ale předtím šla z lehka no, tak nevim, ale nejde tam ani když motor běží

ale spis jestli ji nemas nakou ohlou? chce to trpelivost...

a mas tam rychlost? skus s tim pohybat ...

vyfouknout kolo, zabrzdit kolo, cuknout s pláštěm...

zkus máznout tachometr sám o sobě..

Nebo se ti sjelo to, ten hliníkový šnek u kola, jak je v něm kolečko se zubama a váleček se zubama, který ti to přenáší na lanko tachometru, to je možné, pokud to není namazané, je tam velké tření a ten hliník se vydře a poznáš to tak, že to kolo se zubama tam chodí nahoru a dolu

máš dobře našroubovanej náhon do tachometru a do převodu u zadního kola? neni omletej čtyřhran na náhonu nebo v tachometru a neklouže uvnitř?

asis se ti zasekává to lank náhon tachometru nejde nejde a pak ajhle jde a zas se zasekne máš tam tu mazničku ? na šnekovy máě tam vazelinu ? vyšroubuj oba konce toho náhonu vytáhni ho namazej ho olejem strč ho spět do toho obalu jakoby napoj ho ke šneku a pak k tachometru hlavně by neměl být nikde moc z ohlí atd a zkus to pak dej vědet co a jak dyštak dej trocha vazeliny i do toho šneka kam se strká ten náhon

Řadí dobře, akorát o trochu dýl. Tak to ve čtvrtek odmastím a uvidím..Díky moc.

jj prokluzuje ti to odmasti to, a řadi to 2 stupen ?

dvakrat to prokopni naprazdno a potom se zapalkem tak to funguje u mě

tak to bude spíš to těsnění, kvůli kterýmu to má vyšší hladinu (asi), i v záběhu musí startovat na poprvé, i po výbrusu mi mašiny chytaji na první...

Tak konkrétně u tý čezety mám motor po generálce, ale přisuzuju to tomu, že kvůli záběhu mám bohatší směs na volnoběh, a možná i kvůli těsnění pod víčkem, které má taky nějakou svou tloušťku.

Je to jen otázkou seštelování, případně stavu motoru a příslušenství...všechny velký mašiny mi startujou za tepla i za studena na první našlápnutí...teda dvakrát prošlapávam bez zapnutého zapalování, jak je u těhle mašin zvykem...

Co se týče jakéhokoliv motocyklu čz 125/175 nebo jawa 175/250 sem nikdy neroztlačoval, mašiny mě prostě jeli a to byly i v havariních stavech. To jen u fichtlů sem skákal po sedadle aby se roztočilo kolo

Stává se mi úplně to samý. Nesmíš nikdy šlapat na páku bez zaplýho zapalování jako u kejvy, ale přeplavit a hned startovat se zapalováním a když neběží motor, hned vypínat benzín. Ale stejně občas běžím protože to třeba uleju nebo šlápnu omylem bez zapalka.

pod kontrolným sroubom oleja

Já tam teda žádný mapy nevidim a taky jsem nikdy neviděl aby něco rezlo pod lakem. Jestli na pionýru nemáš novej lak tak bych to nechal bejt.

zaleži jestli maš dělany lak i na zbytku motorky jestli jo tak bych to delal a jestli ne tak na to kašli neco malo tam de vidět ale zas tak hrozny to neni. na vystavy přece stim chodit nebudeš

ono to na fotce vidět nejde

Tá 05ka nieje moja, je to len ako príklad ako vypadá renovácia, rám z roku 1965 nebude lebo nemá zámek rizení, zámek zacali montovať od konca 1964 takze max 1964, dalsia vec je reumaplech.. ten je novší typ, tie sa dávali tiez od konca 1964, zatým to typujem na koniec 1964, ale brzdy ako také prestali montovat v roku 1963, tiez zámok prsíčok do +/- 1963, od roku 1964 montovali hladké brzdové štíty s vonkajšími páčkami, mám pôvodnú 05ku z roku 1964 popíšem jeho výbavu: reumaplechy ako na 1965,kríž a stojan ako v roku 1963 (stojan podobný ako na 555), nalievací otvor oleja v zadu, pant sedadla so zaistením,brzdy hladké s vonkajšími páčkami,zámek rizení,linky na kolesách nemám, stredy kol sú tiež hladké ale s dírkama nies s pruzným ulozením rozety,kryt retaze starší typ, no proste 05ku sa nedá pesne určiť, http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Jawa_05_1964/

