spojka cez lavé oko v maske, predná brzda cez pravé oko v maske, plyn ide od rychlopalu cez bruško alebo revmaplech, zadná brzda je obtočená okolo vypuštacieho šrobu a ide druhou stranou až k bubnu a tachometrové ide z masky dole okolo rámu a pri zadnej stupacke vedie cez jej výrez spodkom až k slimákovi

chlapáku, tak to mám stejnej problém jak ty, vyměnil sem startovací segment a to samý, tak asi budu měnit lamely. Pomůže to ??

budeš muset vypustit olej a kouknout na spojku a nevystřel si oko až to budeš rozebírat/ skládat

no tak to mu asi logicky nepomůže

tak zkus ji trocha přitáhnout

Jednoduchý máš povolenou matici co drží spojkovej koš skus vypustit olej oddělej kryt a skus s tím zahejbat pokud se bude hejbat je to jasný.

Gufera už sem vyndal šroubovákem a ložyska sem vyklepal kulatinou Vím že se to dělá jinak ale stejně je vyhodím Díky draci za rady... učí mě můj brácha.. už má udělanou školu Automechanik, a na pinckách tayk dost řádil

Hej taky jsem se toho poprvé bál ale když dodržíš pracovní postupy je to Ok. Doporučil bych někoho pozvat hlavně na kliku a ložiska (správné nářadí a postupy, kladivo NE) a převodovku. Ostatní už zvládneš v pohodě ... tak ať se daří

Pokud nemáš vůbec žádné zkušenosti s opravami a ani jsi něco podobného nikdy nedělal, raději si k tomu napoprvé pozvi někoho, kdo je v těchto věcech zběhlý. Není to sice až tak složité, ale určité postupy je třeba dodržet, např. montáž ložisek a kliky. No a podruhé už to třeba zvládneš sám. Tak at se daří.

Dík Pomalu se do toho dostávám Já se spíš bojím toho že to rozdělám a pak už to tam nedám zpátky

Kamo vubec se toho neboj..ja z toho mel poprvy taky strach,ae potom sem zjistil ze uplne zbytecne rozmer gufer je na nich napsanej a na lozisku myslim taky..kdyztak si ho vezmes sebou A hlavne žádný násilí D

Dík draci Nějak to zkusím

rozměry ložisek a gufer najdeš v katalogu ND a postup najdeš nejen v příručkách, ale je toho i plnej net,,, některý věci, jako je třeba montáž/demontáž ložisek, kliky, gufer apod. si můžeš vytáhnout i třeba z Dočkala, ikdyž je to knížka pro velký Jawy

Ničeho se neboj všechno je jednou poprvé ,s chutí do toho a půl je hotovo.

Já to asi nevyměnim :/

návod k obsluze třeba tady http://www.cezeta487.ic.cz/dokumenty_20.php nebo na již zmíněném jawa-50.cz, tam jsou návody na všechno ohledně pionýrů

Stačí je podívat na jawa-50.cz ,tam najdeš většinu o jawa 50

a kde ho najdu ? já bych potřeboval přesnej postup ..

začni tim že se přečteš návod k obsluze, najdeš tam odpovědi na všechny otázky..

neboj nic říkat nebudu j ještě uvidím co a jak

no do niceho te nenavadim,tak ne aby si pak nekde rek ze sem rek ze muzes samozrejme ne ale s tou 150 je to spis riskantni..kdyz uz te budou kontrolovat,uvidej jako prvni ze mas 150 a ne 125..to uz je lepsi videt 125..aspon takhle mi to rikali vsichni

tak to jo toš to já si asi kopím MZtu 150tku i když mám jen A1

to neni pravda..muzes na sebe mti prihlaseny klidne i auto uz od narozeni,ale nesmis ho ridit,pokud nemas ridicske opravneni

áha tak tahle tj co jsme slišel tak prej nejde přihlásit motorku na kterou nemáš řidičák nebo tak.kámoš chtěl přihlásit na sebe simála ale nešlo to pač neměl A1.

