Zdar secko vycisti uplne krasne a musi to jet

to je blbost půlit motor....nejdřív ho právě projed at vidíš jak jezdí jestli nevypadávají kvalty a jak jede a potom ho popřípadě rozpul a oprav

Ještě radši rozpůl motor a koukni se jak to vypadá, vyměň kroužky a můžeš jezdit! Musíš ale trochu investovat.

hlavně vyčisti celej karbec,přenastav předstih,odtrh,dofoukni pneu,zkontroluj celý palivový systém včetně kohoutku,popřípadě odrezni nádrž,dotahni všechno,vyměni svíčku,dál mě nic nenapadá

no zkusim. diky

No tak to neviem, to mas nejaky home made nahon? resp. nejak skracovany bowden? tazko hladat pricinu takto. Skus to na inom tachaci a podla toho uvidis.

mohlo by to bejt tim ze to lanko je moc dlouhe, respektive ze bovden je moc kratky? rucicku mam totiz vylezlou dost..

Čím to je, že když jedu ukazje tachometr, jedu cca 2 km a najednou přestane ukazovat?

no ja by som to skor videl na problem v tachometri. Kedze ti rucicka nejde naspat tak tam bude nieco zaseknute. Keby si mal problem s kolikami (ak myslis tie v sneku na kolese) tak by ti rychlost asi ani neukazovalo, pretoze by sa nekrutil ten 4hran v bowdenu. Ja si myslim problem je tachometer, vyskusaj nejaky iny co to bude robit. Ja na mojej 555ke mam problem ze mi rychlost ukazuje ale rucicka mi skace jak blazniva, ale neriesim to zatial.

ok dik

na email ti pošlu fotky,jak to mám já na pionýru

Jo to ja bych mel taky zajem presne jak rika lukyns555 podle toho v jakym stavu a za kolik

Já bych možná měl zájem o motor podle toho v jakym je stavu a kolik za něj budeš chtít

pokud by jste měl ještě někdo zájem o motor na pařeza tak napiště nějaký mám a chci se jich zbavit

pokud by jste měl ještě někdo zájem o motor na pařeza tak napiště nějaký mám a chci se jich zbavit

Podle me ho kup..jak rika péro..pri nejhorsim ho muzes prodat na dily nebo takk..

kup to protože za ty dvě stovky to kdyžtak zase prodáš...

levny

je to drahy, to nekupuj segment nesezens, oprava bude draha to sou otazky dneska

Zdar, určitě ne! Hlavní je hladké koleno a nějaké tělo. Je v poho.

http://number-one.rajce.idnes.cz/nastenka/#DSC00976.jpg

nebylo by lepší se podívat na inzerci ? podiv se na stranku čzmotokros.cz

kroska nemá plechové ráfky nejsou pochromované, rafky jsou myslím duralové nebo hliníkové

Záleží také na zachovalosti chromů.

Zkus motoinzerci. Tam je hodně dílů z pionýrů. Určitě tam mají. Jednu mám i já. Je ale ne na rychlopal. Je to na normální plyn. Jestli chceš, tak mi napiš.

Super, dík.

Ja mam dobrou skusenost se strikacim kitem FINIŠ,je dvouslozkovej s tvrdidlem,muze se na nej strikat acetonkama,syntetikou i akrylatem,stoji 250,- dá se ředit redidlem C,na kompletní nalakování pionýra 21 jsem spotreboval necelé 2 pixly.......je dobry ho brousit napred smirkem 600 nahrubo(moc za to neber) a pak 1500 pod vodou........

kit kterej se nanáší stříkáním.

promin,co myslis tim "šprickitů?" Moje slovni zasoba není zas tak velká......

kámošoj to dělalo taky,měl vypadlé pístní kroužky za zámečku

je to předstihem... jak ho zešteluješ si najdi ve starších příspěvcích

se ti to třeba nějak rozeštelovalo,nebo vyčisti karbec,svíčku zkus

no tak pokud si dělal výbrus bo koupil ložiska,tak to si musí sednout,a ne hned jezdit fr,zajed to pomaly tech 500 kilaku a pak už jezdi tak normálně

odpověděl sis sám.. vymlácené futra ve vidlích

tak ted je to spatne,, objednas dnes v patek u tebe,,ted je fofr

já jsem obědnával v neděli,sesa mi to v pondělí poslal,a uterý ráno to bylo doma

svíčku opírám o hlavu ........ ..-.

skus na jedné ze svíček trochu sklepat odtrh jen trochu sklepni

skús vymeniť fajku alebo VN kábel a keď skúšaš tak máš tú sviečku opretú o valec alebo hlavu alebo kostru?????

