bejt někde špatný vinutí ale když naměříš málo tak z toho si myslím stejně nic moc nepoznáš třeba kdyby byl na vinutí někde mezizávitovej spoj

proste jako to píše radek.. to je asi najjednoduhšia cesta.. ale napriek tomu ja som zvolil inú mal som doma nový tacho na fichtla.. tak načo by som kúpil z babetty.. a stým som zachoval aj originalitu

Zdar draku,udělej to takovým způsobem jak je na Babetě,aneb ho vyměň z Babety,protože tá ho má podsvícen.

a ja mam v tacho originalne zespodu dirku pro objimku se zarovkou

Já to mám udělaný na jednu modrou ledku,3 baterky, přitáhlý stahovací paskou, a vypínač v krytu na řidítkách. Malinko hůř večer vydim na cestu ale aspon vydim kolik jedu

http://jencomoto.wbs.cz/Podsvietenie-tachometra.html

podívej se mi na profil... je to 6 LED diod zapojených paralelně a na tachometru jsou předělány normál izolačkou....ale mám to na 4,5V takže na baterku, která je schovaná v masce a pod maskou je vypínač... kdybych to dělal příště tak těch LEDek dám míň protože mě to zbytečně oslnuje...

já přemejšlel vo tom že jak tam sou ty vyřezy tak do toho plastovyho kroužku jak tam je vyrtat dírku a dát na kazdou stranu jednu ledku a pak jak už si řikal ty ale nejsem si jistej jesli to ty ledky vydržej aby se nespálily

Já sem to udělal jen tak provizorně že jsem vzal takový ty žárovky ze 120 skodovky co jsou na palubní desce a jen je tam stáhl stahovací páskou. Ten tachometr má na stranách takový výřezy dva. Tak jsem tam dal dvě žárovky a napojil to aby to svítilo až o zapnutí světel a svítilo to nádherně...

No pokud myslíš normálním autem např. starého trabanta, tak proč ne, ten měl taky baterku na 6V

já bych řekl že na traktůrek v pohodě, my máme doma dva traktory - Zetor 50 Super a taky malotraktora s motorem z 250.. má převodovku z tatrovky (osobáku) takže jde perfektně zpřevodovat aby táhl.. a utáhne hezkou fůru dřeva ale zase na traktory byly nejlepší motory s kterýma šla udělat hydraulika dozadu

baterka z auta je 12V a jawa 250/353 potřebuje 6V takže nemůžeš

baterka z auta je na to moc silna,shori pojistka nebo neco jinyho.nu záleží na převodovce na jakou to chces nandat,ale skoda motoru.vydel sem i trakturky 175 a uvezlifuru drivi

jo mam tam predni zarovku a nepraska kdyz prepina dalkove a tlumene

Pokud máš zapalování se samostatnou cívkou na zadní světlo,tak tam 6V hořej....chce to 12V/10W a pak je to cajk....vyzkoušeno.....pokud máš zapalování z mustanga,tak to musí bejt jak psali níže....nekostřit na rám,ale studenym vláknem přední žárovky....viz.schemata na mustanga

nepraská ti když přepínáš dálkový/potkávací?

A máš tam přednížárovku, nebo jinak.. svítí ti přední žárovka?

máš špatně zapojenou elektriku... zaní zárovka je konstřená přes studené vlákno přední žárovky... a né rovnou na kostru

Čau musíš si sestavit stabilizátor nebo si ho koupit je tam tatiž střídavý proud.. 0V a když to bvytočíš tak to muže stoupnout až k 14N ta se to spáloí dej tam nějakou silnější nejakou 12V skus..

třeba ti to pomůže http://www.fitomoto.wbl.sk/Jawa-pionier---SX01-SX02.html

jojo mělo by to být stejné

to by mělo být stejný

Toto by mohl být vybitý rotor toto se už stalo kamošovi jsme nad tím dumali co to je a nakonec jsme zjistili toto...dělalo to přesně to co tu říkáš jen to tak trochu vibrovalo a jiskru to neházelo....každopáně tohle bych bral v úvahu až jako poslední věc- nejdřív udělej věci napsané pode mnou

no tak je v pytli kabel,skus ho vyměnit

právě že když přiložím kabel tak taky jiskra nepřeskočí a do tý fajfky jde takovej proud jako když je to chcíplí spíš to jen tak vybruje

jo no strčil jsem tam prst

Sundat fajfku a kabel přiložit ke kostře pokud hází tak je to ve fajfce nebo svíčce , pokud kope faja tak svíčky ( nejlíp koupit novou a nastavit odtrh na svíčce )

strčil asi prst do fajfky

píšeš že ti jde proud do svíčky,jak si to zjistil.

Drak: Zas tak ne, ale nějakej "opravář" svařil rám jak máš vzádu takový to T, tak sem ho měl asi o 8° do strany, celý šoupnutý o 1cm doleva, a když ses koukl ze zadu, tak jesna strana byla o 0,6cm vejš, díky tomu jeden tlumič neměl skoro žádnej kryt protože se ošoupal. Potom vepředu byly navařený úchyty na plechy každej jinak, jeden o 2cm vejš a ještě byl celej ovařenej všude možně a jetště k tomu tak osmrkanej, a aby tam sedly plechy, tak byly praský a ohnutý aby na ten úchyt sedly, v šoupátku byla úplně jiná pružina, když si měl trochu spocený ruce, tak si neměl šanci udržet plnej kotel. A pak ještě drobnosti.

jastin ®. Jak jako obráceně jako 3 kvalty dozadu a žádný dopředu?

nahoře nebo dole? řešíš blbost... na dálkové je svorka 56a a na tlumené 56b

tak svým způsobem je to jedno ale tak ať je aspoň něco jak originál

Já to mám jako Johnny... Ale ten muj je celej udělanej nějak obráceně.

tlumené byly dole

tlumené dole a dálkové nahoru tak to bylo u všech modelu ! Já to mám ale na opak bývalí majitel to napojil naopak ale nevadí mi to

já to měl na 05 v původním stavu dole resp. přepínačka dole...