jj dík pljdu s ena to kouknout

1řevodový mechanizmus v zadním kole -odšroubuješ náhon nadzvedneš zadní kolo zatočíš s ním a sleduješ jsetli se v místě na kde se zasunuje náhon do mechanismu otáčí vnitřek pokud ne na 100% jsou ustřižený 2 malé čepy které přenáší pohyb kola tada na rozetě na mechanizmus oprav a banální -vyndat kolo odmontovat rozetu s mechanizmem a udělat si čepy před 14ti dny jsem to dělal a na výrobu čepů jsem použil 60ku hřebík ale už si přesně nepamatuju jak jsou ty čepy dlouhé myslím 5 mm,pěkně ustřihnout a opracovat jehlovým pilníkema vyzkoušet nasadit a podle potřeby přizpůsobit ,a když už to budeš mít venku je dobré zkontrolovat ložisko a celý mechanizmus rozebrat a pořádně vymýt tech benzínem a nově namazat 2: Náhon V bovdenu -odmotuješ oba konce a náhon vytáhneš zkontroluješ jak na tom je samozřejmě pokun ho vytáhneš jen část je to jasný je zlomený většinou se ulomí prvních 5cm od našroubovánína zadním kole

zapojis do tachometru lanko a koncem lenkem budes tocit tk to poznas

jestli to bude OK tak nezapomen ten šroub pořádně zakontrovat matkou nebo to budeš štelovat pořád dokola a dokola

co k tomu dodat?základní seřízení?

Tak buď máš sjeté lamely a nebo ji máš jenom moc utahlou. Skus ten ladící šroubek na krytu uplně povolit a pak přitáhnou tak,aby to spojkové ramínko do kterého navlíkáš lanko mělo tak milimetr vůli.

ten mam, taky,,ale sem z ústeckýho kraje

ROzdíl je ve tlouštce takovýho paclíku jak se automat zachytí o karter...a pak je rozdíl jeśě v tom že jeden má 3 zaklapovací zarážky a druhej dvě...možná ti tady ješté někdo řekne jiné rozdíly, já napsal jen to co vim.

a jak mám poznat ten pravej?jaky jsou rozdíly?

Jen tě upozorním že řadící automaty jsou asi 2 typy. a každej patří do jiného motoru.

čau myslíš jako řadící automat ten mám Jestli máš zájem kontaktuj na doctus@email.cz

Cusec,kdyz jde o to puleni coz po 7 letech doporuciju niceho se neboj mi je 14 a motor sem mel za 1 den zpet na ramu(po GO vymena spojky prevodovky tesneni atd...)

Draci, díky moc! Sundal jsem hlavu, válec ani pomalu nešel sundat, jak tam byl v něm ten píst zarezlej! Po tomto už nakopávačka jde krásně až dolů do startovací polohy... Držel tam ten píst a tak to bylo kvůli tomu bloklé. Takže vyměním píst, výbrus a jede se! Díky moc ještě jednou!

Cus taky mi to dělalo, je to tím že na startovací hřídely máš ojeté zuby tak se to zasekne a dál to nejde. musíš motor rozpůlit a dát novou startovací hřídel a nebo nestartovat pakou ale musiš to roztlačit. jinak ti neporadím

Díky za tipy, zkusím něco z toho udělat... Ještě bych chtěl podotknout, že pincek nejde ani roztlačit... Zadní kolo dře o zem i když zmáčknu nebo nezmáčknu spojku... Správně když držím spojku by se mělo točit zadní kolo jakoby tam byl neutrál... No ale neděje se tak... Já nejsem zase v opravách tak zdatný... je mi 16 let a proto nevím, jestli bych to složil... Každopádně řeknu někomu, kdo tomu rozumí... Ale i tak díky za odpovědi! P.S. Ono 7 let stání je 7 let, já vím... Ale je mi ho líto zase vyhodit, proto se ptám co by s tím šlo ještě udělat.

a jeste 100%tne vycisti karburator a zkoukni nadrz jestli tam neni rez ktera by mohla ucpat karbec a sitko znovu !!!

jako prvni bych sundal hlavu do valce s pistem bych nastrikal tak 2x v rozmezi jedny hodiny WDcko aby pist povolil pak rozebral krit spojky a zceknul jak to tam vypada jestli je tam nakej zakentusovanej volej nebo ne proste zceknul stav zkouknul i lamely potom bych postuúpoval podle toho jestli pist nedre a jede nebo ne ....