jj tak dík

Jenco máš to moc pěkné K dokonalosti tomu už chybí jen lnky na ráfkách,ale musím říct nádherně udělané......ten lak je nádherný.....jen jsem tam trochu zmatený,který je to modelový rok.....rám a revmaplechy a výfuk jsou model 1965 ovšem kola a horní dekl a kryt řetězu máš z modelu předešlého(1964).....Jinak k čisté podstatě dotazu.....renovace jde udělat od 8 tisíc po 30 tisíc.....záleží kolik dílů budeš kupovat replikových(nebo jestli necháš některé origo díly pozinkovat/pochromovat),kolik investuješ do motoru(motor se dá udělat za 3 tisíce i za 6 tisíc),kolik investuješ do laku (lak se dá udělat za 2 tisíce i za 10 tisíc) ,jestli koupíš Vape,nekoupíš Vape atd......Já udělal "renovaci" za 11 tisíc (je to v uvozovkách,protože některé díly jsem použil origo co jsem kde sehnal ze starých zásob mototechny a výfuk jsem nechal origo,protože je dobrej).....ale později jsem ještě koupil různé jiné díly do motoru,výkonější válec,zapalování Vape.....takže ve výsledku jsem někde na 16000,- ....mám to docela hezké,ale není to úplně profesionální.......výfuk už mám origo doutník ! viz http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=43758

připojím se k dotazu kolik muže stat lak na fichtla Jawa 21 pískování mám tam prasklinu a dulky takže kitování plnič nebo základovka nebo co tam dávaj a vrchní barva kolik to muže stát ?

Hm .. škoda toho laku, .. ale na jednu stranu já už to mám taky oprejskany..

Ďakujem. môjho pionýra sa snažím modrnizovať ale zároveň zachovať originalitu, lak je už ošúchaný ale nechcem ho prelakovať, je mi lúto odstrániť pôvodný lak a hlavne pôvodné chrómové samolepky lebo tie sú docela raritné lebo také dávali len v roku 1975,

Dík...jasný, taky to beru jako takovou větši opravu..na renovaci už mi nezbyli finance...za rok to dodélám....jinak ten tvůj taky výbornej..řekl bych jeden z nej co sem viděl

dachl21 más pekného fichtla velmi sa mi páči lak! dúfam ze ta neurazím ale nieje to renovácia,

Já sem dával tak 4 000 .. a konečný výsledek dopadl takto : http://dachl21.rajce.idnes.cz/Jawa_21_po_ranovaci/#100_6106.jpg

Nádhera, taky bych chtěl mít toto v garáži

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/takhle_vypada_renovacia no teda aspon 10000

ked to bude fakt renovácia tak tych 6000 minimalne, farba podla originalu,linkovanie,nové ráfky výplet chrómovanie riditok,páčok, poprípade leštenie,pôvodné doplnky zadná odrazka original,repas rámu,vidlíc, atd atd je z toho hafo,

to je rôzne. podla toho ci si budes robit plechy aj motor sam. inac farba tak 2000kč a nejake tie chromy atd. tak nejako 4000kč

Jojo, máte pravdu, nenapadlo mě že by to mohla bejt 450, viděl jsem akorát dvouvejfukovej válec, tak jsem napsal 356

tak to bude pravdepodobne 450ka a valec je tam z 356ky

je to vidět blbě má to dva výfuky...

