Tá 05ka nieje moja, je to len ako príklad ako vypadá renovácia, rám z roku 1965 nebude lebo nemá zámek rizení, zámek zacali montovať od konca 1964 takze max 1964, dalsia vec je reumaplech.. ten je novší typ, tie sa dávali tiez od konca 1964, zatým to typujem na koniec 1964, ale brzdy ako také prestali montovat v roku 1963, tiez zámok prsíčok do +/- 1963, od roku 1964 montovali hladké brzdové štíty s vonkajšími páčkami, mám pôvodnú 05ku z roku 1964 popíšem jeho výbavu: reumaplechy ako na 1965,kríž a stojan ako v roku 1963 (stojan podobný ako na 555), nalievací otvor oleja v zadu, pant sedadla so zaistením,brzdy hladké s vonkajšími páčkami,zámek rizení,linky na kolesách nemám, stredy kol sú tiež hladké ale s dírkama nies s pruzným ulozením rozety,kryt retaze starší typ, no proste 05ku sa nedá pesne určiť, http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Jawa_05_1964/

jj tak dík

Jenco máš to moc pěkné K dokonalosti tomu už chybí jen lnky na ráfkách,ale musím říct nádherně udělané......ten lak je nádherný.....jen jsem tam trochu zmatený,který je to modelový rok.....rám a revmaplechy a výfuk jsou model 1965 ovšem kola a horní dekl a kryt řetězu máš z modelu předešlého(1964).....Jinak k čisté podstatě dotazu.....renovace jde udělat od 8 tisíc po 30 tisíc.....záleží kolik dílů budeš kupovat replikových(nebo jestli necháš některé origo díly pozinkovat/pochromovat),kolik investuješ do motoru(motor se dá udělat za 3 tisíce i za 6 tisíc),kolik investuješ do laku (lak se dá udělat za 2 tisíce i za 10 tisíc) ,jestli koupíš Vape,nekoupíš Vape atd......Já udělal "renovaci" za 11 tisíc (je to v uvozovkách,protože některé díly jsem použil origo co jsem kde sehnal ze starých zásob mototechny a výfuk jsem nechal origo,protože je dobrej).....ale později jsem ještě koupil různé jiné díly do motoru,výkonější válec,zapalování Vape.....takže ve výsledku jsem někde na 16000,- ....mám to docela hezké,ale není to úplně profesionální.......výfuk už mám origo doutník ! viz http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=43758

připojím se k dotazu kolik muže stat lak na fichtla Jawa 21 pískování mám tam prasklinu a dulky takže kitování plnič nebo základovka nebo co tam dávaj a vrchní barva kolik to muže stát ?

Hm .. škoda toho laku, .. ale na jednu stranu já už to mám taky oprejskany..

Ďakujem. môjho pionýra sa snažím modrnizovať ale zároveň zachovať originalitu, lak je už ošúchaný ale nechcem ho prelakovať, je mi lúto odstrániť pôvodný lak a hlavne pôvodné chrómové samolepky lebo tie sú docela raritné lebo také dávali len v roku 1975,

Dík...jasný, taky to beru jako takovou větši opravu..na renovaci už mi nezbyli finance...za rok to dodélám....jinak ten tvůj taky výbornej..řekl bych jeden z nej co sem viděl

dachl21 más pekného fichtla velmi sa mi páči lak! dúfam ze ta neurazím ale nieje to renovácia,

Já sem dával tak 4 000 .. a konečný výsledek dopadl takto : http://dachl21.rajce.idnes.cz/Jawa_21_po_ranovaci/#100_6106.jpg

Nádhera, taky bych chtěl mít toto v garáži

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/takhle_vypada_renovacia no teda aspon 10000

ked to bude fakt renovácia tak tych 6000 minimalne, farba podla originalu,linkovanie,nové ráfky výplet chrómovanie riditok,páčok, poprípade leštenie,pôvodné doplnky zadná odrazka original,repas rámu,vidlíc, atd atd je z toho hafo,

to je rôzne. podla toho ci si budes robit plechy aj motor sam. inac farba tak 2000kč a nejake tie chromy atd. tak nejako 4000kč

Jojo, máte pravdu, nenapadlo mě že by to mohla bejt 450, viděl jsem akorát dvouvejfukovej válec, tak jsem napsal 356

tak to bude pravdepodobne 450ka a valec je tam z 356ky

je to vidět blbě má to dva výfuky...

