Už to mám, alespoň doufám , sorry prostě to už tak funguje, že co nevim píšu sem, prostě sorráč je mi 17 a dělám renovačku fakt nevim kde mi hlava stojí.

když "nevíš kde to hledat" v době googlu a tisíce webů plnejch oskenovanejch návodů a dílenskejch příruček (s jawa-50.cz a sesa-moto.cz v čele) a místo přemejšlení nad problematikou to prostě napíšeš na pokec, pak promiň, ale jen potvrzuješ svojí první větu níže.. A evidentně nechápeš, když dotaz tohoto typu napíšeš..

Já nejsem úplný hovado, jak to může vypadat, ale jen nevím kde to hledat, takže se do toho návodu mrknu, ale nebylo by od věci, kdyby někdo poradil tady, od čeho je pokec? Chápu, že někomu vadí dotazy typu "jak nalít benzín do nádrže".

čezeťák: když mu nikdo neodpoví tak nakonec bude muset.. a když se tahle situace bude opakovat podesátý, tak mu (a jemu podobným) to třeba dojde..

shaker487: proč by se koukal do návodu když jednodužší je napsat sem

viz návod k obsluze, až ti nebude jasný něco konkrétního, pak se ptej..

Podle sesa moto Baterie 6V-4,5Ah co je natom pravdy nevim, radsi si stahni manual tam to je napsany hned nazacatku. Se znackou si hlavu nelamej kdyz to mas jen na obcasny jezdeni

Díky za nabídku. Jinak se chci ještě zeptat jestli je jedno jakou značku koupím ne? na moje občasný ježdění nemusím mít nejdražší... Pokud mi někdo doporučí tip tak díky

Zdar, mam novou baterku presne na tuhle motorku, suchou nenalitou 6V13Ah. Jestli mas zajem napis mi na email martintobi@seznam.cz

no jo ale ja nevim jestli budou dost dlouhe

proč by neseděly?

kde vsude ? Pod zapalovanim, spoj karburator - kolinko, spoj kolinko - valec, dosedaci plocha valec - kartery

Já pod válcem těsnění nemam a jede to normálně. Jednou sem měl povolenej karbec, drželo to na jednom šroubu a byla tam obrovská škvíra, v zimě, dlouho sem to roztláčel, nepadal volnoběh a bylo to dost líný Hele, pokud je to fakt prudký kolísání, tak bych to hledal na zapalování, někdy zapálí někdy ne, takže je to takový prudký škubavý kolísání jako bych pořád mačkal chcípák. Zkontroluj nejdřív odtrh, pak kontakty jestli nejsou někde přerušený nebo zkratovaný, já třeba dvě hodiny na benzínce hledal co s tím mam, nenašel sem, se škubáním a střílením z vejfuku sem dojel domu a zjistil sem, že sem měl urvanej drátek od kondíku, nevím jak je vůbec možný že to jelo A jestli to jde v nízkejch normálně a ve vysokejch takle kraví, zkontroluj předstih.Ale to až jako poslední, abys ho zbytečně nerozházel pokud to máš dobře vylazený.Možná ještě svíčka, taky sem měl takový co pálili na každý třetí zapálení Jestli je to hodně škubavý tak to bude zápalko, pokud je to třeba jen lehce pozvolna, bude to karburaci .

Stávalo se mi něco podobného ale u cz175 že mi přisaval falešny vzduch..po utesnění karburatoru ..problém už nebyl..víc ti neporadím

Všechny místa to nák nepobírám,takže kde všude?

cus hele to me delalo taky mas pod valcem spatny tesneni a podsava so to falesnej vzduch

saje falesnej vzduch, prostrikni vsechny mista nakou horlavinou (ja pouzivam cistic brzd, nebo technickej benzin) a kde se zmeni chod motoru, tak tam to saje

snad nezničim tak deset km sem najel..... ale v neděli tam dam alespon jedno, když to nepomuže tak dvě, šel bych na to zejtra ale je masopust

Hochu, oddělej válec, a dej pod něj dvě těsnění....proto ti bouchá do hlavy..prosímtě hlavně s tím už nejezdi at nezlikviduješ klikovku

mno...karbec mam vycisteny...a vejfuk..mam hikone..asi bych mnel dat novou vatu do neho...bo řve jak "v3s"!!..