Promin, ale jednu vec nepochopim. Vis ze ten fichtl 7let stal a snazis se ho nakopnout. Je jasny ze to bude cely zatuhly...

A z pulení neměj strach,máš to za odpoledne hotový..

Podle mě je to prostě zareznutý na válci...kroužky přirezly k vložce...

Prvně sundej válec s hlavou, a podívej se na ty kroužky jak ti tady píšou, když budou v pořádku, bude nejlepší když rozpůlíš motor.

Myslím že bys mněl oddělat kryt a podívat se jestli ozuby na nakopáváčce jsou v pořádku, jinak s tím nehneš, na složení teto časti neni nic složitého.

Zařaď rychlost a popojeď s pionýrem. Když uslyšíš pohyb pístu, vyřaď do neutrálu a zkus nastartovat.

Také je možnost, máš zalomený pístní kroužek a ten se šprajcuje ve válci.

Mno nechci delat chytraka nebo tak ja sam dneska poprve delam GO motoru a pozval jsme si napomoc kamose protoze bych to proste neslozil...a ty udelej podle me to same stejne ti nic jineho nezbyde pokud chces aby to jelojedine tak zjistis v cem je problem

Muzu poprosit na mejl K.Vrtiska@seznam.cz ? byl bych moc vděčnej

Jinak nějaké ty fotky z půlení mám!

Lori: Hlavně vymontuj úplně všechny šrouby,co drží motor po hromadě,samozřejmě musíš mít sundaný zápalko - stator a stáhnutej rotor - stáhneš šroubem M8 s pevností 8.8,sundanej poloautomat a hlavně celej primár včetně spojkovejch košů - musíš si to nějak zajistit,aby jsi povolil ty matice a hlavní je,že musíš stáhnout i primární kolečko z čepu kliky - musíš mít dvouramennej nebo lépe tříramennej stahovák,uchytíš ho za kolečko a přitahuješ hlavní šroub k čeou kliky,napružiíš kelpneš do toho gumovou paličkou a takhle to furt napružuješ a klepeš až odskočí,poté musíš mít rozpulovač skříní,cože je vlastně ocelová deska asi 10mm silná,uděláš si střed na matku 12ku,kterou můžeš přivařit,k tomu budeš mít 12ku šroub a naměříš si od středu poloviční vzdálenost rozteče na uchycení statoru dynama a vyvrtáš tam díru 6ku a koupíš si šrouby M6 dliuhý asi tak 80-90mm,pak je tam dáš uplně zamontuješ místo šroubů co držely stator dynama,pak našroubuješ šroub M12,kterej se opře o čep kliky - aby jsi nepoškodil čep je dobré si ten šroub na brusce zbrousit do kužele a pak už jen utahuješ,skříně musí jít od sebe rovnoměrně,nesmí to jít zkřiva!!!Jinak ohneš uvnitř tyčku vedení vidliček a je to v háji.Musíš mít ale fakt všechyn šrouby M6 co drží k sobě bloky vymontované,na žádnej nezapomeň! Pokud ti ty bloky nepůjdou moc od sebe tak je taky možný,že je to uvnitř přirezlý ty ložiska a tak, ale můžou i ty pouzdra hodně držet - co zajištují přesnou polohu - jedno je jak je vrchní úchyt motoru a jedno v zadním úchytu dole,ty když tak vyrazíš kdyby bylo potřeba nešlo půlit.Samozřejmě než začneš půlit tak musíš mít převodovej olej z motoru vypuštěnej a dobré je mít shozenou hlavu motoru a válec,případně i vymontované svorníky,možná si budeš muset přidržovat píst s ojnicí při půlení...Určitě to zvládneš,taky jsem to zvládl v 17ti.

normalne to rozmontuj a pak to sloz ja ti dystak helfnu nemej zas bobky

kde je spojka už nezasahuju....spojka, je pro mě 7 díl světa

Prvně zkus povolovat seřizovací šroubek spojky (pravý dekl motoru.) Když to nebude nijak reagovat...asi bude chyba někde ve spojce...to jen odděláš víko spojky, a zkoukneš to.

možná je už sjetá, měl jsem stejnej problem, zkoukni ji!

