tak ted je to spatne,, objednas dnes v patek u tebe,,ted je fofr

já jsem obědnával v neděli,sesa mi to v pondělí poslal,a uterý ráno to bylo doma

svíčku opírám o hlavu ........ ..-.

skus na jedné ze svíček trochu sklepat odtrh jen trochu sklepni

skús vymeniť fajku alebo VN kábel a keď skúšaš tak máš tú sviečku opretú o valec alebo hlavu alebo kostru?????

s opravou se vejdeš do 70 korun,bud to je svíčka nebo fája,takže kup obojí,vyměn to a jezdi

Zkus fajfku, měl jsem taky takovej problém a bylo to ní.

bych řek že to bude svíčkou.Pokud tě to kopne tk tam proud de,tk to je jedině svíčkou.

a může to být nečím jiným než svíčkou ??

tk zkuz třetí svíčku

je jich dost a jsou funglovka tak jako vse co prodavam,, jsou ok a za dobre prachy

je to tak jak píše kolečko s zajícem... zajíc to popsal přesně... jinak by stačilo taky někdy zapojit hlavu... když jsem prvně rozhodil spojku na čz, tak jsem si taky nepamatoval, jak to má jít zpátky, ale stačilo se podivat na spojkovej koš a přítlačnej talíř a bylo jasný, že to má končit mezilamelou.... jinak pro takoví chytrolíny jako je kofola a ostatní - podivejte se do katalogu ND a neni co řešit....aspon nepleťte ostatní, když sami víte hovno..

*kdyz to primacknes tou HRANOU.... sry

ale vem to logicky..ten pritlacnej talir ma jakoby hranu tim jak je vyboulenej...a kdyz to primacknes tou kranou na ty korky,tak se do nich vymackaj diry a rozpadnou se.. a navic,mezilamely se netočej,takze kdyz das mezilamelu posledni jak ma bejt tak pritlacnej talir pritiskava tu mezilamelu na korky a nesoupe o to

hoši já sem nikdy v živote fichtla neviděl rozebraného mám jen čízu 175 a jawu 350 dycky sem to tam dával takhle a žádný problém lamely měním co 3 roky

jezisi kriste!! kofola-uz si nekdy videl spojku z cezety?vypada UPLNE!!!!!! jinak nez z fichtla!!funguje trochu na jinym principu!!!tak se s nama nehadej,vime o cem mluvime !!!!!!!! pritlacnej talir toho spojkovyho kose neni placatej jako na fichtlovi,ale je zaoblenej a dotyka se plechu jenom asi 3mm,ne jako u fichtla,kde ten pritlacnej talir dotyka celou svoji plochou!!!!!!!!

od spoda nahoru to de lamela přítlačný takíř lamela přítlačný talíř kolečko už si nekdy videl aby o sebe dřely 2 železa ?

to mustangista: ty mas cizu??? videl si nekdy spojku na cize? to je jinej system nez u fichtla...proste pod pritlacnej talir( ten plechovej s tremi dirami) pride plechova mezilamela...

mam ten samej motor co jony takze vim o cem mluvim..nejsem teoretik taky sem uz spojku menil

mustangista-prosimte mel si uz rozebranou spojku u cezety ?asi ne podle toho co rikas..neni to jako u fichtla,protoze cezeta ma to viko toho spojkovyho kose zaobleny,takze kdyby si tam dal korky tak je to rozmacka..posledni je plech..

Zdar tak dát tam mezilamelu je blbost vzdycky dávat lamelu uplne na konec ke pruzinkam!

jak pise kolecko..dam ti navod od toho jak to budes skladat do spojkovyho kose- lamela,plech,lamela,plech,lamela,plech,lamela,plech,lamela,plech

končí se plechem...nejblize k prevodovce je tedy lamela,nejdal od prevodovky je plech...

nikdy ti nesmí jít kov na kov protože to by se klouzalo takže zapoj hlavu a nějak to tam naskládej...ale hlvně at to není kov na kov

Můj e-mail Martinprucha17@seznam.cz

Zkuz tohle: http://www.aqua-polyfex.cz/RAL-vzornik.htm

Doma jeden mam navic,kdyztak se ozvy.

tak to zkus vyrobit sežeň plech a tvoř

foto bouzel nemam,ale je to rovnej kus plechu s dirou a pak na kazdy strane vede kus plechu nahoru a zapira se tak o pristrojovku...nevim kde to mam sehnatnebo jak jinak tam ten tachac zajistit

posli foto,,ale myslim ze nevedu,, pac to nikdo nedela

A kdo měl pravdu....????

