http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove-aktualizace.html zapomej jsem na odkaz sry

jinak upozornuju že mam novou spojku FERODO koš pruzinky a zajistovaci podlozky a sestelovanou spojku O.K už sem mel hodne pionyru takze tomu rozumim a kdyz sem byl v Jaa se podivat na naky NAHRADNÍ DÍLY tak sem jim to ukazoval a oni rikaly ze to je v pohode ze prevodovka je ale O.K. i spojka ze ten plyn se trosku musi pridat. pri podrazovani.

Tak vždycky když potřazujes tak dej spojku na plno a přidej plyn ja si taky vždycky přidam plyn a jdou podřazovat lehoučce rychlosti jinak to jde jakoby přez zuby ale když davam např 1-2-3 tak to jde v pohodě krásně a když se podřazuje 3-2 tak si přidam plyn trošku to vytočim a podřadim a potom při 2-1 to taky trošku si přidám plyn.

Klasika... Dělali a dělají mi to všichni fechtlové. Dělá mi to Jawa 353,Dělá mi to jawa 638.. Je potřeba si vit do krve ten meziplyn a bude to vpohodě. Já jinaknež s meziplynem nepodřazuju,pokud se nejedná o nějakou moderní yamahu nebo něco podobného

Ja tam při GO tu distanční podložku dal,převodovka je v 100% stavu ale vždy při podřazování na 2 to de přes zuby a co jsem začal dávat meziplyn tak jakštakš pohoda no.Meziplyn to jistí!

Vím, že když toto není 100 pro spojkou tak je vůle v převodovce, kámoš měl motor po GO ale zapoměl dát do hřídele v převodovce tenkou podložku a dělá mu to tohle...

keď podrazujes ide ti to pres zuby?, to je tým že nespomalíš dostatočne. s medziplynom to nebude isť pres zuby

zkus postelovat spojku,je mozny ze pri podrazovani dostatecne nevystavi,a neschroupne to ty otacky

original babeta ma dvojjity plovák z mosazi

omlouvam se,dal jsem ji na 175/450,prepsal jsem se

Ne kohoutem to určitě není skusil sem to bez něho s jinou nadrzi na hadicku bez kohoutu asi skusim udělat tu hladinu a jehlu prosim vas po zabehu mam mit na jakem zářezu mam to na 2 od vrchu jinak mažu castrol 2t garden za 180 kč diky

Ahoj,podle mně je to tím že máš chudou nebo bohatou směs,záleží na tom jakej leješ benzín a jaký olelj.Mně se to stalo kvůli tomuhle taky dal sem benzín Natural 95 a olej Castrol 2T v poměru 1:50 a mete mi to jak drak

Nedoteka ti palivo!Ted sem mel na dilně focha kteryho když jsem rozjel na vic jak 68km/h(dle tacho takže +-) tak začal vynechávat a když jsem zpomalil tak se zas chytl,podivej se na ventil u karbce jestli neni přicpanej a nebo zkontroluj hladinu aby to stihalo dotekat!

nene.. neškube převodovka ale jak kdybych prostě neměl benzín..

spis jestli ti to škube tak mas uz ohlodany koliky nebo šišaty diry na 3 stupni

no něco podobnýho se mi stalo taky. skus sundat hlavu a podiv se do válce jestli není předřenej. mě se to stalo tak že ten co tam gával ty géčka aby držel pístní čep, tak je tam bud nedal nebo je dal špatně a ony veletěly a čep si pěkně škrtal po válci, až to přidřel. motor mi sice jel ale byla tam asi tak malá kompres že to jelo sotva na jedničku

skus si to představit jako s kolem, když jedeš na kole co má silniční pláště, tak se ti jede zlehka a rychle, ale když by jsi tam dal plášť z horáka, tak by se ti hned šlapalo těžko. prostě drapák má větší odpor než silniční plášť.

njn

vítejte....

výtejte na Titanicpokecu

titanic měl parní motor.průměr hlavního pístů byl cca od 1300mm do 2000mm

čau hod tam jednokroužkovej má z nich nejmení tření takže ti to pude víc do otáček jestli ho trochu tuníš a jestli ne tak tam ho 2 nebo 3 jako mám já a sem spokojenej

nic: dej tam dvoukroužkovej, to je taková zlatá střední cesta a co se týká těch pístů na Titaniku, tak tam byl opravdu průměr jednoho pístu několik metrů, protože strojovna (motor) měl na výšku cca 15-20 metrů (někde jsem asi před rokem viděl dobový fotky)

jawa05: tatinak měl písty o průměru pár metrů ... jen ložiska na ojnicích mají na velkých lodích řady jako titanic průměry kolem 5ti mětrů čili písty budou mnohem větší....

