na burze uplně běžně

Sezen nekde molitan orezej prilep ho tam a potahni

po motoinzercich atd.. se dívej nedela se myslim uz

Ideální rozměry. Jestli tě nějak přefuky přitahují,tak si je porovnej,ať se otvíraj stejně a ať jsou cca stejný. Jeden někdy předbíhá.

Tak dobře přesvědšili se mě, přefuky nechám tak jak sou. Výfukovej kanál man v plánu udělat 28.5 až 28.8 mm od hrany na šířku 24.5 mm. Sání 68.7 od hrany. Nechci delat nějakej točivej válec, abych ho moh rozjet na origo převodovce.

Hm...zvětší se plocha...to je fajn,ale ztratíš spodek..a v kombinaci s upravenym výfukovym kanálem stratíš ještě víc spodek... Nech origo přefuky a pak mužeš jít s vejfukem na 28,5 až 27,5 mm od HU a sání 69 až 70 od HU....snad víš o čem píšu.... Otázka k zamyšlení : Proč nejlíp jede dvoukanálovej válec s relativně malejma přefukama? Že by to bylo tim že směs uniká do výfuku ?? Nebude ono to ještě trochu jinak

hlavně ti ke snížení úniku čerstvé směsi nejvíc pomůže dobře udělaný výfuk. Tím nemyslím kanál ale celý výfuk

Jo a o tym úniku směsi moc nepřemýšlej!To je sice nejdúležitější, ale taky nejsložitější!Toš toto ešče!

Ahoj Tome!Esli Ti možu poradit, toš s přefukama nic neděkej!!!To možeš akorát pokazit!Sání,výfukovej kanál,výfuk a snižovat hlavu Ti musí úplně stačit na laborování!Toš tak!

Chystám se upravit motor z Mustanga. To jak bude vypadat výfukoví a sací kanál mám rozhodnuto, ale jak potom upravim přefuky si nejsem moc jistej. Asi je upravím tak že je o 1mm propiluju k hraně vložky, ale nevím jestly by je mělo cenu zvětšovat na výšku nebo ne. Pořád mě vrtá v hlavě ten menší únik směsi do výfuku jestli je to pravda.

a co to máš za motorku

ale nebude to jednoducé kanáli sou různě zakřiveny aby se točila proudící směs ale aj zakulacení pistu topu pomůže

Měl jsme je na mustangovi na seriové rozetě a vlezli tam krásně Jinak mám doma tyto navíc nové zbytečně mi tam ležíja možem se nějak kdyžtak domluvit

Kľuku som spájal takýmto spôsobom, jednu kľuku upravíš z prímarnej strany a jednu od strany dynama, ale ak ti mám poradiť, nerob to vyžaduje to lepšiu prevodovku a spojku, zapalovanie na 2 kladívka, a zváračku na hliník, radšej si daj upraviť tvoj jednovalec...zdarec http://imgupload.sk/viewer.php?file=s57xt30ey9aiwk9d83fr.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=z62iwfcrfofqqllxsi0u.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=83vkvcxxtx0k0uxegq5l.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=vuhejks8skv4gjzpcda5.jpg

jak píše standa u spojení 2 klik je dobrý požít pružnej prvek abys to nějak osově vyroval ..ja říkam prvek ale když založíž dotaz na jawamaniji tak ti i pošlou odkaz na firmu co ten díl vyrábí pamatuji se kdy se to řešilo tam..jen si nevzpomenu jak se to jmenovalo....

Znam blízce blázna co jeden takovej motor dělal. Měli tam snad hardy spojku mezi klikama.....

Tohle je jen jedna fotka co jsem našel ale při zadání do google např: fichtl 100ccm nebo fichtl dvouvalec to najde par fotek a članků

Zdravím bylo by možné sehnat více fotek toho motoru ? Děkuji

Klika je zleva doprava zložena z těchto částí: Čep primárního kolečka-levý setrvačník-hlavní čep-pravý setrvačník-čep magneta. Je potřeba vyrobit spojovací článek dvou klik, jako to má jawa 350, čili čep, který bude spojovat pravý setrvačník a další levý setrvačník. Nebylo by špatné, kdyby na spomínaném článku bylo i ložisko 6303 C3 a z duralu udelane mezikruží. To slouží jednak jako uložení středového ložiska a jednak na oddelení klikovych skřiň.

Takže jak teda ??

hlava z babetty 210 je na vrtání 40mm, objem je stejný jako u pionýra

origo hlava z babety ma velký spalovák.. tedy malá komprese.. čili na nic.. musel bys ji snížit.