Tak uz to jede dobre bylo to vyfukem dal sem tam origo a ok jinak dik za rady

nehodlam tu rozvijet podobny teorie dokud nenapise čísla karterů co jsou zespod motoru....

no tak dobře ale pise ze hliniky ma stejne tak co by tam jeste mohlo byt spatne

pro péro: je to jednoduchý.......v rámci seriových otáček skoro nepoznas spatny kartery.......taky kdyz dam na ten spodek motoru seriovej valec tak to jede jak blbý.....jak dam cestovni upravu,tak to nema silu,nechce to točit a klepe se to....... ja sem presvedcenej o vadě spodku motoru.......To Jawista: sam sem to se stejskym probiral a rikal,ze cestovních uprav jezdí už desítky kusů a nikdo nemel zadny problem.......byl bys druhý a proto predpokladam,ze mas stejnej problem jako já

skus třeba jinej karbec nebo tak neco ale vypada to fakt špatne stym motorem

já najezdil 2 000 km a každej karter byl jinej a jezdilo to docela pěkně nevím jak je to možný když tady říiáte že by to nemělo moc dobře jezdit ale jelo to.. akorát to kloudně netěsnilo takže za půl roku bylo pod motorem cca 0,5 kolo od oleje

Stejskymu nepiš jen bys ho otravoval... Na 99,9% sem přesvědčenej, že je chyba u tebe a ne ve válci (neuraz se prosím), neni to tak že bych chtěl nějak bránit stejskyho /chybu můžu udělat každej) ale jezdil jsem podobný charakter válce a tam neni prakticky co zkazit. Klika CKR....měl sem ji doma novou kontroloval jsem ji tam bych tak úplně problém neviděl poduk teda nešla poštou a někomu nespadla z poštovního tranzitu (to se stát může) ložiska...značku neznám budiž....problém může nastat s gufery který si mohl nacpat moc do ložisek a ložiska se neotáčejí (opět neuraž se...jen se zamýšlím nad variantama) vzducháč? Jaký? Molitan nebo vložka do starýho atd? Ten by ale úplně problém dělat neměl. Můžeš mít "těžkou" převodovku...pokud si měnil futra v převodovce mohou být špatně vymezená a převodovka se ti po utažení (a ohřatí provozem) "zavře"...teď mluvím o předloze. V neposlední řadě je tu problém nastíněný Standou....tvrzení že KARTERY SOU OK je sice krásný, ale za prvé to chce zkontrolovat ony vyražený výrobní čísla protože to znamená že byli kartery svrtány k sobě středícími kolíky (předpokládám že kolíky máš a jejich díry jsou v pořádku) To je asi tak ke skládání motoru....pak je to otázka nastavení...první co bych vyrazil je výfuk Hikone a dal bych tam sériovej (čistej slísovanej uětsněnej sériovej výfuk...) Předstih si posouval stokrát...? Ale v jakých hodnotách? Se si 100% jistej přesným předstihem? atd atd.....vyčerpávám postupně nápady... něco zkus...

stejne ty cisla bloků z kontroluj......... a skus to poradne seridit.....predstih 1.6,odtrh 4 desetiny,hl trysku 68,vedlejsi 35-38,bez filtru ........a skontroluj jestli se ti volně točí klika a prevodovka? Ja furt cejtim chybu v motoru,protoze me to delalo uplne to a samy...........

cisla na bloku sem nenasel ten mustang je po dedovi a ted sem se snim bavil a motor nikdy nebyl puleny on se ho za tech 30let ani nedotkl nebyl tam vybrus ani menene krouzky go sem delal az ja a pred tim jezdil nadherne jezdil 70 po rovine jak nic motor mel najeto 3500km problemy sou az ted

Jawista: Koukni na motor zespoda......sou tam na kazdy pulce bloku vyrazeny cisla.........pokud cicla nejsou stejný,kartery nejsou párový a proto ti to nejede.......

