Jo, dáváš tam proudu moc… můžu se zeptat proč tam dozadu chceš vůbec LED dávat? Určitě krom toho že to vzbudí závist u kamarádů má hlubší důvod

jestli bych ti mohl trochu doporučit něco velice primitivního http://jawa-21.webnode.cz/muj-stroj/tipy-a-triky/tyristorove-zapalovani-/ . Není to tyristorové zapalování, jen to blbě změnili. Jinak pokud si chceš postavit. http://www.jawa-50.cz/clanek/zadni-koncove-led-svetlo-12v.html ale je určené pro stejnosměrný proud 12V.

zde rozhoduje celkový odběr LED diod a ne součet napětí,proto to prasklo....koukni po netu,najdes nejake lepsi navody na zadni svetlo LED

Dakujem za upresnenie

tak já tedy upřesním jenca... dobíjení=sycení magnetů rotoru . Aby bylo jasno...

Rotor se nedá dobít, je to z šásti železo a z části magnet.

Podívej se na : http://www.sesa-moto.cz el.schéma Jawa 175 typ 356 a je to první schéma.

Chong musim te trochu opravit .... na 20 W zapalku se ten malý pól dává nahoru doprava a zapalovací pól dolů a ja vymenil obe svetelne civky ze 30 W zapalka

Neptej se mě na nabíjení magnetu, ale zavolej na číslo z vizitky ne.. . Pokud u 20W magneta zachováš na stejné pozici zapalovací pól, tak klidně tam dej 2x15W, jen pochybuju že se do té dolní pozice kam patří ten malý pól vejde 15W pól. Ono totiž jde o to, že ten párový pól (30W dvojpól) je o krapátek užší a tak se vejde i tam .. Akorát budeš muste sloučit energii přes dva graetzovy můstky, aby se fázově netloukly. Ale abys nebyl zklamanej výsledkem, ono totiž nebudou příliš ve fázi a tak výsledek není takový jak by někdo očekával. Zlepší to však vyhlazovací kapacita, případně baterka.

EDIT: oni se liší zapalovací póly? ja myslel ze se meni jenom jejich poloha? pokud se mechanicky liší tak kde seženu zapalovací pól na 20 W zapalko?..........nebo vadi kdyz mam na 20 W statoru a 05 rotoru tuhle cívku http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_199.html? pokud ano jak se to projevuje?

Standa a Chong- takze jestli to chapu dobre tak se pouze meni poloha cívek a vačky? takze by nevadilo kdybych tam dal 2 cívky 15W a 15W na 20 W stator pokud civky dam nahoru a zapalovací pól dolů..........a jeste mam dotaz jaky mate zkusenosti s http://www.jawa-50.cz/lib/Thumb.php?f=/filesystem/clanky/technika/tuning/elektronika-chong/4-polovy-alternator/vizitka-magneta.jpg&w=500 ? musím tam zajet nebo jim to poslat nejak postou? a oni to nabiji a poslou zpet? jak to funguje? diky

Standa má pravdu... jiné jsou rotory pouze mechanicky a to v takové drobnosti jako je poloha kolíčku vačky vůči postavení magnetů. Materiál magnetů je stejnej a tudíž dokáže dodyt stejné množství energie (výkon). Výkonovej rozdíl pramení z toho že u slabší verze byly dvě světelné cívky a to 15W pro předek a 5W pro zadek. Kdežto u 30W verze byly póly zapojeny do serie a jejich výkon byl 30W. Rozvod byl upravenej aby se rozdělil výkon na 25W dopředu a 5W dozadu... mechanicky se statory 20W a 30W verze nelišily, pouze nápisem a pochopitelně použitím zapalovacích pólů do jiných pozic a jiného typu.