Jenom tak pro úplnost, v tomhle případě motorky nelze dělit na Jawa a ČZ...356 je taky číza, fabriku Jawa to v životě nevidělo, dělalo se to ve Strakonicích...

dacan: súhlasím ale tam bola čezeta motor rovnaký ale valce niesu rovnaké a čo som sa rozprával s jedným veteranistom tak on mál 175/356 a aj 175/450 a sám mi povedal že je to citelný rozdiel že jawa nieje tak točivejšia a svižnejšia ako čazeta a sám to odvodnil že motory sú síce veľmi podobné ale rozdiel valcou robí svoje asi tu bude kanálamy takže nieje 175 ako 175

ikdyž nejsem zastánce tuningu tak to moto na fotografiji se mi líbí spíš bych to viděl jak dobovou stavbu co respektuje rysy te doby kapkovitý vzhled a snahu mít to aspon červene a ne kanarkovite sám si asi nějaký zdařilí home cross pořídím ale zdařilí nikoliv zběsilí moc se mi líbí tato petrovka puvodně trial ale bezpochyb kvalitně udělaná http://motorky.bazos.cz/inzerat/21584049/Trialovy-motocykl.php

já radši originál,výkon řeším změnou motorky nebo max dám jinej karbec

dle mě když tu motorku dostane do ruk nějaký zkušený pán, který ví co dělat tak nevidím důvod proč by to nešlo upravit... vem si třeba 175/957 na šestidenní to sice byla čezeta ale myslím, že v těch motorech není až zas tak zásadní rozdíl....ne že bych nebyl zastánce originálního stavu...ale na druhou stranu se rád na své motorce nějako podepíšu něčím čím se odliším...

inak ja sa nehádam ak ti ide viac ako 70 ale pokiaľ je v neprerábanom stave moja úcta, ja som len týmto príspevkom chcel podotknúť že robiť z nej paskvile je trochu na škodu

a jaké maš sekundarné koliesko ? merané podľa origo tachača ?

Kámo musím, tě bohužel opravit moje 175/356 jede v klidu 90Km/h..takže 70 km/h možná vytáhne tak nějaká přidřená,.. maximálku jsem z toho vyfoukl 99,8 km/h z kopce

Pěkně dementní reklama!

To by bylo super dík

když si na to spomenu do neděle jí tam máš

pratonda27@seznam.cz díky

tak dej mejl já ti to vyfotim a pošlu

No jak je to nandaný dík

jak je to nandany lebo když e to tam dává?

Tak dirku jsem v rámu našel byla nějaká zarostlá,ale při zkoušce nandání mě ta pružina tlačí stojan dopředu misto dozadu a nezdá se mě že bych jí musel celou jednu otáčku přetočit asi je něco napikaču.Neudělal by jsi mě chlape fotku bylo by to nejlepší.Díky

je to hrozná pakárna já to dělal dva dny teda jen tehdy když mě přešel vstek takovou tu kratčí tyčku nebo jak to nazvat dáš do tej dírky v rámu a tu dlouhou zachytíš za stojánek pak tam hned nejde dát ten čep tak sem tam dal šroubovák a kousek ho vytáhneš tak aby si čep dal do díry v rámu a i v stojánku pak posuneš dál vyndáš šroubovák a musíš si něším pmoc u mě to byl pilník (jediná věc po ruce) a tlačil na tu pružinu aby se dostala co nejvíce do středu tej díry a pak gumovou paličkou proklep skrz a pak už klasicky podložku a závlačku snad pomůže

Libčo zdar chlape,proč ses nepřihlásil normálně? Proč anonymuješ? Čízu neupravuj,je jí škoda

Zvyšování výkonu u dvouvýfukové čizy je podle mě blbost, ten traktorovej motor bys jen těžko přemlouval k nějakýmu výkonu...nech si to jako veterána a pokud toužíš po výkonu, tak si kup silnější stroj...

a nemate nekdo zkusenosti prosím s tímto? http://jawa-50.wgz.cz/rubriky/navody-tuning/tuning-motoru/n2o-nitro-oxid-system

jeden cas jsem tam daval reaktory z ruskejch ponorek !!! ale ty kurvy bolsevicky mi to zatrhly ... prej ztrapnuju CYčka....................