Jasny čz 450, nabídka stále plati!

je to číza 450... podle válce s jednovýfukem

@kolecko: Kdyby ses koukl na druhou fotku, jak je to braný z vrchu, ták bys objevil číslo na motoru číslo 450.. Tudíž je to ČZ 175/450..

prodám ti celý pajšl a s válcem a hlavou za 700..,použitelný! Zapalování a spojku za 400..

jj díky moc a nevíš kde se na ní prodávají nové díly? protože tady na FK asi nejsou...

175/356

UŽ TO KONEČNĚ VRČÍ Bylo to opravdu guferem pod alternátorem, který při porovnání s novým už nemělo žádnej břit.... Díky za radu nad zlato. práce na 20 minut časem budu muset mrknout i na druhou stranu, i když tam asi tolik netrpí když je v oleji... Ještě jednou díky!

podle mě budeš mit nekdy naky skrat to mi teš děělalo dokud sem neudělal novou el. instalaci

JJ, taky mě to uz napadlo, budu na něj muset mrknout, i když nevim jestli to nějak vizuelně zjistím

Mohlo se taky poškodit gufero na straně atíku, zkus zkonrolovat.

Já bych ještě jednou zkusil tu svíčku, případně koncovku, mohlo dojít k průrazu. Že svíčka hází jiskru venku neznamená, že ji dobře "stvoří" pod tlakem v rozvířené směsi...

jojo o tom už jsem taky něco slyšel... svíčku jsem zkoušel i jinou, koncovku taky i s kabelem. obojí se chová stejně "zdánlivě funkčně"

no já bych povolil brzdu, když dáváš jiný kolo tak se to musí seštělovat

špatně chytá a když se jí povede nastartovat to je třeba až 15 šlápnutí tak zase nechce jet.jinak gufera jsou všude nový,zapalování jsme měnili taky.asi to dam někomu kdo tomu rozumí.zlatej fichtl tej jezdil pořád

Špatně jsem tě pochopil, tak ta mrška nechytá, já myslel, že se nerozjedeš po nastartování... pokud jsi jistý, že gufera a karbec jsou v pořádku, soustřeď se na zapalování... kolíček na rotoru alternátoru, též jsem ho viděl ustřižený, pak z druhé babetky vem JTZ, taky nejlíp celý stator atíku s cívkami, pokud nemáš ohmetr na přeměření odporů napájecí a impulsní cívky, i studený spoj na ukostření napájecí cívky udělá své... totiž, že to háže jiskru, když máš svíčku venku nic neznamená, pak pod tlakem a teplotou je vše jinak.

a nesákně ti třěba gufero na klice? nesaje falešný vzduch?

karburátor sem čistil nesčetněkrát,pak sem tam dal z jiný pojízdný babetty a stejně nejelo,pak sem ho dal zase zpátky a tamta jela normálně

pořádne vyčiti karbec! .. šroub bohatosti směsy povol o 560° , jehlu na druhý zářez, a hlavně namontus sání jinak to nepojede.

ok díky.právě že ta babetta nemá najeto ani 3000km.ale prostě uš nevim co s tim.jo a je to taky dvourychlostní

Nešlapej po ní, ta ještě jistě pojede, musíš zkusít tisíckrát a když nepojede, tak ještě 500x, není boha aby si nedala říct. Něco podobného jsem měl... u dvoutychlostní a byla to volnoběžka.

