11 zub ti po rovince pojede 55 na maximální otáčky. víc ne. Sice to bude tahat, ale furt musíš řadit. Já doporučuju 12 zub. Zatím se mi nejvíce osvědčil.

Nech tam original. Mam jawu dandy 125 sekundarni kolecko v originalu ma 14 dal jsem tam 15 a uz to bylo moc. 4ku jsem musel vytocit a 5ka se neudrzela po rovince, rychlost rychle klesala.

Na silnici takovouhle sílu nevyužiješ...pokud nechceš trhat asfalt.

pojede to pomaleji ale bude to mít větší sílu

zbytečný.... 11zub na sekundáru už je taky docela málo

indučka je nová kabel taky a svíčka taky

Tak skuš jinou indučku, Vn kabel, fajfku svíčku, dyštak ají natáhnout znova kabely.

Tak ja už nevím... Kontakty na kladivku jsem očistil ten jeden fibr jsem tam pridal zapojil tak jak ste psal seřidil předstih i odtrh kdyz chci nastartovat motor tak mam jiskru na kladivku ale ne na svíčce

A ještě chyť za vačku a zakvedlej s ní nahoru a dolu jestli tam bude vůle tak si to hází odtrh jakej chce.

V těch drátech se podle obrázku nemužu vyznat ale zdá se mi že ti tam chybý nad kovadlinkou fíbr. Jinak zapojený to má bejt: kladívko-fíbr-spodní kovadlinka-fíbr-samec od indučky-kondík-cívka. Sundej kladívko a vyčistiho od oleje, muže ti špatně vodit, a taky vyčisti a odmasti fíbry protože jakmile sou od oleje tak nesplňujou to co mají.

já si myslím že dobrý

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs216.snc4/39153_146918225321184_100000090235913_427878_7396111_n.jpg

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc4/hs216.snc4/39153_146918225321184_100000090235913_427878_7396111_n.jpg

[code]\r\nhttp://ulozto.cz/5380996/dsc03087.jpg\r\n[/code]

Mě by se to líbilo A1 od 15. Sice mi je 17, ale musel jsem rok jezdit jako blbeček do školy autobusem

To pochybuju že se bude řadit mezi motokolo ale zatím na nimusíš mít minimálně AM. Já jsem se zase doselchl že skupina AM se má zrušit a A1 bude od 15ti ale to je všechno jenom ''jedna paní povídala""

To bylo tak dřívě, že od 15ti si mohl na babettu jen na občanku, ale to již neplatí, teď musíš mít AM.

potřebuješ AM.... a kde ses to doslechl?

vezmi smirkovi papir a poradne ten vnitri otvor lamele zbrus dokud ti nepujdou krasne nasadit na kos

jestli ti šli těžko nasadit tak je sundej a já jsem to dělal v ruce jsem je brousil ten vnitřní otvor dokud nešli krásně nasadit

Omotej nějakou kulatinu šmirglem a upni ji do vrtačky nejlíp do stojanové a vnitřní otvor s tím vybrus dokud nepujde lamel na koš lehce a dokud se na koši nebude volně otáčet. Taky to jde pilníčkem ale tou vrtačkou je to myslim že lepší

Mam ferodovy lamely tak co stim mam teda dělat

Takova technicka otazka. Než ty ferodo lamely nasadils na koš,vypilovals ten jejich vnitřní otvor pilníkem nebo něčím? Pokud ne tak to je jasné,ten otvor má totiž menší průměr než je spojkový koš a oni na to nesednou. Sednou teda ale po použití obrovské síly. Jestli se ti lamely na koši volně otáčejí tak to je u těchto lamelů tak prvních 50Km normální že se lepí. Řešil jsem to tak že jsem zařadil dvojku,zmáčkl spojku,pořádně jsem s motorkou škubl a oni se odlepily

ferodo lamely mam na jawe 90 a pripada mi to jakoby byli slepeny po chvilce jizdy nebo jen nastartovanyho motoru je vsechno v pohode a spojka funguje dobre asi jak se ohreje olej tak lip maze nebo co ja vim proste klasika spojka je klasika spojka

taky mam myslim stejny problem jeden den mne ty ove ferodo lamely zabiraly upllne paradne as sem se divil ze to taak jede a pak us se to zhorsovalo

nemáš náhodou ferodo lamely?

zkontroluj jestli sou tam ty tycky a kulicka

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_2162.html

pokud je ten tlumic olejovy,jako ze urcite je,tak tam dej ridci olej a nebo oleje min ne?a pokud stavis krosovyho pionyra tak tam nemuzes dat nejakej uplne mekkej,pri skoku by to slo na doraz.

No dej tam 14 svíčku nějakou studenou třeba pal nebo zkus NGK B8HS.A trysky tam nech origoš a ten filtr dej origoš taky s otevřenýma 2 dírama.Ten sportovní tam nemá cenu dávat jestli němáš nějak extra upravenej motor.