říkam prumer pístu 40 bude lepši tam dát píst s jednokroužken nebo dat tam píst s třikoružkem!!!

A proč ne rovnou 40 kroiškáč ?

40" je 40 palců šmudlo a takovej píst neměl ani Titanik. Je to něco kolem 1m. A to je na píst docela solidní kýbl. Takže bude lepší asi tak 20 kroužkáč....

já valím, jedině bez kroužku

čtvorkrouškáč je nejlepčý..

Díky

v kážde vydlici jsou myslým 2 a 2 víc tady http://www.motozelvy.ic.cz/ a dej technika 50 ccm a Vyvložkování předních tlumičů na Jawa 50

Tady máš návod,Začneš tím že dáš motor do horní úvrati (nejvyšší bod pístu při zdvihu). V horní úvrati nastavíš mezeru mezi kontakty 0,4mm až to budeš mít budeš motorem otáčet doleva a odměříš 1,6mm od horní úvratě v tomto bodě má být kladívko otevřené na 0,05mm (cigaretový papír) když nebude povolíš dva šrouby co drží zapalování a budeš s ním otáčet bud doprava nebo doleva podle tvaru vačky.

To se dělá jak?

tak zkus seštelovat předstih a odtrh a uvidíš no

trysky jak sem psal výše jsou vyčištěné a benzín je nový

trysky jsou čisty ? co benál jak je starej nedostala se tam nák třeba voda ?

Karbec je krásně čistej přej teče benzín upe v poho vzducháč je novej

co nádrž není rezavá ?nemáš zašpiněnej karbec ? třeba v plovákovce atd ? a co vzduch filtr ? čistej ?

Svičku mám novou 15 skoušel sem 14 i 17 nic a nic jiným to jde mě ne takže další nápady?

Venku 30°C, léto jak má bejt... tak Zkus BRISK NR14 nebo 15 C

zkus BRISK N17C

Najezdíš kýbl km, ale o kvalitě jízdy nemluvím... udělej výbrus

Prosimtě pokud to zapalování pořádně seřídíš utáhneš nastavíš jak má bejt dáš nový kabely k indukčce a pořadně je uděláš tak to pojede furt ja se pod víko nemusel podívat jak je rok dlouhý jen když se zníčily kladívko ale to bylo 1x a jinač to vyřeší ještě zapalování z jawa 555 nebo VAPE zapalování ja sem byl ze všema 3 zapalovánimy spokojený jak z 21 tak z 555 tak z VAPE samodrejme VAPE je nejlepsi (bezkontakt)

jsou stejný pouze malý kejvačky (125 a 175) maíjí oproti 250 a 350 jiný nádrže - držáky

Jsou stejný

navař na to matku M12 vem devatenáctku klič a povoliš to jak nic...

hele tak si vem plátek od pilky na železo a udělej si tam drážku a pak to povol šroubovákem

To je většinou sraní se spojkou dej tam pořádně tlustý podložky do spojky třeba 2-3mm tlustý a bude pokoj,tohle mě trápilo u 175 čž tak sem se nasral a dal sem tam 1,6mm do zadu do žlábku a do předu sem narval 3mm tlusotý podložky a jak chodila

Popíš postup ako si to šteloval, lebo ked si menil lamely tak to vypadá na zle štelovanú spojku, alebo ti ťažko ide lanko

já to nasazuju tak, že do tenkých kombinaček dám podložku, přitlačím tu pružinu, a nasadím segrovku, nekdy mě to vybrnkne, su grmél, ale dá se to

a nevíte jestli se to dá rozjet i bez baterie? nebo jenom vyzkoušet funkčnost než baterku seženu...Jinak je to 477.01 ale je to myslím stejé ne? kromě posilube či jak