Ono je to slozitejsi Original od vyroby ma mit 17,5 Kw,je to ve velkym technicaku.Ale jelikoz se driv do malyho TP nepsaly KW tak jsem byl v cajku,jelikoz to bylo z jednoho majitele odhlaseny na dalsiho,z toho zase na me takze vlastne technicak byl napsanej porad na pana,co motorku uz asi 6 let nema Pak jsme si udelali s pritelkyni vylet na Orlik,cca 150 km tam a 150km zpátky. Já věděl že ta podkladka pod znackou je na hovno,ale sem blbej a nechal sem to bejt..Pri jedny krasny projizdce po orliku jsem ji ale ztratil..To znamenalo prepsat ji na sebe a nechat si vystavit novou.(cely me to stalo asi 1000kč,kdybych to mel napsany na sebe rovnou,ztrata poznavacky a vystaveni nove je okolo 150 kč) no ale jelikoz jsem si ji prepsal na sebe,uz mi dali novej malej TP a tam ty KW uz jsou psany..Takze ted uz ano,ma to v papirech.Musim jen doufat,ze s policajtama nebudou problemy

no tak vidíš ted jen dořešit ten zbytek no . M8m dotaz jak mš v profilu to NSRko ze 17 kw nebo nák tak tak tolik máš aji v tp ?

tak razeni vyreseno kvedlal sem s radickou a jak je to dlouho nepojizdny a zatuhly,nevrati se do ty mezipolohy,takze musim jako zaradit,vratit zmatky do prostred a takhle dal..to se casem rozhejbe jinak nepojizdna je kvuli elektrice,mam spatny civky v zapalovani (podle vseho to tak je,jelikoz civka na svetla normalne dava stavu ale budici civka a civka co urcuje cas jiskry nedava)

Jo tam má být fest řídkej olej. Ty kvalty jdou hrozně špatně když se motor netočí, musíš s motorkou popojíždět a nějak to vycitovat. A co s tim máš, že motor nechce naskočit na roztlačení? Dej sytič, pusť to z menšího kopečka a zařaď 2. Tak mi to vždy chytlo. Ale u DT 80 mi to nikdy nechtělo chytat když bylo venku kolem 0° a míň, to sem vždy musel nahřát svíčku zapalovačem a pak to šlo na první kick. U DT 125 to už nedělá.

já vím v jakým ju máš stavu viděl jsme na motorkářích no zkus to pokoumej třeba tě něco ještě napadne

toho se bojim no..

nebo tam taky někdo před tebou nalil SEA 10W30 ale motorovej místo převodovýho na to bacha ! ale když tam jde žadit 1 N a 2 tak nevydím problém proč by tam něměla jít i 3,4,5,6 jestli nebude třeba řadicí vydlička v čudu nebo tak něco

to urcite dam jinej,taky zkusim radit na sucho jestli to pomuze.Jeste dodam ze motorku jsem zatim nenastartoval,probehlo jen par pokusu o roztlaceni (nemam nakopavacku)

no tak možná to muže být tím olejem ale nejsem si jistej na 100 % podle manuálu tam má být SAE 10W 30 tak tam dej ten a uvidíš no na oleje.cz nebo jak to je jsem našel pouze klasickej gyrol něco a bylo tam napsany že odpovídá stejné vyyskozitě možná by tam stačil aji ten no

Za komančů tam rvali co bylo takže těžko říct já v mej ČZ 125/476 z roku 1969 mám uplně jiný převody než jsou psaný v manuálu a taky to jezdí takže pokud s tim nemáš problémy při funkčnosti tak bych to zase tak moc neřešil

měl by jsi tam mít tento to je kývačkový http://joancz.rajce.idnes.cz/nastenka#P1060660.jpg

nevyznám sa do toho ale mám pocit že ten čo máš ti je z panelky a ten druhy je na kyvačky ale nehovorím to isto môžem sa aj mýliť

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pojiska_loziska_32_kolo.html jako segrovka se nejčastěji označuje tohle, oficiální název je pojistný kroužek pro hřídel/díru. To co je na spojce u fichtla se správně nazývá pojistný třmenový kroužek.

pojistné kroužky

taky jsou segrové kroužky třeba na zajištění ložiska, hřídele apod. a pokud se nepletu, tak pojistce pístního čepu se taky říká segrovka

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/segrovka_52.html takový... neim jak to nazvat.. jako by "plíšek", kterej se zacvakne třeba u spojky u 21..... nevím jak to vysvětlit- viz.foto

Poslat jde vsechno. Cenu nemam tuseni. Pro predstavu preprava dvouluzkovy postele 699,-

standa: DHL-kou jde poslat motorka? Kolik to tak stojí?

