no zatim jsem pretesnil vicko vodni pumpy,termostatu a hlavu,protoze jsem zjistil ze po odklopeni hlavy byly vsude fleky vody (mirne i na pistu).jinak motor vypada hezky,jen bude chtit zezacatku hodnekrat vymenit chladici kapalinu,jelikoz ten kekel co tam byl asi 10 let uz delal hrozny divy...voda hneda,smradlava,vsude vodni kamen jinak motor vypada dobre,coz me i prekvapilo takovy ty blbustky jako ze je kazda packa jina,olamany,ze chybi par plastu a podobne,to jsou drobnosti ktery za tu cenu a na blbnuti vubec neresim to az pozdejs az pujde do laku

Tak to je luxusní kup, pokud tam nebude něco v háji, co stojí majlant

ja do toho zadny velky prachy nechci davat,takze to jen zpojizdnim,natru to nejakou barvou,at to dal nerezne a necham to bejt a tohle je LC1.Oilmastra tam sice mam,ale neverim mu,takze si to radsi budu michat sam

Jo jo, je to Yamaha DT 80 LC2. Já ji měl od 16 let do konce tohoto léta a můžu říct, že s laděným výfukem který stojí komplet 2 tisíce, je to drak jako prase! Měl sem na předku kotoučovku. Má to Oilmaster a vodní chlazení a 5 nebo 6Q podle typu. Svíčka do toho přijde NGK BR9ES. Nový píst stojí 400Kč. Za tu cenu je to krásný na polňačky. S tím laďákem to jezdí stejně jako 4T 125ccm endura.

Tak jsem zjistil ze je to 80

za 1000kč bych hned taky takovou bral

ještě dodám,že má otáčkoměš (který jsem u 50 nenašel) asi do 13 000 a tachometr do 140 (což mi na takhle starou padinu přijde taky nějak moc)

jako korouhvička. po větru...

k výfuku ... zámek prvního kroužku musí býti nahoře.

mám 05 66rok a taky mám 14.1", ale myslel jsem, že už někdo dělal repas jak tak vidím, tak asi ne a fakt byly v motoru všechny ložiska snad ještě původní (vč. kliky)

To je v poradku. Je to jak psal Péro. Rok 1962 měl ijnici z 555,rok následující mel uz o trochu silnější ojnici pro čep 14,1mm. Rok na to sem začali montovat silné ojnice.

05 rv. 1963 a 14.1mm čep ale nedám ruku do ohně že na tom někdo dělal repas....

já mám doma taky motor z 05 a je tam 14,1

aha tak díki toto som nevedel. už som sa strachoval že tam niekto narval kluku z 21-tky nasilu !

to bude tím že první 05 (1962) měli pístní čep 10 pozdější typy měli 14

Psát Ti nebudu, napiš mi sám. Můj mail najdeš na mých stránkách a ne na téhle kopii na Pajkově webu. Rego je univerzální, je mu jedno jestli jede z jednoho nebo čtyřech pólů.

chong: jaky mas mail? A je to regulator 12V pro original alternator 30w nebo pro 4 polovy alternator 45w? Odepis mi prosim na mail andrewop89@seznam.cz a domluvime se

Na zakázku nic nevyrábím, ale teď v zimě plánuju že si tam dám rego nové generace a tak mi tohle staré zbyde. Za cenu součástek a poštovnýho Ti ho nechám, tak mi napiš na mail a až bude volné zkontaktuju Tě.