už sem o zjistil tam neni orgo lanko a to je kratši tak sem musel vic skratit bowden š šlape jak ma jen mě sere dobijeni baterky

ale na tom prostě neni co štelovat... maximálně si to mužeš povolit nebo utáhnout na víčku karburátoru, nic jinýho k laborování na tom prostě neni... pak jedině, že bys to měl někde skříplý, případně lanko roztřepený apod.

bouwden teš ale nevim jak to sštelovat? když to nakopnu tak to řve chcu jet a mužzu jezdit bez plynu tak neim jak to vyštelovat aby to nerobilo. bouwden je zkraceny o 2 cm a lanko o 1 cm\r\n

snad nejseš takovej vocas, že bys zkrátil jenom lanko a bowdwn ne, ne? ja jen tak pro jistotu

no ne kamoš to teš udělal a jede mu to krasne ale nechce mi řict jak to vyšteloval tak pii jestli někdo nevi.

překvapivě je to tim že si zkrátil to lanko! Bože...

Já se takhle v elektrice moc nevyznam... Ale tak nějak bych to měl zvládnout..Teď jen počkat na toho mustafa.

já si dělal celou elektroinstalaci na mustangovi podle sebe.... párkrát jsem na to schéma koukl ale jinak sám... samozdřejmně mám svoje schéma udělaný.

Lze použít tuhle diodu? http://goo.gl/paZCI

diodou

Čím by šel nahradit ten selénový a křemíkový usměrňovač? Nemůžu ho najít.

http://goo.gl/kTFYC

Honda248: Jak jsi to udělal? Mohl bys mi kdyžtak poslat na mejl nějaký schéma nebo jak jsi to udělal? Teď kupuju mustanga a budu dost často jezdit po městě, tak sem uvažoval taky o blinkrech..

tak prrrrrrr.... mám mustanga taky na blinkrech na 6V....

no tak nejlepší bude, když ukážeš směr jízdy prostě rukou. musel by jsi to celý překopat na 12V baterku a to není zrovna jednoduchý, když na to nemáš znalosti.

Tak karburátor vyčištěnej ale moczlešení to není ještě skusim udělat líp předstih

ono benzín se vypaří a olej zustane.. když jsem mazal snad 1:20 tak za nejaky cas co motorka stála tak taky nejela a karbec byl zalepený olejem =>nádrž plastová takže žádná rez.... vyčistil sem karbec a zas to jelo jak dřív

Díky kámo já myslel že se to za takovou krátkou dobu nestane ale určitě seš skušenější než já tak děkuju precizně ho vyčistím

máš zalepený karbec olejem

Děkuju za rady ale vše co si napsal ty už sem napsal já viz. podívej se níž předstih tam je 1,6 a odtrh dobrej všecko sem kontroloval n ejsem žabač až po kontrole kdy sem skusil vše umím sem napsal sem na fp

1, začně mazat 1:33 bohatě stačí 2, vyčisti karburátor a hlavně vzduchový filtr, tím to často bývá možná kup i novou vložku, nebo taky hodně pomáhá vyčistit výfuk, nastav hladinu benzínu v plovákovce, když to neopmůže tak zkuz předstih na asi 1.6 odtrh na 0,4mm pak se podiv jestli se ti točí zlehka kola

ten je starej tak měsíc maximálně je to záhada co draci

nemáš tam moc starej benál? třeba zvodnatel a kvuli tomu to nejede jak by mělo

kola si přesně nepomatuju ale sou jen o malinko víc než maj bejt vložka filtru nová docela mě udivilo že ve filtru nemám žádný díry jen tu hadičku a stim se nikdy nic nedělalo prostě po těch 5 dnech zlenivěl

seřiď filtrbox s karburatorem, vhodně odzatkuj nebo přiškrť, záleží co máš za trysku a rozhodně míň mazat

nemáš výbrus jen nové pístní kroužky tak klidně maž jen 1:30 a co karbec čistej to asi jo že když na neutrál to jde v poho tak jinak co vzduch? a hlaně co pneu jsou nafoukany na předepsanyj tlak ? to taky dělá hodně

Upravit úchyty motoru v rámu...

co obsahujou ty upravi?