Jestli na to máš finance,tak mi pošli "vrak" DHL-kou,do půl roka výstavní u tebe....rozpočet bych viděl max 20 tisíc včetně všeho......záleží na tom kolik věcí a jak moc je tam v prdeli a muselo by se dokupovat po burzách + kompletnost......

Kdybych na to měl věci, tak bych se ti na to klidně vrhnul, ale první největší problém by bylo už jenom blbé lakování...

Motor vyndavat nemusíš, olej vypusť, těch 5 minut tě nazabije. Na stlačení pružin existuje přípravek, nemusíš je tam rvát pomocí kleští nebo stranovýho klíče

Olej je zbytečné vypouštět, akorát práce navíc...

Nejlepší je vypustit olej(pro jistotu), odmontovat pravou stupačku, řadičku a motorku položit na bok do matrace. Pak můžeš sundat víko a pružiny stlačovat vlastní vahou a motorka ti nikam nebude utíkat.

ani nemusíš vypouštět olej...

Ten motor si nech radši na rámu, protože a budeš dávat zpátky ty pružiny se segrovkama tak si motorku opřeš např. o zed a líp se budou stlačovat ty pružiny a nasazovat ty segrovky.

Cus..hele nemusis ale delalo by se ti to lip.Páč tam mas takovy pruziny a ty se zajištujou segrovkama a to de blbe i na stole..pokud mas cas a nechcesse trapit tak si ten motor radsi vyndej..Zabere to max 10 minut

Ta spojka co mam já je uplně jina než má stejsky nastrankách až na koš je celá z certalu a má centrální přužinu.Kliky děla tet uplně jinak.

takové věci kdo od koho a kdo pro koho jsou jenom mezi Stejskym a Kajosem... tom16 jestli jseš známý Stejskyho tak to beru... ale být jeho fanouškem a tím špinit ostatní lidi není hezké...Stejskyho si vážím mám od něho nejednu věc ale od Kajose taky... na tyto hádky jsem neutrální...

honzis: jde o převodovky, které poslal kajjos stejskymu místo něčeho jiného. Spojku ze Simsona ti dělal do fichtla? Jen by mě zajímalo jestli se domluvil se stejskym, protože kdo si myslíš, že kreslil klikovky, spojku atd..., stejsky

Stejsky převodovky stejně jen překupuje.Mě klika stala kolem 3tis převod1800kč a spojka ze simsona 250Okč plus mi vytačel válce je fakt šiovnej .

kámoš před vánoci sehnal převodovku od stejskyho, říkal že jich měl ještě pět

tak když si vezmu cenu převodovky tady na krámku a tam, tak by to tak vcelku i souhlasilo... navíc snad všude kde to prodává, dává alespoň fotky klikovek....

za 1800,- by jsi chtěl převodovku plus kliku? seš teda borec kámo... neodepisuje bo toho má moc...co jsem se sním bavil tak říkal že nemá čas na svýho mopeda že dělá druhým... zde odpověd na tvou otázku http://www.fichtl-enduro.wbs.cz/Prevodovka.html ...

chápu to dobře, že k převodovce dává i klikovku?