Tak se ještě vracím k lamelám spojky -omlouvám že jsem se špatně vyjádřil o typu motorky,u nás je řada 550, 555-pařez 05,20 ,21-pionýr,a pak mustang-tak si dám příště pozor .No a k těm lamelám-u nás je obchod -Motocentrum olešná a tam je mají hotový a cena jedný je 89 kč takže vzhledem ceně jednoho korku -6 kč a práce není co řešit -koupím hotovou toť vše ......zatím

hmmm tak už je za 250

udo: za 200 koupíš repasovanou spojku na pařeza! link zde: http://www.megamotocykl.cz/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=86&Itemid=3&vmcchk=1&Itemid=3 stačí používat strejdu googla

Je-li to pionýr typ 20-23 , je tloušťka korku 5mm.

Přesně tak, když se doptazující pořádně nevymáčkne, jak pak má někdo védět jaký má namysli tip.

20,21,23 je vlastne jedno,pokud maji origo motory.

jezis,budete se tu se mnou prit kvuli kravinam?jasny ze parez je taky pionyr,ale nikdo tady nenapsal o jakyho jde,jestli 550,555,05,20,21 nebo 23!

na pareza netusim,udo psal na pionyrovi,proto jsem rekl,ze je jednoduzsi koupit hotovou,o parezu tu nikdo nemluvil

Zajíci13 poraď , kde se dá koupit hotové ferodo na 555tku

neni jednodussi koupit hotovy ferodo?

Tak tam dej brisk n15c

mam brisk 17

Jakou tam máš momentálně svíčku? Zkusil bych brisk 15 nebo 14

zkus svicku vimnenit

muzu e zeptat proc potrebujes vjedet rozmnery?

A méně se zahřívají a plni podle mě lépe funkci řazení.

mozna tak v tom,ze se ti budou lip rezat zatacky na levou stranu

jj dik moc.

ale jestlize to funguje na odstredive sile,,tak tezsi celisti fungujou presnejsi,,ale neni to zadnej zazrak

je to stejný jako lehká

ferodo jsou hodně dobré oproti korkum, maji daleko vetší žívotnost, jen tak neprokluzujou a olej do převodovky leju paramo gyrol 80 W za 90 kč

cus hele ty ses me ptal na tu vymenu mam fichtly ktery bych vymenil za nakyho veterana podle toho v jakym bude stavu tolik nabidnu fichtlu proste pomer

ok, díkes

Už na ferodo lamely mám najeto 1000 km, a sou skoro stejné jako nové...jsou nepatrně sjeté...olej používám obyčejný nějaký mogul za 90 Kč

no mam s 16-ti zuben na sekundaru maximalku 130km/h, ale motor uz celkem toci a nez dosahne tyhle rychlosti tak mu to trva delsi dobu, coz je hlavne pri predjizdeni problem a kdyz tam dam 18-ti zub tak motor ztrati tu pruznost.

udělqt kolečka na zakázku? ty jsi asi hodně bohatý že... za ty prachy si koupíš druhou motorku

jestli máš malou maximálu, dej si tam větší kolečko k převodovce

nemyslim dat tam prevodovku z 593, ale nechat udelat kolecka na zakazku, nebo tam dat jinou prevodovku

s tím pátým kvaltem to bude točit uplně stejně, protože převodový poměr na pětce je 1:1..... a na klasickém čtyřkaltu rovněž 1:1 tak si nijak nepomůžeš..... maximálka bude uplně stejná... jen ji rychleji dosáhneš.

11 zub ti po rovince pojede 55 na maximální otáčky. víc ne. Sice to bude tahat, ale furt musíš řadit. Já doporučuju 12 zub. Zatím se mi nejvíce osvědčil.