Chong: Mohl bys mi to vyrobit prosim? zaplatim ti

No tak Yuri.. myslel jsem že tomu hovíš víc . Zenerka je tam jen jako ochrama gate tranzistoru.. jejjím zmenšením pouze změnšíš velikost budícího napětí, čímž zhoršíš spínací podmínky. Tohle zapojení nedoporučuju upravit na 6V. Jednak k tomu není důvod a přeladění zapalka na 12V zlepší vlastnosti rozvodu např. tím že je méně citlivé na přechodové odpory v rozvodu, ale hlavně proto že Mosfet typu P se nedá sehnat pro budící napětí Gate v LOW level provedení, takže pokud celé zapojení přeladíš na 6V (změnou hodnot odporů R7 a R2, nebo zmenšením napětí reference na polovinu, tj. 1.25V), tak se ti zmenší budící napětí spínacího mosfet tranzistoru a tím se nebude dobře otevírat, čímž se začne přehřívat a pravděpodobně ho upečeš. Takže u tohodle zapojení platí že je výhradně pro 12V rozvody.

ja by som ti to spravil ale som až z východného slovenska inak by ma zaujímalo ktoré všetky súčiastky treba obmeniť aby sa to dalo použiť aj na 6V rozvod ( ako je zenerka z 12V na 5.8V a podobne)

Jestli chceš znát muj názor,tak je to kravina.....celkově je kravina dávat jakýkoliv jiný/větší karburátor na origo válec.....kdyby ses zaobíral i souvislostma co a proč a kde,tak bys zjistil,že fichtl má jeden z největších karburátorů ve své třídě.....žádné jiné padesátky nemají tak velký karb(17mm)...současné klapkové padesátky v serii mívají dokonce karburátory o průměru jen 12-14mm a dosahují daleko vyššího výkonu....tím rozhodně nechci říct dej tam karbec z babety a nebo simsona....origo karb je moc dobrej....a má rezervy!....a věc B....podívej se do sacího kanálu......nevadí ti tam něco? Mě teda jo......a pak to má jet....to jen takový souvislosti.....

já mám karbec z motorovky s difuzorem 21.... ale ještě jsem ho nenamontoval...

zdarec lidi když se pořádně sešteluje original karbec tak už se naněj nemusí šáhnout je to v pohodě karbec

vetsina pil ma mensi difuzor nez karbec od pionyra

ja mam takovou radoby krosku z fichtla a mel jsem tam karbec z motorovky 19mm a o trochu to bylo lepsi ale zas takovy zazrak to neni

přijdu tam a řeknuobrej můžu kouknout? a oni : jo jasne..ja jim vždicky hodim nějakou tu pětku navíc a oni mi dovolí hrabat se všude

když je to soukromník tak tě tam většinou nepustí protože když se ti něco stane má z toho problém a většina neni ani pojištěná ale u normálních sběren se zeptáš jestli se mužeš jít podívat po nějakejch věcech nebo tam přivez nějaký to železo a prohrabej se tam tajně

Prosimtě když jdeš na to šrotiště tak tam tě normálně nechaj si to tam projít nebo se jich zeptáš jestli tam něco nemaj?Já totiž když tam přídu tak hned první nee to je pryč nic takovýho tady neni a vedle stojí fichtl spatlanej z dílů.Tk já už právě nevim jak na ně

nkdo do toho nalél fefrmincku

jaktože to bylo zelený??

voda

jsem v oblasti babet laik....ale měli sme jeden čas Piaggio Ciao s hodně podobnym karburátorem (koncepce naprosto stejná,průměr menší) a sytič vyskakoval sám po naskočení motoru....ale taky se mi stalo,že jsem nechtěně při alkohol offroad tripu ze zábavy zahučel do křoví a celý sem si to zvohybal...nejenom to .....a pak už to vyskakovalo blbě i po narovnání....jinak perfektní vozidlo,moc doporučuju....fichtl je fichtl,ale s 3 promilema tě bezpečně doveze jen vyhrkaný Ciao

Jo, je to tatran, prase má myslím 12, a kejva.

hodnotu to má podle vrstvy prachu,množství slámy a plochy zpuchřelejch prasklin......cca 50,- za jednu.....šestnáctka bude z kejvačky....čtrnáctka možná z tatrana....nebo z prasete? kdo ví ať napoví...