Bez úprav nešel...

Ráfek je sešroubovanej šrouby.Musíš je povolit .

myslíš Častulíka?

Ve vysokém poli u valašských klobouk je jeden lakýrník . Cenik ti nereknu . Ale je to borec

ok dík , len teraz tam mám raz moc vela a raz málo neviem či nemôže byť vadný ten ventil na nádrži lebo neviem sa nejako pohnúť už som rozmýšlal aj nad tým že skúsim druhý karburátor.

jo pliskem

tím plieškom či ako?

tak sešteluj hladinu

ale normálne pláva keď to zhodím dole

mas v karburatoru moc benzinu, je to tim že mmaš praskly plovak a on se nezvedne tak ti to pořad zaliva

Tak už jsem přišel na závadu, paradoxně zase tam kde bych jí nečekal... V karburátoru byly jiný trysky. Oprava na 2 min mi zabrala asi tak tři dny. Ale, aspoň vim, že veškerá elektrika funguje Stejně díky za typy

jo to by dělalo v zimě taky nevěděl sem co už stim tak sem si koupil nový cívky zapalovací a světelný novej kondík kladivko a kontakt složil sem nový zápalko a bez problemu asi to byla ta cívka jak říká lukáš

Nemáš "koplé" vínutí na cívce? řešil jsem podobný problém, ale s osvětlením... za studena to svítilo krásně, ale čím teplejší to bylo tím míň to svitilo, až jsem jezdil víceméně po tmě... zkusil jsem tedy napojit světla na externí zdroj abych vyloučil chybu v instalaci, světla svítily, tak jsem se podíval na cívky a zjístil, že jedna měla narušenou izolaci vinutí... stačil kusek izolačky a svítí zase jako nový... takže to zkus podobně, místo cívky zapoj zdroj (buď nějakou baterku, nebo PC zdroj) a uvidíš jak to pojede, tak je to cívkou, jak ne, tak chyba je jinde

ty sponky si udělej z paprsků do kola funguje to taky a docela spolehlivě

rumstajn: pokud ložiska nebou mit tak velkou vuli ze klika v nich bude mit vertikalne vuli, tak je labirint nesmrtelné těsnění...

No :/ tak je asi v prdeli ten labyirnt ne ? se asi nějak protočil s tím ložiskem a už to netěsní nevím

U tohoto motoru na levé straně gufero není, levý čep kliky je uložen na dvou ložiskách a mezi nima je těsnící labyrint. Vnitřní ložisko je mazáno olejem z benzínu a vnější převodovým olejem.

Cože ajktože nemá být gufero ze strany spojky to je volovina ne to ti musí sát olej proto ti to tak dymi a nejde vytočit ne ? nevim to slyšim poprve aby na nějaké jawě nemnělo byt na klikovce gufero ještě ze strany převodovky

už sem ti psal že zhoblovené kroužky byly kvuli otočenemu pistu!

Myslím, že ne... ale jak jsem měnil ten píst, tak jsem pro jistotu to vzal šmirglem, ale hodně jemným, spíše leštícím myslíš, že by to zapříčínilo zhoblování těch kroužků?

jo a kdyz si přidřel.. kukni do valce jestli tam po stěnách nejsou lesklé fleky.. jestli jo tak je sundej "šmirglem"

Bakoun: nemám slov fakt už.... Čezeťák: ano měl jsem ho opačně... měnil jsem ho narychlo a nějak jsem se nepodíval jak jsem ho tam dal... už jsem ho dal jak má být (šipkou do výfuku)

k těm kroužkům: nemáš obráceně píst?

Lukáš: tak jestli jsi to přidřel, tak se není čemu divit.