s opravou se vejdeš do 70 korun,bud to je svíčka nebo fája,takže kup obojí,vyměn to a jezdi

Zkus fajfku, měl jsem taky takovej problém a bylo to ní.

bych řek že to bude svíčkou.Pokud tě to kopne tk tam proud de,tk to je jedině svíčkou.

a může to být nečím jiným než svíčkou ??

tk zkuz třetí svíčku

je jich dost a jsou funglovka tak jako vse co prodavam,, jsou ok a za dobre prachy

je to tak jak píše kolečko s zajícem... zajíc to popsal přesně... jinak by stačilo taky někdy zapojit hlavu... když jsem prvně rozhodil spojku na čz, tak jsem si taky nepamatoval, jak to má jít zpátky, ale stačilo se podivat na spojkovej koš a přítlačnej talíř a bylo jasný, že to má končit mezilamelou.... jinak pro takoví chytrolíny jako je kofola a ostatní - podivejte se do katalogu ND a neni co řešit....aspon nepleťte ostatní, když sami víte hovno..

*kdyz to primacknes tou HRANOU.... sry

ale vem to logicky..ten pritlacnej talir ma jakoby hranu tim jak je vyboulenej...a kdyz to primacknes tou kranou na ty korky,tak se do nich vymackaj diry a rozpadnou se.. a navic,mezilamely se netočej,takze kdyz das mezilamelu posledni jak ma bejt tak pritlacnej talir pritiskava tu mezilamelu na korky a nesoupe o to

hoši já sem nikdy v živote fichtla neviděl rozebraného mám jen čízu 175 a jawu 350 dycky sem to tam dával takhle a žádný problém lamely měním co 3 roky

jezisi kriste!! kofola-uz si nekdy videl spojku z cezety?vypada UPLNE!!!!!! jinak nez z fichtla!!funguje trochu na jinym principu!!!tak se s nama nehadej,vime o cem mluvime !!!!!!!! pritlacnej talir toho spojkovyho kose neni placatej jako na fichtlovi,ale je zaoblenej a dotyka se plechu jenom asi 3mm,ne jako u fichtla,kde ten pritlacnej talir dotyka celou svoji plochou!!!!!!!!

od spoda nahoru to de lamela přítlačný takíř lamela přítlačný talíř kolečko už si nekdy videl aby o sebe dřely 2 železa ?

to mustangista: ty mas cizu??? videl si nekdy spojku na cize? to je jinej system nez u fichtla...proste pod pritlacnej talir( ten plechovej s tremi dirami) pride plechova mezilamela...

mam ten samej motor co jony takze vim o cem mluvim..nejsem teoretik taky sem uz spojku menil

mustangista-prosimte mel si uz rozebranou spojku u cezety ?asi ne podle toho co rikas..neni to jako u fichtla,protoze cezeta ma to viko toho spojkovyho kose zaobleny,takze kdyby si tam dal korky tak je to rozmacka..posledni je plech..

Zdar tak dát tam mezilamelu je blbost vzdycky dávat lamelu uplne na konec ke pruzinkam!

jak pise kolecko..dam ti navod od toho jak to budes skladat do spojkovyho kose- lamela,plech,lamela,plech,lamela,plech,lamela,plech,lamela,plech

končí se plechem...nejblize k prevodovce je tedy lamela,nejdal od prevodovky je plech...

nikdy ti nesmí jít kov na kov protože to by se klouzalo takže zapoj hlavu a nějak to tam naskládej...ale hlvně at to není kov na kov

Můj e-mail Martinprucha17@seznam.cz

Zkuz tohle: http://www.aqua-polyfex.cz/RAL-vzornik.htm

Doma jeden mam navic,kdyztak se ozvy.

tak to zkus vyrobit sežeň plech a tvoř

foto bouzel nemam,ale je to rovnej kus plechu s dirou a pak na kazdy strane vede kus plechu nahoru a zapira se tak o pristrojovku...nevim kde to mam sehnatnebo jak jinak tam ten tachac zajistit

posli foto,,ale myslim ze nevedu,, pac to nikdo nedela

A kdo měl pravdu....????