na rovince to jede akorat na dvojku trojku to nevezme do otacek to jde pekne ale nema zadnou silu kopec ktery sem driv jezdil ve 2 na dvojku tak ted to nemuzu vyjet ani na jednicku a volnobech to nedrzi. a s filtrem to netahne v nizkych az ve vysokych na rovince musim pomahat pres spojku

a a mužeš jako popsat "pruběh výkonu"? on se ten motor nevytáčí? nebo co dělá? mezi tryskou 68 a 72 jsem nepocítil rozdíl, ale když to jede líp bez sání tak to vypadá že máš moc bohatou směs, a jak to drží volnoběh?

vse po go klika ckr, loziska nke, gufera nove vzduchac taky novy kartry sou v poradku sou stejne skusim dnes tu trysku a uvidim

me se stalo neco podobného........chyba byla v nepárových karterech a zničeném guferu!!....Ne ve válci!....skus napred trysku 68.....tryska 72 je dle me zbytecne velka......a kor se sáním je to extrem(kor jestli mas starej zasranej filtr!)...... jináč máš vše správně seřízeno??? Me to po odladeni lítalo i s dobitym motorem asi 80......a to mam krive kliku,motor vibruje od volnobehu,kartery osove o pul cm jinde,prdlý gufero,nesmyslný tryska v karbu a nakonec to stejne nejak jelo

Je motor po GO? Vše seřízeno?

to je vělmi dovné! napiš stejskýmu

docela by se hodilo napsat o jakej stroj se jedna...

má být plech (ten s pružinkama), korek, plech, korek a spojkovej koš.

nesmi se dotykat kov kovu!! toby klouzalo takze tam musi bejt korek

Jestli se jedna o nejakou větší jawu tak tam by melo byt 5 lamelů pokud si dobře vzpomínám a má to byt řazeno takto: Spojkový koš+lamel+mezilamel+lamel+mezilamel+lamel+mezilamel+lamel+mezilamel+lamel+talíř... Rozepsal jsem to takto protože nevim jestli tím kovovým lamelem máš na mysli talíř nebo mezilamel... Pokud je to jenom pincek tak to je to samé akorat tam jsou ty lamely dva

a jeje dalsi shaneni origo dilu. hele az to budes montovat na tvou 555ku, mohl bys mi prosim zmerit dylku ty trubky co drzi riditka? diky predem

myslim ze z 555 je kratší....ale tak pasuje.....problémy šroubů znam.....mam doma dokonce 3 ruzny rozmery obcas je to zajimavy

čau delá to každá motorka ale moje to delala šíleně moc vyřešil sem to tím že sem dal předstich 3,5 od té doby to tak dělám u každé motorky

ahoj taky jsem měl 90tku to vubec neřeš taky mi plivala benzín to je uplně normální to dělá každá motorka ale některá ne tolik, je to tima vibracema a zpětným tlakem

Ahoj draku,podívej se zda jde jiskra na svíčce.Když nepůjde,tak vyčisti přerušovač.Já ho čistil pět krát za sebou než motor nastartoval....

mam ten samý problém ale na fichtlu z karbem z čz 150, prý by to mohlo být předstihem

zdar To šoupátko je správně ono tam ani jinak nejde dát. Zkus nejprve rozebrat kopletně celý karbec do dílů. Vyčisti trysky a celý vnitřek karburátoru ředidlem nebo technickým benzínem! když ani to nepomůže tak už nevim. Hodně štěstí

ok dik ja ze nachazim jenom na 353 tak sem se chtel zeptat dik

Kolena jsou delší a mají větší oblouk. Rybiny nevím.

kolena i rybyny větší u 353 a o dost.....

a co dy se stalo kdyby byli podražený a de to nejak opravit

Tady http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html .