Tak je to zjevně vyřešeno... něco dělal karbon na pístu a hlavě a při tom jak jsem ho odstraňoval jsem si všiml špatných kroužků (první má uvalené "zobáčky" přez zámky a druhý už má jeden ten zobáček tak divně zhoblovaný...), což se dost divím, byly kupovány tady a je na nich tak 300km...

ježíš... prostě jsem to dostal (byl v tom půl nádrže benálu), tak jsem to neřešil kopnul a jel... pak mi bylo řečeno, že je to po výbruse, víceméně nejete a kdoví jak starý benál to už ovšem bylo pozdě a já přidřel (už na volnoběhu víceméně) sundal jsem tedy válec (na oko mu nebylo nic, rýhy a nerovnosti žádné), píst byl ovšem roztažený takže k ničemu, koupil jsem tedy nový píst a kroužky... dalších 300km jsem jezdil záběhově podle manuálu poté už jsem tomu občas přikuřil (podle internetového článku vytvořeného podle článku z 50.let, který popisoval rychlejší, ale horší záběh), nalítal jsem dalších 400km kdy se mi urval držák na výfuku, tak jsem ho vyměnil za druhý (měl v komorách tak 2x více děr) a náhle to jelo jen těch 60km/h zkusil jsem provizorně spravit ten původní, dal jsem ho zpátky, ale furt to dělá to samé... podíval jsem se na předstih a odrth (odtrh byl malinko větší a předstih byl cca 2mm) snížil jsem na odrth 0.45 a předstih 1.6 Začlo to hned lépe táhnout, ale rychlost furt nikde... takhle už jsem s tím dal dalších tak 200km...

hele pokud jsi přidřel a jenom vyměnil píst a kroužek tak se není čemu divit....

jo... ale ten výbrus už tam byl aj předtím.... bohatší směs? ou... olej je samozřejmost a to jak jsem to zadřel bylo tím že tam byl starý benzín a olej už zjevně vyprchal, nebo co

ložiska a gufera nevim.. podivej se do katalogu..... a k tomu že ti to nejede.... a to se divis ze po vybrusu to nejede jak předtim? musíš to prvně zajet! ... a nezapomen nastavit karbec na botaší směs a dávat víc oleje do benzínu... a hlavně to nervat hned do plnych otáček! pak se nediv že to nejede a je to přidřené

máš čisté odmaštěné kladívka? Klasická závada je, že z váčky (nebo takové tej houbičky na olej) chlustne olej na kladívko začne to cukáním a končí to většinou tak, že to chytne až při vyšších otáčkách a hned to zase chcípne, nebo to nechytne vůbec... mě se to stává tak 1 do měsíce...

Čau. Vím že jsi psal že to máš správně seřízené ale jak poznáš že je to správně? To je ten problém Ono se nedá fichtl udělat (předstih apod.) podle odměrek pač to stejnak nejede. Vím to z vlastní zkušenosti a všichni s kým jsem co ohledně těhle vehiklů řešil, měli stejný problém. Musíš to vyladit podle oka a hlavně pokus omyl. Já to tak taky dělám a věř mi že to zabere míň času jak přesné odměřování. Než ale začneš něco štelovat (abys to nedělal zbůhdarma) zkus tu svíčku jak říkaj kluci. Je to taky dost možnej důvod. Já bych ti doporučil tuhle: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/svicka_brisk_n14c.html Je to jedna z nejkvalitnějších svíček, levná a na to sklepávání se vyser. Je to hlavně dobrá volba protože jak máš po GO motor, tak se ze začátku plácnu 200KM hrozně zahřejvá protože se zajížděj ložiska, válec atd.. Proto ti to potok netáhne a možná aj už cuká. Já jí používám pořád ikdyž GO motoru už mám asi 4 roky za sebou a nemůžu si vůbec stěžovat. Můj fichtl dostává na prdel každej den (cca 2-3H denně) a ta svíčka vydrží skoro rok. Poté jí teprve měním když cejtím že už to není ono a rychle se přehřejvá. Takže zkus svíčku, když nepomůže tak znova seštelovat (By vočko) a když ani to tak ještě muže byt chyba v přívodu paliva nebo karburátoru. Muže to bejt zasraný, ucpaná hadička, ucpanej kohout, špinavej karbec, ohnutej plíšek jehly a tím pádem špatně chodící nebo nedejbůh sklouzlá jehla (se stalo mě ) Pokud nic z toho nepomůže, vyhledej někoho kdo se v tom opravdu vyzná a on už ti pomůže, ale vsázel bych na jedno z toho. Čus, Zetor.