o vybrusu klidne uvazuj, rikam je tam nikasilovej valec... Vypal vejfuk vycisti karbec, filtr a poleti jak raketa

vzdycky to davam do maxilamnich otacek..a pak přeřazuju...a pred rokem mi 5 jela na plny vykon a ted usz marně!......uvažuji o vybrusu..ale zda se mi to divne..protože sem mnenil pistni kroužky tak nevim !

trosku spam no couz, k tomu vybrusu, na dandyne je nikasil

To ze nema vykon na urcitym stupni je normalni, neumis natom jezdit, musis ji vytacet co to da

Ta motorka proste zvoni, kazda dandyna... s tim nic neudelas

jsou stejné

jedná se o pionýra

ale nemusí, je to univerzální nastavení na který by to mělo chytnout, pokud neni chyba jinde, někdy je to třeba doladit, to už záleží na konkrétním stroji

jasně,dík moc

Jo když stlačiš plovak dolu musi byt hladina zaroveň s plovakem

mám kompletní go motoru, kliku, ložýiska , segment, spojka ferodo, nová těsnění, 1. výbru - 38.23, převodovku jsem vybral nejlepší co sem měl, levé futro nové pravé použité protože to nové není dost provrtané, ale dal jsem tam dobrý, mám 5 fíku, a složil jsem už dost motoru, i na stadiona, asi 3 na pincka tak 8 motorů určitě, tak zkušeností mám taky dost, ale tohle se mi ještě nestalo, co jsem složil tak to hned jelo, nebo to chtělo drobnou upravu.... a pod válec jsem nedal nic, jen slabou vrstvičku silikonu, vím že tam nepattří ale nedalo mito, jinak když jsem tam narážel levý gufero, tak mi nepřipadalo že bych ho poškodil, ale to pravý gufero vypadá jakoby že není rovně nasazený, ale směs tam odsud neteče, a chudá není,..... jediné co mě napadá, že jsem když sem to sesazoval dával hodně oleje do válce, na kliku, aby se to při prvních točkách dost mazalo, jinak hlavu jsem použil starší (bez ledvinkovitého spal. prostoru, srovnal jsem ji brusnou pastou, a protože se zprvu ani píst nepřevalil přes horní uvrat, tak jsem tu hranu y´vydřel nožem , a už to tuká jen mírně, (taky jsem dal do benzínu dost oleje,( do naředěnýho litru- ten byl ředěnej 1 ku 33 m2t a přilil jsem tam taky 30 ml castrolu 2t, jestli ho tam není moc...

ono nediv se,že se ptá jestli ti neprask kroužek.....tady je to samej odbornik jeden natře válečkem starýho zahnojenýho fichtla a je to renovace,druhej vymění kroužky a těsnění pod válcem a říká tomu GO motoru....... K tvému dotazu: To klepání-Jakej máš výbrus? Pokud máš 5 a výš,je možné že to klepe do hlavy.....seřízený to máš jak? Podle popisu svíčky usuzuju brutálně bohatou směs jak na volnoběh,tak na normální chod....jiskra muže bejt dobrá,ale jak je to moc bohatý(mokrý),tak to nezapálí a ulejvá se......nemoh sis při montáži říznout gufero pod primárem? ty černý sračky z vejfuku bejvaj u vyjetejch motorů zrovna z tohodle důvodu a odpovídala by tomu i ta ulitá svíčka a to že to nechce chytat....ono je to jakoby bohatý(olejem),ale přitom chudý(fouká guferem)...největší prdel je,když se to vyšteluje na prasklym guferu !!.......

No páni já píšu motor po go a von študuje jestli nemam prasklej kroužek, takovej amatér nejsem abych nevyměnil prasklej kroužek, DDDDDD

Jestli maš mokrou svičku když ji vyšroubuješ tak tam ti teče moc benzinu....ty zapneš benzin benal nateče do valce uchlasta se to a timpadem že je svička mokra nebude hazet jiskru tym pistem ze to jebe do hlavy to nebude poštěluj karbec a pojede to

Nemáš prasklí pístní kroužky?

no, mam jehlu na 3. poloze, jinak nevím co na něm kontrolovat, trysku mam 68, tak evím,,, jestli hladina???? ale ten karbec jezdil předtim na jinym fichtlu , spíše jestli to nemuže dělat ten píst narážející do hlavy

zkontrolij karbec prostě ti tam jde moc benzínu a "ulejváse" ti to

tady je ten mail

kdyžtak napiš na mail zakolik bys to prodal ten motor ... dík

mám doma celej motor na tatrana nechceš? JE TAm samozřejmě i celej karbec, nebo bych případně vyměnil za motor z 555

Jo sou to sprinty, vim ze se jezdi i obyc silnicni zavody s vetsima kubaturama, ale nazev a misto nevim http://psychopath-racing.rajce.idnes.cz/Vyber_zavody_2010/

a teren ? ci klasik ? co jsem koukal tak to jsou sprinty .