Sory ze to sem davam znova ale chci to jeste nejako poresit... svicku tam z autovou... vypodlozenou (BOSCH) newim jaky oznaceni... fik mi jinak chyta krasne na poprvy.. svicka nadherna... cihla.... vylec by mel byt zajetej slusne... ale nedavno jsem ulomil krouzek tak jsem poridil novy... a je na nic nalitano tak 70km.. ale fakt ji nechapu... mam ji udelanou... na polnacky a na fichtlcup... vzadu mam drapak... a za studena... na jednicku... zatocit.. dam plnej... a rve to drny travy.. a stavi se na zadek... (mam 10 sekundar kolecko).. ale jak rikam... jak se ohreje... konec... zitra zkusim tu 14 svicku... a uvidime... jinak tam mam.. sport filtr.. a zitra tam putuje.. 72 tryska.. tak uvidime co to udela zatim dikes.. za rady..

3 kroužky -větší tření víc se hřeje proto u novějších modelů jsou jen 2

pístama*

s těma písrama je to jedno

Mno trochu maj ty kroužky vliv na startování .No když sme dal nový kruhy a potom sem chtěl jet tak to chytlo nádherně napoprvý to předtím moc ne.A jinač jestli chceš jezdit někde do kopců a mít lepší spodek tak dej 3 kroužkovej píst jestli chceš jezdit hodně po silnicích a točit tak dej 2 kroužkový píst

Lori: Nové díly seženeš - převodovka se dá sehna celá nová ještě ze starých zásob ze Strakonic. Dokonce i nosič chromovanej originální se dá sehnat - mám ho. Motorový části komplet nejsou problém - celej primár i se s pojkou je sehnatelnej,klika se dá dokonce sehnat nová,ale dá se i nechat zrepasovat a výbrus též není problém,řazení se dá vyměnit - nový pružinky,horší jeto z poloautomatem - novej se dá ještě taky teda sehnat - je tu na FICHTLKRÁMKU novej.

prodejce tu paku ma akorat je sundana proto mu te nejde do hlavy a za tu cenu co mu to prodava neni co resit PS:chce za to tolik jak za nakyho prumernyho fechtla bez papiru

hosi ja mam na 175/450 rozetu se 78 zubama a to je teprv neco to roztlacit.....na jednicku si ani neskrtnu,i kdyz na tom skacu,porad kolo klouze po silnici 2jka se uz tak trochu da a trojka uz tak nejak ok

dily jdou sehnat v pohode. Proc na 2 ? nekdo nema silu tak ji na 1. neroztlaci a radici/startovaci paka muze bejt sundana, protoze treba vypadavaj kvalty, nebo dela motor bordel. Pujc si od nekoho tu startovaci paku a vem ji s sebou aby si mohlo mototrku zkusit.

Jeste jak je to s dilama? daj se normalne schanet motorovy casti jako prevodovka atp?(NOVY!)

Páááni, krasne si to rozepsal, diky moc... ale ted jedna debilnejsi otazka, proc roztlacovat na 2ku? aby neulitla?

jen jestli tu páku neodendal naschvál a nesnaží se tim něco maskovat kamarád kupoval simsona s ttim že nejde elektrika a pak zjistil že je motor zadřenej