Nech tam original. Mam jawu dandy 125 sekundarni kolecko v originalu ma 14 dal jsem tam 15 a uz to bylo moc. 4ku jsem musel vytocit a 5ka se neudrzela po rovince, rychlost rychle klesala.

Na silnici takovouhle sílu nevyužiješ...pokud nechceš trhat asfalt.

pojede to pomaleji ale bude to mít větší sílu

zbytečný.... 11zub na sekundáru už je taky docela málo

vezmi smirkovi papir a poradne ten vnitri otvor lamele zbrus dokud ti nepujdou krasne nasadit na kos

jestli ti šli těžko nasadit tak je sundej a já jsem to dělal v ruce jsem je brousil ten vnitřní otvor dokud nešli krásně nasadit

Omotej nějakou kulatinu šmirglem a upni ji do vrtačky nejlíp do stojanové a vnitřní otvor s tím vybrus dokud nepujde lamel na koš lehce a dokud se na koši nebude volně otáčet. Taky to jde pilníčkem ale tou vrtačkou je to myslim že lepší

Mam ferodovy lamely tak co stim mam teda dělat

Takova technicka otazka. Než ty ferodo lamely nasadils na koš,vypilovals ten jejich vnitřní otvor pilníkem nebo něčím? Pokud ne tak to je jasné,ten otvor má totiž menší průměr než je spojkový koš a oni na to nesednou. Sednou teda ale po použití obrovské síly. Jestli se ti lamely na koši volně otáčejí tak to je u těchto lamelů tak prvních 50Km normální že se lepí. Řešil jsem to tak že jsem zařadil dvojku,zmáčkl spojku,pořádně jsem s motorkou škubl a oni se odlepily

ferodo lamely mam na jawe 90 a pripada mi to jakoby byli slepeny po chvilce jizdy nebo jen nastartovanyho motoru je vsechno v pohode a spojka funguje dobre asi jak se ohreje olej tak lip maze nebo co ja vim proste klasika spojka je klasika spojka

taky mam myslim stejny problem jeden den mne ty ove ferodo lamely zabiraly upllne paradne as sem se divil ze to taak jede a pak us se to zhorsovalo

nemáš náhodou ferodo lamely?

zkontroluj jestli sou tam ty tycky a kulicka

A kdyz ne ten predstich tak si kup novy valec pist krouzky a uvidis jak to pojede))

mě to dělal předstih - poté jsem to dle oka seřídil a bylo to dobré

lidi vy se tu hadate no a vidite muj motor mi v 80 zacne strilet a na chvili ztrati vykon a ziju...xD

jo a jeste dptaz. čím měřils zamlada tu rychlost? Původním tachometrem? já jenže u fechtla je tacháč typu: řek jsem 5,myslel jsem 10. Ukazuje 80 ale jede 70

icq mam na profilu...klidne napis rad se neco noveho dozvim

dachl21 je nenormalni co nic neumi, nic nedokazal a akorad tady kazi pokec to uz snad vsichni vime a co se tyce 80´km/h s pionyrem tak to jsme litali za mlada na polnackach s 13zubovim koleckem tak nechapu proc by mu to nemohlo jet 85/km/h se 14 zubovim

Jo ono to stačí ale ty SKF vydrží z vlastní skušenosti dvojnásobek. Jsou sice dražší ale vyplatí se to

no vono to nechce nový ložiska...ale spíś nový kartery....ložiska postačej normal ZKL....

Tak to je jasný Když tam dáš nové ložiska SKF a repasovanou klikovku tak by se nemelo nic stat

No on už ten motor měl poměrně dost najeto, kolem 30 000 kilometru...loziska ty nebyly z výroby...a ten motor už byl vymletej, ale ta úprava s těma otáčkam ho prostě dorazila...ten motor na tohle není moc stavěnej...nevydrží tolik jako se seriovýma komponentama.

A s těma ložiskama nevim. Připadá mi to že v tom motoru asi nemáš něco vpořádku nebo tam jsou ještě ložiska z výroby. To se přece nemůže po pár jizdách z kopce tak vymlátit.