Socialistik dragster

http://www.youtube.com/watch?v=TKVAFQHse_M tady je taková malá prezentačka od nás kde se jezdi fichtlcupy z kraje jsou fotky... a je tam videt jak tam maji udelany ten ,,TRYCHTÝب¨ nekde v 40 secunde

Viděl jsem to na závodech,dávaj to na hlavy,protože hlava a válec jsou schovaný za přednim blatníkem a špatně se chladí

měl jsem to někde namalované moment hned to najdu

díky a jak si to měl řešené? normálně 2 boční plechy ? nebo nějakej komplikovanej tvar

Měl jsem to u pincka celou sezonu a je to sakra rozdíl s tím a bez toho. V těch hicách téměř čtyřicítkových jsem jel 10 kilometrů nepřetržitě pořád s plynem nadoraz 70-75 a motor byl pořád pružný bez známky vadnutí. Kdežto bez toho jsem to přidřel po dvou kilometrech Fakt výborná věc,akorád to neni dobrét ed na zimu

no přece jen v letních parných dnech .... mě osobně se teda zdá, že mi simál táhl víc když bylo kolem nuly... nedávno nám učitel ve fyzice taky říkal, že motory lépe pracují, když je větší rozdíl teplot, pak to více táhne..... no teĎ mě napadá, že by ty plechy měli větší odpor, takže by motor třeba chladil, ale plechy by mě brzdily nebo natřít černou barvou, to prej taky pomáhá....odvádí to větší množství tepla

no ja si myslim,že motor jede líp spíše když je zahraty a ma i menší spotřebu,ale jako nápat je to dobrý,ale když jezdíš normalně tak se to uchladi v klidu

No jízdní vlastnosti jen možná o to že se to nebude tolik hřát ale fungovat to bude, pokud tam dáš dobrý větrák tak to bude chladit slušně

Na studeny starty N17C Ale klasika je N15C. Když más dobre postelovaný zapalovaní a karburator.... tak je v celku jedno na kterou svíčku jedes...

sjety lamely, nebo moc utazena spojka

Cus no hele skus se podivat na spojkovy ticky jestli treba nemas rozmacklou kulicku nebo skus povolit sroubek co mas na livy strane motoru

Stando, tak to nevím jak je to s origo, ale já na pařezáckým karbecu mám HT velikostí 68.. ale jestli je origo nebo jí někdo měnil za větší to nevím.. já na ní nešahal..

trysku sem viděl vždycky 65, ale je možné, že se dělali i jiné

noooo ta tryska by mi moc zajímala......na jednom pařezu mam Jikov 2916 a HT nějak přes 70 a na druhym pařezu mam obyč karb 2914 a HT 68....a ty ted pises 60.....zajima mi to

ok,díky moc

triska tam je tuším 60tka a jehlu na druhej zářez

je to karburátor z pařeza pls poradte

pokud pominu,že je tam nějaký zapalování a olej v převodovce,tak se tomu motoru nemohlo stát vůbec nic! maximálně to,že se pročistil a očistil.....

No to mohlo dost těžko odnýst zapalování...

Gufera a gumový okroužky budou asi v háji a nevím jestli to taky třeba nerozleptá lak na cívka v zapalování

Ložikům aceton nevadí,bloky jsou z hliníku těm to taky neva a spojka je taky v pohodě samozřejmě nový olej u těch gufer jde o to když ho otřeš prstem tak jestli nelepí nebo nepouští barvu prostě jestli není naleptaný .jastli to nic z toho nedělá tak bych to neřešil.

gufera, tesneni, nejspis to odnesly i bloky motoru. kazdopadne pulleni ho nemine, mozna se to nelibilo ani loziskum, lamely jsou v oleji, tak ty by to nemuselo tolik poznamenat, ikdyz, taky by staly za kontrolu.