Tak jsem sprdele googlil a http://www.google.cz/search?q=rychla+p%C5%99evodovka++poionyr&rls=com.microsoft:cs&ie=UTF-8&oe=UTF-8&startIndex=&startPage=1&rlz=1I7PRFA_csCZ452#hl=cs&rls=com.microsoft:cs&rlz=1I7PRFA_csCZ452&sa=X&ei=lc36Tt-dO4GYhQexsbRa&ved=0CCkQvwUoAA&q=rychla+p%C5%99evodovka+pionyr&spell=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=6e24b214b9688777&biw=1280&bih=600

Kajos je asi jedinej kdo je dělá za rozumný prachy a v dobry kvalitě,podle mě jich vyrobil mraky,ani se nedivím že občas neodepíše ma toho moc a musí mu psat lídí .Já od něho mám kliku 84mm,spojku, převodovku a to ve dvou motorech a naprostá spokojenost ,super kvalita.Tu má jen reklamu http://www.fichtl-enduro.wbs.cz/Prodej.html. a každej ma tet volno.

temu sem psal pred 5 dnama a ješte sem nedostal odpoved

kdo hledá najde http://motorky.bazos.cz/inzerat/13075205/Jawa-pionyr-zavodni-prevodovka-1721.php

Čus,úryvek z dílenské příručky: Korkové vložky vložíme do vriacej vody až tieto zmaknú.Vložky natlačíme do lamely tak,aby rovnomerne prečnievali na obidvoch stranách,a necháme preschnút.Preschnuté vložky orežeme ostrým nožom a zabrúsime na šmirglovom plátne tak,aby vložky rovnomerne prečnievali na obidve strany.Hrúbka obrúsenej lamely ma byt' 8,8 - 0,2 mm.Necht' se daří!

Kdysi jsem to řešil a stačilo utáhnout málo vystavující spojku. Pak tam šli neutrály krásně...jinak s tim relátkem jsem se fakt pobavil, hlavně mě rozesmála věta: Kurnik hoši tady není relé, když nevíte tak nechytračte, normálně by to asi mělo chytnout ne?

mam presne ten istý problém . prevodovka je zlozena urcite dobre. proste 1, 2, 3 to radi ako po masle ale tie neutraly co su medzi nimi ako keby preskocilo . dakujem za kazdu radu

Lidi klid! řešíme převodoku ne zapalování

řekl bych že musí mít regulační rele.jako každé dynamo

Drak: taky jsi ocas .. panelka RELÉ MÁ!!!!! má ho namontované na dynamu z horní strany..je to jednocívkový regulátor PAL 45W ....takže draku když nevíc VO CO GOU tak radši ani nepiš

Třeba měl na mysli opravy fíků, ne dvě-pade. A navíc panelka klidně relé mít může, když ho tam někdo nabastlí..

*a kdo nejlépe ví že panelka žádné relé nemá?

jinak wepo "pane opravari" stovky motorek http://www.fichtlpokec.cz/nejede-pomoc-defekt/id172804.html?odpovedet=1 a kdo nejlepé že panelka přece relé nemá?

wepo: s těma stovkama nepřeháněj .. jinak přehození koleček ani žádný jiný problém se mi nikdy nestal... a poprvé sem motor dělal když mi bylo 12 a v té době žádný Fichl pokej ani jawamania ani nic jiné nebylo...

znovu a radostněji

Jistě ČZťák nejchytřejší Ale je to pravda že já už sem spravil stovky motorek a bez chyb, které sem udělal bych se to tak perfektně nikdy nenaučil...

kdo se dívá při půlení, neudělá chybu při skládání

Ajé To musíš vyzkošet ještě před tím něž to spojíš silikonem, napřed bez levé půlky pak s levou půlkou a přitom pootáčíš hlavním hřídelem i tím kolem co na něm je sekundárko! Taky jsem poprvé přehodil kolečko naopak a nešly mi tam dva kvalty Ale chybami se člověk UČÍ !!

a zkontroloval si automat když sto skládal ? šlo to zařadit když si ho měl v ruce ?

koukám všichni fichtlaři začínaj stejně

buď to si dal blbě kolečka na vidličku(stalo se mi že jsem tam dal blbě kolečka jedno normálně drážkou do vidličky a to druhý mi vypadlo pod vidličku a nevšim sem si toho a složil sem to a pak mi tam nešla trojka) , nebo ti vypadl ten zobáček na kulise řadicího automatu a řadí to špatně nebo ty rychlosti vypadnou, taky osobní zkušenost

aby ste se čůráci neposrali vy tomu nerozumíte když nevíte co kxso

aby ste se taky neposraly.