Jako s tím 14 zubem z kopce tomu bych věřil že ti to jede 85. Ale na rovině? To se mi nezdá. Prosim bych o slovo nějakého velkého odborníka v tomto oboru. Dobře udělaný pionýr je schopný točit o 7400 otáček na neutral. Při zátěži jednou osobou na rovné ceste a maximální rychlost tak 6000 otáček. Dovedl by někdo zpočítat pomocí převodového poměru a otáček rychlost motorky? mě se nějak nechce

Jo a ještě...hele mám stejskyho úpravu, motor se dal roztočit na pouhých 80 km/h z kopce...někdy to šlo i o mnohem vće...ted mám motor na poncku v dílně...a ložiska,klika, vykloktanej celej motor. celej rotor se mi hejbal do stran, že to z odtrhnu 0.45..udělalo i 0.75..takže obrovská vůle...když sem jezdil z kopců 50, jak ty píŠeš, všecko bylo OK,,,jen co to začne točit víc vše šlo do háje -.......

Na tvoje odpovědi už se nedá nic jinýho napsat....ty seš prostě šílenej vůl....takže tebe už jen ignorovat..nic nechápeš,nepochopíš. a chápat nebudeš, na to je tvůj mozek zcela malý.

A uklidni se, a furt se nevztekej, zajdi si koupit dudlík, nebo si tam strč, co už sem ti nedávno psal, a furt mě tady neotravuj, když se ti něco nelíbí,napiš to slušně, a nebo si to zase vyřidime na icq, a nebudeme tu zasírat pokec

To boocher....tohodle si nevśimej, je to pan FRANKy...který dřive psal že už se sem nikdy nepodívá z důvodu že se před sebou stydí za to co píše, takže prosté jednoduše mě sem pŕišel buznit,já nesnášim jeho on zase nesnáší mě......a tp fraanky : víš jaký je v tom rozdíl? Kdyź budeš jezdit z kopce 50 km/ h motor ti vydrźí jako seriovka...když budeš jezdit stovkou...klika,ložiska, vymele se ti celej motor, at si říkáš co chceš...NEBUDE TO MÍT V ŽÁDNÉM PŘIPADÉ TAKOVOU ŽIVOTNOST JAKO SERIOVKA HNUPE!!!

nad 80 jsem chtěl napsatsory

A máš originální motor že jedeš 85? To je jasný no. Já jsem zapomněl že 85km/h je u pionýra cestovní rychlsot sorry no. Ty potom kecáš z žízně. Jestli nekdy někdo jel z kopce 80 tak ví jaký je to hnusný pocit jakoby ten motor chtěl vybouchnout

převod by měl být uměrný výkonu.kamoš měl 15:z kopce super,alejakýkoli kopeček,řadíš.spojka:rozjíždíš se na těžší převod což ve dvou je problém

hovno mám to odzkoušený a jezdí my to krásně

divej. Z originálním převodem 13 zubů je pionýr schopný jet z kopce i 80. na nějakých dejme tomu 6500 otáček mám to odskoušené jednou a naposled protože ten motor fakt málem vylítl z rámu. S tím 15 zubem to dá na stajný počet otáček 6500 typoval bych tak stovku. Je jasné že po rovince to nebude mít sílů vytáhnout alespon na 60 protože 15zub je na original motor hrozně velký zápřah

boocher : stovku...ale na jak dlouho...párkrát dá z kopce za plnej, a má motor KO

¨To je blbost. Mám sice trochu lepší motor než seriovej pionýr ale trojku mi táhne i do mírnějšího kopce. A na rovině jedu 80km/h furt

Na hovno. Z kopce je to možná dobré takový 15 zub. Ale kdo si myslí že čím větší kolečko,tím větší rychlost tak je na omylu. Logicky tomu tak je ale ten motor má větší zítěž při tom třeba 15 zubu a nemá silu se na rovině rozjet třeba na 60Km/h,do kocpe o tom ani nemluvím ale výhodu to má z kopce kdy to může ejt třeba i stovkou při sériovém motoru