Až někdo přijde s podloženym tvrzenim,třeba grafem,uznám ho! Zatím ho nikdo nedodal a moje reálný zkoušky potvrzují opak skoro nesmyslné teorie o ruznych magnetech 20 a 30W....rotory sou "ruzny",ale jedná se o přesazení drážky pro kolíček o několik stupnu kvuli jinymu umisteni zapalovaciho polu....magneto je jedno stejný,jen jinak opracovaný když budí jednu cívku o vinutí které dává 15W,tak dává 15W,když budí dvě seriově spojené cívky s vinutíma pro 2x15W tak to dává 30W ,když jsem usměrnil 3 světelné cívky po 15W tak to hnalo 3 cívky a dokonce to dávalo přes 50W a dávalo to stejnou štávu s rotorem s oznacenim 20 i s rotorem s oznacenim 05 a to maj rotory este ruzny oznaceni 1/5 či 2/7 atd atd...,,,,kdo z vás to zkousel? Máte to někdo v kompu nebo na papíře? a nebo žijete teorií jeden pán povidal že jeden pán povidal a prej je to pravda a pak omletý tvrzení,že někdo vzal vyšmajdanej stoletej rotor z první dvacítky,protože mu jedna cívka 15W svítila na 15W žárovku málo,tak vzal stator z verze 30W a ono to svítilo eště mín,takze to je "udajnej dukaz" ze rotory sou jiný? nejsilnější výkon mi podává magneto s označením 05 2/3.....3 cívky utahnou dobijeni a elektroniku která bere 5-8W a žárovku o výkonu 45W,která svítí plně už při volnoběhu...

Magneta jsou rozdílná a na světle je to znát!!! Pokud máš stator 30W a rotor 20 tak je to strašně slabé... Rotor na 20W je označen 05 a na 30W je označení 20...

neexistuje 20W a 30W rotor! sou stejný! Maj nepatrný rozdíly,ale to na výkon cívek nemá vliv...Statory jsou 20W a 30W!! ....pokud máš už hodně starý magneto a nebo světelný cívky,tak to špatně svítí....

A nevite kde by se dal sehnat novy 30 W rotor? nejaky E-shop? mam tam ted 20W a je to pomerne dost slaby hlavne kdyz jedu v noci

kdyz uz na tu burzu pojedeš,tak si vem nejakej zkušební kus železa a za 100,- si tam odtud privezes dobre 4 dobrý silný magneta Ja si privez takle fakt silny magneto,ze to by nikdo ani takle neuměl nabít a fakt spokojenost....za pade....

cena je tusim 100kc za rotor... chong: pisu to co jsem zazil.... zadne bludy... vlastni zkusenosti mi hazel fichtl malou jiskru udelal jsem to tak jak pisu a uz hazi zase v pohode... co pisu je pouze ma praxe, nikdy si nevymyslim zadne 3,14coviny...

No v podstatě máš pravdu, ale je max. možné sycení kterého docílíš na určitém materiálu magnetů. Také funguje jakási účinnost přenosu díky které je nutné magnety sytit několikanásobkem magneticity než které je maximum materiálu magnetu a dalším problémem je že musíš sytit všechny magnety stejnou "silou" a najednou. Takže pokud tak jak píšeš oživíš rotor, tak leda takovej co je uplně kaput a ještě výsledná síla magnetů bude počítám na úrovni nicmoc magnetu. Ne nadarmo se nabíjí rotor pomocí elektrocentály (myslím tím na burze) a ne silným magnetem, jak píšeš ty . Uvažoval jsem že bych si stroj na nabíjení vyrobil, ale protože nechci být mistrem devítit řemesel, tak jsem byl rád když se objevil pán co sytí magnety na burzách. A pro vlka01.. nemusíš dobíjet rotor doma, existuje taková instituce jako pošta a tou lze zásilku odeslat i přijmout zpět. Vyjde to sice dráž ale vyrábět doma přípravek na nabíjení rotoru a celé zařízení navíjet.. no vyjde to určitě dráž

kolečkoík za poučení .Kolik to stojí na tej burze?

jo jo pomoci elektriky se to dela na burzazch (elektrocentralou) jinak existujou stroje na to primo urcene ... mely jsme ho na dilne jenze.... jenze pak ho vyhodily... tima magnetama to ma naprosto stejnej efekt... jak jsem psal-> odskouseno

daves: tak tohle řešení mě nikdy nenapadlo, to co jsem měl já na mysli tak bylo o dost složitější, budilo se to tam snad pomocí elektriky nějak, ale nepamatuju si to....

pro .x. .x.: co mi říkáš chytráku? My dva jsme spolu, pokud se nepletu, krávy nepásli! Ti dam chytráka, to se to od počítače říká co? VLK 01: tak to si bohužel nevzpomenu, stránka na které byl návod tak byla před nedávnem zrušena...a jinde na netu jsem návod bohužel nenašel. Návod to byl ale docela složitej pokud se nepletu, já jsem si osobně magneto nechával nabudit na burze na počkání.