Jo to já taky přešel z fichtla na ČZ 477.01

je to dobrá motorka ale nekdi dosti poruchová. nejvýšší richlost ve dvou 115 sám 120. spotřeba enormní pokud nejedeš 60 tak te to sežere kdýz jedu podálnici tak plná mi vijde na 220-250km

tudle motorku má tak rok a půl a plná spokojenost bezporchová motorka max.rychlost ve dvou cca 100+- můžu jenom doporučit

Pozor! To že pionýr po půl hodce začne vadnout nemusí vubec bejt vinou ojetýho válce!!! Rozepíšu ti tu elaborát na 2 stránky A4 proč se co děje,když budeš chtít......a nebo radši ne....jednoduše.....dělá to pár věcí: ....svíčka(N15 je celoročně dobrá,pro tyhle vedra je ideální n14) ....tryska musí být neprorvaná HT68(časté)!...volnoběžná VT38...špatně průchozí-zanesenej-starej vzduchovej filtr(časté)....špatný přísun vzduchu do airboxu(časté).....bere to teplej vzduch od motoru do sání(časté)......na válci a hlavě je hodně napečenýho bordelu(časté)......výfuk může být přicpaný(časté).......špatná ložiska v motoru(tohle například dělá,když se daj ložiska s vůli "A" místo "C3" a nebo když se daj na hlavní hřídel převodovky ložiska bez zmiňované vůle C3)....dále to může dělat špatný olej v motoru a přidírající se primár......další možností je špatné ložiska v zadní rozetě......špatný/suchý/vytahaný řetez.....další častá věc-!KARBON!-hodně karbonu ve válci,na pístu,v hlavě,ve výfukovém kanálu a kolenu,či karbonem podpečené netěsnící kroužky....špatně točící se kola-vydřená ložiska.....přibržduje zadní brzda......A když půjdem do podrobností tak toho může být daleko víc......prostě pokud vyloučíš všechny výše zmíněné možnosti + válec nemá kompresi ani s novým pístem a kroužkama a zvoní to jak vzteklý+má to ve válci schod jako kráva+občas je to někde vydřený(rejhy) tak potom udělej výbrus.....a kup pořádnej píst a kroužky(třeba u SESY) a ne žádný čínský/indický pístní sady za 99,- Zdar tvý práci Standa

Jo jasny ja chci snim jezdit na praxi ale je to trochu daleko a mam aji vcelku kopce a když na to pionyru jedu tak po pul hodině až nema takovej vykon jako hned když to nastaruju a jedu a ma to problem vyjet kopec i na 1, ale jinak jede suprově...

No pionýr pojede suprově, ale až po zajetí! Nemyslete si, že dotahnete matky na šteftech a hurá plnej...! Dávat to na výbrus je pro ty co jezdí po silnicích a v klidu, ne pro magory co to holuji...

David45623- to u vas sou drazi asi vybrus 700km tu 350kč + pist ktery stoji 100kč a pisni kroužek jeden 25kč takže ja bych si nechal radši ten vybrus a svuj valec ne ty repliky valcu stoji za prd

jo jo tak diky moc doufam že když udělam ten vybrus tak mi ten pionyr nebude ztracet silu po pul hodině ježdění..

výbrus stojí 400Kč a to i s pístem a kroužkama

no výbrus stojí tak 500-700 kč + 200 stojí novej píst + krožek tak po 50 kč, takže když si koupíš novej válec aji s pístem a se všim ostatnim tak tě to vyjde možná i líp.

koukni na kroužky ,kdyžtak je vimněn

protože pionyr jede suprově ale jak jezdim tak pul hodky jako že ale jezdim bez nějakych zastavek, tak to nema už takovou silu a nevim jestli to bude svičkou mam tam N15C

Jaký odtrh, tak to je taky na svíčce.

Díky moc.

Zdar ta mezera má být 0,4mm.

Jak kterej stroj ale mě mustang jezdí nejlíp na 0,2mm-03mm sice se mi to zdá jako dost málo ale starty sou bez problemový na starou origo palku