Jasny čz 450, nabídka stále plati!

je to číza 450... podle válce s jednovýfukem

@kolecko: Kdyby ses koukl na druhou fotku, jak je to braný z vrchu, ták bys objevil číslo na motoru číslo 450.. Tudíž je to ČZ 175/450..

prodám ti celý pajšl a s válcem a hlavou za 700..,použitelný! Zapalování a spojku za 400..

jj díky moc a nevíš kde se na ní prodávají nové díly? protože tady na FK asi nejsou...

175/356

UŽ TO KONEČNĚ VRČÍ Bylo to opravdu guferem pod alternátorem, který při porovnání s novým už nemělo žádnej břit.... Díky za radu nad zlato. práce na 20 minut časem budu muset mrknout i na druhou stranu, i když tam asi tolik netrpí když je v oleji... Ještě jednou díky!

podle mě budeš mit nekdy naky skrat to mi teš děělalo dokud sem neudělal novou el. instalaci

JJ, taky mě to uz napadlo, budu na něj muset mrknout, i když nevim jestli to nějak vizuelně zjistím

Mohlo se taky poškodit gufero na straně atíku, zkus zkonrolovat.

Já bych ještě jednou zkusil tu svíčku, případně koncovku, mohlo dojít k průrazu. Že svíčka hází jiskru venku neznamená, že ji dobře "stvoří" pod tlakem v rozvířené směsi...

jojo o tom už jsem taky něco slyšel... svíčku jsem zkoušel i jinou, koncovku taky i s kabelem. obojí se chová stejně "zdánlivě funkčně"

no já bych povolil brzdu, když dáváš jiný kolo tak se to musí seštělovat

špatně chytá a když se jí povede nastartovat to je třeba až 15 šlápnutí tak zase nechce jet.jinak gufera jsou všude nový,zapalování jsme měnili taky.asi to dam někomu kdo tomu rozumí.zlatej fichtl tej jezdil pořád

Špatně jsem tě pochopil, tak ta mrška nechytá, já myslel, že se nerozjedeš po nastartování... pokud jsi jistý, že gufera a karbec jsou v pořádku, soustřeď se na zapalování... kolíček na rotoru alternátoru, též jsem ho viděl ustřižený, pak z druhé babetky vem JTZ, taky nejlíp celý stator atíku s cívkami, pokud nemáš ohmetr na přeměření odporů napájecí a impulsní cívky, i studený spoj na ukostření napájecí cívky udělá své... totiž, že to háže jiskru, když máš svíčku venku nic neznamená, pak pod tlakem a teplotou je vše jinak.

a nesákně ti třěba gufero na klice? nesaje falešný vzduch?

karburátor sem čistil nesčetněkrát,pak sem tam dal z jiný pojízdný babetty a stejně nejelo,pak sem ho dal zase zpátky a tamta jela normálně

pořádne vyčiti karbec! .. šroub bohatosti směsy povol o 560° , jehlu na druhý zářez, a hlavně namontus sání jinak to nepojede.

ok díky.právě že ta babetta nemá najeto ani 3000km.ale prostě uš nevim co s tim.jo a je to taky dvourychlostní

Nešlapej po ní, ta ještě jistě pojede, musíš zkusít tisíckrát a když nepojede, tak ještě 500x, není boha aby si nedala říct. Něco podobného jsem měl... u dvoutychlostní a byla to volnoběžka.

už sem o zjistil tam neni orgo lanko a to je kratši tak sem musel vic skratit bowden š šlape jak ma jen mě sere dobijeni baterky

ale na tom prostě neni co štelovat... maximálně si to mužeš povolit nebo utáhnout na víčku karburátoru, nic jinýho k laborování na tom prostě neni... pak jedině, že bys to měl někde skříplý, případně lanko roztřepený apod.

bouwden teš ale nevim jak to sštelovat? když to nakopnu tak to řve chcu jet a mužzu jezdit bez plynu tak neim jak to vyštelovat aby to nerobilo. bouwden je zkraceny o 2 cm a lanko o 1 cm\r\n

snad nejseš takovej vocas, že bys zkrátil jenom lanko a bowdwn ne, ne? ja jen tak pro jistotu

no ne kamoš to teš udělal a jede mu to krasne ale nechce mi řict jak to vyšteloval tak pii jestli někdo nevi.

překvapivě je to tim že si zkrátil to lanko! Bože...