Sezen brutalne silny magnety.. a dej je po obvodu magneta .... v pohode to tim jde.... ja si takle nabilej na pionyru a pak kamarad si prinesl magneto ze mu nehazela motorka zadnou jiskru ... osazel jsem to magnetama nechal jsem to den a prej jiskru to tet hazi jak pitomi... neposlouchej ty keci ,, takle to nejde'' kdo neni blbej a veme si sroubovak prilozi ke spicce magnet taky ho ma zmagnetizovanej na par let...

A vzpomel by sis jak?

a jak ty chytráku ?

denzileck: ale ono to jde i doma

Prej doma link:http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol/vizitka.jpg

Aha tak to nevím ....

Ja nechci kupovat novej ROTOR ja si ho chci dobít!

zde http://dilyjawa.cz/?p=productsMore&iProduct=309&sName=Rotor

mala jiskra muze byt zpusobena slabe nabuzenym magnetem ( popsal jsem ti jak par radku nize),civkou, nebo taky prechodakem... nekde muzes mit zoxidovanej kabel kterej klade odpor... jakmile je nejaka oxidace tak kabel ztraci svou vodivost a nedostane se tolik energie na svicku

Ne když mám odtrh 0,40 pak začnu tak motor střeli z vejfuku a notor nenaskočí ani za prase.

tak to skuz treba roztlačit

asi protoze mas blbej predstih

kdyz myslite, co procitam majitele tech motorek s prekopanym zapalkem tak nehorazny stiznosti jak to nechyta, jak jedine na roztlaceni

já jsem to tam zkoučel rotor nešel vůbec na kolík šel jen na okraj kliky a stator tam nešel zanic přichytnout

kamarad to ma taky na 175 a neni vubec zadny problem se startem

Lori. : blbost, 175 mi s fichtlackym zapalkem chytla na prvni slapnuti uplne v pohode a nastavil by to snad i uplne tupej clovek.

bylo to tu nedavno jdeto, jak uz si najdi v predchozich prizpevkach.

udajne potrebujes vymezovaci podlozku http://jawamaniacs.e-blog.cz/fotos/104.jpg ale nedoporucujou to tam davat, spatne to pak startuje a nastaveni taky neni nejsnadsi

Přeměřil jsi hodnoty odtrhu a předstihu před následným, opětovným seřizováním ? Jde o to, jestli se opravdu změnily. Může být závada i v seřízení karburátoru. A jestli se hodnoty změnily, může být vadné ložisko na klice.

když říkáš prášek tak to bude zřejmně tím že to to tam na tom místě zrovna probíjí a to zapříčinuje nesprávný chod motoru(zapalování)

nejak jsem necet vsechny tvoje prizpevky... (pouze tento) na 1 a 2 ti to jezdi normalne? taky jsem se hodnekrat setkal ze 1a2 letel jak vitr ale 3 problem... vzdy jsem vymenil svicku a predelal predstih a bylo po problemu jinak ten prasek vubec si nedokazu predstavit jak to myslis...

hele já to měl taky strhlý...propiloval jsem tam drážku a místo toho jsem udělal takovej nějakej klínek a už na to jezdím 2 sezony a níkdy to nezklamalo

boocheer ®já bych od tebe asi nějaký vzal pošli mi fotky na mail a pak se nějak dohodnem.

Magneta se nevyrábí, jedině sehnat přes inzerát starý a nebo od nějakýho kamaráda. Jinak magneto, který je nabízeno na motojelínkovi, je určený na 20W zapalování a ty to chceš na J23 a tam je 30W zápalko (nebo většinou bývá 30W zápalko...)

mám jich doma plnou bednu... jestli chceš můžu vybrat to nejpěknější a je tvoje za 50Kč+poštovné. Nové magneta se myslim nevyrábí a kdyby vyráběly byla by to otázka v řádu stovek Kč

Jo da se koupit http://motojelinek.cz/?p=productsMore&iProduct=309&sName=Rotor

co se takhle podivat po netu nez se zacnes ptat?a nebo koupit starsi,pouzity?napriklad motoinzerce,aukro,bazos... ? zalezitost 50-100 kč

tak vyrábí nebo ne dá se koupit nový ?