Když sem na fichtlu asi v 85-90 v lehkym houpáku předjížděl feldu tak chlap nevěděl co se děje až z toho zastavil.... Tenhle pocit je nezapomenutelnej a chápu o co ti jde

Martin: Já fichtla občas možná nešetřim, ale mám jednoho 6 let, za tu dobu několikrát rozebranej a znova složenej, origo dílama na který se nedělaj pěkný repliky se snažim šetřit, i když by se mi vyplatilo časově a finančně koupit díl použitej a zachovalej, radši se snažím dát do kupy starej pokud to jde..třeba revma plechy, mám na chalupě jedny pěkný, ale stejně tam mám ty co už sem několikrát rovnal, jelikož by mi bylo líto je někde zmuchlat až se zas budu někde válet.. to jen tak na okraj.. Motor co mám je bez úprav, hraju si defakto jen se zapalováním, karburátorem, vejfukem a občas řeším sání, i tak jede na fichtla dobře, po rovince +- 70 podle nálady a větru je OK, mohl bych snížit hlavu, nechat si upravit válec., atd, ale potřebuju aby to vydrželo víc jak 1000 km Je jasný, že policajtům bych jinej motor neobhájil, kdežto trochu upravenej seriovej motor už nikdo neřeší..Líbilo by se mi poskládat nějákou nenápadnou střelu a občas jet provokativní rychlostí na fichtlovi, i když vím že se k tomu v dohledný době nedostanu, jednak neni čas, druhak neni tolik zkušeností..Někde sem na inzerci viděl fichtla s motorem tuším 250 z nějáký Jawy, ale bylo to pro to moc obrovský, chce to něco menšího.. Je mi jasný že ten fichtl je na nějákou rychlost stavěnej a neni dobrý to přehánět, kámoš co dal do Škodovky motor 1.8 a zbytek nechal origo by mohl vyprávět jak je to blbej nápad..Já už si nabil hubu jednou když sem předjížděl Octávu a zrovna na poslední chvíli začla odbočovat v levo, i svíčka byla zlomená jak se o ni opřelo kolo, nestojím o to zas..Pokusím se ještě něco vygooglit jak by to vypadalo a co to obnáší, stejně si o tom něco rád přečtu, i když ani nevím jestli bych se do toho někdy pustil, díky za reakce

do fichtla ? tak to jsem vyděl že tam někdo napasoval motor z pitbiku 70 ccm a mělo to i technickou.. nejspíš to předělal až po technické.Bylo to na Motoinzerci

Když převaříš rám,tak tam jde nacpat v podstatě cokoliv...teda co rám unese...proslavená je z netu 477 v rámu j21...pokud nechceš moc předělávat rám a další tak jedině nějakej ležatej motor se sekundárnim kolečkem na pravý straně...zde je známej z netu pitbike v rámu fichtla... Jen ty brzdy...a podvozek...ono normálně udržet holou seriovku v jedný stopě v zatáčce je nadlidskej výkon...o brzdách a přední vidlici je marný mluvit...

pepa: tak takovej stroj potom taky nnei určenej na každodenní použití, ale je to podle mě spíš taková raritka... na normální ježdění bude lepší každá normální motorka srovnatelnýho továrního výkonu, to je jasný...

nedávno sem sedlal naladěneho mustanga který měl vodou chlazený válec a objem cca 80ccm karbujŕace z velke jawyy cele to bylo navařene na puvodní kartery a převodovku výkon stroje byl že cestovka byla tachometrový doraz a na 2 stupen se zvedalo přední kolo pouze přidáním plynu ... a popravdě je to hrozný protože to nebrzdilo brzdy v takovem zatížení šíleně vadly při takovích silach daleko víc properovallo tlumení a ja pořát rval výfukem o cosi stroj nešlo bezpečně naklopit do zatačky a projet jí ..ykdyž majitelova slova o maximalní rychlosti 100km v hodině byla pusobivá zlatá jawa 250 za vše hovoří že syn majitele zpusobyl nehodu při niš otisknu přední teleskopy každy z jedne strany do nadrže ...prostě jet kilo na fichtlu nejni dobrý napad....a at použiješ jakejkoliv motor či upravu stavajícího vznikne opravdu pekelnej stroj boužel tě jízda na něm po par kilometrech tak odradí že bys to raděj hodil do křoví....kor dnes když jde 125 řídit od 16 a čz 476 se prodává jak fík s papírama

Zetor 7211. Nechte fichtle být takové jaké jsou,a nekurviteje.

nevyslej ptakoviny

čau pokud máš zájem o válec na pio 21 leží mi doma jeden ladem nevyužit nemá polámané žebra a vložka je ok nechám ho za 300kč + poštovné pokud chceš ozvi se na mail filipcod@seznam.cz

Jaro je daleko a do jara nějaká burza bude....doporučuju koupit válec na burze...dá se sehnat i za 250...a nebo inzerce tady či motoinzerce,bazoš atd...

