Ještě mě taky napadlo že by mohlo být nějakým způsobem ucpaný průchod mezi plovákovkou a tryskou.Taky mě to dělalo a nedrželo to volnoběh, musel jsem držet trochu přidaný plyn aby to nechcíplo.Takže profouknout nebo opatrně zkusit prošťouchnout.

Ahoj hele začal bych karburátorem, vyčistit nejprve ty trysky (profouknout), filtr sání, plovákovou komoru zkontrolovat (hladinu). Pak bych zkusil jiný svíčky vyzkoušet, předstih a odtrh něco z toho to bude. Trysky by to mohly klidně být udělej je jako první.Hodně zdaru

běž do řiti třeba.. slibuješ to už par roků...

Cos to zase hulil?

Jo a neboj esli mě nekdo nasere, tak mu to taky dám vyžrat.Sice nebucu tak drsnej, ale dám!

Ahoj Franky!Esli to myslíš doopravdy, tak mě prosím Tě pošli na tento meil:"2beo@seznam.cz"Tvoju adresu.Díky.Doufám, že je na Tě spoleh!

Franky napiš nám ještě něco rusky,byla to docela prdel...

včera bylo pozdě

čeho chlastu?

Já bych řek že to je asi studeným motorem. Mě to stadion dělá taky. minutku nebo dvě ho nechat na volnoběh a pak je použitelnej. To, že jde ze začátku vytočit je tím, že je v karbeci dost(moc) benzínu co si motor může cucnout pro akceleraci. Holt když je studenej tak nevyvine takovej podtlak jako když je teplej. Já osobně bych to neřešil a vždycky si chvilku počkal.

bohata smes - co popisujes...

pilování kladívka se rovná jeho smrti .. kladívko má postříbrený povrch aby se neopaloval.. a tím že na něj zajedeš pilníkem tak to strhneš a už se bude opalovat furt

máš pecku na kladívku vyndej kladívka a zpiluj je pilníčkem a umej benzínem a uvidíš že se to bud vyřeší úplně nebo mnohem zlepší

Myslím si, jestli si neudělal chybu při nastavování odtrhu a nehejbnul si s kladíkvem od toho válečku, taky se mi to stalo..

hele mam doma další 2 a ty dou vytocit na plnej plyn a nekuckaj .. tedle zacne blblat jak kdyby byl rozhazenej predstih nebo spatna svice ... a zdaleka to nejsou maximalni

dostaneš se na točky které jsou prostě maximální a víc to nepujde... co se tomu divíš proboha?

Taky mam péráka a je to traktor,tam se řadí čtyřka ve 30km/h a jede to na ní všechno... Pokud se motor nechce sbírat odspoda,tak bude chyba v nastavení...karburátor či zapalování....

Jestli byl proveden výbrus válce, tak je to normální že je motor ze začátku línější.

nenapadlo tě to roztlčit? to už mátě fakt tak moc líné mozky??? to čumím

startovací segment me napadl ale snat to není on smei nechce pulit mootr ale to roztlačení mě nenapadlo dik este naky nazory ??

čau to zkus roztlačit pokud to pujde normalně nebude to klouzat tak maš v háji startovací segment a pokud ne tak to je ve spojce

To vypadá na startovací segment.

A co vlastně chceš?Dyž se Tě neco optám, abych Ti mohl poradit, tak Ti ani nestojím za to aby ses obtěžoval odpovědět.Toš si naser!A raď si sám! Frankyho neznám,Ale potom takoví budete na ňho nadávat, že je sprostej.Už se mu ani nedivím!

Ahoj pepo!A budeš to roztláčet?

od 17. září budu v Praha. Jestli chceš něco poradit napiš na mail l.radvan@seznam.cz

Franky.... nema cas... je drahej....

jo mel jsem vytahanej a už mi to taky poradili. koupil jsem novej a pořad to dela takže nečím jiným to musí být ale díky

kup novej primárni retez je vytahanej

Zkus vyčistit vzduchovej filtr

VYCISTI VYFUK

dej menší trysku

To vše je v pořádku...

A co přívod paliva kohout hadička sítko na kohoutu...

Ono je lepší stříknout do karbece, protože pod svíčkou to jednou řachne a hotovo. Když se stříkne do karbece nebo pod kliku tak se to nějakou dobu odpařuje a místama běží až 2 minuty. Jinak buď elektrika, nebo pokud je to po výbrusu tak se připekly kroužky. Soused u pionýra kroužky 3x zapek než to zajel.