Já se takhle v elektrice moc nevyznam... Ale tak nějak bych to měl zvládnout..Teď jen počkat na toho mustafa.

já si dělal celou elektroinstalaci na mustangovi podle sebe.... párkrát jsem na to schéma koukl ale jinak sám... samozdřejmně mám svoje schéma udělaný.

Lze použít tuhle diodu? http://goo.gl/paZCI

diodou

Čím by šel nahradit ten selénový a křemíkový usměrňovač? Nemůžu ho najít.

http://goo.gl/kTFYC

Honda248: Jak jsi to udělal? Mohl bys mi kdyžtak poslat na mejl nějaký schéma nebo jak jsi to udělal? Teď kupuju mustanga a budu dost často jezdit po městě, tak sem uvažoval taky o blinkrech..

tak prrrrrrr.... mám mustanga taky na blinkrech na 6V....

no tak nejlepší bude, když ukážeš směr jízdy prostě rukou. musel by jsi to celý překopat na 12V baterku a to není zrovna jednoduchý, když na to nemáš znalosti.

Tak karburátor vyčištěnej ale moczlešení to není ještě skusim udělat líp předstih

ono benzín se vypaří a olej zustane.. když jsem mazal snad 1:20 tak za nejaky cas co motorka stála tak taky nejela a karbec byl zalepený olejem =>nádrž plastová takže žádná rez.... vyčistil sem karbec a zas to jelo jak dřív

Díky kámo já myslel že se to za takovou krátkou dobu nestane ale určitě seš skušenější než já tak děkuju precizně ho vyčistím

máš zalepený karbec olejem

Děkuju za rady ale vše co si napsal ty už sem napsal já viz. podívej se níž předstih tam je 1,6 a odtrh dobrej všecko sem kontroloval n ejsem žabač až po kontrole kdy sem skusil vše umím sem napsal sem na fp

1, začně mazat 1:33 bohatě stačí 2, vyčisti karburátor a hlavně vzduchový filtr, tím to často bývá možná kup i novou vložku, nebo taky hodně pomáhá vyčistit výfuk, nastav hladinu benzínu v plovákovce, když to neopmůže tak zkuz předstih na asi 1.6 odtrh na 0,4mm pak se podiv jestli se ti točí zlehka kola

ten je starej tak měsíc maximálně je to záhada co draci

nemáš tam moc starej benál? třeba zvodnatel a kvuli tomu to nejede jak by mělo

kola si přesně nepomatuju ale sou jen o malinko víc než maj bejt vložka filtru nová docela mě udivilo že ve filtru nemám žádný díry jen tu hadičku a stim se nikdy nic nedělalo prostě po těch 5 dnech zlenivěl

seřiď filtrbox s karburatorem, vhodně odzatkuj nebo přiškrť, záleží co máš za trysku a rozhodně míň mazat

nemáš výbrus jen nové pístní kroužky tak klidně maž jen 1:30 a co karbec čistej to asi jo že když na neutrál to jde v poho tak jinak co vzduch? a hlaně co pneu jsou nafoukany na předepsanyj tlak ? to taky dělá hodně

Upravit úchyty motoru v rámu...

co obsahujou ty upravi?

Bez úprav nešel...

Ráfek je sešroubovanej šrouby.Musíš je povolit .

myslíš Častulíka?

Ve vysokém poli u valašských klobouk je jeden lakýrník . Cenik ti nereknu . Ale je to borec

ok dík , len teraz tam mám raz moc vela a raz málo neviem či nemôže byť vadný ten ventil na nádrži lebo neviem sa nejako pohnúť už som rozmýšlal aj nad tým že skúsim druhý karburátor.

jo pliskem

tím plieškom či ako?

tak sešteluj hladinu

ale normálne pláva keď to zhodím dole

mas v karburatoru moc benzinu, je to tim že mmaš praskly plovak a on se nezvedne tak ti to pořad zaliva