to je přesně ta o které jsem mluvil..)

tu maš třebas tu sadu ktera se da koupit http://aukro.cz/srouby-matice-podlozky-na-motor-jawa-pionyr-i2059907686.html

moc díky

M5 x 25 po 6 ks, M6 x 50 po 6 ks, M6 x 18 po 3 ks, M6 x 40 po 2 ks,M8 x 65,60 po 1 ks,M5 x 10 po 3 ks ... No,snad je to všecno

jsou na aukru.. sleduj aukce.. je to tam často asi za talpvých 200 kč..

v katalogu náhradních dílů

draku jedno mam,, udelej objednavku a pripisto do objednavky,ja ho prihodim

ok... to potom budu mit asi trochu větši objednavku tak to přihodim

bude za tyden

Chlapy ja to rozseknu start páka jde přetočit ikdyž je motor staženej (tím myslim celej komplet sestavenej).chce to jen trošku síly.Při sestavení motoru to dělam ve svěráku nebo až na motorce.Jde oto povitáhnout start páku ven a pak otočit ve směru hodinovejch ručiček, pak se páka bude vracet pri nakopávání a když se otočí v proti směru hod. ručiček tak start paka bude volna a nebude se vracet

aby se ti nepříčila převodovka tak stačí kartery spasovat a nechat cca 5mm mezeru (hřídele už jsou v pouzdrech) a startpáku povytáhnou a otočit... při uplnym stažení pochybuju, že by šla otočit

taky nevim o tom že by šla startpáka nějak povytáhnout, či jak by to mělo jít..

A přes ten výstupek se ten segment dostane?

jo jde to já to taky tak dělal

Slyšel sem, že startpáka jde natáhnout i po zborce motoru.Osobně to nemám vyzkoušeno,ale prej to jde a pak i ty kartery jdou líp do sebe,nepříčí se převodovka do pouzder. Výte o tom něco?Známej to slyšel od jednoho chlápka na fichtlkapu,pak to prubnul při zborce a prej to fakt jde.

Musíš to natočit až k tomu sloupku a když to pustíš tak by se měla vrátit.

kdyby měl ten kámoš kromě tachometru i kalkulačku, může si to spočítat podle převodovejch poměrů

jj ted jsem mluvil s kamošem a ten ma tacháč a jede kolem té 50 jinak jak se to dá spočítat třebas kolik tak pojede jawa 250 559 se 75 zubovou rozetou a s 18z kolečkem ??

S 13z. kolečkem a 70z rozetou mi to vychází na 53km/h při 6800 ot/min. S 12z. kolečkem asi 48km/h.

to tuning mistr- skus vypočítať prevodový pomer...

To hh: není to nejaká blbost že to pojede 1,26 krat pomaleji ?? jinak mel jsem na svem pionýru do lesa 75z rozetu a jelo to zhruba více než 35 ale je to jen odhad nemel jsem tam tacháč ale zase nejak pomalu to nejelo ale síla byla znát bez velký rozety jsem nevyjel nic a sní vyjel skoro vše

při stejných otáčkách to oproti orig rozetě pojede 1,26x pomaleji

2 , každý je jiný

je to úplně jedno

bohuzel co poslani to 100kc,,sorac

chcu se zeptat jestli by to šlo poslat obálkou? přijde mi celkem dost platit za dvě pružinky 100kč poškovné?

draku tady jsou http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruzina_vidlicek_radice2.html

potvrzuju vaše slova a přidávám svoje ..... na jednom motoru mě postupně začala vyskakovat trojka, další den už i dvojka a následující i jednička. to vše ale pouze ve vyšších otáčkách..... co naplat, motor ven, rozpůlit a pátrat po příčině... kolečka, vidlička, automat a vše kolem zdálo se být v pořádku, drbu se za uchem co s tím kurva je?? a pak sem na to káp... uvolněná ložiska v kartrech na hlavní hřídeli byl celej problém... cestovalo si to z leva do prava a to byl důvod proč to začlo postupně vyskakovat, čím víc se totiž ložiska uvolňovali, tím víc kvalty vypadávali ...

potvrzuju standova slova, měl jsem stejnej problém a výměna koleček se zaoblenýma hrankama bočních ozubů ho vyřešila..

Ohlodaný kolíky a nebo díry v kolečkách....o automatu pochybuju.....

máš unavené pružinky v automatu

budeš mít nejspíše vadu v automatu, tzn. že budeš mít pohybové pružinky nejspíš polámané, popř. zohlé

tiež ti to tam nebude pasovat ked máš novší plech bez hliníkových lišt

bacha tiahlo je dlhšie

bude to pasovat ale potřebuješ šroub s delším čepem aby se řadička vešla kvuli kyvce

nevleze kvůli kyvky

Ahoj tak řadička by tam z 555 pasovala ale musel bys vyšrubovat na víku od spojky vzadu šroub a dát tam šroub z 555 (šroub s takovým čepem, na kterým bude držet řadička) , táhlo by mělo být stejně dlouhý a plechy to nevim ...