Tak snad koukneš který je na klice ne? Od toho je tam ten obrázek, hledání v katalogu ti může ušetřit spoustu času...

protoze je tam 6 velikostí

Pokec je od toho aby se tu řešily problémy s motorkama, né od toho aby tu za tebe někdo hledal gufera...řekni mi jedinej důvod proč si si hned na začátku neotevřel katalog dílů a nenašel si to tam? Zabralo by ti to daleko méně času a nemusel bys sem dávat zbytečnej dotaz...

od ceho to tu je ? aby ti lidi rikaly aby sis to nasel na googlu nebo aby ti poradily ? ja tady taky obcas nekomu poradim ale vidim ze to nema cenu seru tady na to uz sem nic psat nebudu

tos moh udělat už nazačátku místo urážení..

Ono je to mnohem rychlejší víš...mě to zabralo asi tak 20 vteřin a to jsem hledal fakt pomalu...

njn je to pro kamose tak sem to chtel vedet hned ale kdyz nikdo neporadi tak si to radsi najdu sam

fano: A nemá snad pravdu?

ty ses nakej chytrej fakt dik za odpoved debile

já ne ale stejda Google určitě jo, tak se ho příště zeptej dřív než sem napíšeš 1000x položenej dotaz..

Origo kolínko by mělo mít 26mm vnitřní průměr. Dnešní repliky (s kterýma jsem se setkal) mají pod 25mm.

venku 28 uvnitř 25

najlepšia je ta baterka to fakt nemusí ani dobíjať

no to je teda strojovna

to je mašina

no ja budu hledat nekde aš to najdu . jinak dik za rady ..

Ještě bych dodal že mám teda seriovku bez úprav.Na jaře bych chtěl vyzkoušet sníženou hlavu pak se uvidí...

Vše co dole popsal standa je opravdu velmi dobré provést snad bych ještě dodal dobře nafoukaný kolaJá toto všechno provedl už před asi rokem a nyní zajel motor a mustang mi ted opravdu letí těch 72km/h+-.Každopádně bych zase naházel všechny tachometry do jednoho pytle a psal že přeměřujou-vyjma teda těch klasickejch kulatejch co jsou na fochu.Já mám na mustangu ten z Jawy 90ky a ten měří přesně a mám to už několikrát zkontrolovaný..

tak oprava.. zřejmě ho ještě dělají, ale v e-shopu prodávají zřejmě pouze přes firmu http://www.mps-moto.cz ... http://www.vape.cz/e-shop/

na stránkách vape jsem ho už nenašel.. je tam odkaz na nějaký jiný obchod s díly na moto, kde ho asi ještě mají na skladě.

coo? uz nevyrábajú vape pro pionýra?

řekl bych že vape to už nevyrábí... zde na krámku je cena dobrá, nové asi levněji nekoupíš a starší se občas objeví nějde na inzerci, to si musíš pohlídat sám ...

a kde se to dá koupit nebo sehnad naky za dobry penize ? jak sem se tady dival na fichtlkramku tak 3200,- sem mne zdá trošku moc tak jestli nekdo neprodava nebo nevi kde koupit ??

vape není nic víc než dobře nastavený zapalování.. s vyššíma otáčkama moc nepočítej, ty ti zapalování neudělá. výhoda je ve spolehlivosti, nic víc

a stim vape ten motor má větši otačky nepo lip startuje ? chtel by sem o tom neco vic vědet kdyš by sem to tam kupoval

Prodaná číza ti opravdu tak pokreje náklady na GO a mooožná Vape

neřeknu ti co to bo to nevím je to symetrický sání...vím jak to vypadá ale nějak víc jsem se o to nezaobíral....symetrický rozvod sání má sériovka prostě saješ válcem bez klapek či šoupěte... Vape je zapalování pro začátek ladění je to luxus protože ti odpadne starost o to zapalování...nicméně už jsem četl o lepší zapalováních ale ty jsou už vyloženě závodní...

co je to ten symetrák....a to vape je dobry v čim ?

začínej u symetráku.... většina lidí ho používá a výsledky se dostavují prodaná ČZ ti vystačí na pořádnou GO a možná na Vape....