Můžou bejt třeba jenom zatuhlý! pokud nejsou podražený tak rozdělat, očistit promazat a složit a snad by to mohlo bejt dobrý!

ja to tam nemužu najit

to je jesný že sou podražený

Je to na jawa-50.cz Myslím

a jak to mam spravit

rozbity

este neco - zkontroluj si kladivka a odtrh, to dela uplne to samy...pac chudsi smes se blbe zapaluje, kor na chrchlovi, a pri zvyseni otacek kladivka muzou uskakovat nebo pokud maj nejakou vadu (puky, blbe dolihaj) tak se tez blbe vytacej...

ze tam mas tak velkou trysku me ani moc neprekvapuje, pokud to delalo tedka v zime a jeste pokud je motor studenej tak to chce hodne bohatou smes...problem ti nastane v lete a po ohrati motoru, ten motor pak tu bohatou nebude chtit zkousnout...jinak hlavne ze se to vyresilo, at jezdi

jo, jediný co jsem vám neřek je, že mám otevřenější vzducháč, s lepší vložkou, ale přeci origo pincek jede i bez vzducháče, takže je to stejně divný

Jasně no, taky nechápu proč, ale jak říkám, amerika je země neomezených možností, v ČR je možný všechno, a pionýr je jako ČR, na něm je možný uplně všechno U pionýra se ničemu nedivim

to neni samo sebou !!!

Hoší, díky za rady, ale jako vždy jsem to vyřešil sám. Chyba byla v trysce, ikdyž byla čistá, tak byla špatná , páč můj motor si usmyslel že by se mu líbyla větší, ani 80ka nestačila, tak až ňáká zhruba milimetrová. Takže chyba byla ve směsi, po přidání plynu naplno byla tak chudá, že se motor zadusil. Takže teď muj motor sytí tryska s číslem 100 já se zbláznim

Karbes sem měnil, divný že by měli oba stejnej problém ne? Kord když jeden je skoro novej..

jj to my dělalo ze spojkou sem to mohl vytočit na plnej ale jak sem se rozjel tak se to dusilo.skus vyčistit karbec hlavně tu dírku do které šroubuješ trysku hlavní až do plovákovny to něčím protáhni

ohni plíšek v plovákuvce víš, tím docílíš vyšší hladiny ( bude to něco podobného jako když držíš cupovák) a mělo by to ject

Jo, a zapoměl jsem napsat, že když jedu na těch 3/4 plynu, nebo prostě jak to jede, a zastavim, a otočim se přes nohu jedna plná, tak se nezadusí, zadusí se až když se jakoby rozjíždím..

Totéž sem si myslel před GO, ale udělal jsem komplet motor, a výkon výrazně lepší, a problémy co sem s tim měl tak taky zmizely, ale ujel sem na tom sotva 100km sou zpět obdobné problémy..ale předtim to nejelo ani na cucák..Myslim..

hele můžou to bejt gufera já to měl taky mi tam protejkalo víc oleje než by mělo a na plnej plyn se mi to taky dusilo na půlku nebo na třičtvrtě mi to jelo skus se na to podívat já měl to gufero o půl milimetru menši něž má bejt

aha..Mno myslel jsem si to taky, ale udělal jsem to naopak, a vypadá to líp. Když se na d tim zamyslim, tak plíšek ohnu níš, plovák vyleze s hladinou vejš a zavře přívod pozdějc. Ohnu plíšek vejš, a hladiny zavře přívod dřív.. Tak já nevim

já dávám radši hladinu a trošiku větši protože jezdim hodně v kopcich tak aby stihal benzin

Tak tu hladinu zkus poštelovat, podle toho, jak jsem napsal. Když ohneš plíšek směrem nahoru, tak hladinu zvýšíš, pokud plíšek ohneš dolu, tak hladinu snížíš.

No trysky jsem čistil projistotu drátkem, a benzín teče řekl bych dostatečně, žádný kapání, ale souvyslej čůrek benzínu

Skontrolovat palivovu soustavu. Kohoutek, hadička, filtr(pokud máš), hladina plovákovky atd.

mě to same dělalo když sem měl ucpany kohoutek na nádrži a taky trysky ale když říkáš že je máš čisté...

No jeden člověk mi radil, že hladina benzínu v plovákovce má bejt, aby benzín slabě prolínal z pod víčka plovákovky, a to mi dělá, takže to vypadá že je to jak radí Napster 10.

ohni trošku ten plíšek nahoru, aby v plovákovce bylo víc benzínu, protože když ho dáš dolu tak tak ti zavře brzo a nemáš tam tolik benzínu,

Hladina v plovákovce musí po ponoření plováku lícovat s horní hranou plováku.