Pojmem aretace pro vačku je myšlen nálitek na který se vsune ten výřez ve vačce a navíc jde o to aby se ta vačka vystředila a když se to pak utahne tak se taky může pohnout.

hrozně by mě zajímalo co je aretace pro vačku? jestli myslíš ten zářez v rotoru, tak to vem čert, stejně se to po stažení šroubem nehne

zapalovací cívka je připojená na kladívka a má větší počet závitů a menší přůřez drátu má tam větší napětí myslim ale to ted konkretně nevím jaký to bych musel vypočítat.....světelná cívka je sériově spojený s druhou světelnou cívkou a proud z nich de do světel....

krátkou dobu sem tak jezdil, když mi odešel zapalovací pól, ale na dlouhodobý ježdění bych to nedělal..

to je normalni ze ji tam mas dulezite je co s ni chces napajet

a vadí to když treba mám na zapalování cívku svetelnou..? Díky

tak že si ji srovnáš s jinou, o který bezpečně víš, jestli je zapalovací nebo světelná

A jak je rozpoznám??

ano je, v síle jádra, v počtu závitů a v průřezu drátu

jj, nemáš za co .) taky si myslim že je jen jeden, je to i logický, jen sem si nebyl úplně jistej..

ok diky moc si mi pomohl...jinak tady na kramku pise ze je to 30 W zapalovací pól ale pólu jsem videl tolik ze jsou podle me vsechny stejny jinak na jinych E-shopech k nim nic nepisou takze je asi jenom jeden typ....rozlisuji se pouze svetelné

jo je vyražený zepředu. Jestli myslíš indukční cívky, tak se dělaj 6V a 8V, podle mě neni rozdíl v použití, a jestli zapalovací pól, tak si nejsem jistej, ale myslim že je jen jeden typ.. Kdyžtak ti nic nebrání omrknout eshopy a snadno zjistíš, jestli prodávaj zvlášť pro 20 a 30W magneta, nebo jen jeden typ..

a je nejaky rozdil mezi zapalovacími cívkami? myslim jestli se deli na 20 W a 30 W ? dik a jeste kde je to cislo vyrazeny zpredu? ja jen jestli by stacilo sundat stator

na rotoru je vyražené číslo, pokud začíná 05... tak je to pro 20W stator, pokud 20... tak je pro 30W stator... prohazovat lze jen v rámci typu (pro 20W stator - 20W rotor, to samé pro 30W)

A nevite jestli mi muze pusobit nejake problemy kdyz mam 20 W stator z jineho pionyra a 20W rotor zase z jineho? nebo naopak? nebo 30 W stator z jineho pionyra a 30W rotor zase z jineho nebo 20W a 30W?

Jelikož jsem předělával kompletně zapalování, tak jsem to taky hledal ale nic jsem nenašel.Takže nevím Taky bych to potřeboval vědět jak se rozeznají.

černou, plnou sazí a zahlcenou olejem... pochop že na volnoběh ti svíčka nic neukáže! pokud chceš vědět jak seš na tom se směsí, jeď kilometr na plnej plyn, pak vypni zapalování (ještě za jízdy a než pustíš plyn), zastav, nech to lehce zchladnout a pak se teprv podívej, jak vypadá svíčka, měla by bejt čístá, izolátor by měl mít cihlovou barvu.. čili asi takhle http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/14.jpg , ne takhle: http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/1.jpg ani takhle: http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/3.jpg

aha dik snad to pomuze snad neodrovnam svoji posledni civku co mam

Taky jsem zlikvidoval cívku, tím že jsem to otočil. Teď přesně nevím jak to má být ale najdi si na netu schéma elektroinstalace a tam máš, jak máš zapojit cívku. Myslim si že je kostra na 1 a + na 15. Ale nevím jistě.