jo dik ja chcu predelavat celiho fichtla na silničniho a jenom jestli je to lepši neš normalni sani .... a o peniz mam docela dost sem prodal moju čz a všechny penize chcu vrazit do fichtla .. .....a omlouvam se za nake chyby

ještě malinko doplním standu všechno to co napsal a je to pravda-ty brzdy ber vážně protože někde vystřelit do polí je nepříjemný... jinak nechci tě strašit ale taky to něco stojí.....

nějak mi to nedalo,malej dodatek: Rotační šoupátko jako takové není žádný maxibrutální tjůnink co ti přidá 5 koní,je to jen způsob rozvodu sání,stejně jako třeba klapka(ale ta neni řízená ničím)....rotační šoupátko si mohl vidět na stejskyho webu....nevím jestli si četl mezi řádky a pochopil jeho podstatu....ale on ho tam nemá protože ho to zrovna napadlo,ale protože potřeboval řízené sání do kliky.....jaksi mu na válci už nezbyl prostor na sací kanál....tím se chci vrátit zpět k jádru věci....ty máš natolik upravený válec,že už ti v něm nezbylo místo na sací kanál? A nebo tvůj motor potřebuje natolik velké časování sacího kanálu,že je to na symetrickém rozvodu nemožné ? Jinak pokud chceš teprve začít směrem úprav Pio,tak mám jednu hodně důležitou radu- důkladnou GO motoru,včetně přesného složení motoru,dodžet házení hřídelí kliky do tolerance nějakých pár setin milimetru,perfektně vymezená axiální vůle na předloze,perfektní primár(tím nemyslím jen to ozubené s řetězem ale i stav spojkového koše,vůle lamel aj.),lepší gufera,lepší ložiska s C3,novou řetězovku + GO podvozku,především tlumiče a brzdy-neméně důležitý je stav kol a jejich středů-resp.ložisek+fíbrů.....až přes tohle všechno přelezeš,seriovka ti pojede reálných(ne tachometrových a nebo vymyšlených) 70km/h....nebudeš to chápat....pak už je jen malej krůček...a každej malej krůček vpřed přidá nečekaně "moc"....pak už se muže začít střílet ostrejma...hlavu,válec,zapalování.....a už si zase jinde....ale jsi jinde i co se týče nabraných zkušeností....měl to bejt jen takovej stručnej úvod...ale ja to prostě neumim napsat stroze....

špatný - výroba ,dobrý - přesný nesymetrický rozvod sání

číslo rámu sedí

Dávaly se štítky, co byly zrovna po ruce, taky mám anglický. A tak buď máš jednu z prvních, nebo, je tam rok 86 místo 80. A nebo, když ti nesedí číslo motoru, nemusí ti sedět ani štítek, ještě napiš, jaká máš vyražený číslo na rámu vedle štítku.

Problém s motorem je vyřešen- zjistil jsem, že motor je opravdu z čz 175/477 a jeho číslo nesouhlasí s štítkem takže motor není origo, ale ta věc se štítkem a rokem výroby je mi furt nejasná každopáně na štítku je napsáno čz 175/487 a je anglický

A neni to opravdu nějaká přestavěná 477? co já vim, tak všechny 477 meli radit jednicku nahoru. Co máš presne na stitku za cislo v typu motocyklu a jaký cislo máš na motoru? není to treba přeražený to číslo?

Neni to nějaká z posledních 477?

Nakonec sem si vspoměl že mam tu fotku na netu, du tě jí poslat.

Senta: fotku ti budu moc poslat až v neděli, teď jsem na víkend pryč a nemam u sebe čtečku karet abych to hodil do kompu. Takhle ti to můžu poslat jedině přez MMS.

pošli my fotku toho stadáka na email

Tam se to všechno prodává o dost dráž..

sleduj to na aukru,motoinzerci atd...A zjistíš hnet jakou to má hodnotu.