. tady sou jenom lidi kteri se zabyjav českosloveskych stroju

hele tady jsou nadčasové stroje Jawa,Čz,Stadion atd a ty sem cpeš nejaku kawasaki a jeste k tomu 125 ku!!!

no jistí... byla vyrobena poslední várka a už je málo kusů podle Kajose...pokud ještě něco má...

dík za odkaz...karterů je na půdě dost... 3Q to jistí...

s rychlím 3q to jede uplně stejně http://www.fichtl-enduro.wbs.cz/Prevodovka.html jelikož 3. PS je 1:1... akorát jednička zabírá víc jak polovinu rozsahu převodovky.... mám tu převodovku a jsem spokojen... nemužu si stěžovat jen musíš mít opravdu dobrý stav ostatních dílů ...

kolik to asi jede ? s tim 3q

já nemám.. ale je lepší než 4Q z čz.. už té převodovky z čz máš finální převod 1:1 stejně jako u pionýra.. máš jen jinak odstupňované rychlosti.. jistí lidi říkají že ta převodovka je na silnici nevhodná... na silnici udajně lepší rychlej 3Q ... který je take mnohonásobně levnější než předelávka na 4Q z čz

naky*

JAWA_ceZetak ® - maš nakdy skušenosti s tim rychlim 3Q ??

myslíš že u plánování zkončíš .. všichni co to chtěly dělat se na to nakonec vysraly a koupily rychlej 3Q

no neni to lechky jak to vypada a hodne štesti dyš to budeš delat http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-ctyrstupnova-prevodovka-ctyrkvalt-nove-vyrobeny.html

To ložisko co si napsal patří ke klikové hřídeli na jawu 555, 550, 05. Jinak ložisko 6202 patří pod spojku, eventuálně pod pravý víko motoru. Ale pod víko bych doporučoval kryté simeringem a bez vůle C3 !!!

jenco ® / me se zdá je jak je spojkovej koš ale nevim jiste

dan23cz - keď o tom nevíš tak nerikaj že tam neni...

6202 je na každém fichtlu pod spojkovým košem,na 550/555 ještě na klice

nevim zas takovej exper pres motory nejsem ale vim ze na 550/555/05 sou tyto loziska na klice a na 20/21 /23 sou v pravem deklu jak vede spojkove lanko . Mozna ti nekdo poradi vic

mněl sem na převodovce ložisko kryté dokonce zxl ur 6202 z cssr

jo je to vyborny asi aj nejlepši, ale na fichtlovi v převodovce neni nikde ložisko 6202

s kolečkama mam problem ze je nemuzu sehnat a ja ten motor mel 2 roky rozdelanej a shanel tu hlavni hridel ke koši pač jsem urval zavit tak jsme polepil 1 motor ze 2a tet mam takovej pocit že ten cvrček na naskakovani strhanej

Zdar no já jsem dělal minulej rok GO spojky zahrnovalo to : nový primárko + řetěz, pak spojkový koš (lamely, ozubený kolo, pružiny a segrovky) a tyčinku + kuličku a nikdy sem s tou spojkou neměl problém .. jinak se zkus podívat na startovací segment nebo na hřídel hlavní a předlohovou jak jsou na tom kolečka ... to vyskakování může dělat spousta věci nejlepší je vyměnit špatné kolečka a zrepasovat automat , tak máš 90% že to pojede dobře ..

pokrátit matici koše na hrídeli a je po problémech....případně se často stává,že je tam vysoká matice z 21 a to už je problém sám o sobě....ta spojka se prostě nestáhne tolik k sobě aby neklouzala.....

S tou spojkou na to taky nemůžu přijít. Koupil jsem si na burze novou lamelu, použil nové pružiny a nefungovala. Tak jsem pružiny podložil a žádný zlepšení. Lamelu jsem zarovnal na smirku a podložil znova pružiny, nic. Tak jsem tam dal spojku z mustanga a mám pokoj, doporučuji totéž.