no tak to je jasnéééé dej novou vačku a bude to jiskru hazet velkou ale musíš nastavit odtrh aby byla jiskra velká

kdyz dam odtrh 0.65 tak to jiskru hází

problem jsem objevil...je to trochu netradicni problem ale je to tak.....kdyz se toci motor tak se kladivko nehybe a to doslova....kdyz mam odtrh 0.4, 0.5 , 0.6 tak se kladivko nehybe a to je zpusobeno starim vačky ktera ma byt na jednom místě prohnuta ale tahle je tak sjeta ze je skoro kulata

kde bereš jistotu že je vše OK.. jestli ti to zároveň s tim jiskří na kladívkách, bude špatnej kondenzátor, pokud ne, máš někde blbej kontakt, přechodový odpory atd..

že běží i bez jiskry to je potom hodně motor zahřátý taky mi to dělalo a může to bejt i tím těsněním

jawadrak: ty vole vždyť se ti to přehřívá a všechny důvody sis tu vypsal, tak proč to nespravíš?! ono je ale snažší (z)opakovat dotaz, co?! Dej studenější svíčku (14, 15), obohať směs (jehlu vejš), zkontroluj si předstih zda-li neni větší než 1,9mm a vyčisti si žebra válce! Komu není rady, tomu není pomoci... za chvilku budem číst dotazy "zadřel sem, co mam dělat..." Jakmile začneš slyšet to zvonění, tak ihned vypni zapalování a nech tam plnej plyn (pokud to samozápalama jede dál, tak vypni spojku a pust plyn), ať se motor ochladí čerstvou směsí, tim že pustíš plyn to ještě zhoršíš, páč ochudíš směs a motor téměř nemaže.. Jestli budeš jezdit dál timhle stylem, tak už si začni šetřit na novej výbrus..

a este sa mi stalo ze z karburátora viletel taký plamen že mi virazilo zduchoví filter

ale len ked idem trchu dlhsie naplno alebo mam viac pridaný plyn do wetra motor začne strácat tach a je počut také zvlášne pyskotanie z motora a ked vipnem zapalovanie tak motor ide dalej uplne bez iskri a zachvilku to zacne totalne brzdit a motor nedokážem vipat len ked zaradim richlost a pustim spojku

paja: že motor běží i bez jiskry na svíčce..

používam NGK b7hs a nemužu si ji vynachválit, jak se projevují ty samozápaly?

17ka je tak na zimu, na běžný ježdění je lepší 15.. jinak ty samozápaly ještě kromě výše jmenovaného může způsobit užší těsnění pod hlavou, které zasahuje trošku do válce a jeho kraje se provozem rozžhaví, takže se o ně směs sama zapálí..

Skus N15C

Michal Valenta - tak to je dobrý, jo ještě ta TM ma vzadu kotoučkovku, a da se to vic přetočit, ale to neni pro 4t nic dobrého a taky stojí nová 35tis

paja: díky za radu ,záhda vyčešena : pričina zaseknuti řidítek byl - ZNAK dondy na tom zliči zapadl pod spinačku a sekl se tam u toho zámu o ten vodíci mesíček -asi teda ale o necu určite všiml sem si až dnesk ráno na tom znaku ...byl takový zedčený zmáčklý , a to že to nestartovalo to vubec nevim ráno taky nestartoval zkontroloval jsem dráty do spínačky a najednou chytnu po starteru a motor naskočil . dacin: ty vole kolik ti je? 12? jaká blbost? to nebya vubec moje chyba ,ořná jo mel sem ten znak z tama sundat to jo ,ale jako šunka to nebude když nová stojí 80 000 , je to parádni čtyřtak ve 125 obemu menší spotrebu nenajdeš ani u krovináku jaká je tady jo a tu TM sem taky videl je to fakt stejný akorát to nemá nápisy honda má to nakopávačku a menší odlišnosti ale má i min kW