já na ten sport nikdy moc nebyl.....fotbalový hřiště bylo blízko hospody a tak mi to v 15 začalo tahnout do hospody,od 16 jsem tam najednou stál za pípou a na hřiště už jsem se nevrátil

stando tak toje u mě tak nák podobně ale se sportama taky umim plno sportu ale ne žádnej pořádně

me rvou dve deti, jedno usne a bude spat do rana ale to druhe se probudi jako ruska rulweta 10,11,i v jednu rano,,,a pak musime byt min 2 hodinu s nim ve strehu,, a do toho musi sypat novinky,,

ja mam google chrome a vsetko funguje

sesa: A třešnička na dortu.....zrovna v tuhle chvíli vařim Kuřecí kousky na bazalce se sýrovou omáčkou a žampiony

Já sem takovej "multiinstrumentalista"....ve svý době(to eště frčelo jedno jádro a gigový ramky) jsem i skládal počítače.....sw....hw....no problem....i sme psaly nějaký prográmky...fichtla mam jen jako takovýho koníčka z mládí.....dělam i do aut,do satelitní techniky,drobný opravy elektrotechniky,počítačů atd.... nejhorší je,že od všeho umim trochu,ale nic úplně dokonale na jedničku

njn ty novy progrymy stojijou za hovno

kramek jede,, jen se muselo najit DNS server,,,

stando ze ti si slehnul od kdy delaz do hadveru ja myslel ze fichtlaris

Já sem věděl proč to nemam instalovat......fuj zmetek jeden.....nejlepší firefox byl nějakej 1.8 nebo 2.0 co byl před 4-5 lety.....už s tou blbou 6.x mam stabilně problémy....blbnou mi v tom cookies na elektronickym bankovnictví,blbě se načítaj přílohy mailu atd....at s tim už jdou do prdele.....dřív byla verze jednoho programu na 2-3roky,byla supr,byla vychytaná a furt se to neaktualizovalo jak u blbejch....dneska kdybych všechno furt aktualizoval,tak mam jen 10 giga v aktualizacích nesmyslů a to nemluvim o aktualizaci nesmyslů od microsoftu....50 zabezpečení na WMplayer,jak když v něm mam uložený zlato a drahý kamení....a tuny hotfixů na jejich "povedený" vychytávky od MS který sem všechny zakázal a nebo odinstaloval....to nemluvim o "vysoce funkčním" Defenderu a Firewallu kterej je úplně k hovnu a mam to vyplý.....ESET si všechno ohlídá sám....

ty vole,,hrebu se v to a nejak to kikxlo,,zitra nebo viken by to melo jet,,,sorac sesa

nejde ani chat tak nevým no

Takže stačí spojit kabely od cívky,kladívka a kondenzátoru.? ty samozdrejme museji byt odizolovane od kostry.....

já to mám na manetovi jak na fichtlovi čili z cívky a kladívka je na kondíku udělaný uzel (všecko spájene dokupy, u fichtlu je uzel na kladivkách), našroubuješ průchodku, kabel na svíčku doladíš odrth a předstih a jezdíš

http://www.motoren.sk/shop/detail/2648/42

*NA*

Zdravím, 4Q převodovku do originál karterů mám vyrobenou. Šířka orig. koleček, uložená komolet v jehlách. Řadící auutomat, na původní spojku. Teď dodělávám 4 lamelovou spojku bez primárního řetězu.

Zdravím.Pre Standa (12880).Ak si cez papier a počítač skús si hodiť na papier pilový diagram tohoto:tuningová hriadeľ 17/21 zubov,kolá na 2 a 3 Q počty zubov 18/20 a 20/18.Skoro ideálne na rýchlostný pio.A z dostupných dielov.Na cros a enduro je to už horšie,tam vychádzaj z pôvodnej prevodovky(čo sa počtu zubov týka) akurát na 2 a 3Q nahod 18/20 a 17/21.Fitomoto.

http://kedar01.rajce.idnes.cz/nastenka

možna by sem si na to troufl mně svařečku na hlinik

čtyřstupňová převodovka z motoru ČZ 175 http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-ctyrstupnova-prevodovka-ctyrkvalt-nove-vyrobeny.html

tak jako převodove kolečka by možna šlo udělat ale horši by bylo z mechanizmem

takže s tou úpravou za 1000Kč to byl asi podvod.... škoda

Stando ty teda taky zkoušíš udělat funkční 4 kvalt do origo karterů?? a v jaký si fázi??