Mě tohle dělala na bebettě taky svíčka.

dělal mi to fichtl taky,a když sem vyměnil svíčku a fajfku tak to bylo v pohodě

Mě dělá uplně to stejny a nevim co stim mam udělat

Hello there. It's sad that I had to resort myself to that. I won't compile a sad long cryporn story, and keep it short: everyone abandoned me, my family scammed me on my apartment, my only property, and took the only two things that kept my sanity in check: my laptop, and my books. This world is full of monsters, and I'm afraid to become one. I don't really have a choice anymore. The place I ended up in has a 300$ average salary, and they won't even hire me because the employer sees me as overqualified, considering the possibility that I would just turn on the company and replace the higher ups in matter of months. After all, that's what happens when they run a background check on you. I've sent over 5000 applications, CVs, I've been to over 400 job interviews. No luck. It's quite tricky to look normal when you're just sitting there and wondering if you'll have anything to eat tomorrow. I'm sitting with the outcasts of society as I write this in the nearest camp by the forest. Prostitutes, drug addicts, alchoholics, dementioned people. Ukranian war refugees who got thrown on the street. There are some good people as well. A scientist, who got robbed by his wife, "the love of his life", stripping him of his home in court, taking his kids, leaving him on the street. The goverment doesn't care. We got a lot of people here. I try my best to not become a monster, however I guess I'm already an outlaw. I'm begging you to give us a job, or refer to someone who can. Not everyone can speak English around here, so I probably would have to act as a broker. There are children here. I'm sure we can pretty much come up with a solution to ANYTHING. I'm a journalist, personally. Or, you could support us with 6$ worth of crypto. I picked Litecoin because it has the absolute minimum transaction fee value, however I'm not an expert so Im going to attach bitcoin wallet as well. I imagine that would be the only way to do it legally: none of us has an acting commerical license and there is no way we could pay tax. Thus I picked the email name. I'm suprised I still can laugh at this point. That would be probably my last attempt to reach out. I would rather die, than become a creature that turned on people around me. Whatever your decision would be, please remain kind and God Bless you, for He hasn't been kind for any of us here. Some people even turned atheist. Litecoin wallet:LbGMRwVDimzr4Y5YxYbuieH8pTpYc92TQX Bitcoin wallet:168qPFFpkqHDJDTRfurhwR3MijobeZRbJ9 With regards, Christopher.

Já sem dělal generálku motoru celou sám, ale na druhou stranu je pravda, že gufera byly OK tak sem je tam nechal.

já asi nikdy nepochopím lidi co dávají motory na generálku....já bych si to udělal doma..jestli máš jennom trochu zkušeností s motorama tak bys to měl zvládnout a uděláš to podle mě rozhodně levněji a narozdíl od toho když to někomu dáš aspon víš cos tam udělal a máš jistotu že penize si nevyhodil z okna...když nebudeš něco vědět tak ti jsme my....poradíme,posloužíme...ale chápu že když na to nemáš zázemí tak holt budeš muset šetřit no...

skus si našetřit a hodit si motor někam na generálku.. můžou tam bejt gufera nebo špatný kroužky coč by pak znamenalo novej výbrus

já mněl uplně to stejný.... vyřešilo to tam dat přímé sání.. od té doby to maže jak zamlada!

Řešil jsem skoro to samé na mustangovi, byly to buď kontakty kladívka, nebo kondenzátor (obojí jsem dělal najednou, takže netuším čím to nakonec bylo)

špinavy kohoutek

zkus vyčistit vzduchovej filtr

som zabudol na neutráli na plný plyn ide bez problému jak píla :/