dacin- jako šunku bych spíše nazval motorku TM která je přesná kopie této Hondy ale za poloviční peníze, ahoj, mám taky tuto HONDU, položil jsem to už mockrát...(jednou jsem na louce cca v 50km/h potkal 2metry hlubokou odvodnovací strouhu... ) a ještě mi to nic podobného neudělalo, jinak ty normálně zapneš klíček, rozsvítí se světlo a kontrolka neutrálu(ten "chcípák" u plynu máš zaplý)- jako vzdicky a když zmáčkneš na starter tak jen pohasne světlo? zkoušel si to když si držel spojku? jinak jestli je vše ok, tak to ti moc neporadim to bude zrada jinde, jen snad bys mohl zkusit ještě jedno-(sice by se to asi moc dělat nemělo ale parkrat se nic nestane) normalně zapně kliček, pust benzín, dej třeba sitič, dej tam tak 2 rychlost a zkus to z nějakého kopečka normálně roztlačit(jen u toho trochu pomaleji pouštěj spojku) a uvidiš jestli to jede, když jo tak se ti zúží roshal možností kde muže být problém....

za blbost se platí kamaráde kdybys sis nekupoval takovou šunku tak by sis ušetřil nervy

No Dave's nedělej kůžičky.. nechcem po tobě schéma, ale jen o jaký typ zapalka jde.. nepředpokládám že jsi vymyslel nějaký nový typ zapalka na patentování

bububu http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2007-03/32870.jpg?69251

No me by se hodil i navod na ten tvuj "prototyp" podle ostatnich navodu kterejch je po netu tisice by se dalo snad neco spolehlivyho seskladat ale jak ces kazdopadne az ti to poslape hod nam to sem

čim lepší jiskra tim líp, je blbost aby jiskra propalovala píst to samé mýty o propalování pístu svíčkou s vysunutým jiskřištěm, jestli někdy někomu ten píst propálila, jezdil na chudou směs a píst se propálil v důsledku detonací, Y svíčka tomu jen lehce pomohla.. Já osobně na ní normálně nejezdim, ale používám jí pokud mam problémy se směsí, přece jen když je jiskřiště víc v prostředku spalováku, tak je větší šance že špatně nastavenou směs zapálí...

Joumen: casem treba jo ale jeste neni uplne vychytane (chci ziskat delsi zkusenosti minimalne 5000km) nevim jak se bude dlouhodobe chovat a jestly se nevyskitne nejakej problem atd. rozumej: nechci poustet do sveta vec, ktera jeste neni uplne odladena a vyzkousena (z duvodu treba toho propaleni pistu). Takze diky za pochopeni. Ma jeste nekdo nejakej nazor k tematu?

Muzu te poprosit o navod/schema jak si zapalovani upravil? Klasickej tyristor?

L. to je ten problem... jawka dava lepsi jiskru nez auto...

Přečti si něco o zapalování třeba na progres-racing.cz/články

Jiskra ti píst nepropálí na to nemá potřebnou energii. Jinak u moderních aut je jiskra ještě daleko silnější. Jakou tam máš úpravu?

jde mi o silu jiskry... JE JEDNO JESTLY JE TAM C NEBO Y ... i C dava na 2 cm od kostry slehu az ke kostre o prumeru 2-3 mm... kdo to videl tak kroutil hlavou jak se mi to podarilo a tet kdys to mam udelany a zapojeny tak se ptam jestly to muze mit taky dusledek na propaleni...

Y značí vysunutý jiskřiště,jezdím na ně rozdíl jsem nepocítil...

A neznačí nahodu teplotu svíčky číslo ? 14,15,17 ???

Zpsilon u svicez znaci ze jsou "teply" to nevim jestlin bych cpal do fichtla. Za studena to mozna ani nenakopnes. Mel jsem takovy svicky tenkrat v Jawe kdyz jsem ji koupil a byl to horor nez se motor ohral tak masina ne a ne jet hadalo se mi to vynechavalo. Ale pak uz byl klid ale musel jsem ujet nevim snad 2-3 km. Koupil jsem pak N14C abylo po problemu. Ale pokad ti ze svicky litaj takovy blesky tak si myslimze bude nekde nejspis chyba. Je fakt ze s timhle jsem se teda nikdy nesetkal

je to nikdy nekončící debata nekdo rika ze jistej typ svicek propaluje pisty napr ( N15YC) ten ypsilon (Y) znamena predsunute jiskristě tojest... ze je svicka bliz pistu... ale me osobne se to nikdy nestalo.... tyhle svicky jsem mel na CZ 250 na fikach... a nikdy nic

mzes mit sřízený kladívka to je hzký ale tak nemáš seštelovaný předstih, a háže ti ve špatnou dobu, nebo neháže uvnitř válce nebo tam jde málo benzínu nebo šptnej odtrh na svíčce to může být věcí , musel bys upřesnit jak vypadá svíčka jetli je mokrá atd jestli předstih máš seřízen podle příručky a tak dále...

chong: jo jasně chápu..