Tak uz to jede dobre bylo to vyfukem dal sem tam origo a ok jinak dik za rady

nehodlam tu rozvijet podobny teorie dokud nenapise čísla karterů co jsou zespod motoru....

no tak dobře ale pise ze hliniky ma stejne tak co by tam jeste mohlo byt spatne

pro péro: je to jednoduchý.......v rámci seriových otáček skoro nepoznas spatny kartery.......taky kdyz dam na ten spodek motoru seriovej valec tak to jede jak blbý.....jak dam cestovni upravu,tak to nema silu,nechce to točit a klepe se to....... ja sem presvedcenej o vadě spodku motoru.......To Jawista: sam sem to se stejskym probiral a rikal,ze cestovních uprav jezdí už desítky kusů a nikdo nemel zadny problem.......byl bys druhý a proto predpokladam,ze mas stejnej problem jako já

skus třeba jinej karbec nebo tak neco ale vypada to fakt špatne stym motorem

já najezdil 2 000 km a každej karter byl jinej a jezdilo to docela pěkně nevím jak je to možný když tady říiáte že by to nemělo moc dobře jezdit ale jelo to.. akorát to kloudně netěsnilo takže za půl roku bylo pod motorem cca 0,5 kolo od oleje

Stejskymu nepiš jen bys ho otravoval... Na 99,9% sem přesvědčenej, že je chyba u tebe a ne ve válci (neuraz se prosím), neni to tak že bych chtěl nějak bránit stejskyho /chybu můžu udělat každej) ale jezdil jsem podobný charakter válce a tam neni prakticky co zkazit. Klika CKR....měl sem ji doma novou kontroloval jsem ji tam bych tak úplně problém neviděl poduk teda nešla poštou a někomu nespadla z poštovního tranzitu (to se stát může) ložiska...značku neznám budiž....problém může nastat s gufery který si mohl nacpat moc do ložisek a ložiska se neotáčejí (opět neuraž se...jen se zamýšlím nad variantama) vzducháč? Jaký? Molitan nebo vložka do starýho atd? Ten by ale úplně problém dělat neměl. Můžeš mít "těžkou" převodovku...pokud si měnil futra v převodovce mohou být špatně vymezená a převodovka se ti po utažení (a ohřatí provozem) "zavře"...teď mluvím o předloze. V neposlední řadě je tu problém nastíněný Standou....tvrzení že KARTERY SOU OK je sice krásný, ale za prvé to chce zkontrolovat ony vyražený výrobní čísla protože to znamená že byli kartery svrtány k sobě středícími kolíky (předpokládám že kolíky máš a jejich díry jsou v pořádku) To je asi tak ke skládání motoru....pak je to otázka nastavení...první co bych vyrazil je výfuk Hikone a dal bych tam sériovej (čistej slísovanej uětsněnej sériovej výfuk...) Předstih si posouval stokrát...? Ale v jakých hodnotách? Se si 100% jistej přesným předstihem? atd atd.....vyčerpávám postupně nápady... něco zkus...

stejne ty cisla bloků z kontroluj......... a skus to poradne seridit.....predstih 1.6,odtrh 4 desetiny,hl trysku 68,vedlejsi 35-38,bez filtru ........a skontroluj jestli se ti volně točí klika a prevodovka? Ja furt cejtim chybu v motoru,protoze me to delalo uplne to a samy...........

cisla na bloku sem nenasel ten mustang je po dedovi a ted sem se snim bavil a motor nikdy nebyl puleny on se ho za tech 30let ani nedotkl nebyl tam vybrus ani menene krouzky go sem delal az ja a pred tim jezdil nadherne jezdil 70 po rovine jak nic motor mel najeto 3500km problemy sou az ted

Jawista: Koukni na motor zespoda......sou tam na kazdy pulce bloku vyrazeny cisla.........pokud cicla nejsou stejný,kartery nejsou párový a proto ti to nejede.......

na rovince to jede akorat na dvojku trojku to nevezme do otacek to jde pekne ale nema zadnou silu kopec ktery sem driv jezdil ve 2 na dvojku tak ted to nemuzu vyjet ani na jednicku a volnobech to nedrzi. a s filtrem to netahne v nizkych az ve vysokych na rovince musim pomahat pres spojku

a a mužeš jako popsat "pruběh výkonu"? on se ten motor nevytáčí? nebo co dělá? mezi tryskou 68 a 72 jsem nepocítil rozdíl, ale když to jede líp bez sání tak to vypadá že máš moc bohatou směs, a jak to drží volnoběh?

vse po go klika ckr, loziska nke, gufera nove vzduchac taky novy kartry sou v poradku sou stejne skusim dnes tu trysku a uvidim

me se stalo neco podobného........chyba byla v nepárových karterech a zničeném guferu!!....Ne ve válci!....skus napred trysku 68.....tryska 72 je dle me zbytecne velka......a kor se sáním je to extrem(kor jestli mas starej zasranej filtr!)...... jináč máš vše správně seřízeno??? Me to po odladeni lítalo i s dobitym motorem asi 80......a to mam krive kliku,motor vibruje od volnobehu,kartery osove o pul cm jinde,prdlý gufero,nesmyslný tryska v karbu a nakonec to stejne nejak jelo

Je motor po GO? Vše seřízeno?

to je vělmi dovné! napiš stejskýmu