Ahoj tak hranatější typy - když je to 175ccm tak je to buď typ 477 nebo 487. 487ka má sportovnější a širší řídítka oproti 477,jinak motory jsou stejné. Tak musíš ji samozřejmě pořádně vyzkoušet, ale startpáka by se hodila,aby jsi věděl jestli jde našlápnout,když tak bys jí musel roztlačit na dvojku, ale jinak nechápu proč je sundaná,tam nic nehrozí,ale pokud tam nebude,tak se ani neorzjedeš,pášč nemůžeš řadit,u této ČZ je nakopávačka zároven i řadičkou,když zatlačíš páku dovnitř a dáš do nakopávací polohy tak startuješ a když je v poloze normální tak řadíš - jedna dolů,zbytek nahoru - jinak mezi 1a 2 kou je neutrál,mezi 3 a 4 je neutrál a mezi 2 a 3 je neznačenej,ovšem mezi 3 a 4 je taky neznačenej - nerozsvítí se ti kontrolka neutrálu,rozsvicuje se jen u neutrálu mezi 1 a 2. Určitě se vyplatí tento stroj koupit, je to hodně spolehlivý,když si ji udržuješ,motor je nezničitelnej,akorát hodně řve a ve velkejch obrátkách vibruje - dá se na to zvyknout časem. Jinak tato motorka má sice taky bubny jako jiný ČZ a JAWY,ale mě osobně na 487 to brzdí super a řekl bych,že je to povedené.Když jí budeš zkoušethodně ji vytáčej na všechny kvalty,abys zjistil jestli nevyskakujou, měla by dobře držet volnobě,ale kdyby náhodou ne tak je to jen otázka vyčištění a nastavení karburátoru což je jednoduché, zkontroluj pořádně motor,zda není poničený - i zespodu,shod si i pravý víko a mrkni jestli to tam není vylámaný ten blok - zkušenost! Kvalty by měli jít řadit lehounce,bez škrčení - může být blbě vyladěná spojka - jestli dobře vypíná spojka - v půlce puštění páčky by měla začít zabírat,ale to je též otázka nastavení. Hlavně vyzkoušet brzdy, světla,blinkry,motor taky že,kontrolky,brzdová světla,houkačku - klakson, přepínaní dálkových a tlumených světel. Hlavně vyzkoušej tlumiče - přední i zadní,jestli správně tlumí - musí se vracet zpátky,nemějí mít vůli,zkontroluj vůli ložisek v řízení a v kolech - chytneš kolo a zkoušíš hejbat z boku doleva doprava,v řízení - odtahuješ směrem k sobě a od sebe. Pak prohlídni i komplet rám a veškeré prkotiny,jestli není něco prasklého nebo ulomeného, jestli neteče nádrž hlavně v předních úchytech! pak všechna lanka jestli tam jsou a všechno správně funguje a nedrhne.Při jízdě pust opatrně řídítka - když netáhnou na žádnou stranu je to v poho - není hnutej rám a mootrka vede jednu neorzšířenou stopu. Pak ještě zkontroluj zadní napínáky u zadního kola,jestli nemají prasklý ten závit. zkontroluj taky pneumatiky a hlavně ráfky mají být v chromu - měl by bát hezkej a lesklej, řídítka chromvoaný,výfuk - koleno i celej tlumič neměl o by to být pomlácený a dojebaný - chromované. zkontroluj v bočních schránkách jestli je tam nářadí,pod sedlem by měla být baterka s pojistkou a pojistka blinkrů. Kupuješ jí s papírama - techničákama normálně? Já jí teda koupil za 9000Kč s TP,měla teda nový hezký červený lak a leštěná víka a hezká napohled,ale při zkoumání motoru doma - hrůza - vylámaný bloky vevnitř a prasklej blok,ale nakonec jsem to vše spravil! Pak ještě se mrkni na zadní řetězový kolo - rozetu,určitě už bude špičatá a než začneš jezdit zkontroluj prověšení řetězu - mělo by bát ale 20mm do střední polohy odspoda i od vrchu,jak to bude mít větší průvěs může se ti stát,že se ti sekne řetěz v motoru a může to udělat paseku!!BACHA na to!!!!Motorka musí dobře dobíjet - po naskočení motoru musí zhasnout červená kontrolka dobíjení - při volnoběhu může maximálně problikávat - nesmí pořád svítí - nedobíjí to a bere to proud pořád z baterky,bylo by možná dobre oddělat levou schránku a shodit krytku relé,jestli má v pořádku kontakty kotvy,případně si vezmi i vlotmetr nebo multimetr - digitál nejlíp a při nastartovaném motoru a zvýšených otáčkách tak na 3000 asi změř přímo na svorkách baterky kolik to dává voltů,při volnoběhu to má dávat kolem 6,1-6,5V a se zaplými světly na zvýšené otáčky ale 7,2V,pokud se aspon trochu ty hodnoty podobají tak je to OK,pokud ne,tak si to necháš seřídit u odborníka nebo dle příručky k relé to jde! No možná ještě by se něco našlo,ted nevím už...

Je to takvoej ten hranatejsi typ, nevim jak je to s oznaceni a s motorama... tak se prosimvas rozepiste na co davat bacha atp.

Může být špatně seřízené zapalování, špatná tepelná hodnota svíčky.

To zalalo bzučet v indiční civce a čim dal vic a zničeho nic to dava jiskru sem tam ale uplně salbou

Je to jendo kde to mas jde ti proud do inducky ? z prerusovače ?

Podívej se,jestli není na kladívkách škvarek

Zkus vyčistit výfuk a mrkni na filtr vzduchu.

diky moc

no hele tak tuhle čz 150 z kopce rozpochoduješ na 100km/h a po rovince tak na 90 no...a má 6,2 koní

ja ho tam navařil rozebirat to stejne nebudu

rebel ujede na plne čáře

OBSAH NIČÍM NENAHRADÍŠ

http://www.youtube.com/watch?v=mnfxG42lOVA

Mrkněte co dokáže stará 130 RS http://www.youtube.com/watch?v=plRWODj6Hv4

Nádhera

luxus

Čau, nenastavuješ odtrh zároveň s předstihem? Kladívko musí 1,6 mm před horní úvratí ZAČÍT rozepínat, ne být rozevřené na 0,4 mm. Mezera 0,4 mm má být na kladívku až při horní úvrati.

jako je to univerzál třeba na dveře ale krásně pasuje normálně

na 21 jsem sehnal v železárně Gavenda.

Tady ho máš http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3324.html