Kekzi jen se nerozčiluj ohledně svého motoru... od jistého věku věřím jen tomu co vidím a ne to co kdo napíše. Kolikrát se bavím nad informací jiných kteří hrdě hlásají GO svého motoru. Kdybych měl např. věřit informacím že někdo nazve GO motoru výměně kroužků asi bych byl hodně naivní. Jen si kolikrát u takové informace nejsem jistej zda to píše blbec, nebo hajzlík . Ale jak to čtu, nepíšu o Tobě, jen o své zkušenosti a důvěře k podávaným info

hele moto vůbec vylítanej není, pokud si dobře četl, psal sem že je motor ok, což znamená že má aji kompresi jinak bych to nepsal ale díky za radu zkusím ten karbec..

karburátor je poměrně složité zařízení sestávajícícse z několika samostatných celků.. můžeš mít v pořádku tu část co dodává směs ve středních otáčkách, ale třeba tu co dodává směs v nízkých. Pak budeš mít např. tak chudou směs při našlapování že nechytne.. přesto se ti na svíčce v uzavřeném prostoru motoru bude shromažďovat benzín na svíčce. Uvědom si že poměr vzduchu a aerosolu paliva musí být v dosti úzkém rozmezí. Jak se vychýlí poměr o nějaké to procento stranou už ani směs nezažehneš. Nelamentuj tady nad svým počínáním, ale co třeba zkusit propláchnout kanály karburace karburátorovou polívkou, nebo zkusit jinou svíčku . Ani jsi se tu nezmínil jestli máš vůbec kompresi na tom motoru.. třeba ladíte tak vylítanej motor, že už je za hranicí kdy by se dal nastartovat...

hm díky.. on tam má taky filtr.. hele zkoušeli jsme předstih a odtrh asi fakt už 20x, i podle funkčního mustanga,, jinak kdyby byl ucpanej karbec tak by se to takhle za čas neuchcávalo..

Když nejde nějakej mustang nastartova, občas používám "ruční sytič" tím že stisknu v ruce hadici přivídějící vzduch od filtru do karburace, nebo tu hadici sundam a přicpu vstup karbece palcem a nechám jen malou skulinku. Zkus i tohle. Každopádně platí že pokud to pálí jiskru, teče benzín a je předstih OK, tak pokud není motor úplně vylágrovanej, tak musí naskočit. Jen jestli se ti samým čištěním neuvolnili úsady a dodatečně ti neucpaly kanálky v karburaci. Že jsou čisté trysky ještě neznamená že nemůžeš mít ucpané kanálky co k tryskám vedou . Osobně mám vždy a bez vyjímky mezi nádrží a karburací papírovej filtr...

jesi tam jde benzín a jiskru to dá, tak to ještě neznamená že je jiskra správná. vidim to na předstih. nebo se ti to ulejvá až moc.

kámoš prejvyměnil kladívko od tý doby ani ťuk.. benzín tam ale teče, svíčka je mokrá, kolikrát teče benákl výfukem ven.. pod svíčku sem franky benál nestříkal, protože je i tak hoodně mokrá.. a benzín chčije laufem..už fakt nevím.. všechno čistý, karbecem to po přeplavení teče ven...

No zkus to cepákem "přechcat" až z karbecu poteče benzín a pokud nepoteče, je to jasny, bud ucpanej kohout nebo palivovej filtr, poud potece tak pokracuj dal a zkus fika parkrat prokopnout a pak kousek tlacit a vyndej svicku jestli je mokra pokud nebude tak musi byt chyba nekde v karbecu

jestli hází jilnou modrou jiskru tak tam nejspíš neteče benzín měl jsem to sami na mi 21 a tak sem vyčistil cely palyvovy potruby od nadrze az po karbec a vse musi bejt provedeny duklaně hlavně ne vodou.

co jste s tím delali než to přestalo jet?