185xM3,5,, jsou v kramku,,

Super, dík. Až budu objednávat tak ho vezmu.

tej ne stejny jako na356,355 tan pasuje na i na 477 http://www.fichtlkramek.cz/nahled/montazni_klic_spoj_125_1752.html

Promiň, tak zatim rozebírat nebudu...

ok zmeř mi to kdyžtak budu rád

Je to možný, v něděli budu asi rozebírat motor na mojí 550, tak to kdyžtak změřim

Mne sa zdá že 550ky nemohli mať takú dlhú tyčku, lebo túto tyčku som si kúpil nedávno a je pre hriadeľ ktorá ma výstup ešte do pravého deklu motora. Takže 550 musí mať túto tyčku čo si sem dal o niečo kratšiu pretože ten výstup do dekla nemá... A malá tyčka bude o niečo dlhšia od tej z 20,21,23...

Zřejmě 14,2 cm - http://www.fichtlkramek.cz/nahled/spoj_tycka_delsi_14_2cm_tvrda.html

mozna kvuli odstredivce

jsem z havířova

vim o par obchodech jenom v jihomoravským kraji

s kama si draku ?

jsou momentalne doprodane,, snad budou do mesice

Dej si bacha,at ho nasadíš na správnou stranu,Pak bys měl startovací páku dolu a celá rozborka by se musela opakovat.Mě se to jednou stalo.Lehce se to splete.

jo

Na upravenej motor silikon nebo fluorkaučuk,na seriovku černý NBR-pryž......mimojiné....proč by pryž sama od sebe tvrdla? Jezdil jsem na 30 letym nikdy nepůlenym motoru a gufera nefoukaly.....tak proč by nový černý/pryžový gufera měli sami od sebe a nějak extra rychle tvrdnout? to si zase někdo někde něco přečet....mluv ze zkušenosti....ne co si kde přečteš.....

ono je lepši černy ktery stvrdne a netesni vubec ????

na normální motor černá klasická... na upravenej minimálně silikon

Díky za rady, použiju ty klasické.

Ono kolikrát dražší neznamená lepší.. Ale ke klikovce se prej nehodí,.

Taky by mě to celkem zajímalo. Proč tedy stojí 1x tolik ?

silikonový jsou hrozně náhlý na poškození??propíchnutí,,při montáži,a když se zahřejou tak změknou a jejich těsnost klesá....já dávám obyčejný a jsem spokojen...

Silikonovým prej moc nesedí benzín, prej je po čase "rozežere"... Já všude dávám običejný dvoubřitý gufera a naprostá spokojenost.

Co se týká životnosti a spolehlivosti...

Nefouka ti pod hlavou? Jesli jo tak zabrousit

tak sundej hlavu a uvidíš třeba tam bude dost karbonu tak kvuli tome to tak hřeje

jo ale jak mi jezdila moje 20. tak sme s kamosem treba ve dvou na tom najeli vkuse treba 40 km a v pohode a na te 21. to zacne za cesty chcipat, spojka nezabira a chcipato proste

Předpokládám že to je u fichtla a to abych řekl pravdu je u některých normální. Pokavat předtim je motor už zahřátý. Prostě se přehřeje a nejede. Možná moc oleje v benzínu. Jinak spojka na to mít vliv nebude určitě.

Ahoj spojka by na to nemela mit vliv, ale mozne by meli byt pistni krouzky nevim ale me to dela taky tak nevim,tak cau snad to pojede

může ti tam třeba blbě téct benzín do plovákovky, a jak jedeš do kopce teče tam ještě míň, hladina v plovákovce se snižuje, a směs se tím ochuzuje, a když je směs chudá tak se motor víc hřeje, a někdy se může stát že se i přidře, protože s chudou směsí jde do motoru i míň oleje v benzínu

gufera bys měl před prvním startem namazat jinak je spálíš

když budeš hodně opatrnej tak ne... ale je to sázka do loterie že se ti podaří je vrátit bez úhony na funkci...

Rozměr je správný, zespodu jsem je moc nenamazal, to je pravda, ale asi jsem je tam zatlačil daleko, moc se jim tam nechtělo, tak jsem tlačil no... asi to bude chtít nové že?

pokud je nenamažeš tak ano jde to hůř... jinak častá chyba je to že gufero zatlačíš až do ložiska...musí být zároveň s karterem ...