Celej motor mám po GO takže simerinky musí bejt OK, dl sem mu pod svíčku a nic furt to samí, párkrát škytne a konec. Taky si myslim ýe by to mohlo bejt kondenzátorem nebo cífkou.

kondenzátor

Hmmm. Tomu se říká náhlá smrt. Zkus ještě jeden fígl. Otevři benzín, ale necupuj. Vem injekční stříkačku a prachsprostě asi 1ml benzínu s olejem 1:40 stříkni sacím otvorem do karbece(co nejdál) a zkus to roztlačit(nenašlapuj, buď to uchčiješ a nebo ti to urve nohu. Zaručuju se ,že to převodům neuškodí, mustanga jsem musel před go takhle startovat v zimě, protože cupák mi nějak nechodil). Jestli se to nerozjede ani na 5 sekund tak hledej závadu v elektrice. Pokud by ale nějakou dobu držel a pak se tvářil jako by mu docházel benzín a pak chcíp tak je to karbec(bude zrychlovat a pak zdechne). Pokud jsou připečený kroužky tak většinou to střílí do karbece. a pokud nechytne, tak buď to se něco opravdu vysralo mechanicky(např propálenej píst, nebo jako kámoš píst ruplej podle osy čepumyslím si že by to bylo sakra slyšet) nebo spíš je něco v elektrice(leda jestli se nevytelily simerinky tak, že z nich zbyly akorát ty kovový výztuhy na vnějším obvodě). Svíčku jsem měl n14c, na elektrody jsem nešahal a nechal jsem je tak jak jsou od výroby. Občas se mi stává že se v neodrušené fajfce(kratší česká) vypálí ta jehla co má fungovat jako kontakt, a nebo v odrušený že se přepálí ten odpor(svíčka sice hází ale ten průvan ve válci jí dokáže sfouknout). Uvidíš co to udělá, kdyžtak to sem hoď a zkusím vymyslet co s tím. Zkus to nejdřív roztlačit s lehkým nacupováním(aby to z karbece nechalo ven, asi 2s), kdyby nic tak zkus co sem výše napsal.

Fichla mam po výbrusu, takže ho moc neženu, jezdím vždycky na čtvrt plynu občas přidam do kopce, svíčka je mokrá, včera když sem ho startoval, tak sem mu nacupoval až začal z karbece týct benzín a vždycky mi chytil na šlápnutí, takhle to dělám vždycky a bylo to vpoho, ale dneska mi to po našlápnutí chytlo ale hned mi to chcíplo... :/

Jestli si to někde honil terénem, možná si připek kroužky(sundat hlavu a válec a vyndat a zandat, popř oškrábat, ale to bych řešil na posledním místě, stejně jako by mohly bejt v háji simerinky, ale obojí je málo míň pravděpodobný). Přivod paliva by to mohl dělat taky. když mu teče málo benzínu tak by mohl vynechávat ve vyšších otáčkách po nějaký době jízdy když klesne hladina(když čistíš karbec, čistíš i jehlovej ventil na plováku? Já tohle řešil dva roky než sem si to uvědomil). Když to párkrát prošlápneš bez zapalování a vyndáš svíčku tak by měla být mokrá, pokud neni tak je to rozhodně v karbeci. pokud ale je tak to může být i elektrika(ale jestli svíčka háže tak by měl i na roztlačení chytit pomalu v jakýkoliiv poloze předstihu). A nebo jsi možná málo nebo moc nacupoval.....

A co přívod paliva? Je čistý?

mě se nevracela a pak jsem zjistil že ten bovden nemám zaháknutý v tom bubnu (štít brzdy)

možná máš i sjeté pakny a když zabrzdíš tak se v brzdě postaví klíč kolmo a pak se nevrátí, pokud ne tak viz pode mnou

a nemáš přidřený bowden a nebo samotné táhlo v klíčky, či zadrhávající se brzdovou páku?

aha dík mě se totiš nevrací nožní brzda

Pružiny jsou v brzdovém bubnu mezi čelistmi

menší trysku

drak23: nefunguje ti Y?? tohle se nedá číst!

čus kraku vičisti kohuotek triski a hadičku taki mne to dálo

a ten drat co byl na tom konektoru namotany ten tam mam pak namotat musi tam byt ??

Připájej novej konektor

Jo, půjde to. Jestli to neni z 488...

Mám Jawu 05 rok 64 mám na ní podobnou, To na plakatu mi přijde podobny a jawacká ČSN 8850 je podle mě tmavší.Jasny že ten plakat keca ale přijde mi nejpodobnější.

a jen pro zajimavost...... ten plakat keca asi o 30 odstiinu...... ale to je jedno.... zapomel jsem se zeptat - rok moto ???

vim ... "jawacka cervena" ....... pripomen se na e-mail ....... napisu ti cislo karty - lakyrnik by mel vedet ... pokud by nevedel tak dopisu hmotnost danych odstinu...

srejně jako u pionýra

nemáš moc velkou díru v šoupátku ? pak štellovací šroub šoupátko nenadzvedává a nejde seštělovat volnoběh