Skúste si skontrolovať prímárne koliesko, možno sa vám zdá že šmíka spojka, no kĺže koliesko na hriadeli kľukovky. Tie kolieska na jednu lamelu boli naprd...

taky me porad klouzala a nakonec jsem vykoumal že se přitlačnej kotouč opiral o hřidel a klouzaloto taky tež nova lamela udelal jsem si doma podle sebe a jede jak drak ale ta našlapovaci paka de jako by vubec nezabirala do zubu

Spojka je po GO mam tam 4 mm korku,ložiska jsou taky všechny novy ale proč vyskakuje jen 3 to by vyskakovala snad aji 2 s 1 zkusim uplne povolit štelovaci šroubek a připadne zhodim dekl a hned poznam na čem su a kdiby mel nekdo převodovku do JAWA 555 nejakou uloženku tak se ozvete učite se domluvime

máš špatnou spojkovou lamelu nebo nemáš seštělovanou spojku a trojka vyskakuje proto,že máš bud špatné ložisko za sekundárním kolečkem nebo unavenou pruzinku co drží ten řadící zobáček,jinak u 550/555 ty spojky uz odjakživa zlobili chce to dobrej korek a udělat větší přítlak(dát větší podložky)

ked más TP k motorke tak tam más max šírku... to je vačšinou šírka ridítek

Nedávno sem je měl doma a měli něco málo kolem 70cm, ale nejsem si jistej, už si to moc nepamatuju.

A co ty? Jezdíš? Neklouže ti spojka?

ale někdo řiká, že je lepší když je potom v převodovce polosyntetika, tak nevim, mě se stalo jen to, že si mi to ferodo rozpadlo a odlepilo právě když sem použil minerál, ferodová spojka mi sloužila asi rok a půl, prej to v tom minerálu právě nějak bobtná

je lepší v tom že narozdíl od korku nebobtná s roustoucí teplotou oleje a je nespalitelná, používá se úplně stejně jako spojka s korkovym obloženim, olej takovej aby neklouzala (klasicky PP80, PP90)

Na půlení mám připravený přípravek- L profil s vyvrtanými otvory, kladivo určitě zůstane tam kde je. Jen doufám, že mi ten přípravek při dotahování nezničí závity, uvidíme.

když po té klikovne nemlaštíš kladivem, tak by se s ní nic stát nemělo. hlavně při půlení nepoužívej kladivo a když už jo tak s citem a to primární kolečko myslím že měnit nemusíš

Asi gufero pod řetězovym kolečkem, stojí cca 20-30,- kč. Nic těžkýho na tom neni, výměna na pár minut .

přesně takovou babetu mě přivezl kámoš a taky jsme hledali šroub na olej jsou to jedny z posledních typů

Babetta co vypadá jako 210, ale má jenom jednu rychlost se běžně vyráběla a prodávala pod označením Babetta 215. Motor je proti 210 velmi zjednodušen. Nemá první rychlostní stupeň a jezdí rovnou na druhý rychlostní stupeň. Vypuštěním prvního rychlostního stupně se docílilo značné mechanické spolehlivosti motoru při provozu. Nevýhodou stroje jsou slabší rozjezdy a slabší stoupavost v kopcích (je potřeba přišlápnout do pedálů). Prý byla určena pro zákazníky z rovinatých oblastí (např. Holandsko) a zákazníky s nižší hmotností. Jednokroužkový píst pravděpodobně není původní, asi marný pokus o zvýšení výkonu některým dřívějším provozovatelem.

Ja zasa také informácie som počul, že tie boli prvé "dvojrýchlostné" motory... že vývoj a výroba dvojrýchlostnej Babetty sa rozbehla horko ťažko a najprv nevedeli vyriešiť spolahlivú prevodovku... a v jednej dobe predávali babetty bez dvojky... keby si rozobral motor máš bloky stejné ako 210 len bez nalievacieho otvoru... a na miesto velikanského ložiska /nenapadne mi ted číslo/ je namontovaná vložka a vňom menšie ložisko... Také motory dostali aj Babetty Tiny ale tie naschval....