Shodu okolností jsem také dělal nové ložiska a gufera do svého Pionýra. Po nasazení gufer se klika otáčela o něco hůř než bez nich. Máš správný rozměr gufera?

jestli ti to trochu pomůže http://www.jawamania.info/Files/moto/213102/PB080595.JPG kolečko: vypadá to pěkně Lukáši, taky se těším až vyjedu, chybí už "jenom" lak a složit

Kdybys něco s mopedem potřeboval, možná bych i uměl poradit, taky teď jednoho skládam... http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#moped_1_008.jpg

Hele diky ja uz nato prisel nevedel sem jak vypadaj kolecka v prevodovce jak maj bej nasel sem je doma z dob kdy semse tim zabyval.ted se zabyvam pionyry a kejwackami.Stadaka sem chtel slozit protoze sem kdysi myval jak S11 tak S22.Ale to bylo(takze opet zacinam zbirat ) mam celkem 13 motorek kdyby te to zajimalo.

škoda že si nenapsal minulej tejden to sem jeden skládal, kdyžtak vyfoť co máš a já ti povim co ti chybí

tak to nevim ..o silnici nemam moc informaci .. ale co vim tak kdyz jezdime v terenu tak melo plno lidi problem se spojkou spis s toho duvodu ze koupili lepsi olej(sice lepsi ale do pionyra spatnej) ..a potom jim ta spojka klouzala a nemohli projit na to proc ... nam se to taky jednou stalo ze sme koupili znackovej dobrej olej ale proste spojka klozala ...nalili sme pp9o a od ty doby je klid a nic jinyho nejede a nikdy sme nic nepřidřeli nebo neco podobnyho a drtivá většina lidí co jezděj terén tak pouziva pp9O a nemaj problemy ale bude to spis tim ze na ty silnicic to jede ve vyssich otackach a ten olej uz to neumaze ...vetsina lidi v terenu ma mensi otacky ale velkej kroutak tak s tim problemy nejsou ...

Dobře máš svou pravdu. Já mam svý info z okruhu silničáků. Je tam problém v tom,že když se olej hodně ohřeje,tak začne klouzat spojka....a je jedno jestli má a nebo nemá zvětšenej přítlak.... třeba stejsky takle jednou zaraf primár na brzdě.....

ja sem teda moc lidi nevidel (v terennich zavodech) co by uškvařili spojku na pp9Oce - aspon teda kdyz jezdime na zavody my tak se to snad jeste nikomu nestalo většinou se jim to uškvaří jen proto že jim to klouže a oni s tim dojedou zavod ale to uz sou pak lamely zniceny jako myslim si ze je urcite lepsi rozdelit motor na dve naplne ale nani to nutny ta pp90 ka to v pohodě umaže a když to někomu neumaže tak je to většinou tim že jim ty motory hodně točí třeba 12-14 tisíc a to už by pp9O nemusela zvládnout - my máme velkej krouťák takze nepotrebujeme vysoky otacky - pak odchazi veci na motoru (hlavne pisty a krouzky)-plno lidi s tim ma problemy -nám to točí max kolem tech 1Oti tisic vic ne .... a jen tak pro informaci PP9O je převoďák určenej hlavne do auta (ktery teda jede na mineralni olej) a v dnesni době už to není takovej šmejd co to bejval dřív a uz sou i lepsi verze je pp9OH kterej jedeme my a ten toho vydrzi dost hodne jen tak pro info o oleji PP90H: Převodový olej určený k mazání extrémně zatížených převodových ústrojí. je vhodný pro vybrané typy převodů zejména hypoidní, šnekové apod. a pro mimořádně těžké provozní podmínky; je použitelný celoročně, výhodná je jeho aplikace za zvýšených teplot, kdy je zárukou spolehlivé funkce převodovek; používá se i v průmyslových aplikacích (např. extrémně namáhané průmyslové převodovky pracující za normálních, event. zvýšených teplot)

A to je zajímavý,že každej komu to trochu víc jede uškvařil na minerál PP80-90 spojku....a u Müllerů je údajně jeden z nejvýkonnějších motorů v CZ a jezdí na PP90....proč se mi na to nezdá.....proč do nadupanejch motorů lejou do převodovky motorák z auta? a nebo oddělujou skříň aby měla spojka jinou náplň a převodovka jinou náplň.... muže mi to někdo přiblížit,sem totiž asi úplně blbej...

jj pp90 za 45,- litr bohatě stačí

úplně bohatě ti stačí klasickej převoďák PP90 a nebudeš mit absolutně žádný problémy s klouzánim spojky ..my už ho jezdíme 4tej rok na závodech a nikdy žádnej problém