No to je právě ono, chci to upravit. Mám tu 2 a mají uražený ty packy dole, tak jsem chtěl dát novou vložku a našel jsem jen odlitky za cca 250, tak že se to vůbec nevyplatí.

není jednodušší sehnat celej válec? teda pokud to nehodláš upravovat..

Z nějakýho jinýho válce... ?

Ahoj,nebudem to řešit tady,ozvi se mi na mail. Koně neslibuju nikomu.

Na seriovou převodovku a Dellorto 21???? Ach jo. Zkus zapřemýšlet. Takhle velký karburátor využiješ jen ve vysokých otáčkách. Když uděláš válec aby ti v těhlech otáčkách jel, tak ti nepojede v těch nízkých a využitelný rozsah otáček ti značně sníží, tak že to prostě seriová převodovka rozumně nepobere.

jaké budeš dávat zadní tlumiče? napiš na email Maties77@seznam.cz rndíky

zdar dole uřízni držák a pak pokud máš tlumiče navíc tak uřízni spodek z jiných tlumičů o tolik věčí co to chceš zvednout nebo pokud nemáš tlumičě tak mezi ten uřízlej držák a zbytek tlumiču vlož trubku a svař

no mě to drží mám to tam už asi dva roky a je to o dost viši

nebude se to ale takhle jak popisuješ moc viklat ? já si myslím že to už pak nebude dostatečně pevné ...

sežen jednu pružinu do předních tlumiču přeřízni jí uprostřed a budeš mít dvě potom každou pulku dej do jednoho tlumiče budeš mít dohromady v jednom tlumiči 1apul pružiny lehký mám to tam taky a bude to pružit ještě líp

zdar tady máš výfuk na seriovku jen nasadíš a jezdíš http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/vyfuky/693762-vyfuk-novas-racing-na-jawa-50.html

Toť otázka....když ho naroubuješ na origo délku kolena,tak bude čouhat půl metru za kolem......když ho narveš až pod motor/válec tak nebude čouhat za kolem,ale jak to pojede??? Kratší koleno by mělo být lepší pro otáčky,ale co spodek? Jak se tyto věci projeví na seriovce?? Zkus to..a uvidíš... Jezděj fichtly s výfukem ze Simsona...a asi dobrý...výfuk by výkon ubrat neměl,je to nna cca podobný motor....

všechno jde když se chce ale jen nvm jak s tím výkonem pruěr kolena je obdobný simson má navíc u kolena objímku kterou natemuješ vstup výfuku .. druhá velká objímka je na tlumiči a dáse take posouvat .. takže to tam asi nějak nacpeš otázka proč to chceš???

jeden tady mám pro sebe ale mohl bych ti udělat kopii ozvi se mi mailem

uz se doprodal a dalsi vyroba je drazsi,tak uz se doporda i ten na mustanga a tim nosice konci,,sesa

myslím, že to je jen nasunuté a pak spolu s reflektorem to drží pohromadě, a to je vše.

Nie. Naopak potrebuješ indukčku s menším počtom závitov na primáre.

Ahoj 1254!Hlavně dej bacha abys tu cívku nezapojil opačně protože to by měla nekolikanásobně víc závitú a potom by to dělalo lišu, že by to zapálilo aj stoh slámy z velkej dálky!A to by zemědělci letos určitě neměli radost gdyž bylo slámy tak málo!!!A cívka z Trabanta má o kolik víc závitú na primáru?No ešče by mě aj zajímalo gde na takový kraviny chodíte?Dyť si najdi neco o indučce a přečti si to!

Ja bych rekl ze ano sam ji ve fiku mam

Zdar, já modrá barva je na nádrži a celé kostře a tlumiče jsou jenom z poloviny modrý spodní uchycení je bílý já jsem to stříkal RAL 5012 a mám to ze 77 a bílou jsem míchal ze šedou.. takže odstín newm :/

Ozvi se mi na mail,něco bych natipoval....jen tak z dobré vůle

No tak za 1000 je to dobrá cena teď jde jen o tojestli je to fakt od stejskyho a nebo to udělal sám a říká že je to od stesjkyho

Valec neni primo od stejskyho koupil jsem ho od jednoho capka nebyl jeste pouzitej za 1000 neber to ...

Zdarec a stejsky zi k tomu nedal výkres výfuku?

to by mě nepřekvapilo

Stejsky by za to chtěl prachy...

Co třeba napsat stejskymu?

Dobrá díky.

Vyšší časování =vyšší otáčky a výkon vejš...výkon udává časování,plocha a odladění....ale musí se znát nějakej poměr všeho ke všemu..... Nemužeš udělat sání 160°,vejfuk 180° a přefuky nechat 108°....a jen dva... Povídání na dlouho...je toho dost....čti...