Hele 14-zubi kolecko je k nicemu do kopce 3 rychlost ubec netahne ae zase to jede ry\chle z kopce ja sem s 13 zubim koleckem vytahl 79km/h !!! Ja se ae tedkom verny 12 zubimu kolecku! to ma tah vsude ..lepsi je vyjet kopec za 3 nez ho tahat se 14 na jednicku !!!

mam namysli samozrejme sekundaro.. .. asi koupim tu 14 stejne no protoze z 13 na 15 to se mi zda velky skok

možná ta 14ka ideální no

hele u některejch fechtlu 14tky byly origo takže tohle je uplne normalni

nevim jakou koupit protoze u nas je pravda ze hodne jezdim i do kopcu ..ale zas to chjci na silnici protoze dam za 3 plnej a rve to jak svina .. chtelo by to proste vetsi kolecko Jaky doporucujes?

Já tam mám 15ctku, kopce si to dává taky jelikož to na tu jedničku s tim kolečkem jede docela rychle ,na trojku řadim asi při 55 km/h max 85km/h sem z něj vyždímal doporučuju co nejvetší kolečko na silnice

hele ty poštule, samozřejmě že na pionýrech asi začínal každej čech a na značku Jawa bych nedal v životě dopustit ,ale na fichtlu se do nekonečna jezdit nedá a když se chce človek pořádně svézt tak se bohužel musí poohlédnout po zahraniční značce. Já jezdim už 5 letna 350ce panelce a už mě to docela sere. Do tý 638mičky bych ale nešel. Ty byli z těch novějších třistapadesátek snad nejhorší

Normální to není, kvalty na těhle 350 jdou řadit dobře, alespoň u moji 639 s řazením problémy nemám. Jinak jestli je všechno ostatní v pořádku a je za solidní cenu tak ji klidně vem. Taky záleží na tobě jestli si myslíš že by si na tu dvojku zvykl, nebo jestli to časem rozpůlit a zpravit, to už nechám na tobě jak se rozhodneš...

ale máš pravdu že 350 je asi krok zpět na cestování.kyvačku panelku asi jo ale tohle asi ne

hele ty modroprde nesplet sis forum?až se ti tvoje honda posere tak uvidíš.do fichtlu se nenavážej protože na ničem jiném ses neučil jezdit.je to národní poklad stroj který povýšil mládež ze stavu cyklistického do stavu motocyklistického.dostaneš ban a můžeš si dopisovat tak rozsypaným čajem se soukmenovci

Polož si pár otázek. Chce si ti to spravovat? Vrážet do toho další peníze a čas? Je ta cena opravdu tak výhodná? Proč to prodávající prodává? Co ti řekl, když si s ním řešil těžké zasouvání kvaltu? Bude tě jízda na takové motorce těšit, když tě ještě teď bolí noha? Zlepší se to samo? Opraví se to samo? Půjde to opravit vůbec? Proč zrovna tuto motorku kupovat? Chceš si stoupnout do nekonečné fronty majitelů Pionýrů, kterým se za jízdy pořád něco sere a vozí s sebou půl motorky náhradních dílů? Chceš spolehlivý stroj? Chceš jen opravovat, nebo konečně i jezdit? Podívej, roky jsem jezdil na Pionýrovi, znám všechny jeho trable, zažil jsem si s ním svoje, věčně se aspoň něco vydrncalo, když nic víc. Koupil jsem si HONDU, nastartuje pokaždé hned, za studena / za tepla, nic z ní nepadá, vždycky dojede ... a mám z takovéto jízdy mnohem lepší pocit, než z fechtla.

to jsme skoušeli. Aby jsme vyloučili spojku tak jsme dali šroub uplně nadoraz co to šlo, a pořád to šlot ak těžko

začal bych málo vypínající spojkou...to docela často způsobuje tenhle problém...

resim tu skoro stejnej problem mam cheese na stole a premejslim jestli ho snist ale k veci jel sem na tyhle motorce mela malo najeto a kvalty mi tam sli celekm ztuha z fechtlem se to neda srovnat