môj vývoj stojí... nemám na to dielenské vybavenie a nezvládnem výkresy ozubených kol. teoreticky to už funguje.. ale ako základ by som potreboval upravené original kolečká na skúšky aby som doladil riadiací mechanizmus a vidlicku

a tak na tom soustruhu nešlo by ty převodove kolečka nejak udělat ?

jen se nesměj.....zima je dlouhá a na origo kolech je stále dost masa ne dělam si prdel....to už by fakt nebylo kam dát....rozhodně ne na origo hřídelích....už ten 4Q je peklo....tam kdyby se nespřeázeli kolečka opačným smyslem,tak po jedničce řadíš trojku a po trojce dvojku

To sem zas něco napsal Já vím dá se tam vevařit ledacos ale udělat 5 kvalt na stávající hřideli je asi nereálný

soustruh? pockej.. mmmm. ne!

ja mam doma soustruh .Pujde to nejak udělat na 5 kvalt?

a jeden s tim jezdí u Jičína......ono když s najdeš typ motoru který má převodovku cca stejně širokou jako fichtl(třeba Honda 80 MTX) tak se tam dá vevařit defakto cokoliv....jen to domyslet.....ale už to prostě neni to ono,jako když se honí čtvrtej kvalt na origo hřídele....

Pánové, existuje i 6-kvalt. Má to jeden pán z Dačic. Kartery jsou sice upravené, ale zvenku to vypadá nadmíru decentně. A ta jízda... Naprosto dokonale odstupnovaná a plynulá jízda.

5 kvalt do origo karterů teda nevím úplně do origo karterů se asi 5 kvalt nevejde to by museli bejt kolečka hodně slabý, mít doma aspoň soustruh a frezu tak bych se do toho taky pustil.

Taky sem slyšel ze existuje 5 kvalt do origo kartru!

shrek: Pilovej diagram máš takovej,jakej si uděláš Neboli když tam dáš origo 4kvalt z jawy tak máš rychlej 3Q do fichtla s jedničkou Jinak mam spočítanej pilák na 4Q z origo hřídelí do origo bloků,jedná se tam jen o výrobu vidličky a 1 páru koleček na trojku/dvojku a "lehkou" úpravu několika stávajících koleček a malinko poupravit automat.... dost toho na tom má rozdělanýho Jenco.....já sem spíš přes ten papír a počítač .....je to ten "návod" z webu "fitomoto"....bratři na slovensku už se do toho docela opřeli.....čekam jak dopadne Jenco a pak do toho asi taky skočim....jestli teda tenhle borec náhodou nekecá a fakt nemá tuhle 4Q převodovku za litra hotovou....

jn.. ten kontakt by se hodil.. a musel by se ten motor nějak upravit..? nebo jen kuchnout hodit novou vidličku apod..? nebo se to musí ještě nějak upravit..?

jo to je má lepší pilovej diagram ten 4Q nebo rychlej 3Q? když pomineme 1. RS... samozřejmě myslím spíše terén

myslim že 25 jsou komplet obrobený včetně převodovky....to je jedno.....je to ranec....ale zase už je to fakt MOTOR

určitě bych měl zájem na 100% hoď sem mail

něco mi říká že ty nový odlitky stojí 25 tisíc ale na stopéro to nevím... Jiří: kontakt by se hodil

Beru klidně 10 kusů,doufám že je to komplet s řadícím automatem,vidličkou a vyřešeným pilovým diagramem(z origo koleček nejde postavit použitelná trojka!). Pokud to není jen žert,ozvi se mi na mail.....delší dobu už to řeším....a nejen já....

jiří: dej sem kontakt... beru 5 kusů.

Ahooj mám dilnu a dělám Jawi a tohle bych ti udělal za 1000Kč baví mě dělat fichtli

Nooo někdo to dělá...myslim že odlitky karterů stojej 15000,- a pasuje do toho 4Q z Jawy/čz .....investice cca 20000,-